Korsi slide crossbeam mangrupakeun komponén krusial tina alat mesin, dicirikeun ku struktur kompléks jeung rupa-rupa jenis. Unggal panganteur tina korsi slide crossbeam pakait langsung ka titik sambungan crossbeam na. Tapi, nalika transisi tina slide universal lima sumbu ka slide motong tugas beurat lima sumbu, parobahan lumangsung sakaligus dina korsi geser crossbeam, crossbeam, sarta base rail pituduh. Saméméhna, pikeun nyumponan tungtutan pasar, komponén ageung kedah didesain ulang, anu nyababkeun waktos kalungguhan anu panjang, biaya tinggi, sareng silih tukeur anu goréng.
Pikeun alamat masalah ieu, struktur korsi slide crossbeam anyar geus dirancang pikeun ngajaga ukuran panganteur éksternal sarua salaku panganteur universal. Hal ieu ngamungkinkeun keur instalasi tina lima sumbu beurat-tugas motong slide tanpa merlukeun parobahan crossbeam atawa komponén struktural badag lianna, bari ogé satisfying sarat rigidity. Salaku tambahan, perbaikan dina téknologi ngolah parantos ningkatkeun akurasi manufaktur korsi geser crossbeam. Jenis optimasi struktural ieu, sareng metode pangolahan anu aya hubunganana, disarankeun pikeun promosi sareng aplikasi dina industri.
1. Bubuka
Perlu dipikanyaho yén ukuran kakuatan sarta torsi mangaruhan bentuk instalasi cross-bagian sirah lima sumbu. Kursi geser balok, anu dilengkepan ku slide lima sumbu universal, tiasa dihubungkeun ka balok modular universal via rel linier. Sanajan kitu, pamasangan cross-bagian pikeun kakuatan tinggi na tinggi-torsi lima sumbu beurat-tugas motong slide leuwih 30% leuwih badag batan slide universal konvensional.
Hasilna, perbaikan diperlukeun dina rarancang korsi slide beam. Inovasi konci dina desain ulang ieu nyaéta kamampuan ngabagi sinar anu sami sareng korsi geser balok tina slide lima sumbu universal. Pendekatan ieu ngagampangkeun pangwangunan platform modular. Sajaba ti éta, éta ngaronjatkeun rigidity sakabéh kana extent sababaraha, shortens siklus produksi, nyata ngurangan biaya manufaktur, sarta ngamungkinkeun pikeun adaptasi hadé kana parobahan pasar.
Bubuka kana struktur korsi geser beam batch-tipe konvensional
Sistim lima sumbu konvensional utamana diwangun ku komponén badag kayaning workbench, pituduh korsi rail, beam, beam geser korsi, sarta lima sumbu slide. Diskusi ieu museurkeun kana struktur dasar korsi geser beam, sakumaha digambarkeun dina Gambar 1. Dua susunan korsi geser beam simetris sarta diwangun ku pelat rojongan luhur, tengah, jeung handap, jumlahna aya dalapan komponén. Ieu simetris beam geser korsi nyanghareupan silih tur clamp pelat rojongan babarengan, hasilna "sungut" -shaped korsi geser beam kalawan struktur embracing (tingali pintonan luhur dina Gambar 1). Diménsi dituduhkeun dina pintonan utama ngagambarkeun arah perjalanan balok, sedengkeun diménsi dina pintonan kénca kritis pikeun sambungan kana beam sarta kudu taat ka tolerances husus.
Ti sudut pandang hiji korsi geser beam individu, pikeun mempermudah processing, genep grup luhur jeung handap tina surfaces sambungan slaider dina "Kuring" bentuk simpang-featuring luhur lega sarta tengah sempit-konsentrasi dina beungeut processing tunggal. Susunan ieu mastikeun yén rupa-rupa akurasi dimensi sareng geometri tiasa dihontal ku cara ngolah anu saé. Grup luhur, tengah, jeung handap pelat rojongan ngawula saukur salaku rojongan struktural, sahingga basajan tur praktis. Dimensi cross-sectional tina slide lima sumbu, dirancang jeung struktur enveloping konvensional, ayeuna 420 mm × 420 mm. Salaku tambahan, kasalahan tiasa timbul nalika ngolah sareng ngarakit slide lima sumbu. Pikeun nampung pangaluyuan ahir, luhur, tengah, jeung pelat rojongan handap kudu ngajaga sela dina posisi katutup, nu salajengna dieusian ku suntik molding pikeun nyieun struktur katutup-loop hardened. pangaluyuan ieu bisa ngawanohkeun kasalahan, utamana dina enveloping korsi slide crossbeam, sakumaha digambarkeun dina Gambar 1. Dua diménsi husus 1050 mm sarta 750 mm anu krusial pikeun nyambungkeun jeung crossbeam nu.
Numutkeun prinsip desain modular, dimensi ieu teu bisa dirobah pikeun ngajaga kasaluyuan, nu sacara teu langsung ngawatesan ékspansi sarta adaptability tina korsi slide crossbeam. Sanaos konfigurasi ieu tiasa nyumponan tungtutan palanggan di pasar anu tangtu samentawis, éta henteu saluyu sareng kabutuhan pasar anu ngembang pesat ayeuna.
Kaunggulan struktur inovatif jeung téhnologi processing
3.1 Bubuka pikeun Struktur Inovatif
Promosi aplikasi pasar parantos nyayogikeun jalma-jalma pamahaman anu langkung jero ngeunaan pamrosésan aerospace. Paménta anu ningkat pikeun torsi anu luhur sareng kakuatan anu luhur dina bagian pamrosésan khusus parantos nyababkeun tren anyar dina industri. Salaku respon kana paménta ieu, korsi slide crossbeam anyar dirancang pikeun pamakéan ku sirah lima sumbu sarta featuring cross-bagian badag geus dimekarkeun. Tujuan utama desain ieu nyaéta pikeun ngatasi tantangan anu aya hubunganana sareng prosés motong beurat anu peryogi torsi sareng kakuatan anu luhur.
Struktur inovatif tina korsi slide crossbeam anyar ieu digambarkeun dina Gambar 2. Ieu categorizes sarupa jeung slide universal sarta diwangun ku dua sét korsi slide crossbeam simetris, babarengan jeung dua sét pelat rojongan luhur, tengah, jeung handap, sadayana ngabentuk struktur tipe embracing komprehensif.
Bédana konci antara desain anyar sareng modél tradisional aya dina orientasi korsi geser crossbeam sareng pelat dukungan, anu diputar ku 90 ° dibandingkeun sareng desain konvensional. Dina korsi slide crossbeam tradisional, pelat rojongan utamana ngawula fungsi supportive. Sanajan kitu, struktur anyar integrates surfaces instalasi slaider onto duanana pelat rojongan luhur jeung handap tina korsi slide crossbeam, nyieun struktur pamisah béda ti model konvensional. Desain ieu ngamungkinkeun pikeun fine-tuning sarta adjustment tina surfaces sambungan slaider luhur jeung handap pikeun mastikeun aranjeunna coplanar kalawan permukaan sambungan slaider dina korsi slide crossbeam.
Struktur utama ayeuna diwangun ku dua sét korsi geser crossbeam simetris, jeung luhur, tengah, jeung pelat rojongan handap disusun dina bentuk "T", featuring luhur lega sarta handap narrower. Diménsi 1160mm na 1200mm di sisi kénca Gambar 2 manjangkeun arah perjalanan crossbeam, sedengkeun diménsi dibagikeun konci 1050mm na 750mm tetep konsisten jeung pamadegan korsi slide crossbeam konvensional.
Desain ieu ngamungkinkeun korsi slide crossbeam anyar pikeun sakabéhna babagi crossbeam kabuka sarua salaku versi konvensional. Prosés dipaténkeun dipaké pikeun korsi slide crossbeam anyar ieu ngalibatkeun ngeusian sarta hardening celah antara pelat rojongan tur korsi slide crossbeam maké suntik molding, sahingga ngabentuk struktur embracing integral nu bisa nampung 600mm x 600mm lima sumbu beurat-tugas motong slide. .
Salaku dituduhkeun dina pintonan kénca Gambar 2, surfaces sambungan slaider luhur jeung handap dina korsi slide crossbeam nu secures lima sumbu beurat-tugas motong slide nyieun struktur pamisah. Kusabab kasalahan pamrosésan poténsial, permukaan posisi slaider sareng aspék akurasi dimensi sareng géométri sanés tiasa aya dina pesawat horisontal anu sami, nyababkeun pamrosésan. Dina lampu ieu, perbaikan prosés luyu geus dilaksanakeun pikeun mastikeun akurasi assembly mumpuni pikeun struktur pamisah ieu.
3.2 Prosés grinding Coplanar Pedaran
Semi-finishing tina korsi slide balok tunggal réngsé ku mesin panggilingan precision, ngan nyésakeun sangu pagawean. Perlu dijelaskeun di dieu, sareng ngan ukur ngagiling pagawean anu dijelaskeun sacara rinci. Prosés grinding husus digambarkeun saperti kieu.
1) Dua korsi slide beam simetris tunduk kana grinding rujukan single-sapotong. Perkakas ieu digambarkeun dina Gambar 3. Beungeut pagawean, disebut permukaan A, boga fungsi minangka beungeut positioning sarta clamped onto coét rail pituduh. Permukaan bantalan rujukan B sareng permukaan rujukan prosés C taneuh pikeun mastikeun akurasi dimensi sareng géométri nyumponan sarat anu dijelaskeun dina gambar.
2) Pikeun alamat tantangan ngolah kasalahan non-coplanar dina struktur didadarkeun di luhur, kami geus husus dirancang opat rojongan dibereskeun parabot block sarua-jangkungna sarta dua rojongan handap parabot block sarua-jangkungna. Nilai 300 mm penting pisan pikeun pangukuran jangkungna anu sami sareng kedah diolah dumasar kana spésifikasi anu disayogikeun dina gambar pikeun mastikeun jangkungna seragam. Ieu digambarkeun dina Gambar 4.
3) Dua sét korsi geser balok simetris dijepit babarengan nyanghareupan-to-beungeut ngagunakeun alat husus (tingali Gambar 5). Opat sét blok rojongan tetep tina jangkungna sarua disambungkeun ka korsi slide beam ngaliwatan liang ningkatna maranéhanana. Sajaba ti, dua sét blok rojongan handap jangkungna sarua anu calibrated jeung dibereskeun ditéang jeung beungeut bearing rujukan B jeung beungeut prosés rujukan C. setelan Ieu ensures yén duanana sét korsi slide beam simetris diposisikan dina jangkungna sarua relatif ka bearing permukaan B, sedengkeun permukaan rujukan prosés C dipaké pikeun pariksa yen korsi geser beam anu leres Blok.
Saatos pamrosésan coplanar réngsé, permukaan sambungan geser tina dua set korsi geser balok bakal coplanar. processing ieu lumangsung dina pass tunggal pikeun ngajamin akurasi dimensi na geometric maranéhna.
Salajengna, rakitan dibalikkeun pikeun ngajepit sareng posisi permukaan anu diolah sateuacana, ngamungkinkeun ngagiling permukaan sambungan slaider anu sanés. Salila prosés grinding, sakabéh korsi geser beam, diamankeun ku tooling nu, digiling dina pass tunggal. Pendekatan ieu mastikeun yén unggal permukaan sambungan geser ngahontal ciri coplanar anu dipikahoyong.
Babandingan jeung verifikasi data analisis stiffness statik korsi slide beam
4.1 Divisi kakuatan panggilingan pesawat
Dina motong logam, étaCNC panggilingan lathegaya salila panggilingan pesawat bisa dibagi kana tilu komponén tangensial nu meta dina alat. Gaya komponén ieu mangrupikeun indikator penting pikeun meunteun kaku motong alat mesin. Verifikasi data téoritis ieu saluyu sareng prinsip umum tés stiffness statik. Pikeun nganalisis gaya anu nimpah alat mesin, kami nganggo metode analisis unsur terhingga, anu ngamungkinkeun urang ngarobih tés praktis kana penilaian téoritis. Pendekatan ieu dianggo pikeun ngira-ngira naha desain korsi geser balok cocog.
4.2 Daptar parameter motong beurat pesawat
Diaméter cutter (d): 50 mm
Jumlah huntu (z): 4
Laju spindle (n): 1000 rpm
Laju feed (vc): 1500 mm / mnt
lebar panggilingan (ae): 50 mm
Panggilingan deui motong jero (ap): 5 mm
Feed per revolusi (ar): 1,5 mm
Feed per huntu (mangrupa): 0,38 mm
Gaya panggilingan tangensial (fz) tiasa diitung nganggo rumus:
\[ fz = 9,81 \kali 825 \kali ap^{1,0} \kali af^{0,75} \kali ae^{1,1} \kali d^{-1,3} \kali n^{-0,2} \kali z^{ 60^{-0.2}} \]
Ieu ngakibatkeun gaya \( fz = 3963,15 \, N \).
Mertimbangkeun faktor panggilingan simetris jeung asimétri salila prosés machining, urang boga gaya handap:
- FPC (gaya dina arah sumbu-X): \( fpc = 0,9 \ kali fz = 3566,84 \, N \)
- FCF (gaya dina arah sumbu-Z): \(fcf = 0,8 \times fz = 3170,52 \, N \)
- FP (gaya dina arah sumbu-Y): \(fp = 0,9 \times fz = 3566,84 \, N \)
dimana:
- FPC nyaéta gaya dina arah sumbu-X
- FCF nyaéta gaya dina arah sumbu-Z
- FP nyaéta gaya dina arah sumbu-Y
4.3 Analisis statik unsur terhingga
Dua motong slides lima sumbu perlu konstruksi modular sarta kudu babagi beam sarua jeung panganteur lawang cocog. Ku alatan éta, rigidity tina korsi slide beam krusial. Salami korsi geser beam teu ngalaman kapindahan kaleuleuwihan, bisa deduced yén beam universal. Pikeun mastikeun sarat rigidity statik, data motong relevan bakal dikumpulkeun pikeun ngalakukeun analisis komparatif unsur terhingga dina kapindahan tina korsi slide beam.
Analisis ieu sakaligus bakal ngalaksanakeun analisis statik unsur terhingga dina duanana rakitan korsi slide beam. Dokumén ieu museurkeun khusus kana analisa detil ngeunaan struktur anyar korsi geser balok, ngaleungitkeun spésifik tina analisis korsi ngageser asli. Kadé dicatet yén bari mesin lima sumbu universal teu tiasa ngadamel motong beurat, tetep-sudut pamariksaan beurat-motong jeung-speed tinggi motong ditampa pikeun bagian "S" mindeng dipigawé salila tés ditampa. Torsi motong sareng gaya motong dina hal ieu tiasa dibandingkeun sareng anu aya dina motong beurat.
Dumasar taun pangalaman aplikasi jeung kaayaan pangiriman sabenerna, éta kapercayaan panulis urang yén komponén badag lianna tina mesin lima sumbu universal pinuh minuhan sarat pikeun lalawanan beurat-motong. Ku alatan éta, ngalaksanakeun analisis komparatif duanana logis tur rutin. Mimitina, unggal komponén disederhanakeun ku cara ngahapus atanapi ngompres liang, radius, chamfers, sareng léngkah-léngkah leutik anu tiasa mangaruhan pamisah bolong. Pasipatan bahan relevan unggal bagian lajeng ditambahkeun, sarta modél ieu diimpor kana simulasi pikeun analisis statik.
Dina setélan parameter pikeun analisa, ngan ukur data penting sapertos massa sareng panangan gaya anu disimpen. The integral beam slide korsi téh kaasup kana analisis deformasi, sedengkeun bagian séjén kawas alat, lima sumbu machining sirah, sarta beurat-motong lima sumbu slide dianggap kaku. Analisis museurkeun kana kapindahan relatif korsi slide beam handapeun gaya éksternal. Beban éksternal kalebet gravitasi, sareng gaya tilu diménsi diterapkeun kana tooltip sakaligus. tooltip kudu dihartikeun sateuacanna salaku permukaan beban gaya pikeun ngayakeun réplikasi panjang alat salila machining, bari mastikeun slide ieu diposisikan dina tungtung sumbu machining pikeun ngungkit maksimum, raket simulating kaayaan machining sabenerna.
Thekomponén aluminiums anu interconnected ngagunakeun métode "kontak global (-joint-)", jeung kaayaan wates anu ngadegkeun ngaliwatan division garis. Wewengkon sambungan beam digambarkeun dina Gambar 7, kalawan division grid ditémbongkeun dina Gambar 8. Ukuran Unit maksimum nyaéta 50 mm, ukuran Unit minimum 10 mm, hasilna jumlahna aya 185.485 unit jeung 367.989 titik. The total diagram awan kapindahan dibere dina Gambar 9, sedengkeun tilu displacements axial dina arah X, Y, jeung Z digambarkeun dina Gambar 10 nepi ka 12, mungguh.
Dua motong slides lima sumbu perlu konstruksi modular sarta kudu babagi beam sarua jeung panganteur lawang cocog. Ku alatan éta, rigidity tina korsi slide beam krusial. Salami korsi geser beam teu ngalaman kapindahan kaleuleuwihan, bisa deduced yén beam universal. Pikeun mastikeun sarat rigidity statik, data motong relevan bakal dikumpulkeun pikeun ngalakukeun analisis komparatif unsur terhingga dina kapindahan tina korsi slide beam.
Analisis ieu sakaligus bakal ngalaksanakeun analisis statik unsur terhingga dina duanana rakitan korsi slide beam. Dokumén ieu museurkeun khusus kana analisa detil ngeunaan struktur anyar korsi geser balok, ngaleungitkeun spésifik tina analisis korsi ngageser asli. Kadé dicatet yén bari mesin lima sumbu universal teu tiasa ngadamel motong beurat, tetep-sudut pamariksaan beurat-motong jeung-speed tinggi motong ditampa pikeun bagian "S" mindeng dipigawé salila tés ditampa. Torsi motong sareng gaya motong dina hal ieu tiasa dibandingkeun sareng anu aya dina motong beurat.
Dumasar taun pangalaman aplikasi jeung kaayaan pangiriman sabenerna, éta kapercayaan panulis urang yén komponén badag lianna tina mesin lima sumbu universal pinuh minuhan sarat pikeun lalawanan beurat-motong. Ku alatan éta, ngalaksanakeun analisis komparatif duanana logis tur rutin. Mimitina, unggal komponén disederhanakeun ku cara ngahapus atanapi ngompres liang, radius, chamfers, sareng léngkah-léngkah leutik anu tiasa mangaruhan pamisah bolong. Pasipatan bahan relevan unggal bagian lajeng ditambahkeun, sarta modél ieu diimpor kana simulasi pikeun analisis statik.
Dina setélan parameter pikeun analisa, ngan ukur data penting sapertos massa sareng panangan gaya anu disimpen. The integral beam slide korsi téh kaasup kana analisis deformasi, sedengkeun bagian séjén kawas alat, lima sumbu machining sirah, sarta beurat-motong lima sumbu slide dianggap kaku. Analisis museurkeun kana kapindahan relatif korsi slide beam handapeun gaya éksternal. Beban éksternal kalebet gravitasi, sareng gaya tilu diménsi diterapkeun kana tooltip sakaligus. tooltip kudu dihartikeun sateuacanna salaku permukaan beban gaya pikeun ngayakeun réplikasi panjang alat salila machining, bari mastikeun slide ieu diposisikan dina tungtung sumbu machining pikeun ngungkit maksimum, raket simulating kaayaan machining sabenerna.
Theprecision ngancik komponénanu interconnected ngagunakeun métode "kontak global (-joint-)", jeung kaayaan wates diadegkeun ngaliwatan division garis. Wewengkon sambungan beam digambarkeun dina Gambar 7, kalawan division grid ditémbongkeun dina Gambar 8. Ukuran Unit maksimum nyaéta 50 mm, ukuran Unit minimum 10 mm, hasilna jumlahna aya 185.485 unit jeung 367.989 titik. The total diagram awan kapindahan dibere dina Gambar 9, sedengkeun tilu displacements axial dina arah X, Y, jeung Z digambarkeun dina Gambar 10 nepi ka 12, mungguh.
Saatos nganalisis data, bagan awan parantos diringkeskeun sareng dibandingkeun dina Tabél 1. Sadaya nilaina aya dina jarak 0,01 mm masing-masing. Dumasar data ieu sareng pangalaman saméméhna, kami yakin yén crossbeam moal ngalaman distorsi atawa deformasi, sahingga pikeun pamakéan a crossbeam baku dina produksi. Saatos tinjauan téknis, struktur ieu disatujuan pikeun produksi sareng hasil lulus uji motong baja. Sadaya tés katepatan tina potongan tés "S" nyumponan standar anu diperyogikeun.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur atanapi patarosan, mangga ngahubungiinfo@anebon.com
Cina Produsén Cina High Precision jeungprecision CNC bagian machining, Anebon milarian kasempetan pikeun pendak sareng sadaya réréncangan ti bumi sareng luar negeri pikeun kerjasama win-win. Anebon kalayan tulus ngarep-ngarep bakal aya kerjasama jangka panjang sareng anjeun sadayana dina dasar kauntungan sareng pangwangunan umum.
waktos pos: Nov-06-2024