Rëndësia e shtratit të gërvishtur me dorë për veglat e makinerive precize

Pse mjetet e makinës precize duhet të kruhen me dorë?

Gërvishtja është një teknikë shumë sfiduese që tejkalon gdhendjen në dru në kompleksitet. Ai shërben si bazë themelore për funksionet e veglave precize duke siguruar përfundim të saktë të sipërfaqes. Gërvishtja eliminon mbështetjen tonë në veglat e tjera makinerike dhe mund të heqë në mënyrë efektive devijimet e shkaktuara nga forca shtrënguese dhe energjia e nxehtësisë.

Binarët që janë gërvishtur janë më pak të ndjeshëm ndaj konsumimit, kryesisht për shkak të efektit të tyre të lartë të lubrifikimit. Një teknik gërvishtjeje duhet të jetë i aftë për një sërë teknikash, por ekspertiza e tyre mund të përmirësohet vetëm përmes përvojës praktike, duke i mundësuar ata të arrijnë ndjesinë e saktë dhe të qetë që kërkohet.

Gërvishtja është një teknikë e ndërlikuar dhe sfiduese që përfshin heqjen e metalit nga një sipërfaqe. Është një proces themelor që përdoret në funksionet e veglave precize, duke siguruar përfundimin e saktë të sipërfaqes. Gërvishtja eliminon nevojën për vegla të tjera makinerike dhe mund të heqë në mënyrë efikase devijimet e shkaktuara nga forca shtrënguese dhe energjia e nxehtësisë.

Binarët që i janë nënshtruar gërvishtjes shfaqin veti të përmirësuara lubrifikuese, duke rezultuar në konsumim të reduktuar. Për t'u bërë një teknik i aftë për gërvishtje kërkon një kuptim të thellë të teknikave të ndryshme, të cilat mund të përmirësohen vetëm përmes përvojës praktike. Ai u mundëson atyre të arrijnë ndjesinë e saktë dhe të qetë që kërkohet për performancë optimale. Kur kaloni pranë një fabrike të prodhimit të veglave të makinerive dhe shihni teknikët që kruajnë dhe bluajnë me dorë, nuk mund të mos pyesni veten: "A mund të përmirësojnë vërtet sipërfaqet aktuale të përpunuara nga makineritë duke gërvishtur dhe bluar?" (Njerëzit do A është më i fuqishëm se një makinë?)”

Nëse i referoheni thjesht pamjes së saj, atëherë përgjigja jonë është “jo”, nuk do ta bëjmë më të bukur, por pse ta gërvishtim? Ka arsye për këtë, sigurisht, dhe një prej tyre është faktori njerëzor: qëllimi i një vegla makinerie është të prodhojë vegla të tjera makinerie, por nuk mund të përsërisë kurrë një produkt më saktë se origjinali. Prandaj, nëse duam të bëjmë një makinë që është më e saktë se makina origjinale, duhet të kemi një pikënisje të re, domethënë duhet të fillojmë me përpjekjet njerëzore. Në këtë rast, përpjekjet njerëzore i referohen gërvishtjes dhe bluarjes me dorë.

Gërvishtja dhe bluarja nuk është një operacion "me dorë të lirë" ose "me dorë të lirë". Në fakt është një metodë kopjimi që përsërit pothuajse në mënyrë të përsosur matricën. Kjo matricë është një plan standard dhe është bërë gjithashtu me dorë.

Megjithëse kruarja dhe bluarja është e vështirë dhe e mundimshme, është një aftësi (një teknikë e nivelit të artit); mund të jetë më e vështirë të stërvitësh një mjeshtër gërvishtjeje dhe bluarjeje sesa të trajnosh një mjeshtër gdhendjeje druri. Nuk ka shumë libra në treg që diskutojnë këtë temë. Në veçanti, ka më pak informacion që diskuton "pse është e nevojshme gërvishtja". Kjo mund të jetë arsyeja pse gërvishtja konsiderohet një art.

Në procesin e prodhimit, është thelbësore të ruhet saktësia në sipërfaqet që prodhohen. Metoda e përdorur për të arritur këtë saktësi është kritike, pasi ndikon drejtpërdrejt në cilësinë e produktit përfundimtar. Për shembull, nëse një prodhues zgjedh të bluajë me një mulli në vend të gërvishtjes, shinat në mulli "mëmë" duhet të jenë më të sakta se ato në një mulli të ri.

Më pas lind pyetja, nga erdhi saktësia e makinave të para? Duhet të ketë ardhur nga një makinë më e saktë ose të jetë mbështetur në ndonjë metodë tjetër për të prodhuar një sipërfaqe vërtet të sheshtë ose ndoshta të kopjuar nga një sipërfaqe e sheshtë tashmë e punuar mirë.

Për të ilustruar konceptin e krijimit të sipërfaqes, mund të përdorim tre metoda të vizatimit të rrathëve. Megjithëse rrathët janë vija dhe jo sipërfaqe, ato mund të ndihmojnë në shpjegimin e idesë. Një mjeshtër i aftë mund të vizatojë një rreth të përsosur me një busull të zakonshëm. Megjithatë, nëse gjurmojnë një laps përgjatë një vrime në një shabllon plastik, ata do të përsërisin të gjitha pasaktësitë në vrimë. Nëse përpiqen ta vizatojnë me dorë të lirë, saktësia e rrethit varet nga aftësitë e tyre të kufizuara.

Nëse një prodhues vendos të bluajë me një mulli në vend të gërvishtjes, shinat në mullirin e tij "mëmë" duhet të jenë më të sakta se në një mulli të ri.

Pra, nga erdhi saktësia e makinave të para?

Duhet të ketë ardhur nga një makinë më e saktë ose të jetë mbështetur në ndonjë metodë tjetër për të prodhuar një sipërfaqe vërtet të sheshtë ose ndoshta të kopjuar nga një sipërfaqe e sheshtë tashmë e punuar mirë.

Ne mund të përdorim tre metoda të vizatimit të rrathëve për të ilustruar procesin e krijimit të sipërfaqeve (edhe pse rrathët janë vija dhe jo sipërfaqe, ato mund të citohen për të ilustruar konceptin). Një mjeshtër mund të vizatojë një rreth të përsosur me një busull të zakonshëm; nëse gjurmon një laps përgjatë një vrime në një shabllon plastik, ai do të përsërisë të gjitha pasaktësitë në vrimë; nëse e vizaton me dorë të lirë, Sa i përket rrethit, saktësia e rrethit varet nga aftësitë e tij të kufizuara.

Teorikisht, një sipërfaqe krejtësisht e sheshtë mund të prodhohet nga fërkimi i alternuar i tre sipërfaqeve. Për hir të thjeshtësisë, le të ilustrojmë me tre gurë, secili me një sipërfaqe mjaft të sheshtë. Nëse i fërkoni këto tre sipërfaqe në mënyrë alternative në mënyrë të rastësishme, do t'i bluani të treja më të lëmuara dhe më të lëmuara. Nëse fërkoni vetëm dy gurë së bashku, do të përfundoni me një çift çiftëzimi me një gungë dhe një përplasje. Në praktikë, përveç përdorimit të scraping në vend të lapping (Lapping), do të ndiqet edhe një sekuencë e qartë çiftimi. Mjeshtrit e gërvishtjes në përgjithësi e përdorin këtë rregull për të bërë xhiron standarde (matës të drejtë ose pllakë të sheshtë) që duan të përdorin.

Kur e përdorni, mjeshtri i gërvishtjes së pari do të aplikojë zhvilluesin e ngjyrave në kutinë standarde dhe më pas do ta rrëshqasë atë në sipërfaqen e pjesës së punës për të zbuluar zonat që duhet të kruhen. Ai vazhdon ta përsërisë këtë veprim, dhe sipërfaqja e pjesës së punës do t'i afrohet gjithnjë e më shumë veglës standarde, dhe së fundi, ai mund të kopjojë në mënyrë të përsosur punën që është e njëjtë me punimin standard.

Derdhjet që kërkojnë mbarim në përgjithësi bluhen që të jenë pak më të mëdha se madhësia përfundimtare dhe më pas dërgohen për trajtim termik për të çliruar presionin e mbetur. Më pas, derdhjet i nënshtrohen bluarjes së përfundimit të sipërfaqes përpara se t'i nënshtrohen gërvishtjes. Ndërsa procesi i gërvishtjes kërkon një sasi të konsiderueshme kohe, punë dhe kosto, ai mund të zëvendësojë nevojën për pajisje të nivelit të lartë, e cila vjen me një çmim të lartë. Nëse nuk përdoret gërvishtja, pjesa e punës duhet të përfundojë duke përdorur një makinë të shtrenjtë, me precizion të lartë, ose të kalojë nëpër një përpunim të kushtueshëm riparimi.

Në procesin e përfundimit të pjesëve, veçanërisht të derdhjeve të mëdha, shpesh është i nevojshëm përdorimi i veprimeve shtrënguese të gravitetit. Forca shtrënguese, kur përpunimi arrin disa mijëra të saktësisë së lartë, megjithatë mund të shkaktojë shtrembërim të pjesës së punës, duke rrezikuar saktësinë e pjesës së punës pas çlirimit të forcës shtrënguese. Për më tepër, nxehtësia e krijuar gjatë përpunimit mund të shkaktojë shtrembërim të pjesës së punës. Scraping, me avantazhet e tij, është i dobishëm në skenarë të tillë. Nuk ka forcë shtrënguese dhe nxehtësia e krijuar nga gërvishtja është pothuajse e papërfillshme. Pjesët e mëdha të punës mbështeten në tre pika për të garantuar që ato të mos deformohen për shkak të peshës së tyre.

Kur pista e gërvishtjes së veglës së makinës konsumohet, ajo mund të korrigjohet përsëri me gërvishtje. Ky është një avantazh i rëndësishëm në krahasim me alternativën e hedhjes së makinës ose dërgimit të saj në fabrikë për çmontim dhe ripërpunim. Personeli i mirëmbajtjes së fabrikës ose ekspertët vendas mund të kryejnë punën e gërvishtjes dhe bluarjes.

Në disa raste, kruarja manuale dhe gërvishtja me energji mund të përdorened për të arritur saktësinë përfundimtare të kërkuar gjeometrike. Një mjeshtër i aftë i gërvishtjes mund ta përfundojë këtë lloj korrigjim në një kohë çuditërisht të shkurtër. Edhe pse kjo metodë kërkon teknologji të aftë, është më ekonomike sesa përpunimi i një numri të madh pjesësh për të qenë shumë i saktë, ose bërja e disa modeleve të besueshme ose të rregullueshme për të parandaluar gabimet e shtrirjes. Megjithatë, është e rëndësishme të theksohet se kjo zgjidhje nuk duhet të përdoret si një qasje për të korrigjuar gabimet e rëndësishme të shtrirjes, pasi nuk ishte qëllimi i saj fillestar.

Përmirësimi i lubrifikimit

Në procesin e prodhimit të derdhjeve, përfundimi kërkon bluarjen e derdhjeve pak më të mëdha se madhësia e tyre përfundimtare, e ndjekur nga trajtimi termik për të çliruar presionin e mbetur. Më pas derdhjet i nënshtrohen bluarjes dhe gërvishtjes së përfundimit të sipërfaqes. Megjithëse procesi i gërvishtjes kërkon kohë dhe i kushtueshëm, ai mund të zëvendësojë nevojën për pajisje të nivelit të lartë që vjen me një çmim të lartë. Pa gërvishtje, përfundimi i pjesës së punës kërkon një makinë të shtrenjtë, me saktësi të lartë ose përpunim riparimi të kushtueshëm.

Veprimet e shtrëngimit të gravitetit shpesh kërkohen gjatë përfundimit të pjesëve, veçanërisht derdhjeve të mëdha. Megjithatë, forca shtrënguese mund të shkaktojë shtrembërim të pjesës së punës, duke rrezikuar saktësinë pas çlirimit të forcës shtrënguese. Gërvishtja është e dobishme në skenarë të tillë, pasi nuk ka forcë shtrënguese dhe nxehtësia e krijuar nga gërvishtja është pothuajse e papërfillshme. Pjesët e mëdha të punës mbështeten në tre pika për të parandaluar deformimin për shkak të peshës së tyre.

Kur pista e gërvishtjes së veglës së makinës konsumohet, ajo mund të korrigjohet përsëri me gërvishtje, gjë që është më ekonomike se sa të hidhni makinën ose ta dërgoni atë në fabrikë për çmontim dhe ripërpunim. Gërvishtja manuale dhe me fuqi mund të përdoret për të arritur saktësinë e kërkuar gjeometrike përfundimtare. Edhe pse kjo metodë kërkon teknologji të aftë, është më kosto-efektive sesa përpunimi i një numri të madh tëpjesë të përpunimittë jenë shumë të sakta ose të bëjnë dizajne të besueshme ose të rregullueshme për të parandaluar gabimet e shtrirjes. Megjithatë, është e rëndësishme të theksohet se kjo zgjidhje nuk duhet të përdoret për të korrigjuar gabimet e rëndësishme të shtrirjes, pasi nuk ishte qëllimi i saj fillestar. Përmirësimi i lubrifikimit

Përvoja praktike ka vërtetuar se gërvishtja e shinave mund të zvogëlojë fërkimin përmes lubrifikimit me cilësi më të mirë, por nuk ka konsensus se pse. Mendimi më i zakonshëm është se pikat e ulëta të gërvishtura (ose më konkretisht, gropëzat e gërvishtura, xhepat shtesë të vajit për lubrifikimin) ofrojnë shumë xhepa të vegjël vaji, të cilët thithen nga shumë pika të larta përreth. Fshijeni atë.

Një mënyrë tjetër për ta thënë logjikisht është se na lejon të mbajmë vazhdimisht një shtresë vaji mbi të cilën notojnë pjesët lëvizëse, gjë që është qëllimi i të gjithë lubrifikimit. Arsyeja kryesore pse ndodh kjo është se këto xhepa të parregullt të vajit krijojnë shumë hapësirë ​​​​për qëndrimin e vajit, duke e bërë të vështirë që vaji të dalë lehtësisht. Situata ideale për lubrifikimin është të ruani një shtresë vaji midis dy sipërfaqeve krejtësisht të lëmuara, por më pas duhet të merreni me parandalimin e daljes së vajit ose nevojën për ta rimbushur atë sa më shpejt që të jetë e mundur. (Pavarësisht nëse ka gërvishtje në sipërfaqen e pistës apo jo, brazda vaji zakonisht bëhen për të ndihmuar shpërndarjen e vajit).

Një deklaratë e tillë do t'i bënte njerëzit të vënë në dyshim efektin e zonës së kontaktit. Gërvishtja zvogëlon zonën e kontaktit, por krijon një shpërndarje të barabartë, dhe shpërndarja është gjëja e rëndësishme. Sa më të sheshta të jenë dy sipërfaqet që përputhen, aq më të shpërndara do të jenë zonat e kontaktit. Por ekziston një parim në mekanikë që "fërkimi nuk ka të bëjë fare me zonën". Kjo fjali do të thotë që nëse zona e kontaktit është 10 ose 100 inç katror, ​​e njëjta forcë kërkohet për të lëvizur tavolinën e punës. (Veshja është një çështje tjetër. Sa më e vogël të jetë zona nën të njëjtën ngarkesë, aq më i shpejtë është veshja.)

Pika që dua të them është se ajo që ne kërkojmë është lubrifikimi më i mirë, jo pak a shumë zona kontakti. Nëse lubrifikimi është i përsosur, sipërfaqja e gjurmës nuk do të konsumohet kurrë. Nëse një tavolinë ka vështirësi në lëvizje pasi konsumohet, kjo mund të lidhet me lubrifikimin, jo me zonën e kontaktit.

Si bëhet scraping? ,

Përpara se të gjeni pikat e larta që duhet të fshihen, së pari aplikoni zhvilluesin e ngjyrave në fuçinë standarde (pllakë e sheshtë ose vegël e drejtë kur gërvishtni shina në formë V) dhe më pas vendoseni zhvilluesin e ngjyrave në boshtin standard. Duke fërkuar në sipërfaqen e pistës që do të hidhet me lopatë, zhvilluesi i ngjyrës do të transferohet në pikat e larta të sipërfaqes së pistës dhe më pas përdoret një mjet special për gërvishtje për të hequr pikat e larta të zhvillimit të ngjyrës. Ky veprim duhet të përsëritet derisa sipërfaqja e pistës të tregojë një transferim uniform.

Sigurisht, një mjeshtër i gërvishtjes duhet të dijë teknika të ndryshme. Më lejoni të flas për dy prej tyre këtu:

Në procesin e prodhimit të derdhjeve, përfundimi kërkon bluarjen e derdhjeve pak më të mëdha se madhësia e tyre përfundimtare, e ndjekur nga trajtimi termik për të çliruar presionin e mbetur. Derdhjet më pas i nënshtrohen bluarjes dhe gërvishtjes së përfundimit të sipërfaqes. Megjithëse procesi i gërvishtjes kërkon kohë dhe i kushtueshëm, ai mund të zëvendësojë nevojën për pajisje të nivelit të lartë që vjen me një çmim të lartë. Pa gërvishtje, përfundimi i pjesës së punës kërkon një makinë të shtrenjtë, me saktësi të lartë ose përpunim riparimi të kushtueshëm.

Gjatë përfundimit të pjesëve, veçanërisht derdhjeve të mëdha, shpesh kërkohen veprime shtrënguese me gravitet. Megjithatë, forca shtrënguese mund të shkaktojë shtrembërim të pjesës së punës, duke rrezikuar saktësinë pas çlirimit të forcës shtrënguese. Gërvishtja është e dobishme në skenarë të tillë, pasi nuk ka forcë shtrënguese dhe nxehtësia e krijuar nga gërvishtja është pothuajse e papërfillshme. Pjesët e mëdha të punës mbështeten në tre pika për të parandaluar deformimin për shkak të peshës së tyre.

Kur pista e gërvishtjes së veglës së makinës konsumohet, ajo mund të korrigjohet përsëri me gërvishtje, gjë që është më ekonomike se sa të hidhni makinën ose ta dërgoni atë në fabrikë për çmontim dhe ripërpunim. Gërvishtja manuale dhe me fuqi mund të përdoret për të arritur saktësinë e kërkuar gjeometrike përfundimtare. Edhe pse kjo metodë kërkon teknologji të aftë, është më kosto-efektive sesa përpunimi i një numri të madh tëpjesë cnctë jenë shumë të sakta ose të bëjnë dizajne të besueshme ose të rregullueshme për të parandaluar gabimet e shtrirjes. Megjithatë, është e rëndësishme të theksohet se kjo zgjidhje nuk duhet të përdoret për të korrigjuar gabimet e rëndësishme të shtrirjes, pasi nuk ishte qëllimi i saj fillestar.

Përvoja praktike ka vërtetuar se gërvishtja e shinave mund të zvogëlojë fërkimin përmes lubrifikimit me cilësi më të mirë, por nuk ka konsensus se pse. Mendimi më i zakonshëm është se pikat e ulëta të gërvishtura (ose më konkretisht, gropëzat e gërvishtura, xhepat shtesë të vajit për lubrifikimin) ofrojnë shumë xhepa të vegjël vaji, të cilët thithen nga shumë pika të larta përreth. Gërvishtja zvogëlon zonën e kontaktit, por krijon një shpërndarje të barabartë, dhe shpërndarja është gjëja e rëndësishme. Sa më të sheshta të jenë dy sipërfaqet që përputhen, aq më të shpërndara do të jenë zonat e kontaktit. Por ekziston një parim në mekanikë që "fërkimi nuk ka të bëjë fare me zonën". Kjo fjali do të thotë që nëse zona e kontaktit është 10 ose 100 inç katror, ​​e njëjta forcë kërkohet për të lëvizur tavolinën e punës. (Veshja është një çështje tjetër. Sa më e vogël të jetë zona nën të njëjtën ngarkesë, aq më i shpejtë është veshja.)

Çështja është se ajo që ne kërkojmë është lubrifikimi më i mirë, jo pak a shumë zona kontakti. Nëse lubrifikimi është i përsosur, sipërfaqja e gjurmës nuk do të konsumohet kurrë. Nëse një tavolinë ka vështirësi në lëvizje ndërsa konsumohet, kjo mund të lidhet me lubrifikimin, jo me zonën e kontaktit. Së pari, përpara se të bëjmë zhvillimin e ngjyrës, ne zakonisht përdorim një skedar të zbehtë për të fërkuar butësisht në sipërfaqen e pjesës së punës për të hiqni gërvishtjet.

Së dyti, fshijeni sipërfaqen me furçë ose duart tuaja, asnjëherë me një leckë. Nëse përdorni një leckë për të fshirë, vijat e imëta të lëna nga lecka do të shkaktojnë shenja mashtruese herën tjetër që të bëni zhvillimin e ngjyrave me pikë të lartë.

Vetë mjeshtri i gërvishtjes do të kontrollojë punën e tij duke krahasuar xhiron standarde me sipërfaqen e pistës. Inspektori duhet vetëm t'i tregojë mjeshtrit të gërvishtjes se kur të ndalojë punën dhe nuk ka nevojë të shqetësohet për procesin e gërvishtjes. (Mjeshtri i kruarjes mund të jetë përgjegjës për cilësinë e punës së tij)

Dikur kishim një sërë standardesh që diktonin se sa pika të larta duhet të ketë për inç katror dhe sa përqindje e sipërfaqes totale duhet të jetë në kontakt; por ne zbuluam se kontrollimi i zonës së kontaktit ishte pothuajse i pamundur, dhe tani gjithçka bëhet duke gërvishtur Mulliri kryesor përcakton numrin e pikave për inç katror. Me pak fjalë, mjeshtrat e gërvishtjes në përgjithësi përpiqen të arrijnë një standard prej 20 deri në 30 pika për inç katror.

Në procesin aktual të gërvishtjes, makinat elektrike gërvishtëse përdoren për disa operacione nivelimi. Ato janë gjithashtu një lloj gërvishtjeje manuale, por mund të eliminojnë disa punë të mundimshme dhe ta bëjnë më pak të lodhshme kruarjen. Nuk ka ende asnjë zëvendësim për ndjenjën e gërvishtjes së dorës kur jeni duke bërë punën më delikate të montimit.

Anebon varet nga forca e fortë teknike dhe vazhdimisht krijon teknologji të sofistikuara për të përmbushur kërkesën përPërpunimi i metaleve CNC, frezim CNC me 5 boshte dhe automobila derdhjeje. Të gjitha mendimet dhe sugjerimet do të vlerësohen shumë! Bashkëpunimi i mirë mund të na përmirësojë të dyve në një zhvillim më të mirë!
Prodhuesi ODMKina Pjesë për bluarje alumini të personalizuaradhe prodhimi i pjesëve të makinerive, Aktualisht, artikujt e Anebon janë eksportuar në më shumë se gjashtëdhjetë vende dhe rajone të ndryshme, si Azia Juglindore, Amerika, Afrika, Evropa Lindore, Rusia, Kanadaja, etj. Anebon sinqerisht shpreson të krijojë kontakte të gjera me të gjithë potencialin klientë si në Kinë ashtu edhe në pjesën tjetër të botës.