Herën e fundit që diskutuam për veglat e makinerive, folëm për mënyrën e zgjedhjes së madhësisë së tornos së re të përpunimit të metaleve në të cilën kuleta juaj kërkon të derdhet. Vendimi tjetër i madh për të marrë është "i ri apo i përdorur?" Nëse jeni në Amerikën e Veriut, kjo pyetje ka shumë mbivendosje me pyetjen klasike "Import apo amerikan?". Përgjigja varet nga nevojat tuaja dhe çfarë dëshironi të merrni nga kjo makinë.pjesa e përpunimit
Nëse jeni i ri në përpunimin dhe dëshironi të mësoni aftësitë, ju rekomandoj të filloni me një makinë importi aziatike. Nëse jeni të kujdesshëm se cilin zgjidhni, do të përfundoni me një torno me çmim shumë të arsyeshëm që mund të bëjë punë të saktë menjëherë nga arka. Nëse interesi juaj është të mësoni se si funksionojnë këto mjete dhe të bëni një projekt restaurimi, një makinë e vjetër amerikane është një zgjedhje e shkëlqyer. Le t'i shikojmë këto dy rrugë në më shumë detaje.pjesë plastike
Blerja e një importi aziatik mund të jetë sfiduese, sepse ka shumë zgjedhje. Për t'i komplikuar gjërat, ka shumë rishitës lokalë që importojnë këto makina, i rregullojnë (ose jo), i rilyejnë (ose jo) dhe i rishesin. Ndonjëherë ju merrni mbështetje teknike dhe një manual anglisht në ujdi, ndonjëherë ju nuk e merrni.
Është joshëse të shikosh makineritë nga Little Machine Shop, Harbour Freight ose Grizzly, të shohësh që të gjitha duken identike, prandaj supozojmë se vijnë nga e njëjta fabrikë në Kinë, dhe kështu janë të barasvlershme në gjithçka, përveç çmimit. Mos e bëni atë gabim! Këta rishitës shpesh kanë një marrëveshje me fabrikën për të ndërtuar makinat e tyre ndryshe (kushineta më të mira, trajtime të ndryshme të shtratit, etj.), dhe disa rishitës i përpunojnë vetë makinat pas importit. Kërkimi është kyç këtu.
Ju me të vërtetë merrni atë që paguani. Nëse një makinë në dukje identike ka një çmim 400 dollarë më të lartë në Precision Mathews mbi Grizzly, kjo mund të jetë për shkak se ato i kanë përmirësuar kushinetat ose përfshijnë një çakëll me cilësi më të lartë. Kontaktoni me shitësit, hulumtoni në internet dhe dini se për çfarë po paguani.
Thënë kështu, niveli mesatar i cilësisë së këtyre makinerive tani është mjaft i mirë, saqë nëse sapo po filloni, do të mësoni shumë dhe mund të bëni punë të mirë në secilën prej tyre. Blerja e një cilësie më të lartë përpara do t'ju ndihmojë të merrni më shumë kohë për t'u rritur jashtë makinës, kështu që shpenzoni sa më shumë që të mundeni. Sa më shumë të aftë të bëheni, aq më shumë mund të dilni nga një makinë e mirë (dhe aq më shumë mund të menaxhoni akoma me një të keqe).pjesë frezimi cnc
Snobët makinistë ende i referohen këtyre importeve si "kompletet e derdhjes". Shakaja është se ata kanë nevojë për aq shumë rregullim që të jenë të mira saqë janë të padobishme, përveçse si një kovë me copa gize në formë torno që mund t'i përdorni për të bërë një torno. Kjo mund të ketë qenë e vërtetë në vitet kur filloi kjo valë e mjeteve të makinerive të konsumit, por definitivisht nuk është më kështu (shumë).
Tani le të flasim amerikane. Ka pak debat që makinat e ndërtuara në shekullin e 20-të nga amerikanët (dhe gjithashtu gjermanët, zviceranët, britanikët dhe të tjerët) janë të cilësisë së lartë. Këto makina nuk u ndërtuan me një çmim buxhetor siç janë makinat aziatike të klasës së konsumatorit të sotëm. Ato u ndërtuan që të zgjasin një jetë me një kompani në varësi të tyre për të bërë punë reale të prodhimit, dhe u vlerësuan në përputhje me rrethanat.
Në ditët e sotme, duke qenë se prodhimi në këto vende ka shkuar me CNC, makinat e vjetra manuale mund të blihen për shumë pak para. Ata janë shpesh në formë shumë të mirë, pasi cilësia fillestare ishte shumë e lartë. Gjëja numër një për t'u kërkuar në një torno të vjetër është konsumimi dhe dëmtimi i shtratit (aka "mënyra"), veçanërisht pranë çakut. Ju mund të mësoni të punoni rreth zonave të konsumuara, por është e padiskutueshme që nuk riparohet. Nëse mënyrat janë të mira, gjithçka tjetër është e rregullueshme (në varësi të vullnetit tuaj për të bërë punë restauruese). Megjithatë, mund të jetë sfiduese për të gjetur një makinë të gatshme për përdorim me një çmim të mirë, kështu që rruga e vjetër e hekurit është më e mira nëse jeni duke kërkuar për një projekt.
Vini re se rivendosja e një torno të vjetër gjithashtu kërkon shpesh akses në një torno, sepse mund t'ju duhet të bëni boshte, kushineta, tufa, etj. Vlen gjithashtu të përmendet se hekuri i vjetër është zakonisht i madh dhe i rëndë. Vërtet i madh. Dhe vërtet e rëndë. Përpara se të blini atë Monarch 10EE të bukur, pyesni veten: "Vetë, a kam mjetet për të lëvizur dhe për t'i shërbyer një kafshe 3300 paund me barrë të lavdishme për pjesën tjetër të jetës sime natyrore?". Lëvizja e një prej këtyre makinave pa një pirun dhe një bankë ngarkimi mund të jetë një projekt shumë-ditor dhe ju duhet të dini se në çfarë po hyni. Mund të bëhet - njerëzit i kanë lëvizur ato poshtë shkallëve të ngushta të bodrumit, por hulumtoni teknikat e përfshira për të parë nëse jeni gati për të.
Në disa pjesë të botës, importi aziatik do të jetë zgjedhja juaj e vetme, sepse zonjat e vjetra të mëdha të shekullit të 20-të në thelb janë të pamundura të transportohen jashtë vendit të tyre të origjinës për çdo lloj çmimi që do të ishte i vlefshëm. Ata do të mbeten përgjithmonë në vendin e tyre të lindjes. Nëse jeni me bazë diku si Australia, Japonia ose Amerika e Jugut, kërkoni për rishitës vendas që mund të marrin hamendjet dhe rrezikojnë të blejnë direkt nga fabrikat kineze dhe tajvaneze.
Unë do t'ju lë me një mendim të fundit për t'u djegur thellë në psikikën tuaj. Shpenzoni vetëm gjysmën e buxhetit tuaj në vetë torno. Ju do të shpenzoni atë shumë ose më shumë për vegla pune. Makinistët me përvojë e thonë gjithmonë këtë, dhe makinistët e rinj nuk e besojnë kurrë. është e vërtetë. Do të mahniteni me të gjitha pjesët e veglave, mbajtëset e veglave, stërvitjet, gypat, treguesit, mikrometrat, skedarët, gurët, mullinjtë, peshoret, katrorët, blloqet, matësat, kaliprat, etj që do t'ju nevojiten dhe sa shpejt do t'ju nevojiten. nevojiten për to. Gjithashtu mos e nënvlerësoni koston e aksioneve. Kur mësoni, dëshironi të përdorni çeliqe, alumini dhe tunxh me cilësi të lartë të përpunimit të lirë; jo skrap Mystery Metal™ që gjetët pas koshit të mbeturinave në Arby's. Stoku cilësor mund të jetë mjaft i shtrenjtë, por është shumë i dobishëm kur mësoni dhe do t'ju ndihmojë të bëni punë cilësore, prandaj mos harroni për këtë.
Ka shumë më tepër konsiderata rreth veçorive specifike të tornos që do të përcaktojnë makinën e duhur për ju, por ne do ta shqyrtojmë këtë herën tjetër!
Ky paragrafi i fundit është me të vërtetë kyç, sigurisht që makina do të jetë një pjesë e rëndësishme e buxhetit, por të gjitha veglat e punës, prerëset dhe sendet e tjera do të kushtojnë aq ose më shumë.
Është e habitshme se sa shumë mund të arrihet pa një pasuri në vegla pune. Të gjitha dyqanet e makinerive ku kam qenë dhe ku jam rritur kanë një pjesë të udhëzuesve dhe veglave të bukura që kanë edhe kanalet makiniste "amatore" si "ky tony i vjetër". Sigurisht që kjo kompensohet nga përvoja dhe trajnimi, është ndryshe kur jeton mbi 40 orë në javë. Shumica prej tyre po përdorin makina tajvaneze këto ditë (të paktën në AUS), ata thjesht nuk presin që ato të zgjasin aq gjatë ose të bëjnë saktësi nën 1 mijë në gjatësi të gjata.
Është e vërtetë nëse keni vetëm një buxhet të vetëm për të shpenzuar në mjete. Nëse keni një buxhet për të shpenzuar tani dhe pak buxhet për të shpenzuar më vonë, shpenzojeni atë në një makinë të mirë, dhe ndoshta një QCTP. Një torno nuk ka nevojë për shumë më tepër për të kandiduar për projektet bazë dhe do të jeni shumë më të lumtur një ose dy vjet më vonë, kur më në fund të keni krijuar koleksionin tuaj të veglave dhe ende nuk e urreni makinën tuaj.
Dakord. Një QCTP është me të vërtetë, me të vërtetë i dobishëm për kohën që kursen në ndërrimin e bitave të veglave dhe duke mos pasur nevojë të rregullohet çdo herë në lartësinë qendrore. Ato janë shumë më të mira se një shtyllë veglash me katër drejtime, e cila nga ana tjetër është milje përpara shtyllës së veglave të fenerit. Për disa arsye nuk mund të kuptoj se shumë torno të prodhuara në SHBA kanë shtylla për fenerë. Gjëra të tmerrshme (për krahasim) janë, nëse ju është dashur t'i përdorni ato. Ndryshojeni atë për një QCTP dhe do të jeni shumë më të lumtur. Unë kam një QCTP në Myford ML7 tim dhe gjithashtu një që e ndaj midis Unimat 3 dhe Taig Micro Lathe II. Gjithashtu, merrni një grup mbajtës mjetesh karabit që përdorin pjesët e zëvendësueshme trekëndore dhe në formë diamanti. Edhe në një torno të vogël si Unimat ato bëjnë një ndryshim të madh. Do të doja të kisha hasur në to dekada më parë.
Fillova të përpunoj në vitin 1979 në shkollë, 1981 në jetën reale, kështu që, rreth 150 vjet më parë. Pikërisht në kohën kur karabit filloi të bëhej mjaft i popullarizuar, por futje të çimentuara, jo inserte të indeksueshme. Këto ditë, djemtë e rinj nuk mund të merren me bluarjen e një vegle HSS ose karabit me dorë, por unë ende po e bëj, ato HSS të vjetra dhe mjetet e çimentuara nuk kanë vdekur ende, unë marr rezultate shumë të mira duke punuar në një dyqan veglash.
Unë do të komentoja që qtcp-ja ishte e nevojshme që herët, për vite kisha një përzgjedhje veglash që i mbaja vetëm me shiritat e tyre të paketimit të lidhura me elastikë në kuti, kështu që mund t'i vendosja përsëri me shiritat e duhur menjëherë. Stoku i shimit është i lirë, dhe po ashtu edhe shiritat elastikë. Bashkojeni këtë me një shtyllë veglash me katër drejtime dhe do të keni diçka të zbatueshme. Megjithatë, do të përdorja menjëherë një shtyllë veglash të stilit të varkës si një pajisje testimi të notimit.
Me të vërtetë do të investoja aq shumë në vetë torno dhe do të shqetësohesha për një shtyllë veglash më vonë. Unë e kam ndryshuar postin tim të veglave rreth 4 herë tashmë gjatë viteve (aktualisht jam duke përdorur një multifix b, por bërja e mbajtësve të rinj/të personalizuar të veglave për të është pak punë e përditshme) dhe dy prej tyre ishin qtcp të stileve të ndryshme :-)
Një AXA me goditje është si 100 dollarë me mbajtës të mjaftueshëm për të filluar. Nuk i shton shumë kostos së makinës dhe ato janë vërtet të përshtatshme. Unë thjesht po sugjeroja që në vend që të përpiqeni të blini të gjitha mjetet që mendoni se do t'ju nevojiten kur të blini torno, që thjesht të merrni tornonë më të mirë që mund të përballoni. Veglat e punës mund të vijnë më vonë, për sa kohë që keni disa prerëse bazë.
Çfarë kuptoni me "post mjeti të stilit të varkës"? Imazhet Gggle më ngatërruan vetëm nga shumëllojshmëria e gjerë e imazheve që prodhonte.
Unë mendoj se ai nënkupton stilin e fenerit. Pajisja lëkundëse që mbështet mbajtësin e veglave duket si një varkë e vogël.
Gjergji ka të drejtë. Shihni foton e Wolf më poshtë. I referohet pjesës lëkundëse gjysmë hëne mbi të cilën mbështetet mbajtësi i tobitit. Mundohuni më mirë të mos mendoni për këtë, thjesht mendoni "Unë dua një ndryshim të shpejtë!" në vend të kësaj.
Dakord. Gjithashtu për të shtuar; sigurohuni nëse jeni duke blerë një makinë të re për të pyetur shitësin nëse ka ndonjë kuti veglash që i përshtaten makinës. Shpesh ju mund t'i bëni ata ta hedhin atë falas dhe ju mund të merrni çanta shtesë, mbajtëse, pushim të qëndrueshëm etj falas ose të lirë. Gjithashtu bëhuni miq me prodhuesit vendas. Disa do të shesin çmime të lira, madje edhe nëse nuk e dini se çfarë është stoku; është uniform në përbërje dhe mund ta merrni në sasi.
Quinn po shkruan një seri për fillimin e përpunimit në Blondihacks. Ajo mbulon mjaft mirë disa nga këto fusha dhe ofron disa këshilla dhe shembuj të jetës reale të blerjes dhe vendosjes së një makinerie të re.
Do t'i shpenzoja të gjitha në makinë dhe do të ndërtoja vegla pune me kalimin e kohës, përdoruesit e papërvojë mund të blejnë vegla që i përdorin shumë pak, përpunimi kërkon kohë për të mësuar, kështu që është mirë të mos nxitoni gjërat.
Mendoja se "përrallë" do të ishte fjala e duhur për t'u përdorur këtu, por përsëri, mund të ketë qenë një dhimbje në prapanicë!
Tepër e vërtetë. Kohët e fundit kam shitur një South Bend 13 inç të bukur të vitit 1936 në formë të mahnitshme. Ose mendova se kisha kohë derisa blerësi e la të rrëzohej nga rimorkio ndërsa po ngarkohej. Ajo u shndërrua nga një makinë e bukur e cilësisë së mirë në skrap në sekonda.
AAAAAAAaaaaaaarrrrrggh!!! mendoj unë, …dhe padyshim thirra nga ju dhe shoku tjetër njëkohësisht.
Herën e fundit që u zhvendosa, pagova një makinë për të lëvizur torno. Është 1800 paund. M'u deshën 3 mbrëmje punë të palodhur për ta hequr atë nga rimorkio dhe për ta vendosur në garazhin tim me një ashensor motori, fole hidraulike dhe pak lëndë druri. Riparuesit iu deshën 15 minuta për të ngritur pirunin dhe për të vendosur torno në rimorkio. Ia vlente paratë. Pjesa tjetër e dyqanit ishte e menaxhueshme. me ngritësin e motorit dhe një fole paletash.
Babai im ndërroi jetë kohët e fundit dhe më la Atlasin e tij të vjetër. Si e gjetët një “rigger” për të kryer punën? Çfarë gamë çmimesh duhet të pres?
Unë i përkas një klubi të përpunimit të metaleve në Phoenix, AZ. Ishte një djalë që kishte pajisje dhe lëvizte sende për disa anëtarë të klubit. Në vitin 2010, djali më ngarkoi 600 dollarë për të ngarkuar makinën, për ta drejtuar 120 milje dhe për ta shkarkuar në shtëpinë e re. Ai furnizoi kamionin dhe pirunin. Lidhja me klubin ishte e mirë.
Atlas? nuk ka nevojë për një matës për asgjë të shënuar me Atlas. Ato ishin makineri të lehta dhe të lëvizshme nga dy njerëz mjaft të shëndetshëm. Mund të nevojitet çmontimi minimal, si p.sh. heqja e bishtit dhe motorit në një torno, dhe ndarja e kornizës së rrugës nga tava dhe këmbët ose stoli.
Prisni që gjithsesi t'ju duhet ta riorganizoni makinën kur ajo është në vendndodhjen e re, kështu që nuk ka humbje për ta thyer atë në disa pjesë për lëvizje. Unë e kam bërë këtë disa herë me torno m Atlas, si dhe një formues të mesëm dhe makineri të tjera. Ky është pothuajse rasti përmes makinës së klasës së kthesës jugore me madhësi mesatare.
Një makinë më e rëndë, si një LeBlond, një Hardinge më i madh ose një stimulues kardiak, me të vërtetë duhet të zhvendoset si njësi dhe mund të ketë nevojë për një rigazues. Një Harrington 48 inç është një punë e vërtetë profesionale.
“Kur mësoni, dëshironi të përdorni çeliqe, alumini dhe tunxh me cilësi të lartë të përpunimit të lirë; mos e skraponi Mystery Metal™ që gjetët pas koshit të mbeturinave në Arby's.”
Edhe pse nuk e kam përpunuar metalin, mund ta besoj lehtësisht këtë, një herë kaloja një pjesë të mirë të ditës duke u përpjekur të hapja disa vrima në çelikun e ricikluar "kuti", duke veshur dhe thyer një numër copash stërvitjeje. Nuk dihet se çfarë ka në këto gjëra, por kam hasur në diçka vërtet të vështirë për t'u shpuar.
Sapo bleva disa copa të lira shpuese kobalti në përmasat që përdor më shumë dhe nuk pata asnjë problem me shpimin e metalit…
Unë kam disa copa metali që janë pothuajse të pamundura për t'u përpunuar me pajisjet e mia të kufizuara. Kam shkatërruar disa inserte cilësore duke u përpjekur të punoj me të :/ Është një aliazh i çuditshëm titani.
Mund të jetë gjithashtu çeliku i mjetit për forcimin e ajrit. Unë kam blerë disa prej tyre si skrap, madje edhe karabit e ka shumë të vështirë me të, sepse tornoja ime nuk është aq e fuqishme sa për të prerë të gjithë thellësinë e shtresës së ngurtësuar nga puna.
Varet edhe nga pjesët tuaja – unë pata fat dhe CARQUEST-i im lokal mban disa copa të këqia (Stërpues i konsoliduar Toledo, i prodhuar gjithashtu nga Amerika!) për rreth 100 dollarë për një grup deri në 1/2″, dhe madje i përdora këto gjëra për të shpuar çezmat e thyera dhe nxjerrësit e bulonave – megjithatë, një mjet dremel është i këndshëm për t'i rimprehur me dorë, ato mund t'ju zgjasin gjatë gjithë jetës nëse i përdorni me shpejtësinë e duhur. Metal misterioz apo jo (përderisa nuk është titan!).
Këtë e kuptova kur bleva një torno druri të përdorur… Veglat, mbështetësja e veglave zëvendësuese, çanta, përparëse, mburojë për fytyrën…
Kontrolloni ankandet lokale… Gjërat e rënda zakonisht nuk shiten për shumë. E mora timen për disa qindra, me të gjitha mjetet:
Unë kam një tavolinë pune të tillë, vetëm kam përdorur mbajtës kryq në pjesën e pasme dhe 2x8 për tavolinën e sipërme. Kapje e bukur, BTW!
Torno e bukur, por nëse ulet në stol, nuk është gjëja e rëndë. Atlas't priren të jenë të ulëta në shumë vende, por rriten në një Logan ose South Bend dhe çmimi kërcehet. Atlas-et janë mjaft të përdorshëm, por nuk kanë ngurtësi dhe shpesh janë të veshur deri në pikën që kanë nevojë për punë të mëdha.
Thënë kështu, një nga makineritë e mia është një Atlas prej qindra dollarësh. (TV36). Gjithashtu një TV48 për pjesë (mënyrat ishin të padobishme kur e bleva me çmim skrap për ngjitjen e konit dhe pjesët rezervë). Kam menduar të përmirësoj diçka me një ingranazh QC, por jam rritur në makineri të mëdha me ingranazhe ndërrimi (48″X20ft ishte një gjë argëtuese), kështu që nuk është një punë e madhe. Zogu në dorë, si të thuash.
Kam përmirësuar nga një prej tyre jo shumë kohë më parë… Shih nëse mund të gjesh versionin Atlas të "Si të punosh një torno", nëse po e mbaj mend saktë, kërkon instalimin e asaj makine në diçka me një petëzuar 2×4 (mënyra e sipërme me trashësi 3,5 inç për petëzimin) me shufra të filetuara nëpër të në një interval të caktuar për të qenë mjaftueshëm i fortë për t'i mbajtur rrugët drejt. Mos harroni ta rrafshoni me shirita nën këmbët e shtratit të derdhur për ta mbajtur shtratin drejt gjatë gjithë distancës ose do të ktheni një kon. Fat i mirë dhe kthesë e lumtur!
E ndërtova SO një tavolinë për kuzhinën e tillë, me 2×4 në fund dhe shufra të filetuara. Punoi mirë. Ne kemi një urë pranë shtëpisë sonë dhe ajo është e ndërtuar nga ajo që duket si 2×8 ose 2×10 e laminuar së bashku kështu. Ajo është e mbuluar me ngjyrë të zezë në pjesën e sipërme, kështu që nuk do ta njihni kurrë, por nëse e shikoni nga poshtë mund të shihni qartë konstruksionin prej druri. Aty më lindi ideja në fakt.
Si pronar i 10ee më lart, ia ka vlejtur çdo qindarkë e shpenzuar dhe gjithë kohën e përfshirë për ta marrë atë dhe për ta kaluar atë. Kam përdorur gjithçka për 7x12 dhe 9×20 kineze të lira (të cilat janë dhe do të jenë gjithmonë spiranca varkash) deri te torno shumë të mëdha. 10ee është një makinë e mrekullueshme.
Një nga avantazhet e blerjes së përdorur amerikane (ose shtëpiake) është që shpesh merrni një ton shtesë me torno. E imja erdhi me nofullat 3, 4 dhe 6, pllakën e fytyrës, hundën 5c të koletit, mbështetëse të qëndrueshme dhe vijuese, ngjitje konike, qendra të gjalla, etj. thjesht shtoni disa mbajtëse karabit dhe do të jeni në punë.
Mendoj se e vetmja arsye që mund të shihja për të mos blerë makineri shtëpiake të përdorura do të ishte madhësia, pesha dhe kërkesat e fuqisë. Mendoj se edhe një torno shtëpiake pak e konsumuar do të jetë më e mirë se tornoja e re kineze ditën e parë. Shumica e njerëzve nuk e kuptojnë se në botën e makinerive e rënda është një avantazh dhe jo një disavantazh. Në realitet nuk ka shumë ndryshim në atë që ju nevojitet për të lëvizur një makinë 1000 lb ose një makinë 5000 lb. Meqë ra fjala, 10EE që keni është i bukur, por gjithashtu mendoj se mund të mos jetë një torno e parë e shkëlqyer nëse nuk është në gjendje të shkëlqyer ose nuk ju pëlqejnë projektet komplekse. Siç e dini, 10EE ka një sistem goxha kompleks me makinë që mund të marrë shumë para për t'u rikuperuar dhe ka shumë torno 10EE të cilave u është zëvendësuar disku (disa janë zëvendësime të shkëlqyera dhe metoda të tjera mund të humbasin shumë nga aftësitë e shpejtësisë së ulët të makinës).
Është shumë e thjeshtë të marrësh me qira një kamion, një rimorkio, një ngritës dhe madje edhe burra të mëdhenj trupmadh për të bërë ngritje të rënda, sfida më e madhe është gjetja e librit të telefonit. Nëse jeni duke spërkatur një vegël të madhe makinerie, atëherë duhet të bëni një milje shtesë dhe të merrni lëvizës të vërtetë për ta lëvizur atë për ju, tornoja nuk do të jetë aspak argëtuese nëse rrëmoni shpinën ose e lëshoni çakun në këmbë. Sfidat janë ndërtimi i dyshemesë në mënyrë që të mos shembet nën peshën e tornos dhe të gjitha të mirave tuaja, dhe vendosja e energjisë elektrike në mënyrë që të mos e fryni ndërprerësin kryesor nëse përpiqeni të ndizni motorin e tornos ndërsa tharësja dhe soba janë ndezur.
Po, këtu janë disa opsione. Punësoni një makinë të vërtetë për ta lëvizur atë. Nëse dëshironi të shkoni pak më lirë dhe mund ta fusni makinën në patina, shpesh mund të merrni një shkatërrues me shtrat të sheshtë për të trajtuar ngarkesën për ju. Nëse dëshironi të shkoni me të vërtetë DIY, kërkoni një rimorkio me shtrat me rënie (krevati zbret drejt e poshtë në trotuar dhe më pas ngre të gjithë shtratin lart në mënyrë që të mos ketë rampe). Dy burra dhe një kamion është një opsion i lirë për sa kohë që ju mund të siguroni patina ose priza sipas nevojës. Ata vijnë me muskul një trung dhe lidhëse standarde. 5000 është brenda aftësive të shumë metodave lëvizëse. Mund të merrni pajisje për t'ju ndihmuar nga vendet industriale me qira si Sunbelt, i cili gjithashtu merr me qira rimorkio me shtretër.
Nëse do të përdorni një makinë kaq të madhe, merrni një rimorkio që mund ta mbajë atë dhe një automjet që mund ta tërheqë atë. Ose do të jetë e dobishme të lëvizni gjërat që bëni, do të jetë përgjithësisht e dobishme, ose mund ta përdorni për të bërë një kile ose 2 të shtunave e kështu me radhë. Qytetarët më vjen keq për ju
A nuk do të ishte arsyeja më e mirë se ju nuk keni njohuritë e duhura për të përcaktuar nëse makina është në gjendje shërbimi?
Opsioni më i mirë është të kërkoni në zonën tuaj lokale për dikë që bën përpunimin e pjesëve nga garazhi i tyre. Zakonisht është një plak që nuk e shqetëson që të ndaleni për të bërë biseda të vogla rreth makinerive dhe ai madje mund të jetë i lumtur t'ju tregojë se çfarë kërkoni ose të shkojë ta kontrollojë atë me ju.
A është dikush i njohur me veglat e Sherline? Pyes veten se si ata krahasohen… sigurisht më të shtrenjtë se një Grizzly, por ata kanë komplete për t'i kthyer tornot e tyre në CNC që duken tërheqëse. Nëse mund të punoni nën madhësinë e kufizuar, gjithsesi.
Dikur kishim një mulli Sherline ku unë punoja, dhe një Bridgeport… Sherline ishte i vogël dhe i lirë, por përdorej për gjëra të vogla.
Sherlines janë makina të vogla. Ne i përdorëm ato për të bërë pjesë armature për kukulla në Laika. E njëjta gjë me taig. Janë makinë të mirë. Thjesht i vogël.
Taig prodhon shumë torno nga Harbour Freight, LMS dhe të tjerët. Ata lëvizin midis tornove të Sherline dhe madhësisë së plotë. Tornot e vogla janë vërtet të mira nëse bëni shumë gjëra të vogla si orët dhe të tilla. Sherlines janë me cilësi shumë të lartë në makinat me përmasa të vogla. Megjithatë, jo aq shumë, ato variojnë nga totali i mbeturinave të mallrave në port në më të mashtruara, por ende të ulëta Precision Matthews dhe LMS.
A ka dikush përvojë me torno Taig ose thjesht me veglat Taig në përgjithësi? Si është cilësia e produkteve të tyre dhe mbështetja pas shitjes?
Ju keni të drejtë, kam folur gabim. Është në fakt Seig ai që bën importet e lira kineze. Ata gjithashtu duket se janë në gjendje të bëjnë gjëra mjaft të mira kur ju jeni të gatshëm të paguani edhe për të.
Unë jam një entuziast i madh i tornove të vogla si Unimat, Taig dhe Sherline si vegla makinerie absolutisht tepër të nënvlerësuara dhe të afta për më shumë nga sa mendoni. Mangësitë e tyre janë padyshim madhësia e kufizuar e punës dhe ata kanë motorë me fuqi shumë më të ulët, së bashku me ngurtësinë e përgjithshme të reduktuar që do t'ju duhet të mësoni të bëni më shumë dhe shkurtime më të lehta. Nëse e keni atë kohë, ato janë të shkëlqyera. Mund ta merrni tavolinën bazë në të cilën është lidhur me bulona (gjithmonë vendosini në një dërrasë bazë) dhe t'i ktheni përmbys për të shkundur sfungjerin, më pas vendoseni në dollap. I preferuari im është Unimat 3, i cili ishte i imi për rreth 37 vjet tani. Është pak, por një makinë cilësore. Taig nuk është aq i mirë (nuk ka karrocë ushqimi gjatësore të imët ose bisht) por shumë më i lirë. Unë kurrë nuk kam përdorur një Sherline, edhe pse ata kanë origjinën në Australi si torno Clisby, nga të cilat kam parë disa për shitje këtu.
Ekziston një torno metalike(?) në stolin lokal të Horror Fright. Sasia e lojës në fiksime më bën të dridhura në shpinë!
Ato janë me të vërtetë importet më të ulëta. Të njëjtat modele bazë janë të disponueshme me kontrolle dhe veçori cilësore më të mira nga LMS, Grizzly e të tjera. Të gjitha vijnë vërtet nga të njëjtat burime siç tha ajo, por HF është me të vërtetë më e keqja që kam parë,
Çfarë, 1/8 e një kthese të reagimit është e keqe? Veglat e makinerive HF konsiderohen më së miri komplete. Duhet pak të bësh, por në thelb ju i shkëputni deri në fund, pastroni TË GJITHË sfungjerin e mbetur nga prodhimi dhe më pas i rindërtoni që andej.
Me fat, unë kam një Unimat SL-1000 super të lezetshëm, kështu që mund të eci pranë Central Machine 7×10 në rrugën për në seksionin e kapëseve.
Po, ju mund të bëni kaq shumë para se të zëvendësoni komponentët kryesorë. Nëse zëvendësoni, le të themi mbajtësen e veglës (të mbeturinave), ingranazhet (plastike), motorin (i dobët), kontrollin e shpejtësisë (i njohur për heqjen dorë nga tymi magjik), vidhat dhe dadot e plumbit (format e filetos v), çanta (i cili ka një sasi të madhe gërvishtjeje), veglat e përfshira (që mezi mund të hapin kutinë e kartonit në të cilën erdhën), bojën (e cila ndoshta tashmë do të hiqet vetë) dhe përfundoni atë përpunim, mund të keni një torno mjaft të mirë të mallrave në port . Kjo është këshillë klishe e përsëritur shpesh, por me të vërtetë blini më të mirën që mund të përballoni edhe nëse duhet të prisni pak. Gjërat e mira do të zgjasin më shumë se jeta juaj.
Kam filluar në vitin 98 me një mini torno 7×10 dhe e përdor edhe sot. Megjithatë, më në fund bleva një South Bend 9×48 dhe më pas një South Bend të rëndë 10. Ndërsa më pëlqejnë South Bends e mia më të mëdha, unë ende përdor mini torno.
Për një fillestar, unë rekomandoj gjithmonë një torno të re të vogël aziatike, ato janë më të lehta për t'u lëvizur, rrjedhin 110 volt dhe mbështeten mirë në mediat sociale. Problemi më i madh është cilësia dhe kapaciteti. Këto torno janë të dokumentuara mirë dhe ju mund të kërkoni se cilat makina janë më të mira. Megjithatë, kapaciteti është kapacitet dhe ndonjëherë torno të vogla thjesht nuk mund ta bëjnë këtë.
Kur blini një torno të madhe të përdorur, nuk është e lehtë t'i lëvizni ato, ato zakonisht mbarojnë 220 nga 3 faza, duhet të nivelohen dhe gjithmonë ka pak konsumim në to. Është e vështirë të ndihmosh dikë kur ka probleme kur makina është gjysmë e konsumuar dhe e pa niveluar. U gëzova që kalova disa vjet në një torno më të vogël përpara se të bleja një më të madhe.
Unë e kuptoj atë që po thua, por pasi kam mësuar në South Bends dhe kam drejtuar gjithçka nga LeBlond, Monarch, Clausing, Lodge dhe Shipley, dhe gjëra të reja CNC, mund t'ju them se me siguri makinat më të vështira që kam përdorur janë ato të vogla me fuqi të pamjaftueshme. Torno kineze. Pajisjet më të mëdha janë shumë më falëse nëse normat e furnizimit ose veglat tuaja nuk janë mjaft të drejta. Unë do t'ju rekomandoja që nëse duhet të qëndroni të vegjël, 110 volt dhe të lehtë për t'u lëvizur, do të preferoja të shkoja shumë të vogël dhe të merrni një Sherline. Nëse do të insistoje të shkoje në torno kineze, të paktën do të merrja një LMS, Precision Matthew ose një Grizzly për të marrë të paktën një kontroll të vogël të cilësisë
Në vend të *përsëritjes* të legjendave të paqarta urbane dhe miteve të internetit, pse të mos jepni një listë aktuale të çdo marke emri dhe *në mënyrë specifike* cilat përmirësime ose modifikime janë aplikuar.
Po të kontrolloni internetin dhe të shikoni mijëra krahasime që janë tashmë atje? Unë mendoj se artikulli i saj ishte një këshillë e mirë e fortë nga dikush që kërkon të futet në një torno. Unë jam një makinist dhe mendoj se gjithçka është në rregull. Nuk pashë asnjë legjendë urbane të miteve. Makineritë ndryshojnë dhe nëse kërkoni në Google për rreth pesë minuta, do të dini se cilat janë ndryshimet.
Po në lidhje me furnizimin e disa lidhjeve me informacion të besueshëm? Për çdo artikull të rastësishëm që kam gjetur, ka një tjetër që hedh poshtë rezultatet ose me informacion të kundërt.
Provoni Youtube dhe vendosni vetë se kujt besoni. Nëse do t'ju dërgoja lidhje, atëherë do të supozoni se e di se çfarë po bëj. Ju gjithashtu mund të provoni forumet e shumta të dyqaneve të makinerive dhe të shikoni atje. E vetmja gjë për të cilën ajo kishte absolutisht korrekte ishte se kur blinte makineri të reja, më të shtrenjta pothuajse gjithmonë barazohet me një makinë më të mirë. Unë kam qenë një makinist për një kohë të gjatë dhe nuk mund t'ju them se çfarë të blini sepse nuk e di se çfarë do të bëni. Duhet të dini sa të mëdha, sa të vogla, çfarë materialesh dëshironi dhe sa të sakta duhet të jenë. Nëse po ktheni shkopinj qirinjsh për dhurata, mund të shkoni më lirë, nëse po ktheni pjesë të motorit të turbinës ose pjesë të orës, keni nevojë për pajisje më të mira më të shtrenjta. Nëse shikoni dhe lexoni mjaftueshëm, mund të kuptoni se kush e di se çfarë po bëjnë nga puna që po bëjnë.
Kjo është arsyeja pse i lihet lexuesit të bëjë kërkimin: çdo informacion ose krahasim që publikohet mund të jetë i vjetëruar deri në momentin kur ata godasin "publikimin".
I perdorur mire? Pjesa më e madhe e hekurit të vjetër amerikan është konsumuar pa dobi në përvojën time, kjo është arsyeja pse unë qesh me njerëzit që thonë se i mbledhin këto gjëra në oborre skrap. Zakonisht duket si një gungë ndryshku në formë torno. Mendoj se pastrimi dhe lyerja e mbeturinave është një hobi për disa, por hobi im është të bëj pjesë në vegla makinerie, jo të rindërtoj skrap hekuri.
Është vetëm një çështje e ndarjes së pamjes nga funksioni. Unë e di se çfarë do të pastrohet lehtë dhe çfarë është një vrasës marrëveshjesh. Besoni,,, shumë gjëra të mira shkojnë në kantieret e skrapit vetëm sepse janë shumë përpjekje për t'u shitur dhe thjesht nuk ka një kërkesë të lartë për sendet. Unë e shoh atë në të dyja mënyrat. Më pëlqejnë gjërat e reja të Haas dhe DMG Mori që kam përdorur dhe babai im ka një përbindësh të vjetër Lodge dhe Shipley që është super argëtues dhe gjithashtu bën punë cilësore. Realisht, shumica e njerëzve nuk do të rikuperojnë kurrë investimin e tyre në makineri, ky është një hobi dhe nëse kënaqeni në ringjalljen e makinerive të vjetra dhe më pas përdorimin e tyre, është plotësisht e vlefshme. Do të dini gjithashtu se çfarë e bën atë makinë të vjetër të mirë, të keqe ose ndryshe.
Makinat kineze janë një faktor i njohur për sa kohë që përdoren disa variante të markës së nivelit më të lartë. Ata kanë më pak masë dhe më pak përfundim se një makinë e madhe profesionale, por dihet se funksionojnë. Pajisjet e vjetra mund të jenë një ujdi ose mund të jetë një gropë parash.
Shënim Nuk mendoj se tornot kineze më pak të kushtueshme janë një faktor i njohur. Disa kanë fituar llotarinë dhe kanë marrë një makinë shumë të mirë, ndërsa disa të tjerë kanë diçka ku pjesët mezi përshtaten së bashku.
Pikërisht. Kohët e fundit kam marrë një mulli gjuri të përdorur dhe kam kërkuar një torno. Gjëja me hekurin e vjetër është se është në një nga tre kushtet:
1. Formë e shkëlqyer që ruhet në bodrumin e dikujt. Gjetje e mahnitshme! 2. Ulur në oborrin e pasmë të dikujt / garazhin e pa ngrohur / hambarin / oborrin e skrapit dhe është i mbuluar me ndryshk. E restaurueshme, por do të duhet një sasi e mjaftueshme e yndyrës së bërrylit 3. Shitet nga një dyqan/garazh, duket se është në gjendje të mirë. Por është rrahur për 30 vjet përdorim të përditshëm në një dyqan të vërtetë, që do të thotë se makina është goxha e duartrokitur. Mënyrat kanë nevojë për gërvishtje, vidhat e ushqimit kanë shumë reagime, etj etj. Ka një arsye që dyqanet manuale shesin makina manuale… ato janë të konsumuara.
Skenari #2 dhe #3 janë shumë më të mundshëm se #1. Kontrollova versionin e shumëfishtë të #2 dhe kalova sepse ishte shumë punë për mua. Unë pothuajse bleva një mulli të stilit # 3 nga një dyqan, por pasi luajta me të për pak, u bë e qartë pse dyqani po shiste. Vetëm pasi kërkova për disa muaj, gjeta një skenar numër 1, dhe madje edhe atëherë mulliri kishte nevojë për një sasi të mirë restaurimi, rilyerje dhe rindërtim të boshtit.
Hekuri i vjetër është i mrekullueshëm nëse mund të gjesh shumë… por shumë prej tij janë fjalë për fjalë thjesht hekur i vjetër, i ndryshkur.
Pjesa e vështirë është se fillestarët shpesh nuk e dinë këtë dhe blejnë një copë hekuri të vjetër shtëpiak të duartrokitur, për shkak të predikimit të vazhdueshëm në internet. Ata kthehen në shtëpi me një makinë zhgënjyese që ndoshta funksionon më keq se një makinë importi më e lirë/më e lehtë.
jam dakord. Kjo ishte përvoja ime. Bleva një torno amerikane të viteve '60 bazuar në atë këshillë që doli të ishte një peshë letre prej 1200 dollarësh, sepse rrugët dhe karroca ishin konsumuar. Nuk e kuptova se ishte konsumuar derisa kalova disa vite duke gjetur shanset dhe skajet e vogla të pjesëve që duheshin. Unë jam i sigurt se ishte një makinë e bukur në kohën e saj, por për të riparuar shtratin dhe karrocën do të kishte qenë një kosto e lartë. Mund të kisha blerë një makineri të re kineze që funksiononte menjëherë nga kutia për jo më shumë, dhe të kisha mësuar se si të përpunoja në vend që të kërkoja pjesë për disa vite. Dhe pastaj ka transport. Është e rrallë të gjesh ndonjë gjë të disponueshme aty ku jetoj dhe transporti do të kushtonte një pasuri. Transporti nga vende si PM ose Grizzly është një pjesë e vogël e asaj që do të më kushtonte të merrja me qira një kamion dhe të vendosja gaz në të, për të mos përmendur kohën e marrë nga puna.
Një gjë që kam vënë re është se torno të vogla të përdorura South Bend priren të shkojnë për shumë më tepër sesa makinat më të mëdha me fund të lartë. Nëse e keni dhomën dhe mund të përballoni peshën, mos kini frikë të bëni një hap lart tek LeBlonds, Monarchs dhe Lodge and Shipleys. Do të gjeni gjithashtu njerëz të frikësuar nga gjërat trefazore, gjë që nuk është aq e rëndësishme me VFD-të moderne.
Kam zbuluar se për të qenë e vërtetë në kaq shumë fusha, makineritë e vogla të dyqaneve shkojnë më shumë se makinat e mëdha. Nga gërshërët e llamarinës dhe frenat tek traktorët. Pashë një ankand ku një makinë e madhe CNC, që duhej të ishte afër madhësisë së një makine, shkoi shumë më pak se një mulli i vjetër manual i bridgeport.
Vendosja është kritike për përpunimin e metaleve me çdo shpresë saktësie dhe arsyeshmërie. Stenda çeliku, dysheme e trashë betoni, e gjitha në nivel dhe me bulona! Do të krijoni mendimin se parajsa duhet të jetë prej betoni të trashë!
SEKRET DHE TEKNIKË E MADHE PËR TË NIVELIROJNË MAKINËN !! 1. ASGJE NUK ESHTE E ngurte ne vetvete. VËRTETË. 2. Niveli DIAGONALISHT! Filloni me këmbët "qoshe mace" dhe vendosni nivelin në linjë me vijën midis tyre. 3. Kalo te nivelimi i dy këmbëve të tjera. Ju do të vini re se ky rregullim Rrotullon/PREHET **RRETH** Linjës ndërmjet nivelimit të parë të këndit të mallëkut. 4. Rishikoni këto dy hapat e fundit. E bën tepër të lehtë dhe të SHPEJTË arritjen e një makinerie shumë të nivelit. Unë e përdor këtë teknikë (e modifikuar për shumë këmbë të tjera) për të niveluar seksionet e tavolinës 140′ x 20′ deri në disa të mijëtat. Është e lehtë me humor. Pasi të kuptoni dhe shihni qartë PSE është e lehtë, nivelizimi i çdo gjëje nuk do t'ju trembë më.
Vërtet? Duket sikur unë duhet të vrapoj dhe të vidhos dyshemenë të gjithë dyqanin tim të makinerive, në rast se leximi i postimit tuaj e pengon dikë të marrë një makinë ose punëtori së bashku, IRRC e vetmja makinë që shqetësova ta niveloja deri në atë masë sa të fusja flluskën në nivelin tim makinist. nuk lëviz më shumë se një element graticule në tavolinë ishte edm-i im i telit, dhe kjo sepse e bën më të lehtë konfigurimin kur rreshtoni gjërat në rezervuar. Ju mund të mbyllni vidën e folesë në një cep të tornos sime Harrison l5a, dhe kjo nuk bën asnjë ndryshim të dukshëm me kthesën e shtratit në nivelin e makinerive. Dhe kjo është vetëm një torno motori me madhësi mesatare në mbajtësen e çelikut të fabrikës. Në fakt fabrika thotë vetëm ta nivelosh që ftohësi të kullojë siç duhet. Nëse keni ndonjë antike të vjetër të çuditshme me këmbë të ndara dhe këmbë mbështetëse të kokës ose diçka që mbështetësja e fabrikës ka ngurtësinë e një petë të lagur për të filluar me ymmv, por nuk është kritike për çdo rast që të ketë ndonjë shpresë për saktësi. Ki parasysh, unë nuk jam nga ata njerëz që pretendojnë se janë në gjendje të punojnë me saktësi nën mikron në një mjedis jo të kontrolluar nga temperatura…
Ndërsa makinat bëhen më të mëdha, bëhet më kritike për t'i ngritur ato. Ata mund të bëhen aq të rëndë sa të varen nën peshën e tyre. Gjërat e mëdha të vërteta shpesh hidhen në një shtresë fino në beton, në mënyrë që të kenë kontakt 100 për qind. Njësitë më të vogla kanë ngurtësi të mjaftueshme për të niveluar më së shumti vetë, atëherë ju thjesht ndrydhni për të shmangur dridhjet.
Nuk është ndarja e qimeve ose të qenit tepër anal për të thënë se një torno duhet të nivelohet siç duhet përpara përdorimit.
Kam transportuar torno atlas me përmasa të plota me mbajtëse prej gize në makineri për demonstrime të përpunimit të drejtpërdrejtë me pirun dhe ende i kam rrafshuar para përdorimit.
Nëse keni kohë dhe para për të blerë një torno, është e arsyeshme që keni ndërmend të bëni diçka më komplekse se një cilindër ose të paktën të shpenzoni një shumë të konsiderueshme parash për hobi tuaj. Pra, për të qenë plotësisht i sinqertë, nuk e kuptoj arsyetimin dhe mendjemprehtësinë që qëndron pas thjesht shpërfilljes së 20 minutave për të niveluar siç duhet torno. Nëse nuk keni kohë për ta niveluar, ndoshta nuk duhet të përdorni një të tillë.
Mund të shpëtoni kur një mulli është jashtë nivelit, por saktësia e natyrshme e tornove varet nga niveli i tij për shkak të çështjeve komplekse të çift rrotullimit që transmetohet në një shtrat jashtë nivelit. Nuk ka nevojë të nivelizohet me saktësinë Micron, por duhet të bëni disa përpjekje për ta bërë atë sa më të nivelit të mundeni. Nëse keni çift rrotullues të mjaftueshëm, mund ta shtrembëroni kornizën me kalimin e kohës nga funksionimi i tij nëse është vërtet jashtë nivelit. Kjo nuk është kritike për tornot mikro, por po, nëse është jashtë nivelit, do të ndikojë gjithashtu në saktësinë e matjeve tuaja dhe mund të krijojë konsum të pabarabartë në shtratin tuaj në shalë dhe gjilpëra. Me kalimin e kohës kjo mund të krijojë një gjendje shumë të vështirë për t'u riparuar në shtrat dhe do ta bëjë përpjekjen për të marrë saktësinë, lojën dhe dridhjet të largohen gjithnjë e më të vështira.
Për diçka si një torno Taig ose pak Seig, diçka që nuk ka shumë masë është më pak kritike. Nëse është një torno monarch 10ee për vegla pune apo edhe një South Bend ndonjë gjë me masë të konsiderueshme, ju thjesht po kërkoni telashe. Nëse keni kohë për të përdorur një torno, mos e trajtoni atë si një biçikletë dheu, merrni 20 minuta dhe niveloni atë. Nëse nuk gjeni kohë për ta bërë këtë, vërtet nuk duhet të shqetësoheni për të mësuar përpunimin, sepse nuk do të keni durimin për të qenë të suksesshëm në të.
Drew, lexo përsëri komentin tim plotësisht. Dokumentacioni i instalimit të Harrison thotë se nuk ka nevojë specifike për të niveluar këtë torno përtej sigurimit që ftohësi të thahet. A thua ata, prodhuesi i kësaj makinerie e kanë gabim dhe unë duhet ta injoroj? Përsëri sepse ju duket se ju ka munguar. Ajo ka një mbajtëse të madhe të ngurtë çeliku në të cilën vetë makina është ngjitur në fabrikë (gjë që fabrika ju rekomandon gjithashtu *kurrë* nuk duhet ta ndani në mënyrë rutinore makinën nga për transport, sepse përveç kësaj, korniza prej gize e makinës DO të zvarritet me kalimin e kohës dhe do të kërkojë riorganizimi) . Ai ishte projektuar që thjesht të hidhej në vend dhe të përdoret. Asnjë nga saktësia e tij nuk varet nga niveli i vendosjes së bazës në dyshemenë e betonit (i cili është gjithashtu vetëm 4 inç i trashë, megjithëse ka fibra në të) dhe unë e kam testuar këtë me nivelin tim të makinistit në shalë në kushte të ndryshme pasi kam qenë qëllimisht lënë jashtë nivelit për ditë të tëra për ta lejuar atë të zvarritet. Kjo është një makinë 1700 lb, jo një model kompakt desktop. Është gjithashtu një torno motori jo një torno për veglat e veglave, por unë shpesh ndenjëset me makineri në kufijtë e pranueshëm dhe gjëra të tjera me tolerancë më të afërt mbi të ndaj saktësisë së pajisjeve dhe mjedisit tim të matjes, për 17 vjet në këtë model deri më tani (unë jam në gjendjen time e dyta sepse e kam veshur krevatin në të parin, rigrind ekonominë, mbaj të njëjtin vegla pune, plus të parin e kam akoma si torno për bluarje në një dhomë tjetër)
Ju mund të njihni një nga pseudonimet e mia nga diku tjetër, përveçse unë kam hequr dorë nga narcisizmi i reputacionit të internetit në youtube, sepse komentet e njerëzve duhet të qëndrojnë dhe të bien në atë moment në kohë mbi faktet që përmbahen aty, jo reputacionin e tyre ose sa fansa duhet të përfshihen. zhargon ndeshje. Është gjithashtu arsyeja pse e hoqa përmbajtjen time nga youtube + tërhoqa galeritë e mia. Gjithçka ka të bëjë me fitimin e të ardhurave tani. Nuk jam as i sigurt pse vij në hackaday në ditët e sotme. Në fakt faleminderit që më ndihmove të marr një vendim edhe për këtë.
Shoku, doja të thoja pa urrejtje, qetësohu. Nëse komenti nëse një djalë që as nuk e njeh të bën të mos vish më këtu, do ta konsideroja zhgënjyes.
Kam parë makineri të ecin ngadalë nëpër dysheme kur është i madh dhe jo i niveluar dhe përdoret për shumë punë të rënda. Jam i sigurt se nuk kam qenë i vetmi që e kam parë këtë.
Djaloshi që më mësoi përpunimin në fillim, përdorte ndër të tjera torno motori me laser 100 + ton për një kompani të quajtur Elliot, e njohur në industrinë detare dhe bërthamore. Këto janë gjëra që ai më tha dhe që unë u bëra të besoja se ishin të sakta.
Asnjëherë nuk më është dashur të sigurohesha që tornoja e orëve të mia në një stol ishte në nivel të përkryer për të nxjerrë pjesë të mira prej saj, por përsëri ishte një torno me krevate mono, kështu që ndoshta kjo kishte të bënte me të dhe nuk mund të përdredhte aq shumë.
Unë mendoj se ideja është me çdo shtrat që nuk është një shirit i vetëm i rrumbullakët ose ndonjë gjë që është nën shumë peshë dhe kështu një ulje e madhe e çift rrotullues ndikohet negativisht nga gjëra të tilla si të qenit jashtë nivelit.
E di që nganjëherë komentet e mia në sajt vijnë si diçka që i di të gjitha, por në të vërtetë nuk dua të jem fare i pasjellshëm. Nëse ndiej se e di se diçka është e saktë ku ndihem sikur kam diçka që mund të shtoj, e shtoj. Unë kam shumë përvojë të çuditshme unike me gjëra të tilla dhe nuk pretendoj të di gjithçka ose thjesht do të thoja se kam të drejtë, jam i sigurt se ka rrethana lehtësuese. Unë po them se kjo është ajo që më kanë mësuar dhe mos lejoni që mosmarrëveshja e dikujt me ju t'ju pengojë të shijoni këtë faqe të mrekullueshme. Ju gjithmonë mund të zgjidhni të injoroni dikë nëse dëshironi.
Jam në mes të mësimeve të nxjerra "Shiko para se të kërcesh". Bleva një mini-torno dhe fillova të mësoj. Problemi është se ky është me të vërtetë një grup aftësish. Nuk kam kohë. Tani jam mbërthyer me një mini-torno që nuk kam kohë ta përdor, dhe disa qindra dollarë mjete për të.
Nuk jam i sigurt se e kuptoj ankesën këtu. Me përpjekje të vogla (dhe disa video në YouTube) mund të merrni rezultate të mira. Fjalë për fjalë, me disa orë kohë, mund të arrini rezultate cilësore.
Unë jam duke punuar në shumë punë dhe kam një anëtar të familjes mjaft të sëmurë. Fjalë për fjalë nuk keni kohë apo para për të marrë një aftësi të re si kjo.
Nuk jam i sigurt për avantazhet e makinerive kineze. Ka shumë tregime aktuale të mjerimit. Precision Matthews ka një reputacion si një furnizues më i mirë, por ky djalë ka kaluar mjaft kohë me makinën e tij të re.
Gjithashtu, imazhi i tornos së ulur në një tavolinë të bërë nga 2x4 dhe vida ose gozhda në kuvertë tregon një gabim thelbësor në instalimin e kësaj klase torno. Torno nuk do të jetë e qëndrueshme në një mbështetje të tillë dhe nuk do të funksionojë në potencialin e saj më të mirë. Do të jetë më e prirur ndaj zhurmave dhe prerjeve të ngushta në prerjet e gjata.
Nëse niveli i një makinisti të vërtetë përdoret për të rreshtuar tornonë, do të mund të shihni rrotullimin e tornos kur e shtyni stolin me dorën tuaj. Ajo me të vërtetë duhet të jetë në një bazë çeliku të një lloji, të ndrydhur në nivel, dhe mbështetja duhet të mbyllet me bulona. Tornoja ime South Bend e një madhësie të ngjashme është montuar në një stendë fabrike dhe unë mund të shihja lehtësisht ndryshime në shtrirjen e torno me shirita të hollë si fletë alumini nën këmbë.
Ju do të jeni shumë më të lumtur me torno nëse është e lidhur siç duhet. Google "Nivelizim i një torno" (Në të vërtetë nuk ka nevojë të jetë në nivel, vetëm drejt, i cili mund të përcaktohet me nivelin e një makineri. Është në rregull nëse është i anuar në mënyrë uniforme.)
Wow, ky ishte një artikull i mrekullueshëm dhe, si një ish-makinist, mund të them se këshillat e dhëna ishin të shkëlqyera.
Dhe nëse jeni vërtet i pafat, do të gjeni një ofertë të madhe për një torno të bukur me rrip të sheshtë. Thënë kështu, ka një hekuri / artist atje me një dyqan me avull. (dhe ishte në HAD gjithashtu mendoj)
Tornot e atlasit mund të jenë të mirë, por ato ose duken se janë të përdorura pak ose të përdorura ashpër. 12″ (i shitur edhe si "Craftsman Commercial) është shumë i mirë.
Logan (dhe Montgomery Ward 10 inç i prodhuar nga Logan) dhe torno stoli South Bend kanë një furnizim të bollshëm të pjesëve në tregun e përdorur, së bashku me Atlas. Ka edhe disa pjesë të reja të palës së tretë. Disa pjesë të Atlas dhe Clausing janë ende të disponueshme nga Sears. Logan ofron ende një sërë pjesësh të reja ndërrimi. Grizzly mund të ketë disa pjesë të mbetura për në South Bend.
Asnjëherë mos blini një LeBlond ose Monarch (ose pothuajse ndonjë tjetër) që u mungojnë pjesët, veçanërisht jo modelet më të mëdha. Përjashtim mund të jetë Monarch 10EE për shkak të historisë dhe popullaritetit shumë të gjatë të prodhimit.
Unë kam një Monarch 12CK (diametri aktual i lëkundjes 14,5 inç) që e shpëtova nga një skuadër për 400 dollarë. Kishte një pllakë mbuluese në kokën që duhej të bëja. Kishte një levë tufë të thyer (ktheu një pjesë të re dhe ngjiti levën prej gize), dhe bishti mungonte plus një nga katër levat e ndërrimit ishte në gjendje të keqe. Pata fatin që gjeta një 12CK në eBay me një kuti ingranazhi të thyer. Pasi e binda shitësin që ta ndante, mora kutitë e para për levën e ndërrimit dhe pullën e bishtit. Pjesa tjetër e tornos shkoi shpejt te pronarët e tjerë të 12Cx që kishin nevojë për pjesë.
E njëjta histori me një 'trajner' LeBlond 17×72”. Blerë në një ankand, i mungonin një sërë pjesësh. U gjet një në eBay me një krevat më të shkurtër që ishte shumë i veshur keq. Mora pjesët që më duheshin për të rregulluar të miat për t'i shitur në një dyqan që punon me makina Caterpillar. Ata kishin nevojë për diçka mjaft të gjatë për të mbajtur boshtet e boshtit.
Me të vërtetë ka një ndryshim në markat. Është një kompromis. Shumë South Bends, Atlas dhe Logans u bënë për shkolla dhe dyqane shtëpiake (për këtë arsye Wards dhe Sears). Ato nuk janë makineri dyqanesh prodhimi të nivelit të lartë, duke thënë se, ato të përdorura shpesh do të jenë në gjendje më të mirë, sepse ato ulen në shkolla, garazhe dhe bodrume të papunë shumicën e kohës. Shumë LeBlonds dhe Monarkë janë të rreckosur sepse janë punuar deri në vdekje në prodhim, gjë që shkakton konsumimin më të keq në zonat e përqendruara. Thjesht duhet ta gjesh atë diamant të përafërt. Sa i përket 10EE, më mirë sigurohuni që ta shihni gjithmonë nën fuqi. Ata kanë disqe komplekse të shtrenjta dhe, edhe pse ata ishin për një kohë të gjatë, kishte sisteme të shumta ngasjeje, kështu që ka rëndësi në cilat vite prodhimi jeni. Ju duhet të mësoni rreth çështjeve të zakonshme në çdo makinë që po shqyrtoni. LeBlond për shembull kishte një problem me disa sisteme të hershme servo drive që i bën ato të vështira për t'u rregulluar. Makineritë e hershme dhe të mëvonshme janë në rregull.
Keni të drejtë që nuk blini asgjë me komponentë të prishur që janë të vështira për t'u zëvendësuar si derdhjet. Nuk më shqetëson dorezat e çoroditura ose pajisjet e këqija, sepse në rastin më të keq mund t'i bëni vetë. Nëse nuk mund ta shihni nën energji, blini atë për jo më shumë se vlera e tij e skrapit. Nëse rrugët janë grisur, largohuni. Nëse ka qenë i ulur jashtë, harrojeni nëse nuk është i lirë dhe nuk dëshironi një projekt.
Nëse keni nevojë për një torno, shkoni dhe blini një të re që i përshtatet nevojave tuaja dhe vazhdoni me të. Nëse dëshironi vetëm një torno, merrni kohën tuaj dhe mbani një sy për një ujdi. Kërkoni mbyllje të dyqaneve të vogla. Unë kam parë gjithashtu gjëra që shkojnë shumë lirë në ankandet e industrisë së rëndë. Është me të vërtetë e zakonshme që një kompani e madhe industriale të ketë një makineri të vogël të papërdorur vetëm për punë riparimi, edhe nëse puna e tyre kryesore nuk është përpunimi. Njerëzit në ankand zakonisht nuk janë aty për gjëra jashtë linjës kryesore të biznesit. Shumë ankande të fermave do të kenë gjithashtu pajisje të vogla të përdorura lehtë.
Bleva një mulli Bridgeport nga një kompani për të cilën punova. Pashë një Bridgeport shumë të bukur të ulur atje në dyqan të mbuluar me pluhur dhe të mbushur me gjëra. E dija që ishte bukur sepse të gjitha gërvishtjet në makinë ishin super të freskëta dhe tavolina ishte e përsosur (gjë që është e rrallë). I thashë djaloshit të më njoftonte nëse donin ndonjëherë ta hiqnin qafe. Më tha ta ngarkoja dhe ta nxirrja që andej dhe më kërkoi një kuti birrë. Ai tha se askush atje nuk dinte se si ta përdorte atë dhe ai donte hapësirën.
Ndonjëherë mund të gjesh një marrëveshje të vërtetë në një makinë 460V ose një trefazore, thjesht merr parasysh dhe ke një burim për një motor zëvendësues ose ndoshta një VFD. Dije se shumë njerëz do të largohen pa hulumtuar se sa do të kushtonte një konvertim.
Kërkoni shenja përplasjeje në kryq dhe rrëshqitës të përbërë. Këto priren të jenë të zakonshme në tornot e dyqaneve të shkollës, veçanërisht kur mësuesit nuk u tregojnë nxënësve se si të shmangin futjen e karrocës në çak.
Në torno me majë ingranazhesh një përplasje mund të jetë mjaft shkatërruese, veçanërisht në ato më të voglat. Veçanërisht të prirur ndaj dëmtimeve të përplasjes janë versioni 'trajner' 13" LeBlonds. Shumica e ingranazheve në kokat e tyre janë vetëm 5/16" të trasha.
Tornot 'trajnuese' LeBlond janë ndërtuar më të lehta (por gjithsesi peshojnë shumë) dhe janë të lehta për t'u identifikuar nga inçët e diametrit të lëkundjes të hedhur në pjesën e përparme të kokës në një katror të zhytur. Ata nuk e kanë emrin LeBlond të hedhur në kokë apo kudo tjetër.
Kur shikoni një torno të vjetër, do të dëshironi të provoni *çdo ingranazh* dhe të kontrolloni të gjitha furnizimet e energjisë në të dy drejtimet. Nëse është me shpejtësi të ndryshueshme, dëshironi ta përdorni atë në të gjithë gamën. Çdo zhurmë e keqe dhe ju duhet ta kaloni atë, përveç nëse e dini se mund të merrni pjesë ose ta riparoni.
Truku tjetër i madh për blerjen e hekurit të vjetër është një i përfolur shumë në forumet e makinistëve, por nuk e shoh të përmendet këtu: ecni *shumë, shumë, shumë* i informuar. Shkoni në sajte si Practical Machinist, Hobby Machinist, Home Shop Machinist dhe Vintage Machinery. Lexoni për dikë që solli në shtëpi makinën për të cilën po mendoni. Shikoni videot në Youtube për atë model. Gjeni një manual në internet dhe shikoni se çfarë aksesorësh shiti kompania për të atë ditë. Unë kam qenë në shitje dhe kam blerë makineri ku në një kovë, nën një stol në anën tjetër të dyqanit ishte një aksesor që nuk do ta kisha gjetur ose nuk do ta kisha gjetur për më pak se çmimi i makinës në eBay , dhe vetëm për të kërkuar, erdhi me çmimin origjinal. Lexoni se si të vlerësoni gjendjen dhe tregoni problemet kur negocioni çmimin. Mos kini frikë të largoheni kur rezulton se i gjithë sistemi i makinës është zëvendësuar me diçka të shtruar me kalldrëm dhe asgjë si origjinali.
Në rastin tim, unë përpiqem të hyj në blerjen e një makinerie duke ditur, të paktën, se çfarë peshon ai dhe në sa pjesë hyn, me shpresë se si do të duken ato pjesë ose sa do të peshojnë vetë. Më në fund u zbrapsa dhe bleva një qelizë ngarkese të varur në mes të sjelljes në shtëpi Alexander Pantograph 2A që bleva vitin e kaluar për t'u siguruar që mbajtja e pjesëve në bodrum me miqtë dhe pa manipulime me çikrik do të ishte të paktën mjaft e sigurt, pasi ishte në copa dhe u ngarkova në makinën time (ju e lexoni mirë - makinë) nga një pirun. Mos merrni asgjë përtej aftësive tuaja dhe mos përdorni manipulime të paprovuara dhe të pavlerësuara - blini gjërat që mund t'u besoni në mënyrë që askush të mos shtypet.
Së fundi, mos kini frikë nga hekuri i vjetër! Është argëtuese, është e mrekullueshme, ka një histori të vërtetë. Më pëlqen dyqani im i makinerive me 30 mijë kilogramë në bodrum dhe me çikrik. Unë thjesht dua që njerëzit që lexojnë artikuj si ky të dinë se ku të shkojnë për t'u informuar siç duhet përpara se të hyjnë në një situatë të keqe ose më keq, dikush lëndohet duke u përpjekur të bëjë diçka që nuk duhet. Përgatitja e duhur kursen * sasi të mëdha* pune më vonë.
Në fakt, shkrimtarët/redaktorët HAD, një veçori në Vintage Machinery do të ishte shumë e lezetshme. Ndoshta/sidomos një në skanerin e librave të Keith Rucker dhe sasinë e madhe të informacionit që ata kanë...
Seconded-hackaday gjatë viteve ka bërë disa artikuj të mirë për makineri serioze, por kryesisht ka qenë turma e printimit 3D të hekurit të saldimit. Nuk do të ishte e vështirë që herë pas here të thelloheshe në vegla makinerish aktuale si ky në një seri artikujsh të paraqitur për t'u dhënë njerëzve bazat se ku duhet të fillojnë të hulumtojnë dhe të kërkojnë një kuptim serioz. Ky vend nuk është Makinist Praktik, por ka një gamë të madhe gjërash si krijues që mund të bësh nëse kupton një mulli dhe një torno bazë!
Fillova me fabrikën manuale Taig të prodhuar nga SHBA, më në fund bleva torno e tyre. Gjërat e Taig janë bërë mirë - por një ndërtim i fortë mashtrues i thjeshtë. Ata kanë mbështetje të shkëlqyeshme ndaj klientit, madje kam folur me ta për modifikimet inxhinierike - ata janë vërtet njerëz të mirë të hapur që bëjnë veglat më të forta të mikro-përpunimit në SHBA.
Disavantazhi i vetëm i vërtetë i Taig është se tornoja e tyre nuk ka lidhje filetimi. Uroj që ata të bëjnë vetëm një tashmë! Mos u mashtroni nga ushqimi i rrymës së çamçakëzit - funksionon mirë dhe është projektuar në këtë mënyrë për siguri. Nëse prishet - keni nevojë për një torno më të madhe. Është bërë vetëm për punë mikro. Por është shumë e lirë!
Keni një mik i cili së fundi ka blerë mullirin e tij cnc- cilësia e derdhjeve bazë në fakt është rritur, cilësia e ndërtimit është ende atje. E di që shkolla në të cilën shkova për bërjen e orëve i përdor ato gjithashtu - të montuara në pjata të orës me cnc në makineri, por kjo ishte vite më parë. Ata mund të bëjnë punë të mirë mikro, nëse vërtet i rregulloni me kujdes.
Jo i lidhur me Taig, ashtu si gjërat e tyre. Sherline është bërë mirë, por nuk është aq e fortë apo e ngurtë. Megjithatë, tornoja e tyre ka lidhje filetimi. A po degjon akoma Taig???
Unë kam restauruar një torno të vjetër Atlas me ndihmë në gjendjen e punës dhe e kam përmirësuar në furnizim të kryqëzuar. Sekonduar- ata shpesh janë të konsumuar dhe shumë të rrahur. Ata mund të punojnë mirë nëse tregohen kujdes. Hekuri i vjetër- hulumtim. Këtu në SHBA, tornot më të mira normale të vjetra janë ndoshta kthesat jugore. Monarch 10EE janë të tepërta për shumicën e prodhuesve të rastësishëm - por nëse doni saktësi, ata e arritën atë. Më shumë hekur do të thotë më shumë ngurtësi e makinës do të thotë më shumë saktësi. Kërkoni mënyra të rrahura pranë boshtit dhe përplasjes nga çanta në shalë! Kjo do t'ju kursejë aq shumë pikëllim gjatë rrugës nëse shmangni gjërat që i gjeni. Rrugët e tornos mund të rishkruhen por është shumë e shtrenjtë. Gjërat më të përdorura që do të gjeni në shitjet e pasurive të makinistëve të vjetër. Shmangni tundimin e blerjes së gjërave që vijnë nga kolegji në komunitet ose përdorimi i studentëve - shpesh abuzohet dhe shkatërrohet rëndë. Craigslist është miku juaj nëse kërkoni dyqane të vjetra që mbyllin pajisjet. Ebay zakonisht është më i shtrenjtë. Shitjet e pasurive të makinerisë janë një minierë ari për vegla dhe vegla pune me cilësi të përballueshme.
Veglat e punës do të jenë pjesa më e madhe e kostos së posedimit të një mulli ose torno. Mulliri taig më kushtoi rreth 800 8 vjet më parë - dhe menjëherë kushtoi rreth 800 të tjera për t'u pajisur vërtet me pajisje si vese të mira, prerëse dhe mjete matëse etj. Shifra në historinë e shpenzimit të gjysmës së asaj që keni në makinë është shumë të sakta.
Mbani mend - ju paguani vetëm një herë për cilësinë. Nëse blini një mjet që nuk do të zgjasë, do t'ju kushtojë më shumë para. Një torno që planifikoni ta përdorni për një kohë është një investim serioz, hulumtoni shumë përpara se të blini sepse ka shumë mbeturina atje - si tornoja metalike e mallrave në port në një dyqan afër meje që ka qendrën e bishtit Morse të futur në Kapje koke me 3 nofulla - duke e prishur atë. Hulumtoni me kujdes përpara se të blini! Dhe sa herë që është e mundur - kontrolloni personalisht përshtatjen dhe luajtjen e rrëshqitjeve dhe mënyrave të veglave të makinerisë përpara se të blini diçka të konsumuar. Disa gjëra mund të rindërtohen vazhdimisht - si një mulli Bridgeport. Zgjidhni….me mençuri.
Schaublin 102 që e kam trashëguar nga gjyshi im – vetëm nga duart e mia të ftohta dhe të vdekura! Një mrekulli precize…
Unë zotëroj një! Tornoja më e mirë e vogël me precizion të bërë ndonjëherë. Nëse dëshironi të bëni orë ore ose instrumente precize, nuk është shumë më mirë nëse keni një nga ato të pajisura plotësisht. Më vjen mirë të shoh dikë që vlerëson një cilësi të tillë, shumica e njerëzve nuk kanë dëgjuar kurrë për të
Për ata prej jush që kërkojnë një burim. Është një djalë në You Tube i quajtur Ox Tools, emri i tij është Tom Lipton që bën një video se si të blesh një torno. Ka shumë prej tyre në You Tube, por kjo është një nga më të mirat. Vetë Tom është një makinist shumë i kompletuar që ka një punë ditore duke bërë prototipa në një nga Laboratorët tanë Kombëtarë (besoj se është Lawrence Livermore, por nuk më kujtohet). You Tube në fakt ka një komunitet shumë aktiv të makinistëve dhe është një përzierje e mahnitshme e lojtarëve të shtëpisë, gjenive në pension dhe makinistëve profesionistë (të cilët i admiroj sepse duhet ta doni vërtet punën tuaj nëse jeni një makinist në punë dhe makineri në dyqanin tuaj të shtëpisë për argëtim). Një shembull i mirë i një profesionisti që është gjithashtu një hobiist është Adam Booth i cili njihet si ABOM në You Tube.
Shikoni Robrenz, Clickspring edhe në youtube. Për rekord, puna si makinist është e keqe. Të duhet të bësh gjëra që nuk dëshiron t'i bësh për njerëzit e tjerë dhe ta bësh me nxitim në mënyrë që shefi të mos të bërtasë dhe të punosh rreth pajisjeve të shkatërruara, thjesht nuk është argëtuese. Të përpunosh për veten tënde siç bëjnë shumica e njerëzve në YouTube dhe po i sheh projektet e tyre që ata bëjnë për veten e tyre, është saktësisht e kundërta dhe është thellësisht e këndshme.
Po, Clickspring është për mendimin tim përmbajtja MË E MIRË falas atje. Vlera e prodhimit është e pabesueshme. Një gjë për t'u marrë parasysh…shumica dërrmuese e amatorëve profesionistë dhe të nivelit të lartë në YouTube përdorin makineri të vjetra hekuri. Përjashtimi më i dukshëm është Chris nga Clickspring i cili përdor një torno kineze Sherline dhe një fund më të lartë Seig. Jam gjithashtu i sigurt se ai e optimizoi atë makinë kineze, sepse cilësia e punës shfaqet. Këtu janë disa për të parë që mund të jenë përmendur tashmë.
Vintage Machinery.org – shko te burimi për restaurimin e pajisjeve të vjetra. Faqja e tij e internetit ka manuale për qindra makina të vjetra.
Clickspringprojects.com – Chris bën orë të bukura dhe përmbajtje video. Gjithashtu disa metalurgji dhe derdhje.
Dyqani i makinerive Turnwright - një dyqan pune profesional me shumë punë riparimi, rindërtime makinerish, kamerë plazma, saldim, përpunim
Abom - Adam Booth është një makinist profesionist i rëndë në punë dhe rikthen makineritë në shtëpi. Mund të shihni se si ai i lëviz, i vlerëson dhe i përmirëson.
Ox Tool Works – Tom Lipton është një mjeshtër super precizion dhe matës dhe është një makinist profesionist në një laborator kombëtar. Ai gjithashtu tregon se si të vlerësohet një torno.
Quinn Dunki - autori ynë më lart, "Jill of all trades", mund t'ju ndërtojë një Apple II, të rregullojë makinën tuaj pinball, makinën e garës, pjatalarëse dhe biçikletën tuaj për stërvitje. E re në përpunimin, ndiqni kërkimin e saj.
Tubal Cain – ndoshta babi i madh i të gjithë makinistëve të ju tube. Një mësues dhe makinist në pension në dyqan. Riparim, ndërtim motori me avull, restaurim makinerie, derdhje. Mendoni për një gjysh të lezetshëm me një makineri në bodrum dhe një shkritore në garazh.
Ka shumë të tjera, por filloni këtu dhe shikoni se kujt pëlqejnë ata njerëz dhe abonohen. Ju garantoj nëse kaloni pak kohë duke i parë ato, do të dini se çfarë të blini. Ata janë të gjithë me të vërtetë të arritshëm për mendimin tim dhe do t'ju ndihmojnë sa herë që të munden.
NYC CNC – djalë i vetë-mësuar që u bë profesionist dhe hapi punën e tij dhe dyqanin e prototipit. Shumë CNC në qendër dhe i përshtatshëm për trajnimin Fusion360 Cad/cam që është më i miri atje. Unë mendoj se shumë prodhues do të ishin të interesuar për sistemet CAM pasi ato janë kombinimi i përpunimit dhe kompjuterit.
Lista e shkëlqyer. Nëse po shikoni në fundin më të lartë të përpunimit manual, 2 detyrat e mia janë Robrenz dhe Stefan Gotteswinter.
Nëse jeni të interesuar në gërvishtjen ose rindërtimin e rrëshqitjeve me saktësi, Stefan është një djalë që edhe Robrenz abonohet ;)
Koment me të vërtetë qesharak, projekte interesante, vlerë të madhe produksioni dhe duket se i njeh gjërat e tij. Gjithashtu një theks i mirë në "home shop" pro/kundër gjërave të ndryshme, ndërsa disa kanale të tjera kanë një pamje më profesionale/industriale duke pasur parasysh se është puna e tyre e përditshme.
Ngjituni me shtyllën e vjetër të mjetit lëkundës. Mësoni se si të bluani veglat tuaja. Çeliku dhe kobalti me shpejtësi të lartë funksionojnë mirë për pothuajse çdo lloj pune torno hobi. Ju mund të kurseni shumë para kundrejt përdorimit të prerësve me karabit. Ju mund të bluani çdo mjet të formës që ju nevojitet për të hyrë në çdo cep ose çarje për të bërë një prerje. Gjithçka që duhet të bëni është të ngadalësoni pak shpejtësinë që të mos i digjni. Mund të hapni një skaj më të mprehtë me më shumë lehtësim për të bërë prerje shumë të bukura me më pak fuqi dhe më pak devijim. Ka disa torno më të vjetra të prodhuara nga Tajvani me mënyra të forta që janë mjaft të mira.
Unë e di nga vjen ti o njeri. Unë jam vetëm 34 vjeç, por mësova nga një djalë si ju që më mësoi pikërisht këtë. Të mësosh se si të bluash veglat e tua është sfiduese, por jo shumë e vështirë, pasi të kuptosh gjeometrinë e prerjes, mund të bësh një vegël për të prerë çdo gjë shumë lehtë, edhe nga shpatat e thyera.
Karbidi përdoret për çdo gjë edhe në dyqanet profesionale, përveç nëse përdorni një mulli gjigant me guaskë pa futje, por çeliku me shpejtësi të lartë është në të vërtetë më i mirë për disa gjëra dhe shumë më i lirë. Unë kam bërë edhe karabit nga e para si nga metali pluhur, kam punuar si makinist karabit. Në të vërtetë ka shumë lloje të karabit, por gjërat kanë kufizimet e veta. Nëse po filloni, mendoj se duhet të mësoni me çelik me shpejtësi të lartë vetëm për të kuptuar se si nxehtësia ndikon në pjesën tuaj të punës dhe në prerësin tuaj, sepse do të shihni nëse jeni duke prerë në mënyrë jo të duhur nëse vegla juaj ndryshon ngjyrën dhe humbet durimin. Veglat e çelikut me shpejtësi të lartë ju detyrojnë të shikoni temperaturën e grilave metalike që po prodhoni dhe të prisni me ritme më të sigurta të furnizimit. Nëse jeni duke bluar vegla ose karabit ose çeliku me shpejtësi të lartë, do të shihni ndryshimin në të gjitha këto dhe duke pasur gjeometrinë e duhur ose të gabuar të prerjes në prestarin tuaj në këtë drejtim më mirë në HSS sepse mund të shihni se pjesa e veglës ndryshon ngjyrë dhe bëhet gjithashtu. nxehtë nëse këndet tuaja janë të gabuara. Nuk do ta shihni fare atë në karabit dhe nëse nuk e kuptoni, mund të thyeni veglat tuaja.
Thënë kjo, do të habiteshit se sa lehtë mund t'i bluani edhe veglat tuaja me karabit nëse keni një rrotë të mirë diamanti, si motori im GRS powerhone. Ai gjithashtu kalon direkt përmes HSS
Duhet të mos pajtohem me postimin e veglave të llambave, të njohura si fanar, përveç nëse po bëni disa prerje serioze të rënda për të cilat keni nevojë për ngurtësi vërtet të lartë. Postimi i mjetit të ndryshimit të shpejtë siç ekziston aktualisht kur e keni bërë një të mirë, në të vërtetë nuk është gjë tjetër veçse një përmirësim. Mjetet e ndritjes shkojnë mirupafshim - dhe nuk ka asnjë qëllim të dobishëm për ta bërë këtë, është thjesht e vjetëruar dhe jo në asnjë mënyrë të dobishme
Bluarni copat tuaja, sigurisht, duke përdorur copa karabit, po. Por mjetet e fanarëve / karrigeve që mund t'i mbani – një artefakt më pak i ngurtë, që ndryshon këndin e bitave të veglave, duke humbur kohën e konfigurimit nga një epokë e shkuar.
Makineritë e reja duhet të jenë të vetëdijshëm se shumë makineri më të vogla nuk mund të arrijnë normat dhe shpejtësitë e furnizimit për karabit për të dhënë një përfundim të mirë. Është e rëndësishme të dini se çeliku me shpejtësi të lartë është më i mprehtë, karabidi është më i qëndrueshëm. Unë gjithashtu pajtohem me kapërcimin e postës së veglës së fenerit. Isha atje, e bëra atë, nuk do të kthehem më. Nuk ka arsye të mirë për t'i përdorur ato.
PM1127 im ka mënyra të forta, si dhe G0602 dhe të tjerët. Makineritë kineze kanë bërë një rrugë të gjatë dhe janë më se të përshtatshme për shumicën e hobisteve. Prerëset e papërshkueshme nga vende si Shars janë me çmime të arsyeshme dhe një zgjedhje e mirë për fillestarët. Unë mbaj disa boshllëqe HSS përreth për situata të veçanta, por përdor kryesisht mjetet e futjes së karabit të indeksueshëm. HSS nuk ia vlen të shqetësohem për mua pasi nuk kam vend as për një grilë stoli në dyqanin tim të vogël dhe as kohë për të mësuar aftësitë dhe mjetet e bluarjes. Ndoshta një ditë pasi të bëhem i aftë me aspektet e tjera të kësaj zeje, mund të ndërhyj në bluarjen e copave HSS, por deri atëherë karabidi i indeksueshëm kursen shumë kohë dhe unë marr rezultate të qëndrueshme. Unë nuk do t'ia uroja askujt shtyllën e veglave të krahut lëkundës... përveç nëse ju pëlqen të humbisni kohë duke ndrydhur veglat. Sidomos po aq të arsyeshme sa QCTP-të janë këto ditë.
Unë kam një Micromark 7X16. Është e njëjta gjë kineze që shesin shumë kompani të tjera. Është identik me SIEG C3 me një shtrat më të gjatë dhe lyerje të ndryshme.
Kalova më shumë se një vit duke e rindërtuar atë (të gjitha dërrasat e reja, ri-dizajnimi i përparëses, kushinetat e reja të kokës dhe rivendosja e karrocës) vetëm për ta arritur atë në pikën ku është e dobishme për prerjen e çelikut me llojin e tolerancave më pëlqen. Skema e karrocave në ato torno është plot frikë, kështu që unë e ridizajnova edhe atë.
Bëjini vetes një nder - kurseni pak më shumë para dhe blini më të mëdha. 9 X çfarëdo ose më e madhe. Makina më e madhe që mund të lëvizni dhe ruani në hapësirën që keni. Këto torno të vogla lëkundëse 7 inç janë thjesht shumë të vogla për të qenë të dobishme për çdo gjë, përveç punës së vogël dhe të butë me materiale, dhe në kohën kur të keni bërë mjaft punë torno për të qenë vërtet të mirë në një torno të vogël (nëse është torno juaj e parë) ju gjithsesi do të dëshirojë një më të madhe.
Tornot 8×20 ose 9×20 janë klone të Compact 8 të prodhuar nga Austria. Pavarësisht se origjinali është bërë nga Emco, është një dizajn mjaft i çuditshëm. Rrugët V janë të vogla dhe nuk ka ingranazhe të pasme për prerje nga e majta në të djathtë. Ajo që është e çmendur është se asnjë nga kompanitë që prodhojnë klone nuk është shqetësuar ndonjëherë për të rregulluar ndonjë nga mangësitë e dizajnit – me përjashtim të shtimit të një kuti ingranazhi të ndërrimit të shpejtë gjysmë në dy stile të ndryshme.
Një lloj ka disa pulla për një numër shumë të kufizuar ingranazhesh, tjetri ka një levë të vetme me 9 pozicione. Të dyja kërkojnë ndërrimin e ingranazheve për të gjithë gamën e prurjeve dhe hapave të fijeve.
Grizzly është e vetmja kompani që bën një rinovim të madh të dizajnit Emco x20, si një torno lëkundëse 8" në linjën e tyre të re South Bend. Ishte një dështim për disa arsye dhe është ndërprerë. Problemet, në asnjë mënyrë të veçantë.
1. Lëkundje 8″ në vend të 9″. Tornoja më e njohur e South Bend në dikur ishte Workshopi i lëkundjeve 9 inç. Bërja e një të re 8" është një WTF? 2. Rripat e dhëmbëve në vend të marsheve në lëvizjen nga boshti te kutia e shpejtësisë së ndërrimit të shpejtë. Epo, pse? Ingranazhet funksionojnë, janë të fortë dhe nuk do të rrëshqasin kurrë. 3. Kryqëzimi i rrëshqitjes dhe shtyllave të veglave janë të njëjtat POS të sakta të përdorura në Compact 8 dhe të gjithë klonet. Pjesa më e fyer e dizajnit dhe *kjo* është ajo që Grizzly zgjodhi të mos bënte asgjë. Bishti i pëllumbit të rrëshqitjes është i ngushtë dhe i ulët dhe vidhosja është vetëm 5/16" (8 mm) diametër.
Kapaku është një dizajn i ri, duket shumë më i fortë se ai tipik x20. Derdhja e shtratit duket se është forcuar shumë. Kutia e shpejtësisë duket sikur është derdhja e vjetër 9 inç e punëtorisë e përshtatur me torno të re. Përparëseja duket si një dizajn krejtësisht i ri, i bërë për t'i ngjasuar atij të Workshop-it, ndërsa leva gjysmë e arrës duket sikur mund të jetë një kopje e drejtpërdrejtë nga torno e Workshop-it.
Nëse do ta bënin atë një 9 inç, të mos përdornin rripa me dhëmbëza dhe të paktën të përfshinin disa përmirësime në rrëshqitjen e kryqëzuar, mund të kishte qenë një torno e mirë. Me fjalë të tjera, një torno nuk ka absolutisht asgjë të përbashkët me x20.
Ajo që kanë x20-të është se thjeshtësia e tyre i bën ato mjaft të thjeshta për t'u konvertuar në torno CNC të lehta. Mora një JET 9×20 pak të përdorur për 50 dollarë dhe kam punuar ngadalë në një konvertim CNC. Duhet të bashkohet gërvishtja për të blerë një kontrollues motori rutine MC2100 PWM.
Kthesa jugore 9" janë makina të shkëlqyera për madhësinë që unë i rekomandoj shumë. Unë kam pasur 3 mini mullinj aziatik x1-2 pastaj 3. Dy komente për këto. Qëndroni larg modeleve me shpejtësi të ndryshueshme, atyre u mungon fuqia që dëshironi. Ingranazhet në x1 dhe x2 gjithashtu mund të jenë aq të ngathët sa të shkatërrojnë pjesët, veçanërisht në prerjet / vrimat e ndërprera. Gjithashtu ngurtësia është vërtet e dobët. Koka 220v geAr x3 është madhësia minimale që do të konsideroja për një mulli shtëpiak pas këtyre përvojave. Ende u largova i kënaqur me kthesën jugore 9", unë kam 4!
Unë do të doja një kthesë jugore të pajisur mirë, por të gjithë duan një krah dhe një këmbë për ta edhe të rrahur. Ju keni të drejtë për shpejtësinë e ndryshueshme që është normalisht një kufizues i çift rrotullues
Vendosja është kritike për përpunimin e metaleve me çdo shpresë saktësie dhe arsyeshmërie. Stenda çeliku, dysheme e trashë betoni, e gjitha në nivel dhe me bulona! Do të krijoni mendimin se parajsa duhet të jetë prej betoni të trashë!
SEKRET DHE TEKNIKË E MADHE PËR TË NIVELIROJNË MAKINËN !! 1. ASGJE NUK ESHTE E ngurte ne vetvete. VËRTETË. 2. Niveli DIAGONALISHT! Filloni me këmbët "qoshe mace" dhe vendosni nivelin në linjë me vijën midis tyre. 3. Kalo te nivelimi i dy këmbëve të tjera. Ju do të vini re se ky rregullim Rrotullon/PREHET **RRETH** Linjës ndërmjet nivelimit të parë të këndit të mallëkut. 4. Rishikoni këto dy hapat e fundit. E bën tepër të lehtë dhe të SHPEJTË arritjen e një makinerie shumë të nivelit. Unë e përdor këtë teknikë (e modifikuar për shumë këmbë të tjera) për të niveluar seksionet e tavolinës 140′ x 20′ deri në disa të mijëtat. Është e lehtë me humor. Pasi të kuptoni dhe shihni qartë PSE është e lehtë, nivelizimi i çdo gjëje nuk do t'ju trembë më.
Shumë më mirë të shkosh dhe të përdorësh tornonë e dikujt tjetër. Kohët e fundit kam arritur të bëj rreth 20 orë përpunim në një nga fabrikat e mia lokale të inxhinierisë - ata ishin të interesuar për projektin dhe me kënaqësi të ndihmonin: https://hackaday.io/project/53896-weedinator-2018
Mbi lëvizjen e tornos/mullirit: "Projektet Dy" të Makinistit të Dyqanit në Shtëpi ka një artikull të shkëlqyeshëm nga një shok i cili zhvendosi atë që duket të jetë një makinë 14×40 në bodrumin e tij. SHUMË paramendim dhe shpjegim.
Në hekurin e vjetër amerikan: Unë kam një kthesë jugore 70 vjeçare 13×36 që është dukshëm më e ulët se ajo kineze 13×40 e mikut tim. Të dyja janë makina të rënda dhe të forta; dials dhe të tilla janë të gjitha metalike në të dyja makinat. SB-ja ime ka shumë më tepër reagime në rrëshqitje të kryqëzuara dhe të përbëra dhe konsumim të dukshëm në rrugë. Shpejtësia maksimale në torno kineze është dyfishi i shpejtësisë së SB. SB ka një vidhos, modeli kinez ka vidhos dhe shtyllë, si dhe një frenë boshti. Rripi i sheshtë në SB tim ka një tendencë për të rrëshqitur dhe për të dalë nga rrotullat. Më e rëndësishmja: SB ka konsumim në kushinetat e boshtit, aq shumë sa boshti herë pas here 'kërcen' nja dy milimetra në një prerje të rëndë.
Përfundimi: hekuri i vjetër është i mrekullueshëm nëse dini se çfarë të kërkoni në departamentin e 'veshjes'. (Kam njohur disa, por jo të gjitha.) Por mund të jetë po aq projekt sa një makinë e re kineze.
Të ndryshme: Karbidi është i shkëlqyeshëm për shpejtësi të lartë dhe për sende të forta si çelik inox 316, jo aq i mirë për prerje të ndërprera; do të copëtohet dhe do të plasaritet.
Postimi i veglave QC ndoshta duhet të jetë blerja juaj e parë e veglave pas biteve; një mbajtëse veglash me poste fanar është një tmerr frustrues. Merrni disa mbajtëse mjetesh shtesë dhe sigurohuni që të keni një për një pjesë të prerë.
Mësoni se si të përdorni një çak të pavarur me 4 nofulla. Pasi ta kuptoni, mund të përqendroni një punë në vetëm pak minuta, shumë më saktë se një punë me 3 nofulla egocentrike.
Më në fund arrita të kuptoj se çfarë nënkuptonin dhe duken mbajtësja e veglave të postës QCTP dhe Lantern, e gjithë kjo bisedë rreth tyre më ngatërroi. Postimi i mjetit të ndryshimit të shpejtë
Ka shumë gjëra të shkollës së vjetër në Machining që janë ende vërtet të dobishme. Shtyllat e veglave të fenerit janë një nga gjërat e pakta që janë krejtësisht të padobishme, sepse shpesh përdorin një lëkundëse për të vendosur lartësinë e veglës, e cila në mënyrë efektive ndryshon këndin që mjeti që po përdorni takohet me vijën qendrore të punës suaj, e cila ndryshon gjeometrinë e prerjes në lidhje me pjesën e punës. Pavarësisht se si e shikoni, ato janë krejtësisht të padobishme në këtë pikë. Ka shumë postime të veglave të ndryshimit të shpejtë (QCTP) të bëra keq, dhe ato shkaktojnë gjithashtu shumë probleme, por një i bërë mirë funksionon më mirë se një postim veglash fanar
Besoni apo jo, ka shumë gjëra të nivelit të lartë amerikan dhe zviceran në Kinë, ata blenë shumë nga pajisjet tona të vjetra veçanërisht nga zviceranët pas krizës së orëve të kuarcit të viteve 1970 që gati i dha fund industrisë së prodhimit të orëve.
Unë nuk do të thoja se të gjitha pajisjet e tyre janë në nivel, por ata kanë disa pajisje të mira atje.
Më kujtohet një torno e madhe nga Harland dhe Wolff Belfast që eksportohej si bazë për një torno CNC (Megjithatë, ky ishte një specifikim i autobusit shkollor)
është gjithashtu e rëndësishme të merret në konsideratë: tornoja e lirë që keni, e cila mund të prishet brenda disa muajsh, është më e mirë se tornoja e mrekullueshme ultra e besueshme që nuk mund ta blini kurrë.
Sapo bleva makinën time të 5-të. Një mulli horizontal britanik Parkson 2N i vitit 1968 me kokë vertikale, kokë universale dhe kokë me çarje. Pagua vetëm 800 dollarë për të, shita mini mullirin tim për ta paguar. Fillova me një mini torno 7×14, më pas mora mini mullirin. Më pas mora një mulli pantograf gjerman Deckel KF12 për 600 dollarë (Mënyrat janë në gjendje të mahnitshme, të nevojshme për të ndryshuar motorët). Pastaj mora një Monarch 16CY (lëkundje 18,5" dhe 78" midis qendrave) për 800 dollarë. Është një bishë masive. Është i konsumuar dhe ishte shumë i ndotur, por gjithsesi funksionon shkëlqyeshëm. Nuk do të mbajë toleranca super të larta, por e kryen punën. Do të fryjë çdo torno importi që mund të përballoj për të blerë.
Jo vetëm që lëvizja e makinerive të mëdha të rënda është e vështirë, por fuqizimi i tyre mund të jetë një sfidë. Deckel ishte 575v 3fazor, kështu që nuk mund të gjeja një VFD të përshtatshme për ta drejtuar atë. Motorët u kapën gjithsesi. Kështu që sapo i zëvendësova motorët me motorë njëfazor jashtë raftit. Fatmirësisht Monarku tashmë ishte konvertuar në njëfazore, thjesht duhej të lidhja një kontaktor të ri për atë. Unë jam ende duke punuar se si do të fuqizoj Parkson. Ka një motor 3fazor 10HP 208v për boshtin, një tjetër motor 3fazor 3HP për furnizimin me energji dhe një motor tjetër të vogël për ftohësin. Unë jam duke kërkuar në 2 VFD për të drejtuar atë një dhe diçka si një qark 60A 240V të kthehet në panel.
Cilësia e çelikut në këto makina të vjetra është shumë më e lartë se makineritë e reja. Jo vetëm në përbërje, por edhe në përshtatje dhe përfundim.
Nëse jeni të interesuar për më shumë informacion mbi makineritë e pantografëve dhe për të biseduar me pronarë të tjerë të Deckel-it, bredhni tek Yahoo Groups "Pantorgraph Engravers". Të gjitha llojet e informacionit dhe manualeve të mira, të cilat ishin shumë të dobishme për t'u pasur gjatë prishjes së Alexander 2A tim dhe ngarkimit të tij në sedanin tim.
Duke ditur disa kolegë makinistë të dyqaneve të bodrumit, metoda standarde për atë Parkson do të ishte një konvertues fazor rrotullues 15~20 kuaj fuqi me VFD për të bërë kontrollin e shpejtësisë në secilin prej atyre motorëve. Në përgjithësi, ky lloj konvertimi bëhet për të drejtuar mullinj të vjetër CNC të viteve 80/90 në një ambient dyqani shtëpiak, ku VFD-të janë dhënë tashmë si pjesë e konfigurimit të kontrollit për makinën. Nëse nuk keni nevojë për linjat e sinjalizimit të kontrollit për çelsat kufi dhe të ngjashme në mullirin manual, unë do t'i kapërcej plotësisht VFD-të dhe thjesht do të largoja rrotullimin. Thjesht mbani në mend se keni humbje në çdo hap të atij konvertimi, kështu që ju duhet të rritni madhësinë e të gjithë konvertuesve për të llogaritur atë dhe të gjithë ngarkesën që ata do të përdorin.
Shënim: Unë kurrë nuk kam qenë në gjendje të gjej një VFD të vetme (ose shumë) fazore në 3fazore që konverton VFD në ndonjë gjë mbi vlerësimin 3HP. Unë gjithmonë supozoja se ju *duhet* të përdorni një rrotullues mbi atë madhësi me një VFD 3-fazore në 3-fazore pas tij. A më mungon diçka atje?
Unë mendoj se kjo është pothuajse e drejtë. Ka VFD të mëdha, por ato kushtojnë vërtet mbi 5 HP. Rrotulluesi nuk do të jetë as i lirë, por mund të fuqizojë të gjitha pajisjet tuaja trefazore duke supozuar se po përdorni një nga një. Dy anët negative të rrotulluesit janë se ju duhet t'i përmasoni shumë dhe ato janë të zhurmshme. American Rotary bën disa modele që mund t'i vendosni jashtë dhe punon me shumë makinistë në shtëpi. Ata sponsorizojnë Vintage Machinery.org dhe mendoj se mund të merrni një kod zbritje nga atje.
Unë jam ende duke punuar për mënyrën se si do të fuqizoj Parkson. Ka një motor 3fazor 10HP 208v për boshtin, një tjetër motor 3fazor 3HP për furnizimin me energji dhe një motor tjetër të vogël për ftohësin. Unë jam duke kërkuar në 2 VFD për të drejtuar atë një dhe diçka si një qark 60A 240V të kthehet në panel."
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/27/Melbourne_Terminal_Station.JPG/320px-Melbourne_Terminal_Station.JPG
Disa pika, duke folur si një person që i është futur përpunimit gjatë 4 viteve të fundit: 1. Ato nuk janë shumë të zakonshme, por mund të gjenden marrëveshje: Unë mora një trap të madh Enco për 400 dollarë në Craigslist, për të cilën unë ndërtova me sukses një konvertues të fazës rrotulluese nga një motor që e kisha me burim në kosh. Dhe gjeta një torno të rëndë 10 South Bend në një vend ankandi qeveritar për 500 dollarë. Më duhej ta blija pa u parë, por doli të ishte shumë e bukur. Kërkonte fuqi 3fazore, por më ndodhi që të kisha një konvertues fazor rrotullues. Në të dyja rastet, duhet të dini vërtet se çfarë dëshironi dhe të jeni gati të "sulmoni" kur të gjeni një marrëveshje të mirë. 2. Nuk mund të PAJTOHEM më shumë me këtë fjali: “Kur mësoni, dëshironi të përdorni çeliqe, alumini dhe tunxh me cilësi të lartë me përpunim të lirë; mos e skraponi Mystery Metal™ që gjetët pas koshit të mbeturinave në Arby's.” Kur mësoni dhe filloni është pikërisht kur nuk doni të vidhosni një copë metali prej 100 dollarësh. Burime të mira të metaleve të lira për t'u kthyer janë: kazanët e mbeturinave: çdo gjë e bërë nga metali i rëndë/i ngurtë, tubi 40 ose më i lartë, bronzi ose bakri Dyqane dhe shitje në oborr: mallra bronzi, shufra të ngurta për ngritjen e peshave, pesha prej gize dhe shtangë dore, dhe çdo gjë tjetër e bërë nga metali i rëndë: ri-bar më i madh, thumba hekurudhore. Çdo pjesë e madhe e ngurtë akriliku ose stoku tjetër prej shufrash të rrumbullakëta plastike janë gjithashtu të këndshme për të mësuar.
Gjërat e kthyera nga këto lloj materialesh priren të mos jenë vepra arti, por ju mund të merrni shumë përvojë për të lira. Shembulli im më i mirë i një "rojtari" nga kjo lloj gjëje është pllaka e pasme që aktualisht mban çakun tim torno 8 inç me 4 nofulla. E ktheva nga një skaj i një trap prej gize 50 lb që e gjeta në Goodwill për 5 dollarë. Hekuri ishte poroz dhe i shkathët, por prapë më pëlqeu dhe funksionon.
3. Nëse paratë janë të pakta, mos shpërndani para të mëdha në një QCTP. Gjeni vetes një copë çeliku me pllakë 1 inç (e imja ishte një prizë me rrufe për tub me fllanxha 10 inç) dhe një copë shufër çeliku 1 inç (e imja ishte një lloj gjilpëre makinerie të rënda që e gjeta të shtrirë buzë rrugës) dhe bëje vetes një shtyllë veglash për Patentën Norman. Është projekti i parë i tornos që kam bërë ndonjëherë, dhe ende jam duke e përdorur, ende e dua. Ndoshta një ditë kur anija ime të hyjë, unë do të blej një QCTP. Dhe ndoshta jo.
#2- shkurton të dyja mënyrat haha. Nëse po mësoni, me siguri po prisni copa të vogla metali, kështu që kostoja normalisht nuk është një faktor. Çeliku i mirë alumini i mirë nuk janë vërtet aq të shtrenjta për t'u blerë. Tunxh është i shtrenjtë, por gjëja më e bukur për të mësuar. Ekziston një gamë e gjerë gjërash që duken si çeliku që mund të shkatërrojnë plotësisht veglat tuaja nëse nuk i dini se çfarë janë. E lirë është e mirë, por kur mësoni, të dini se çfarë po prisnit është shpesh më e dobishme sepse mund të mësoni se si pret një material specifik. Është e vështirë të mësosh se si t'i shkurtosh gjërat siç duhet kur nuk ke një bazë njohurish për të ditur se çfarë po pret. Rasti në momentin kur po mësoja, u përpoqa të përpunoja një rrufe në qiell të diçkaje që vazhdonte të shkatërronte edhe veglat e karabit dhe nuk mund të kuptoja se çfarë ishin gjërat, por humbi orë të tëra nga koha ime dhe shumë vegla pune, por ishte të lirë dhe të shtrirë rreth shumë gjëra të tjera të pashënuara. Më vonë kuptova se ishte një lloj i veçantë çeliku super veglash për një bosht hidraulik, ndoshta S7 ose më shumë gjasa një lloj variant i çmendur i tij sepse ishte edhe më i ashpër se S7 tani që e di më mirë. Kur e dini se çfarë jeni duke prerë, e dini nëse është faji juaj nëse nuk është prerë siç duhet ose nëse thjesht zgjidhni diçka qesharake që është thjesht e vështirë për t'u prerë, pavarësisht se çfarë bëni. Makinat prej gize në shumicën e rasteve janë me të vërtetë lehtësisht, por pluhuri prej tij do t'ju shkatërrojë rrugët tuaja pasi është shumë gërryes.
#3- lloj i rënë dakord- Unë me të vërtetë rekomandoj një postim të mirë të mjetit për ndryshim të shpejtë, jo të lirë, por ka mbajtës të stilit jo Lantern që funksionojnë vërtet mirë. Ju mund të përpunoni një bllok të thjeshtë me kujdes për ta mbajtur mjetin tuaj të fortë në Centerline dhe ai do të presë vërtet mirë. Megjithatë, do t'ju duhet ta lani atë ndërsa veshi vegël, por mund të merrni rezultate të mira me një stil shumë të fortë si ai, për sa kohë që ai nuk e anon pak veglën tuaj për të ndryshuar gjeometrinë tuaj të prerjes ndërsa i afrohet punës. Gjeometria është gjithçka në përpunim.
Ju keni padyshim të drejtë për veglat që janë të kushtueshme për t'u shkatërruar. Por për fillestarët, veçanërisht për ata që kanë një torno më pak se të ngurtë, unë do t'ju rekomandoja të ngjiteshin me vegla çeliku me shpejtësi të lartë. Nëse e zbutni bishtin tuaj, atëherë mprejeni atë.
Por gjëja tjetër që është e paçmueshme është përvoja. “Njerëzit thonë se nuk mund të kthesh çelik të ngurtësuar. Pse jo?” Pra provojeni. Dhe pastaj do të shihni. Dhe nuk ka asnjë mënyrë për t'u bërë vërtet i aftë në rrotullimin e materialeve të ndryshme pa e bërë atë. Dhe ka diçka vërtet interesante për të bërë një pjesë ose mjet prej 50 dollarësh nga një artikull 2 ose 3 dollarësh (ose edhe falas).
Sa për tornimin e gize, keni saktësisht të drejtë për atë që është gërryes. Shikoni disa Keith Fenner ose disa Abom79 dhe do të shihni se si ta ktheni atë dhe si të përdorni një higjienë të mirë për të mbrojtur pajisjet tuaja. Nuk ka kohë më të mirë për ta mësuar këtë sesa kur sapo po filloni.
Më në fund, shtylla e veglave të Patentës Norman është shumë e ngurtë dhe plotësisht e rregullueshme, përfshirë lartësinë e veglave. E vetmja gjë që i mungon është përsëritshmëria këndore, që do të thotë se ju duhet ta vendosni atë në katror deri në boshtin e rrotullimit me çdo ndryshim të mbajtësit të veglave.
Ju mund të merrni metal me cilësi të mirë nga kantieri i duhur i skrapit ose qendra e riciklimit. Unë kam një afër që merr të gjitha mbetjet nga ndërtuesi i anijeve Marinette Marine. Zakonisht shënohet material i ri jashtë prerjeve, kështu që ju mund të kërkoni se çfarë është. Gjeni një kompani që prodhon punë dhe pyesni për skrapin e tyre. Ata mund t'ju japin disa për një kuti me donut ose të paktën t'ju thonë se kush e merr për ta. Oborri i skrapit e shet me paund me çmime riciklimi. Kjo u kursen atyre tarifat e transportit. Më shpesh, atëherë sasia nuk është aq e vogël, ata thjesht e lënë të shkojë. Tregoju atyre diçka interesante që ke bërë me të dhe përsëri donuts dhe kafe janë ryshfet universale.
^^^ Çfarë tha ai - po. Nëse keni një furnizues të sjellshëm përmes një kantieri gërvishtjeje lokale, shkoni për të! Përveç nëse është titan ose sende shumë ekzotike si Vasco Max (i cili është një çelik maraging që përdoret për kokat e raketave dhe i kontrolluar nga ITAR), shumica e këtyre metaleve në sasi të vogla, përveç çdo gjëje me përmbajtje të lartë bakri si bronzi, bronzi ose bakri i papërpunuar, janë me të vërtetë jo aq i shtrenjtë sa skrap në sasi të vogla. Shumë vende për të cilat kam punuar do t'ju japin gjëra nëse nuk merrni një ton prej tyre.
Gjeni dyqanin tuaj lokal të makinerive dhe përpiquni të kapni mbikëqyrësit e dyqaneve dhe jo sekretarët dhe tregoni atyre se kush jeni dhe pyesni nëse mund t'ju shesin ndonjë skrap të prerë. Ju mund të habiteni.
Vetëm mbani mend nëse shihni ngjyra të pikturuara në copa metali, ekzistojnë standarde të industrisë për kuptimin e këtyre ngjyrave dhe ato shpesh mund t'ju tregojnë se me çfarë lloj metali keni të bëni. Nëse nuk e dini, ka gjithmonë një provë shkëndije në një mulli stoli që mund t'ju ndihmojë të kufizoni atë me të cilën po punoni. Nëse shkoni në një dyqan makinerish, ka një shans të mirë nëse ju japin diçka, ata mund ta identifikojnë atë për ju.
Pas një kërkimi shumë të gjatë vendosa të blej një torno të re kineze (Bernardo Standard 165) me tregues dixhital për të gjitha sëpatat. Është mjaft e vështirë të gjesh makina të përdorura në Gjermani. Të gjithë makinistët dhe punishtet nuk i shesin makineritë e vjetra. Përveç kësaj, makinat e vjetra janë shumë më të rënda se ato porcelani, gjë që mund të jetë problem me transportin dhe vendosjen e makinës. E shpenzoj pjesën tjetër të buxhetit tim duke punuar me makinën duke mos riparuar të vjetrën ;) (të paktën tani).
Thjesht doja të përmendja përvojën time në përpjekjen për të ngritur një dyqan në bodrumin tim. Dy makinat e mia të para që bleva si çift, njëra ishte rreth kolonës Mill dhe tjetra ishte një torno Sheldon 10 inç me ingranazhe ndërrimi. Ata nuk ishin keq, por kolona e rrumbullakët ishte një lloj dhimbjeje në qafë. Gjithmonë kam dashur të përpiqem të përmirësohem duke gjetur një torno me një kuti ingranazhi me ndërrim të shpejtë dhe një Mulli me kolonë katrore. Blerja ime e radhës ishte një Enco 9×20, e cila me të vërtetë nuk ishte më e mirë se tornoja ime Sheldon dhe e shita pas rreth 2 javësh duke luajtur me të. Më pas u përballa me një marrëveshje ku babai i një burri kishte vdekur dhe ai kishte disa makineri në garazhin e tij. Mulliri i sheshit kinez cplumb ishte në fakt një 9 me 40 dhe mjaft i rëndë dhe po ashtu ishte edhe tornoja e ngurtësimit. Ata ishin mjaft të vështirë për të lëvizur. Arrita të merrja kolonën katrore të Mullirit në bodrumin tim, por nuk munda ta zbres tornonë e ngurtësimit nga shkallët dhe të pastroj kokën e derës së bodrumit prej 5 këmbësh. Nuk doja të rrezikoja t'i ndaja organet sepse kisha lexuar në manual që shtonte një lloj sistemi të përpunuar të kontrollit të shpejtësisë që duhet të shkëputej vetëm nga mekaniku i fabrikës ose diçka e tillë. Pra, është ende i ulur në hambarin tim me shtyllë, i cili nuk është një mjedis shumë i mirë për një makinë të këndshme si ajo, por për fat të keq nuk kisha zgjidhje. Më pas gjeta një torno CNC 9 me 20 për shitje në një universitet për një çmim mjaft të lirë. Arrij ta marr në bodrum pa asnjë problem. Plani im ishte ta rifusja atë me një sistem kontrolli qendror me disqe geko. Kisha probleme duke u përpjekur të merrja informacion në lidhje me përdorimin e sistemit të kontrollit centroid dhe përfundova duke mos e përdorur atë, në fakt ai projekt është ende në vazhdim. Mora nja dy Shapers të vegjël dhe një mjet prerës të vogël me mulli sipërfaqësor, arrita t'i fusja në bodrum mjaft mirë, kështu që tani kam disa makina në dyqanin e bodrumit, të cilat janë të gjitha projekte. Kur fillova këtë përpjekje, fola me një prodhues veglash dhe kokrrash me të cilin punoj dhe sugjerimi i tij ishte të blija makineri të reja të prodhuara nga kinezët dhe të mos përpiqesh të blija sende të vjetra amerikane që ishin të konsumuara. Kjo erdhi si një tronditje për mua, sepse ai është një lloj tipi amerikan blej, por mësova se ai në fakt kishte blerë makina Grizzly në punën e tij dhe ishte shumë i kënaqur me to. I përmenda atij se kisha dëgjuar se të gjitha makinat kineze ishin thjesht komplete që duheshin ribërë plotësisht dhe ai tha se nuk ishte rasti me makineritë e tij, ai mezi mund të pastronte kozmolinën prej tyre dhe të shkonte në punë. Unë nuk e bëra këtë dhe në retrospektivë do të doja që të kisha, sepse paratë që kam investuar në këto makina, që kanë nevojë për rinovim dhe rinovim të plotë, mund të kisha blerë lehtësisht makineri të reja kineze dhe do të prisja patate të skuqura. në vend që të punoni në makina.
Është mirë që e përpunuat rëndësinë e kërkimit të makinerive me cilësi më të lartë do të thotë që ju mund të kujdeseni për makinën për aq kohë sa të jetë e mundur, kështu që është padyshim në rregull të tejkaloni detin kur bëhet fjalë për blerjen e një investimi si ky. Një tjetër gjë që duhet mbajtur parasysh është se është sfiduese të gjesh një pjesë të cilësisë së mirë që është gati për t'u përdorur me një çmim të volitshëm, kështu që nëse e gjeni një nga ato, merrni menjëherë dhe filloni ta përdorni sepse është e vështirë të kërkoni cilësinë e duhur. buxhetin tuaj. Nëse do të kisha mundësi të përdorja një makinë bluarjeje torno, do të kërkoja diçka që është e dobishme, por në të njëjtën kohë e përballueshme.
Duke përdorur faqen tonë të internetit dhe shërbimet tona, ju pranoni shprehimisht vendosjen e kukive tona të performancës, funksionalitetit dhe reklamimit. Mësoni më shumë
Anebon Metal Products Limited mund të ofrojë shërbime të përpunimit CNC, derdhjes, përpunimit të fletëve, ju lutemi mos ngurroni të na kontaktoni.
Tel: +86-769-89802722 Email: info@anebon.com Website : www.anebon.com
Koha e postimit: 18-07-2019