Naon mobil ramping as?
As mobil ramping mangrupikeun jinis anu dianggo dina mobil sareng dirancang janten hampang. Axles ramping condong dipaké dina kandaraan kalayan fokus kana efisiensi suluh jeung agility. Aranjeunna ngurangan beurat sakabéh wahana bari ngaronjatkeun penanganan na. Axles ieu biasana dijieun tina lightweight, bahan kuat kawas aluminium atawa baja kakuatan tinggi. Axles ieu diwangun pikeun bisa nanganan gaya nyetir, kayaning torsi dihasilkeun ku mesin, sarta tetep ngajaga kompak, desain streamlined. Axles ramping penting pikeun pangiriman kakuatan tina mesin ka roda.
Naha éta gampang ngabengkokkeun sareng cacad nalika ngolah aci mobil anu ramping?
Bakal hese ngabengkokkeun atawa deform a aci nu jadi ipis. Bahan anu dipaké pikeun nyieun shafts mobil (ogé katelah shafts drive atawa as) biasana kuat sarta awét, kayaning komposit serat karbon atawa baja. Bahan anu dianggo dipilih pikeun kakuatan anu luhur, anu diperyogikeun pikeun nolak torsi sareng gaya anu dibangkitkeun ku transmisi sareng mesin mobil.
Salila manufaktur, shafts ngaliwatan rupa prosés, kayaning forging jeung perlakuan panas, pikeun ngajaga rigidity jeung kakuatan maranéhanana. Bahan-bahan ieu, sareng téknik manufaktur, nyegah aci ngagulung dina kaayaan normal. Sanajan kitu, gaya ekstrim kayaning tabrakan jeung kacilakaan bisa ngabengkokkeun atawa deform sagala bagian tina mobil, kaasup shafts. Penting pisan pikeun ngalereskeun atanapi ngagentos bagian-bagian anu rusak pikeun mastikeun operasi anu aman sareng efisien kendaraan anjeun.
Prosés mesin:
Loba bagian aci boga rasio aspék L / d> 25. Sumbu ramping horizontal gampang ngagulung atawa malah bisa leungit stabilitas na dina pangaruh gravitasi, gaya motong sarta gaya clamping luhur. Masalah stress dina aci ramping kudu ngurangan nalika ngarobah aci.
Métode ngolah:
Ngabalikeun-feed péngkolan dipaké, kalawan sababaraha ukuran éféktif, kayaning pilihan parameter géométri alat, jumlah motong, alat tensioning, sarta rests alat bushing.
Analisis Faktor Nu Nimbulkeun Deformasi Bending tina Ngabuburit Slender Shaft
Dua téhnik clamping tradisional dipaké pikeun ngahurungkeun shafts ramping dina lathes. Hiji métode ngagunakeun hiji clamp kalawan hiji instalasi luhur, sarta séjén nyaéta dua pamasangan luhur. Urang utamana bakal difokuskeun téhnik clamping of a clamp tunggal jeung luhur. Ditémbongkeun saperti dina Gambar 1.
Angka 1 Hiji clamp sareng hiji metodeu clamping luhur sareng analisa gaya
Anu jadi sabab utama deformasi bending disababkeun ku péngkolan aci ramping nyaéta:
(1) gaya motong ngabalukarkeun deformasi
Gaya motong bisa dibagi kana tilu komponén: gaya axial PX (gaya axial), gaya radial PY (gaya radial) jeung gaya tangensial PZ. Nalika ngarobah shafts ipis, gaya motong béda bisa boga épék béda dina deformasi bending.
1) Pangaruh gaya motong radial PY
Gaya radial motong vertikal ngaliwatan sumbu aci. Gaya motong radial bends aci ramping dina pesawat horizontal alatan rigidity goréng na. Gambar nunjukkeun pangaruh gaya motong dina bending tina aci ramping. 1.
2) Dampak gaya motong axial (PX)
Gaya axial sajajar jeung sumbu dina aci ipis jeung ngabentuk jurus bending dina workpiece nu. Gaya axial henteu penting pikeun péngkolan umum sareng tiasa diabaikan. Kusabab rigidity goréng na, aci teu stabil alatan stabilitas goréng na. Aci ramping ngabengkokkeun nalika gaya axial langkung ageung tibatan jumlah anu tangtu. Sapertos dina gambar 2.
Gambar 2: Pangaruh gaya motong kana gaya axial
(2) Motong panas
Deformasi termal tina workpiece bakal lumangsung alatan motong panas dihasilkeun ku ngolah. Jarak antara cuk, luhureun rearstock jeung workpiece nu dibereskeun sabab cuk geus dibereskeun. Ieu ngawatesan extension axial tina aci, nu ngakibatkeun aci bending alatan Tonjolan axial.
Ieu jelas yén ngaronjatkeun akurasi machining aci ipis fundamentally masalah ngadalikeun stress sarta deformasi termal dina sistem prosés.
Ukuran pikeun Ngaronjatkeun Machining Akurasi tina Slender Shaft
Pikeun ningkatkeun akurasi machining aci ramping, perlu nyandak ukuran béda nurutkeun kaayaan produksi.
(1) Pilih métode clamping bener
Clamping ganda-puseur, salah sahiji dua métode clamping tradisional dipaké pikeun ngahurungkeun shafts ramping, bisa dipaké pikeun akurat posisi workpiece bari mastikeun coaxiality. Metoda ieu clamping leungeun baju ramping boga rigidity goréng, deformasi bending badag, sarta rentan ka Geter. Ku alatan éta, éta ngan cocog pikeun pamasangan kalayan panjang leutik pikeun babandingan diaméterna, sangu mesin leutik sarta sarat coaxiality tinggi. Jangkungkomponén mesin precision.
Dina kalolobaan kasus, machining of shafts ipis dipigawé maké sistem clamping diwangun ku hiji luhur jeung hiji clamp. Dina téknik clamping ieu, kumaha oge, lamun boga tip nu teuing ketang éta moal ngan ngabengkokkeun aci tapi ogé nyegah eta tina elongating nalika aci dihurungkeun. Ieu tiasa nyababkeun aci diperas sacara axial sareng ngagulung kaluar-of-bentuk. Beungeut clamping bisa jadi teu Blok jeung liang ujung, nu bisa ngabalukarkeun aci ngabengkokkeun sanggeus clamped.
Nalika ngagunakeun téknik clamping tina hiji clamp sareng hiji luhureun, luhur kedah nganggo pusat hirup elastis. Saatos pemanasan leungeun baju ramping, éta tiasa dipanjangkeun sacara bébas pikeun ngirangan distorsi bendingna. Dina waktu nu sarua hiji traveler baja kabuka diselapkeun antara rahang ka leungeun baju ramping pikeun ngurangan kontak axial antara rahang ka leungeun baju ramping jeung ngaleungitkeun over-positioning. angka 3 nembongkeun instalasi.
Gambar 3: Métode perbaikan ngagunakeun hiji clamp jeung clamp luhur
Ngurangan gaya deformasi ku cara ngurangan panjang aci.
1) Paké heelrest na pigura tengah
Hiji jepitan sareng hiji luhur dianggo pikeun ngaktipkeun aci anu ramping. Pikeun ngurangan dampak gaya radial dina deformasi disababkeun ku aci ramping, toolrest tradisional jeung pigura puseur dipaké. Ieu sarua jeung nambahkeun rojongan a. Ieu ngaronjatkeun rigidity sarta bisa ngurangan dampak gaya radial on aci.
2) The leungeun baju ramping ieu diputer ku téhnik clamping axial
Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngaronjatkeun rigidity jeung ngaleungitkeun pangaruh gaya radial on workpiece nu ku cara maké sesa alat atawa pigura puseur. Ieu masih teu bisa ngajawab masalah gaya axial bending workpiece nu. Ieu hususna leres pikeun aci langsing kalayan diaméter rélatif panjang. Ku kituna, aci ramping téh bisa dihurungkeun maké téhnik clamping axial. Axial clamping hartina, dina raraga ngahurungkeun a aci ipis, hiji tungtung aci urang clamped kalawan chuck sarta tungtung séjén na ku sirah clamping dirancang husus. Sirah clamping nerapkeun gaya axial kana aci. angka 4 nembongkeun sirah clamping.
Gambar 4 Axial clamping jeung kaayaan stress
Leungeun baju anu ramping ngalaman tegangan axial konstan salami prosés péngkolan. Ieu ngaleungitkeun masalah gaya motong axial bending aci. Gaya axial ngurangan deformasi bending disababkeun ku gaya motong radial. Ogé compensates nu manjangkeun axial alatan panas motong. precision.
3) Balikkeun motong aci pikeun ngahurungkeun eta
Ditémbongkeun saperti dina Gambar 5, métode motong sabalikna nyaéta nalika alat kasebut fed ngaliwatan spindle ka tailstock salila prosés ngarobah aci ipis.
Gambar 5 Analisis Gaya Permesinan sareng Permesinan ku Métode Reverse Cutting
Gaya axial anu dihasilkeun nalika ngolah bakal tegangan aci, nyegah deformasi bending. The tailstock elastis ogé bisa ngimbangan elongation termal jeung deformasi komprési disababkeun ku workpiece sakumaha eta ngalir tina alat onto tailstock nu. Ieu nyegah deformasi.
Ditémbongkeun saperti dina Gambar 6, plat slide tengah dirobah ku nambahkeun wadah alat pungkur jeung ngahurungkeun duanana hareup jeung alat pungkur sakaligus.
angka 6 Analisis gaya jeung machining ganda-péso
Alat hareup dipasang tegak, sedengkeun alat pungkur dipasang tibalik. Gaya motong dihasilkeun ku dua parabot ngabolaykeun kaluar silih salila péngkolan. workpiece nu teu cacad atawa ngageter, sarta ngolah precision pisan tinggi. Ieu idéal pikeun produksi masal.
4) Téhnik motong magnét pikeun ngarobah aci ipis
Prinsip balik motong magnét téh sarupa jeung motong sabalikna. Gaya magnét dipaké pikeun manteng aci, ngurangan deformasi salila ngolah.
(3) Ngawatesan jumlah motong
Jumlah panas dihasilkeun ku prosés motong bakal nangtukeun appropriateness tina jumlah cut. Deformasi anu disababkeun ku puteran aci ipis ogé bakal béda.
1) Jerona Potongan (t)
Numutkeun anggapan yén rigidity ditangtukeun ku sistem prosés, sakumaha jerona cut naek, jadi teu gaya motong, sarta panas dihasilkeun nalika ngarobahna. Ieu nyababkeun setrés sareng distorsi termal tina aci ipis ningkat. Nalika ngarobah shafts ipis, hal anu penting pikeun ngaleutikan jero motong.
2) Jumlah dahar (f).
Ningkatkeun laju feed ningkatkeun gaya motong sareng ketebalan. Gaya motong naek, tapi teu proporsional. Hasilna, koefisien deformasi gaya pikeun aci ipis diréduksi. Dina hal ngaronjatkeun efisiensi motong, éta hadé pikeun ngaronjatkeun laju feed ti nambahan jero motong.
3) Laju motong (v).
Éta nguntungkeun pikeun ningkatkeun laju motong supados ngirangan gaya. Salaku laju motong ngaronjatkeun suhu alat motong, gesekan antara alat, workpiece, sarta aci bakal ngurangan. Lamun laju motong teuing tinggi, teras aci bisa gampang ngabengkokkeun alatan gaya centrifugal. Ieu bakal ngaruksak stabilitas prosés. Laju motong workpieces anu kawilang badag dina panjangna jeung diaméterna kudu ngurangan.
(4) Pilih sudut anu wajar pikeun alat
Pikeun ngurangan deformasi bending anu disababkeun ku péngkolan aci ipis, gaya motong salila péngkolan kudu jadi low-gancang. The rake, ngarah jeung ujung inclination sudut boga pangaruh paling on gaya motong diantara sudut geometric tina parabot.
1) Sudut hareup (g)
Ukuran sudut rake (g) langsung mangaruhan gaya motong, suhu sareng kakuatan. Gaya motong tiasa dikirangan sacara signifikan ku cara ningkatkeun sudut rake. Ieu ngirangan deformasi plastik sareng ogé tiasa ngirangan jumlah logam anu dipotong. Dina raraga ngurangan gaya motong, ngaronjatkeun sudut rake bisa dipigawé. Sudut rake umumna antara 13deg sareng 17deg.
2) Sudut ngarah (kr)
The deflection utama (kr), nu sudut panggedena, mangaruhan proportionality jeung ukuran sakabeh tilu komponén gaya motong. Gaya radial diréduksi nalika sudut asupna ningkat, sedengkeun gaya tangensial ningkat antara 60deg sareng 90deg. Hubungan proporsional antara tilu komponén gaya motong anu hadé dina rentang 60deg75deg. A sudut ngarah gede 60deg biasana dipaké nalika ngarobah shafts ipis.
3) Kecondongan sabeulah
The inclination of agul (ls), mangaruhan aliran chip sarta kakuatan tip alat, kitu ogé hubungan proporsional antara tilu.komponén dibalikkeuntina motong salila prosés ngarobah. Gaya radial tina motong nurun salaku inclination naek. Tapi, gaya axial sareng tangensial ningkat. Hubungan proporsional antara tilu komponén gaya motong lumrah lamun inclination sabeulah aya dina lingkup -10deg + 10deg. Dina raraga neangan chip ngalir ka arah beungeut aci nalika ngarobah aci ipis, geus ilahar ngagunakeun sudut ujung positif antara 0deg na +10deg.
Hese minuhan standar kualitas aci ramping alatan rigidity goréng na. Kualitas ngolah aci langsing tiasa dipastikeun ku ngadopsi metode pangolahan canggih sareng téknik clamping, ogé milih sudut alat sareng parameter anu leres.
Misi Anebon nyaéta pikeun mikawanoh imperfections manufaktur alus teuing jeung nyadiakeun layanan pangalusna ka konsumén domestik jeung luar negeri urang sagemblengna pikeun 2022 Top kualitas Stainless Aluminium High Precision CNC Ngaktipkeun Milling Mesin Bagian bagian pikeun Aerospace guna dilegakeun pasar urang sacara internasional, Anebon utamana nyadiakeun konsumén urang peuntas laut. kalawan mesin kualitas luhur, potongan giling jeungjasa péngkolan CNC.
Cina borongan Cina Mesin Bagian na CNC Machining Service, Anebon ngajaga sumanget "inovasi jeung kohési, gawe babarengan, babagi, jalan satapak, kamajuan praktis". Upami anjeun masihan kami kasempetan, kami bakal nunjukkeun poténsi kami. Kalayan dukungan anjeun, Anebon yakin yén kami bakal tiasa ngawangun masa depan anu cerah pikeun anjeun sareng kulawarga anjeun.
waktos pos: Aug-28-2023