Cumpărați mașini-unelte: străine sau interne, noi sau folosite?

Ultima dată când am discutat despre mașini-unelte, am vorbit despre cum să alegeți dimensiunea noului strung pentru prelucrarea metalelor în care portofelul dvs. dorește să se toarne. Următoarea decizie importantă de luat este „nou sau folosit?” Dacă vă aflați în America de Nord, această întrebare se suprapune foarte mult cu întrebarea clasică „Import sau american?”. Răspunsul se rezumă la nevoile tale și la ce vrei să obții din această mașină.piesa de prelucrare

Dacă sunteți nou în prelucrare și doriți să învățați abilitățile, vă recomand să începeți cu o mașină de import asiatic. Dacă sunteți atent pe care îl alegeți, veți ajunge cu un strung la un preț foarte rezonabil, care poate face lucrări precise chiar din cutie. Dacă interesul tău este să înveți cum funcționează aceste instrumente și să faci un proiect de restaurare, o mașină veche americană este o alegere excelentă. Să ne uităm la aceste două rute mai detaliat.piesa de plastic

Cumpărarea unui import asiatic poate fi o provocare, deoarece există o mulțime de opțiuni. Pentru a complica lucrurile, există o mulțime de revânzători locali care importă aceste mașini, le repară (sau nu), le revopsesc (sau nu) și le revind. Uneori primești asistență tehnică și un manual în limba engleză la chilipir, alteori nu.

Este tentant să te uiți la mașinile de la Little Machine Shop, Harbour Freight sau Grizzly, să vezi că toate arată identice, să presupunem, prin urmare, că provin din aceeași fabrică din China și, prin urmare, sunt echivalente în toate, cu excepția prețului. Nu face aceasta greseala! Acești revânzători au adesea o înțelegere cu fabrica pentru a-și construi mașinile în mod diferit (rulmenți mai buni, tratamente diferite pentru pat etc.), iar unii revânzători rafinează mașinile înșiși după import. Cercetarea este cheia aici.

Chiar primești ceea ce plătești. Dacă o mașină care pare identică are un preț cu 400 de dolari mai mare la Precision Mathews față de Grizzly, poate fi din cauză că au îmbunătățit rulmenții sau includ o mandră de calitate superioară. Contactați distribuitorii, căutați online și aflați pentru ce plătiți.

Acestea fiind spuse, nivelul mediu de calitate al acestor mașini este acum suficient de bun încât, dacă sunteți abia la început, veți învăța multe și puteți lucra bine pe oricare dintre ele. Cumpărarea de calitate superioară în avans vă va ajuta să aveți nevoie de mai mult timp pentru a crește din mașină, așa că cheltuiți cât vă puteți permite. Cu cât devii mai priceput, cu atât poți ieși mai mult dintr-o mașină bună (și cu atât te poți descurca mai mult cu una proastă).piesa de frezare cnc

Snobii mașiniști încă se referă la aceste importuri ca „truse de turnare”. Gluma este că au nevoie de atât de multe reparații pentru a fi bune, încât sunt inutile, cu excepția unei găleți de biți din fontă în formă de strung pe care le poți folosi pentru a face un strung. Este posibil să fi fost adevărat în vremurile când a început acest val de mașini-unelte de consum, dar cu siguranță nu mai este cazul (mult).

Acum hai să vorbim american. Există puține dezbateri despre faptul că mașinile construite în secolul al XX-lea de americani (și, de asemenea, germani, elvețieni, britanici și alții) sunt de cea mai bună calitate. Aceste mașini nu au fost construite la un preț bugetar, așa cum sunt mașinile asiatice de consum de astăzi. Au fost construite pentru a rezista o viață întreagă, cu o companie care depindea de ei pentru a face lucrări reale de producție și au avut prețuri în consecință.

În zilele noastre, deoarece producția în aceste țări a trecut cu CNC, vechile mașini manuale pot fi avute pentru foarte puțini bani. Sunt adesea într-o formă foarte bună, deoarece calitatea inițială a fost atât de ridicată. Principalul lucru pe care trebuie să-l căutați într-un strung vechi este uzura și deteriorarea în pat (alias „moduri”), în special în apropierea mandrina. Puteți învăța să lucrați în jurul zonelor uzate, dar este probabil ireparabil. Dacă căile sunt bune, orice altceva este reparabil (în funcție de dorința dvs. de a face lucrări de restaurare). Poate fi o provocare să găsești o mașină de epocă gata de funcționare la un preț bun, deci ruta Old Iron este cea mai bună dacă cauți un proiect.

Rețineți că restaurarea unui strung vechi necesită adesea acces la un strung, deoarece poate fi necesar să faceți arbori, rulmenți, bucșe etc. De asemenea, merită remarcat faptul că Vechiul Fier este de obicei mare și greu. Foarte mare. Și cu adevărat Greu. Înainte de a cumpăra acel frumos Monarch 10EE, întreabă-te: „Eu însuți, am mijloacele pentru a muta și a întreține o fiară de povară glorioasă de 3300 de kilograme pentru tot restul vieții mele naturale?”. Mutarea uneia dintre aceste mașini fără un stivuitor și un doc de încărcare poate fi un proiect de mai multe zile și trebuie să știi în ce te bagi. Se poate - oamenii i-au mutat pe scări înguste de la subsol, dar cercetează tehnicile implicate pentru a vedea dacă ești pregătit pentru asta.

În unele părți ale lumii, importul asiatic va fi singura ta alegere, deoarece Grand Old Ladies din secolul al XX-lea este practic imposibil de expediat în afara țării lor de origine pentru orice fel de preț care ar merita. Vor rămâne pentru totdeauna în țara lor de naștere. Dacă aveți sediul undeva, cum ar fi Australia, Japonia sau America de Sud, căutați revânzători locali care pot elimina presupunerile și riscul să cumpere direct de la fabricile din China și Taiwan.

Vă las cu un ultim gând pentru a arde adânc în psihicul vostru. Cheltuiți doar jumătate din buget pe strungul în sine. Veți cheltui acea sumă sau mai mult pe scule. Mașiniștii cu experiență spun mereu asta, iar noii mașiniști nu cred asta niciodată. Este adevărat. Veți fi uimit de toate bițile de scule, suporturile de scule, burghiile, mandrinele, indicatoarele, micrometrele, pile, pietrele, polizoarele, alezele, cântarele, pătratele, blocurile, calibrele, șubletele etc. de care veți avea nevoie și cât de repede veți nevoie de ele. De asemenea, nu subestimați costul stocului. Când învățați, doriți să utilizați oțeluri, aluminiu și alamă de înaltă calitate; nu fierbeți Mystery Metal™ pe care l-ați găsit în spatele tomberonului de la Arby's. Stocul de calitate poate fi destul de scump, dar este foarte util atunci când învățați și vă va ajuta să faceți o muncă de calitate, așa că nu uitați de el.

Există mult mai multe considerații cu privire la caracteristicile specifice ale strungului care vor determina mașina potrivită pentru dvs., dar vom aborda asta data viitoare!

Ultimul paragraf este cu adevărat cheie, cu siguranță mașina va reprezenta o parte semnificativă a bugetului, dar toate sculele, frezele și alte chestii vor costa la fel de mult sau mai mult.

Este surprinzător cât de mult se poate realiza fără o avere în scule. Toate atelierele de mașini în care am fost și în care am crescut au o fracțiune din ghidurile și sculele elegante chiar și canalele de mașini „amatori” precum „acest vechi Tony”. Desigur, acest lucru este compensat de experiență și antrenament, este diferit atunci când o trăiești peste 40 de ore pe săptămână. Majoritatea dintre ei rulează mașini taiwaneze în zilele noastre (cel puțin în AUS), pur și simplu nu se așteaptă ca ele să dureze la fel de mult sau să aibă o precizie sub 1 mii pe lungimi lungi.

Este adevărat dacă ai un singur buget de cheltuit pentru instrumente. Dacă aveți un buget de cheltuit acum și un strop de buget de cheltuit mai târziu, cheltuiți-l pe o mașină bună și poate un QCTP. Un strung nu are nevoie de mult mai mult pentru a rula pentru proiecte de bază și vei fi mult mai fericit un an sau doi mai târziu, când în sfârșit îți vei construi colecția de scule și tot nu-ți urăști mașina.

De acord. Un QCTP este cu adevărat, foarte util pentru timpul pe care îl economisește în comutarea biților de instrumente și pentru a nu fi nevoit să se reajusteze la înălțimea centrului de fiecare dată. Sunt mult mai bune decât un stâlp de instrumente cu patru direcții, care, la rândul său, se află la kilometri înaintea stâlpului de instrumente al felinarului. Din anumite motive, nu pot înțelege că multe strunguri fabricate în SUA au stâlpi de felinare. Lucruri îngrozitoare (prin comparație) sunt, dacă ai fost nevoit să le folosești. Schimbați-l cu un QCTP și veți fi mult mai fericit. Am un QCTP pe Myford ML7 și unul pe care îl împart între Unimat 3 și Taig Micro Lathe II. De asemenea, obțineți un set de suporturi de scule din carbură care utilizează bucățile triunghiulare și în formă de diamant înlocuibile. Chiar și pe un strung mic precum Unimat fac o diferență MARE. Mi-aș fi dorit să fi ajuns la ele cu zeci de ani în urmă.

Am început să lucrez în 1979 la școală, 1981 în viața reală, așa că asta e, acum aproximativ 150 de ani. Chiar în momentul în care carbura a început să devină destul de populară, dar inserțiile cimentate, nu inserțiile indexabile. În zilele noastre, tinerii nu se pot descurca cu șlefuirea manuală a unei scule HSS sau carbură, dar încă o fac, acele vechi unelte HSS și cimentate încă nu au murit, obțin rezultate foarte bune lucrând într-un atelier de scule.

Aveam de gând să comentez despre necesitatea qtcp de la început, de ani de zile am avut o selecție de scule pe care le-am păstrat cu lamelele lor de ambalare cu bandă elastică în cutie, astfel încât să le pot pune înapoi cu lamele potrivite imediat. Stocul de lame este ieftin, la fel și benzile elastice. Cuplați acest lucru cu un stâlp de instrumente cu 4 căi și aveți ceva funcțional. Totuși, aș folosi imediat o barcă ca dispozitiv de testare a plutirii.

Într-adevăr, aș investi la fel de mult în strung în sine și aș face griji pentru un stâlp de scule mai târziu. Mi-am schimbat instrumentul de aproximativ 4 ori deja de-a lungul anilor (în prezent, folosesc un multifix b, dar să fac suporturi de unelte noi/personalizate pentru asta este o corvoadă) și două dintre ele erau stiluri diferite qtcp :-)

O imitație AXA este ca 100 USD cu suficienți titulari pentru a începe. Nu adaugă prea mult la costul mașinii și sunt foarte convenabile. Propuneam doar că, în loc să încercați să cumpărați toate sculele de care credeți că veți avea nevoie atunci când cumpărați strungul, să obțineți cel mai bun strung pe care vi-l puteți permite. Sculele pot veni mai târziu, atâta timp cât aveți câteva freze de bază.

Ce vrei să spui prin „post pentru instrument în stil barcă”? Imaginile Gggle m-au derutat doar prin varietatea mare de imagini pe care le-a produs.

Cred că se referă la stilul felinarului. Dispozitivul basculant care susține suportul de scule arată ca o barcă mică.

George are dreptate. Vezi fotografia lui Wolf mai jos. Se referă la piesa de balansoar în jumătate de lună pe care se sprijină suportul pentru biți. Cel mai bine încearcă să nu te gândești la asta, doar gândește-te „Vreau o schimbare rapidă!” în schimb.

De acord. De asemenea, pentru a adăuga în; asigurați-vă că, dacă cumpărați o mașină nouă, să întrebați vânzătorul dacă există cutii de scule care merg cu mașina. Adesea îi puteți face să arunce asta gratuit și puteți obține mandrine suplimentare, suporturi, odihnă constantă etc, gratuit sau ieftin. De asemenea, împrietenește-te cu producătorii locali. Unii vor vinde reduceri ieftine și chiar dacă nu știți care este stocul; este uniformă în compoziție și s-ar putea să-l puteți obține în cantitate.

Quinn scrie o serie despre începerea prelucrarii pe Blondihacks. Ea acoperă destul de bine unele dintre aceste domenii și oferă câteva sfaturi din viața reală și exemple de cumpărare și configurare a unei noi mașini.

Aș cheltui totul pe mașină și aș construi scule de-a lungul timpului, utilizatorii fără experiență pot cumpăra instrumente pe care le folosesc foarte puțin, prelucrarea necesită timp pentru a învăța, așa că cel mai bine nu vă grăbiți.

Mă gândeam că „poveste” ar fi cuvântul potrivit de folosit aici, dar, din nou, s-ar putea să fi fost o durere în fund!

Cu totul prea adevărat. Recent, am vândut un South Bend frumos de 13″ din 1936, într-o formă uimitoare. Sau am crezut că am avut până când cumpărătorul a lăsat-o să se prăbușească de pe remorcă în timp ce era încărcată. A trecut de la o mașină de epocă frumoasă la deșeuri în câteva secunde.

AAAAAAAaaaaaaarrrrrggh!!! cred eu, … și, fără îndoială, am exclamat de tine și de celălalt tip simultan.

Ultima dată când m-am mutat, am plătit un instalator să mute strungul. Are 1800 de lire sterline. Mi-au luat 3 seri de muncă grea ca să-l scot de pe remorcă și să îl pun în garaj cu un motor de ridicare, cric hidraulic și niște cherestea. Riggerului i-au luat 15 minute să introducă motostivuitorul și să pună strungul pe remorcă. A meritat banii. Restul magazinului era ușor de gestionat. cu liftul motorului și un cric de palet.

Tatăl meu a murit recent și mi-a lăsat vechiul său Atlas. Cum ai găsit un „rigger” care să facă treaba? La ce interval de preț ar trebui să mă aștept?

Eu aparțin unui club de prelucrare a metalelor din Phoenix, AZ. Era un tip care avea echipament și muta lucruri pentru mai mulți membri ai clubului. În 2010, tipul mi-a cerut 600 de dolari pentru a încărca mașina, a conduce 120 de mile și a o descărca în casa nouă. El a furnizat camionul și stivuitorul. Legătura cu clubul a fost una bună.

Atlas? nu este nevoie de un rigger pentru nimic cu insigna Atlas. Erau mașini ușoare și puteau fi deplasate de doi oameni destul de sănătoși. Poate fi necesară o dezasamblare minimă, cum ar fi îndepărtarea contrapuntului și a motorului pe un strung și separarea cadrului de cale de tava și picioare sau bancă.

Așteptați-vă oricum să fie nevoie să realiniați mașina atunci când se află în noua locație, astfel încât să nu fie nicio pierdere pentru a o rupe în mai multe părți pentru mutare. Am făcut acest lucru de mai multe ori cu m Atlas strung, precum și cu un modelator de dimensiuni medii și alte mașini. Cam acesta este cazul până la mașina de clasa medie South Bend.

O mașină mai grea, cum ar fi LeBlond, Hardinge mai mare sau Pacemaker, trebuie să fie mutată ca unitate și poate avea nevoie de un rigger. Un Harrington de 48 inchi este un adevărat profesionist.

„Când învățați, doriți să utilizați oțeluri, aluminiu și alamă de înaltă calitate; nu fierbeți Mystery Metal™ pe care l-ați găsit în spatele tomberonului de la Arby's.

Chiar dacă nu am prelucrat metal, pot să cred cu ușurință acest lucru, am petrecut odată o bună parte a unei zile încercând să găurim mai multe găuri în oțel „cutie” reciclat, purtând și rupând o serie de burghie. Nu se poate spune ce este în acele lucruri, dar am întâlnit ceva foarte greu de forat.

Tocmai am cumpărat câteva burghie ieftine cu cobalt la dimensiunile pe care le folosesc cel mai mult și nu am avut probleme cu găurirea metalului...

Am câteva bucăți de metal care sunt aproape imposibil de prelucrat cu echipamentul meu limitat. Am distrus câteva inserții de calitate încercând să funcționeze cu el :/ Este un aliaj ciudat de titan.

Ar putea fi, de asemenea, oțel de scule de călire cu aer. Am cumpărat o parte din acestea ca deșeuri și chiar și carbura are o perioadă foarte dificilă cu ea, deoarece strungul meu nu este suficient de puternic pentru a tăia toată adâncimea stratului întărit prin lucru.

Depinde și de bucățile tale – am avut noroc și CARQUEST-ul meu local are niște bucăți neplăcute (Consolidated Toledo Drill, fabricat și în America!) pentru aproximativ 100 USD pentru un set de până la 1/2 inch și chiar am folosit aceste lucruri pentru a găuri. robinete sparte și extractoare de șuruburi – totuși, o unealtă dremel este plăcută să aveți pentru a le ascuți manual, acestea vă pot dura toată viața dacă le folosiți în mod corespunzător. viteze. Metal misterios sau nu (atâta timp cât nu este titan!).

Am aflat asta când am cumpărat un strung pentru lemn uzat... Unelte, suport de scule de schimb, mandrine, șorț, protecție facială...

Verificați licitațiile locale... Lucrurile grele de obicei nu se vând pentru mult. L-am luat pe al meu pentru câteva sute, cu toate sculele:

Am un astfel de banc de lucru, doar că am folosit încrucișări pe spate și 2x8s pentru blatul mesei. Frumoasă captură, BTW!

Frumos strung, dar dacă stă pe bancă, nu este chestia grea. Atlas-ul tind să fie scăzut în multe locuri, dar trece la un Logan sau South Bend, iar prețul crește. Atlasurile sunt destul de utile, dar lipsite de rigiditate și adesea sunt uzate până la punctul de a necesita lucrări majore.

Acestea fiind spuse, una dintre mașinile mele este un Atlas de o sută de dolari SUA. (TV36). De asemenea, un TV48 pentru piese (căile au fost dincolo de ajutor când l-am cumpărat la preț vechi pentru atașamentul conic și piesele de schimb). M-am gândit să fac upgrade la ceva cu o cutie de viteze QC, dar am crescut pe mașini mari cu trepte de schimbare (48″X20ft a fost una distractivă), așa că nu este mare lucru. Pasărea în mână, ca să zic așa.

Am făcut upgrade de la unul dintre acestea nu cu mult timp în urmă... Vezi dacă poți găsi versiunea Atlas a „Cum să rulezi un strung”, dacă îmi amintesc corect, necesită instalarea acelei mașini pe ceva cu un 2×4 laminat. (modul superior de 3,5″ grosime de laminat) cu tije filetate prin el la un interval specific pentru a fi suficient de robust pentru a menține căile drepte. Nu uitați să-l nivelați cu lamele sub picioarele patului turnat pentru a menține patul drept pe toată distanța sau veți întoarce un conic. Succes și cotitură fericită!

Am construit la SO o masă pentru bucătărie așa, cu 2×4 la capăt și tije filetate. A funcționat bine. Avem un pod lângă casa noastră și este construit din ceea ce arată ca 2×8 sau 2×10 laminat împreună așa. Este acoperit cu negru în partea de sus, așa că nu l-ai ști niciodată, dar dacă te uiți la el de jos poți vedea clar construcția din lemn. De acolo mi-a venit ideea de fapt.

În calitate de proprietar al 10ee de mai sus, a meritat fiecare bănuț petrecut și tot timpul implicat în a-l obține și a trece prin el. Am folosit totul la 7x12 și 9×20 chinezești ieftine (care sunt și vor fi întotdeauna ancore de bărci) la strunguri foarte mari. 10ee este o mașină minunată.

Unul dintre avantajele achiziționării americane (sau autohtone) second hand este că obțineți adesea o mulțime de extra cu strungul. Al meu a venit cu 3, 4 și 6 fălci, placa frontală, nas 5c, suporturi stabile și următoare, atașare conică, centre vii, etc. doar adăugați niște suporturi de carbură și sunteți pe picioare.

Cred că singurul motiv pentru care am putut să nu cumpăr mașini uzate casnice ar fi cerințele de dimensiune, greutate și putere. Găsesc că chiar și un strung domestic ușor uzat va depăși noul strung chinezesc în prima zi. Majoritatea oamenilor nu realizează că în lumea mașinilor greul este un avantaj, nu un dezavantaj. În realitate, nu există prea multă diferență în ceea ce aveți nevoie pentru a muta o mașină de 1000 lb sau o mașină de 5000 lb. Apropo, 10EE pe care îl aveți este frumos, dar cred că s-ar putea să nu fie un prim strung grozav decât dacă este în stare excelentă sau vă plac proiectele complexe. După cum știți, 10EE are un sistem de acționare destul de complex, care poate câștiga o mulțime de bani pentru restaurare și există o mulțime de strunguri 10EE cărora li s-a înlocuit unitatea (unele sunt înlocuitori grozave, iar alte metode pot pierde o mulțime de capacități de viteză redusă a mașinii).

Este foarte simplu să închiriezi un camion, o remorcă, un palan și chiar și băieții mari și corpulnici care să facă sarcini grele, cea mai mare provocare este să găsești agenda telefonică. Dacă stropiți cu o mașină-uneltă mare, atunci ar trebui să faceți eforturi suplimentare și să solicitați agenți care să o miște în locul dvs., strungul nu va fi distractiv dacă vă dați peste spate sau scăpați mandrina pe picior. Provocările sunt construirea podelei, astfel încât să nu se prăbușească sub greutatea strungului și a tuturor celorlalte bunătăți ale tale și configurarea electricității astfel încât să nu arunci întrerupătorul principal dacă încerci să porniți motorul strungului în timp ce uscătorul iar aragazul este aprins.

Da, iată câteva opțiuni. Angajați un montaj adevărat pentru a-l muta. Dacă doriți să mergeți puțin mai ieftin și puteți ridica mașina pe patine, puteți obține adesea o mașină de distrugere cu platformă care să se ocupe de sarcină pentru dvs. Dacă doriți să faceți cu adevărat bricolaj, căutați o remorcă cu pat prelungit (patul coboară direct pe trotuar și apoi ridică tot patul, așa că nu există rampe). Doi bărbați și un camion este o opțiune ieftină atâta timp cât puteți furniza patine sau cricuri după cum este necesar. Ele vin cu mușchi un trunchi și legături standard. 5.000 se încadrează bine în posibilitățile multor metode de mișcare. Puteți obține echipamente care să vă ajute de la locurile de închiriere industriale, cum ar fi Sunbelt, care închiriază și remorci cu paturi basculante.

Dacă intenționați să utilizați o mașină atât de mare, luați o remorcă care o poate ține și un vehicul care o poate tracta. Fie va fi util să mutați lucrurile pe care le faceți, fie în general util, fie îl puteți folosi pentru a face o liră sau 2 sâmbăta și așa. Locuitorii orașului, mi-e milă de voi

Cel mai bun motiv nu ar fi că nu aveți cunoștințele adecvate pentru a determina dacă mașina este în stare de funcționare?

Cea mai bună opțiune este să căutați în zona dvs. locală pe cineva care lucrează cu piese din garaj. De obicei, un bătrân nu te deranjează să treci pe aici pentru a vorbi despre mașini și poate chiar să fie fericit să-ți spună ce cauți sau să verifice cu tine.

Este cineva familiarizat cu instrumentele Sherline? Mă întreb cum se compară... cu siguranță mai scumpe decât un Grizzly, dar au kituri pentru a-și transforma strungurile în CNC care par atrăgătoare. Dacă poți lucra sub dimensiunea limitată, oricum.

Aveam o moară Sherline unde lucram eu și un Bridgeport... Sherline era mic și ieftin, dar era folosit pentru lucruri mici.

Sherlines sunt mașini minuscule. Le-am folosit pentru a face piese de armătură pentru păpuși la Laika. La fel și cu taig. Sunt o mașină decentă. Pur și simplu micuț.

Taig produce o mulțime de strunguri de la Harbour Freight, LMS și altele. Ei cam trec între Sherline și strungurile mari. Strungurile mici sunt foarte bune dacă faci o mulțime de lucruri mici, cum ar fi ceasuri și altele. Sherline-urile sunt de foarte înaltă calitate la mașinile de dimensiuni mici. Nu e atât de mult, acestea variază de la gunoiul total Harbor Freight până la Precision Matthews și LMS mai păcăliți, dar încă de gamă redusă.

Are cineva experiență cu strungurile Taig sau doar cu sculele Taig în general? Cum este calitatea produselor și suportul post-vânzare?

Ai dreptate, am vorbit greșit. De fapt, Seig este cel care face importurile ieftine din China. De asemenea, par să fie capabili să facă lucruri destul de bune atunci când sunteți dispus să plătiți și pentru el.

Sunt un mare entuziast al strungurilor mici precum Unimat, Taig și Sherline ca mașini-unelte absolut incredibil de subestimate și capabile de mai mult decât ați crede. Deficiențele lor sunt, evident, dimensiunea limitată a lucrării și au motoare de putere mult mai mică, împreună cu rigiditatea generală redusă de care va trebui să înveți să faci mai multe și mai ușoare tăieturi. Dacă ai timp, sunt grozave. Puteți ridica plinta la care este înșurubat (așezați-le întotdeauna pe o placă de bază) și să le întoarceți cu susul în jos pentru a scutura trunchiul, apoi să le puneți în dulap. Preferatul meu este Unimat 3, pe al meu îl avea de vreo 37 de ani. Este mic, dar o mașină de calitate. Taig-ul nu este la fel de bun (fără cărucior de alimentare longitudinală fină sau contracapă), dar mult mai ieftin. Nu am folosit niciodată un Sherline, deși își are originea în Australia ca strung Clisby, din care am văzut câteva la vânzare aici.

Există un strung de metal(?) de bancă la Horror Fright local. Cantitatea de joc din manivele îmi trimite un fior în sus!

Acestea sunt într-adevăr cele mai mici dintre importurile scăzute. Aceleași modele de bază sunt disponibile cu controale și funcții de calitate mai bune de la LMS, Grizzly și altele. Toate vin cu adevărat din aceleași surse, cum a spus ea, dar HF este într-adevăr cel mai rău pe care l-am văzut,

Ce, 1/8 dintr-o tură de reacție este rău? Mașinile-unelte HF sunt cel mai bine considerate kituri. Este nevoie de ceva, dar practic le despărțiți complet, curățați TOATE deșeurile rămase de la fabricație, apoi le reconstruiți de acolo.

Noroc că am un Unimat SL-1000 super drăguț, așa că pot merge pe lângă Central Machine 7×10 în drum spre secțiunea de cleme.

Da, poți face doar atât de mult înainte de a înlocui componentele majore. Dacă înlocuiți să spuneți suportul de scule (junk), angrenajele (plastic), motorul (slab), controlul vitezei (notoriu pentru a renunța la fumul magic), șuruburile și piulițele (forme de filet în formă de v), mandrina (care are o tonă de curățare), sculele incluse (care abia pot deschide cutia de carton în care au venit), vopseaua (care probabil se va îndepărta deja de la sine) și finalizați acea prelucrare puteți avea o destul de bun strung Harbour Freight. Acesta este un sfat clișeu repetat, dar cumpărați cu adevărat tot ce vă puteți permite chiar dacă trebuie să așteptați ceva timp. Lucrurile bune vor dura mai mult decât toată viața ta.

Am început în 98 cu un mini strung 7×10 și îl folosesc și astăzi. Totuși, în cele din urmă am cumpărat un South Bend 9×48 și apoi un South Bend heavy 10. Deși îmi plac South Bend-urile mele mai mari, încă folosesc mini-strungul meu.

Pentru un începător, recomand întotdeauna un nou strung asiatic mic, sunt mai ușor de mutat, au o tensiune de 110 volți și sunt bine susținute în rețelele sociale. Cea mai mare problemă este calitatea și capacitatea. Aceste strunguri sunt bine documentate și puteți cerceta ce mașini sunt mai bune. Cu toate acestea, capacitatea este capacitate și, uneori, strungurile mici pur și simplu nu o pot face.

Când cumpărați un strung uzat mare, nu este ușor să le mutați, în mod normal se scurg cu 220 din 3 faze, trebuie să fie nivelate și întotdeauna există ceva uzură. Este greu să ajuți pe cineva când are probleme când mașina este pe jumătate uzată și nu este nivelată. M-am bucurat că am petrecut câțiva ani pe un strung mai mic înainte de a cumpăra unul mai mare.

Înțeleg ce spui, dar după ce am învățat pe South Bends și am condus totul de la LeBlond, Monarch, Clausing, Lodge și Shipley și lucruri noi CNC, pot să vă spun că, cu siguranță, cele mai dificile mașini pe care le-am folosit sunt micile cu putere redusă. Strunguri cu chineziu. Echipamentul mai mare este mult mai îngăduitor dacă vitezele de avans sau sculele nu sunt corecte. Aș recomanda ca, dacă trebuie să rămâneți mic, de 110 volți și ușor de mutat, aș fi mai degrabă mic și aș lua un Sherline. Dacă ai insistat să mergi cu strung chinezesc, aș primi cel puțin un LMS, Precision Matthew sau un Grizzly pentru a obține măcar puțin control al calității

Mai degrabă că *repetă* legende urbane vagi și mituri de pe internet, de ce să nu furnizezi o listă reală a fiecărei mărci de nume și *în special* care sunt actualizările sau modificările aplicate.

Ce zici de a verifica internetul și de a verifica milioanele de comparații care există deja? Cred că articolul ei a fost un sfat bun și solid de la cineva care dorește să intre în strung. Sunt mașinist și cred că totul este corect. Nu am văzut nicio legendă urbană a miturilor. Mașinile variază și dacă căutați pe Google aproximativ cinci minute, veți ști care sunt diferențele.

Ce zici de furnizarea unor link-uri cu informații de încredere? Pentru fiecare articol la întâmplare pe care l-am găsit, există un altul care respinge rezultatele sau cu informațiile opuse.

Încercați Youtube și decideți singur pe cine credeți. Dacă ți-aș trimite linkuri, ai presupune că știu ce fac. De asemenea, puteți încerca numeroasele forumuri ale atelierului de mașini și puteți căuta acolo. Singurul lucru asupra căruia a avut absolut dreptate a fost că atunci când cumpără utilaje noi, mai scumpe echivalează aproape întotdeauna cu o mașină mai bună. Sunt mașinist de mult timp și nu vă pot spune ce să cumpărați pentru că nu știu ce veți face. Trebuie să știi cât de mari, cât de mici, ce materiale vrei și cât de precise trebuie să fie. Dacă întoarceți bețișoarele de lumânare pentru cadouri, puteți merge mai ieftin, dacă transformați piese de motor cu turbină sau piese de ceas, aveți nevoie de feronerie mai bună și mai scumpă. Dacă te uiți și citești suficient, poți să-ți dai seama cine știe ce fac după munca pe care o devin.

De aceea, rămâne la latitudinea cititorului să facă cercetarea: orice informație sau comparație care este publicată ar putea fi depășită în momentul în care a apăsat „publicare”.

Bun folosit? Din experiența mea, majoritatea fierului vechi din SUA este uzat până la inutil, de aceea chicotesc la oamenii care spun că ridică chestiile astea din depozitele de fier vechi. De obicei arată ca un bulgăre de rugină în formă de strung. Cred că curățarea și vopsirea deșeurilor este un hobby pentru unii, dar hobby-ul meu este să fac piese pe mașini-unelte, nu să reconstruiesc fier vechi.

E acolo, este doar o chestiune de a separa aspectul de funcție. Știu ce se va curăța ușor și ce este un ucigaș. Credeți, multe lucruri bune ajung la depozitele de fier vechi doar pentru că este prea mult efort pentru a vinde și pur și simplu nu există o cerere mare pentru lucruri. O văd în ambele sensuri. Îmi plac noile chestii Haas și DMG Mori pe care am ajuns să le folosesc, iar tatăl meu are un vechi monstru Lodge și Shipley care este super distractiv și care face și o muncă de mare calitate. În mod realist, cei mai mulți oameni nu își vor recupera niciodată investiția în mașini, acesta este un hobby și dacă vă mulțumiți să resuscitați mașinile vechi și apoi să le folosiți, este perfect valabil. Veți ști, de asemenea, ce face ca acea mașină veche să fie bună, rea sau altfel.

Mașinile chinezești sunt un factor cunoscut atâta timp cât sunt utilizate unele variante de marcă de ultimă generație. Au mai puțină masă și mai puțin finisaj decât o mașină profesională mare, dar se știe că funcționează. Feroneria veche poate fi o afacere sau poate fi o dolină de bani.

Rețineți că nu cred că cele mai puțin costisitoare strunguri chinezești sunt un factor cunoscut. Unii au câștigat la loterie și au primit o mașină foarte bună, în timp ce alții au ceva în care piesele abia se potrivesc.

Exact. Am luat recent o moară pentru genunchi uzată și am căutat un strung. Chestia cu fierul vechi este că se află într-una din cele trei condiții:

1. Forma grozavă depozitată în subsolul cuiva. Uimitoare descoperire! 2. Așezat în curtea din spate a cuiva / garaj neîncălzit / hambar / curtea deșeurilor și este acoperit de rugină. Restaurabil, dar va fi nevoie de o cantitate destul de mare de unsoare de cot 3. Fiind vândut de un magazin/garaj, pare a fi în stare bună. Dar a fost depășit timp de 30 de ani de utilizare zilnică într-un magazin adevărat, ceea ce înseamnă că mașina este destul de aplaudată. Modalitățile necesită răzuire, șuruburile de alimentare au o mulțime de reacție, etc etc. Există un motiv pentru care magazinele de manuale vând mașini manuale... sunt uzate.

Scenariile #2 și #3 sunt mult mai probabile decât #1. Am verificat mai multe versiuni ale #2 și am trecut pentru că a fost prea multă muncă pentru mine. Aproape că am cumpărat o moară în stilul #3 dintr-un magazin, dar după ce m-am jucat puțin cu ea a devenit clar de ce se vinde magazinul. Abia după ce am căutat câteva luni am găsit un scenariu #1, și chiar și atunci moara a avut nevoie de o cantitate bună de restaurare, revopsire și reconstruire axului.

Fierul vechi este grozav dacă găsești o mulțime... dar o mulțime este literalmente doar fier vechi, ruginit.

Partea grea este că deseori începătorii nu știu asta și cumpără o bucată de fier vechi de călcat, din cauza predicării constante online. Ei ajung acasă cu o mașină dezamăgitoare, care probabil funcționează mai rău decât o mașină de import mai ieftină/mai ușoară.

Sunt de acord. Asta a fost experiența mea. Am cumpărat un strung american de epocă din anii '60 pe baza acelui sfat, care s-a dovedit a fi un presăpatar de 1200 de dolari, deoarece căile și căruciorul erau uzate. Nu mi-am dat seama că era uzată decât după ce am petrecut câțiva ani găsind mici șanse și capete ale pieselor de care avea nevoie. Sunt sigur că a fost o mașină drăguță la vremea ei, dar pentru a avea patul și căruciorul ar fi fost un cost prohibitiv. Aș fi putut cumpăra o mașină chinezească nouă, care a funcționat imediat din cutie pentru nu mult mai mult, și aș fi putut învăța cum să mașinesc în loc să caut piese de câțiva ani. Și apoi este transportul. Este rar să găsesc ceva disponibil acolo unde locuiesc, iar transportul ar costa o avere. Transportul din locuri precum PM sau Grizzly este o fracțiune din cât m-ar costa chiar să închiriez un camion și să pun benzină în el, ca să nu mai vorbim de timpul luat de la serviciu.

Un lucru pe care l-am observat este că strungurile uzate mici South Bend tind să meargă mai mult decât mașinile mai mari de gamă superioară. Dacă aveți cameră și puteți face față greutății, nu vă speriați să faceți un pas până la LeBlonds, Monarchs și Lodge și Shipleys. Veți găsi, de asemenea, oameni speriați de chestii în trei faze, ceea ce nu este o problemă atât de mare cu VFD-urile moderne.

Am descoperit că este adevărat în atât de multe domenii, mașinile mici de dimensiunile unui magazin sunt mai mult decât mașinile mari. De la foarfece și frâne pentru tablă până la tractoare. Am văzut o licitație în care o mașină CNC mare, care trebuia să fie aproape de dimensiunea unei mașini, a mers mult mai puțin decât o veche moară manuală Bridgeport.

Configurarea este esențială pentru prelucrarea metalelor cu orice speranță de acuratețe și sens. Stand de oțel, podea groasă de beton, toate nivelate și cu șuruburi! Vă veți forma părerea că raiul trebuie să fie din beton gros!

MARE SECRET ȘI TEHNICĂ PENTRU NIVELAREA O MAȘINĂ !! 1. NIMIC NU ESTE STIG SINGUR. într-adevăr. 2. Nivelul DIAGONAL! Începeți cu picioarele „de colț pentru pisici” și puneți nivelul aliniat cu linia dintre ele. 3. Treceți la nivelarea celorlalte două picioare. Veți observa că această ajustare SE ROTește/INCLINĂ **ÎN jurul** Linia dintre prima nivelare a colțului catty. 4. Reveniți pe acești ultimi doi pași. Face incredibil de ușor și RAPID să obțineți o mașină foarte nivelată. Folosesc această tehnică (modificată pentru mai multe picioare) pentru a nivela secțiunile mesei Gantry de 140′ x 20′ până la câteva miimi. Este umoristic UȘOR. Odată ce înțelegi și vezi clar DE CE este ușor, nivelarea nimic nu te va mai speria.

Serios? Se pare că ar trebui să mă grăbesc și să înșurubesc podeaua întregului meu atelier de mașini. În cazul în care citirea postării dvs. determină pe cineva să-și ia o mașină sau un atelier împreună, IRRC singura mașină pe care m-am deranjat să o nivelez până la punctul de a face balonul la nivelul mașinistului meu. A nu mișca mai mult de un element reticulat pe masă a fost edm-ul meu, și asta pentru că face configurarea mai ușoară atunci când aliniez lucrurile în rezervor. Puteți înfășura șurubul de pe un colț al strungului meu Harrison L5a și nu face nicio diferență observabilă în ceea ce privește răsucirea patului la nivelul mașinilor. Și acesta este doar un strung cu motor de dimensiuni medii pe suportul din oțel din fabrică. De fapt, fabrica spune doar să-l nivelați astfel încât lichidul de răcire să se scurgă corect. Dacă aveți vreo antichitate ciudată, cu picior divizat și picioare de sprijin pentru cap sau ceva, suportul din fabrică are rigiditatea unui tăiței umed pentru a începe cu ymmv, dar nu este esențial pentru fiecare caz să aibă vreo speranță de precizie. Rețineți că nu sunt unul dintre acei oameni care pretind că pot lucra cu o precizie sub microni într-un mediu fără temperatură controlată...

Pe măsură ce mașinile devin mai mari, devine mai important să le ridici la nivel. Ele pot deveni atât de grele încât să se lase sub propria greutate. Lucrurile adevărate mari sunt deseori aruncate pe un strat de chit de pe beton, astfel încât acestea să ajungă în contact 100%. Unitățile mai mici au suficientă rigiditate pentru a se autonivela în cea mai mare parte, apoi trebuie doar să scapă pentru a evita vibrațiile.

Nu înseamnă despicarea firelor de păr sau a fi prea anal să spunem că un strung trebuie să fie nivelat corespunzător înainte de utilizare.

Am transportat strunguri atlas de dimensiuni mari cu suporturi din fontă la makerfaire pentru demonstrații de prelucrare live cu stivuitoare și încă le-am nivelat înainte de utilizare.

Dacă aveți timp și bani pentru a cumpăra un strung, este de la sine înțeles că intenționați să faceți ceva mai complex decât un cilindru sau cel puțin să cheltuiți o sumă semnificativă de bani pentru hobby-ul dvs. Așa că, pentru a fi perfect sincer, nu înțeleg rațiunea și delicația din spatele pur și simplu neglijând 20 de minute pentru a vă nivela corect strungul. Dacă nu ai timp să-l nivelezi, probabil că nu ar trebui să folosești unul.

Puteți scăpa cu o moara care nu este de nivel, dar precizia inerentă a unui strung depinde de nivelul acesteia din cauza problemelor complexe ale cuplului care este transmis la un pat denivelat. Nu trebuie să fie nivelat cu precizie Micron, dar ar trebui să încercați să o faceți cât mai de nivel posibil. Dacă aveți suficient cuplu, puteți distorsiona cadrul în timp de la rularea acestuia, dacă este într-adevăr denivelat. Acest lucru nu este esențial pentru micro-strunguri, dar da, dacă este în afara nivelului, va afecta, de asemenea, acuratețea măsurătorilor și poate crea uzură neuniformă a patului, a șaui și a tăvii. De-a lungul timpului, acest lucru poate crea o stare foarte dificil de reparat pe pat și va face ca încercarea de a obține acuratețe și jocul și vibrațiile eliminate din ce în ce mai greu.

Pentru ceva de genul unui strung Taig sau un mic Seig, ceva care nu are o masă mare, este mai puțin critic. Dacă este vorba despre un strung monarh 10ee sau chiar de un South Bend cu o masă semnificativă, vă cereți doar probleme. Dacă aveți timp să folosiți un strung, nu-l tratați ca pe o bicicletă murdărie, luați 20 de minute și nivelați-l. Dacă nu găsești timp să faci asta, chiar nu ar trebui să te deranjezi să înveți mașina pentru că nu vei avea răbdarea să ai succes la asta.

Drew, citește din nou comentariul meu complet. Documentația de instalare Harrison afirmă că nu este nevoie specifică de a nivela acest strung dincolo de a vă asigura că lichidul de răcire se scurge. Vrei să spui că ei, producătorul acestei mașini greșesc și ar trebui să-l ignor? Din nou pentru că se pare că ai ratat-o. Are un suport mare din oțel rigid, la care mașina în sine a fost montată din fabrică (pe care fabrica vă recomandă, de asemenea, *nu* niciodată să separați mașina în mod obișnuit pentru transport, deoarece, în afară de cadrul din fontă al mașinii, se va strecura în timp și va necesita realinierea) . A fost conceput pentru a fi doar aruncat pe loc și folosit. Nimic din acuratețea lui nu depinde de poziționarea suportului la nivel pe podeaua de beton (care are și o grosime de doar 4 inchi, deși are fibre în el) și am testat asta cu mașinistul meu pe șa în diferite condiții, după ce am fost în mod deliberat. lăsat în afara nivelului zile întregi pentru a-i permite să se strecoare. Aceasta este o mașină de 1700 lb, nu un model desktop compact. Este, de asemenea, un strung pentru motor, nu un strung pentru o sală de scule, dar adesea prelucesc scaunele rulmenților la limite acceptabile și alte lucruri cu o toleranță mai apropiată de precizia echipamentului și a mediului meu de măsurare, timp de 17 ani pe acest model până acum (sunt la mine în al doilea rând, pentru că l-am uzat pe primul, am re-șlefuit economia, păstrez aceleași unelte, plus îl mai am pe primul ca strung de șlefuire în altă cameră)

S-ar putea să recunoașteți unul dintre pseudonimele mele din altă parte, cu excepția faptului că am renunțat la narcisismul reputației pe youtube pe internet, pentru că comentariile oamenilor ar trebui să stea și să cadă la acel moment pe faptele conținute în acestea, nu pe reputația lor sau la câți fani trebuie să se implice. chibrituri argou. De asemenea, mi-am scos conținutul de pe youtube și mi-am scos galeriile. Totul este despre a câștiga venituri acum. Nici nu sunt sigur de ce vin la hackaday în zilele noastre. De fapt, vă mulțumesc că m-ați ajutat să iau o decizie și în acest sens.

Omule, mă refeream la fără ură, relaxează-te. Dacă comentariul dacă un tip pe care nici măcar nu-l cunoști te face să nu mai vii aici, aș găsi asta dezamăgitor.

Am văzut mașini umblând încet pe podea când este mare și nu este nivelat și folosit pentru o mulțime de lucrări grele. Sunt sigur că nu am fost singurul care a văzut asta.

Tipul care m-a învățat Prelucrarea de la bun început obișnuia, printre altele, cu strunguri cu motor cu nivel laser de 100 + tone pentru o companie numită Elliot, cunoscută în industria navală și nucleară. Acestea sunt lucruri pe care mi le-a spus și despre care am fost făcut să cred că sunt corecte.

Nu a trebuit niciodată să mă asigur că ceasornicarii mei strung pe o bancă era perfect nivelat pentru a scoate piese bune din ea, dar din nou era un strung monopat, așa că poate avea ceva de-a face cu el și nu se putea răsuci la fel de mult.

Cred că ideea este cu orice pat care nu este o singură bară rotundă sau ceva care este sub o greutate mare și, astfel, o mulțime de subcotare a cuplului este afectată negativ de lucruri precum dezechilibrul.

Știu că, uneori, comentariile mele de pe site apar ca un știe-totul, dar nu intenționez niciodată să fiu nepoliticos. Dacă simt că știu că ceva este corect acolo unde simt că am ceva ce pot adăuga, îl adaug. Am o mulțime de experiențe unice ciudate cu chestii de genul acesta și nu pretind că știu totul sau aș spune doar că am dreptate, sunt sigur că există circumstanțe atenuante. Spun că asta am fost învățat și nu lăsați dezacordul cuiva cu dvs. să vă împiedice să vă bucurați de acest site minunat. Puteți alege oricând să ignorați pe cineva dacă doriți.

Sunt în mijlocul unei lecții învățate „Uită-te înainte de a sări”. Am cumpărat un mini-strung și am început să învăț. Problema este că acesta este într-adevăr un set de abilități hands direct. Nu am timp. Acum am rămas blocat cu un mini-strung pe care nu am timp să-l folosesc și câteva sute de dolari de unelte pentru el.

Nu sunt sigur că înțeleg reclamația de aici. Cu un efort minor (și câteva videoclipuri YouTube) puteți obține rezultate decente. Literal, cu câteva ore de timp, puteți obține rezultate de calitate.

Lucrez în mai multe locuri de muncă și am un membru al familiei destul de bolnav. Literal, nu ai timp sau bani pentru a dobândi o nouă abilitate ca aceasta.

Nu sunt sigur de avantajele mașinilor chinezești. Există multe povești actuale despre vai. Precision Matthews are o reputație de furnizor mai bun, dar acest tip a petrecut destul de mult timp cu noua lui mașină.

De asemenea, imaginea strungului așezat pe o masă făcută din 2x4 și șuruburi sau cuie de punte arată o eroare fundamentală la instalarea acestei clase de strung. Strungul nu va fi stabil pe un astfel de suport și nu va funcționa la cel mai bun potențial al său. Va fi mai predispus la zvâcnire și tăiere conică la tăieri lungi.

Dacă se folosește un nivel de mașinist adevărat pentru a alinia strungul, veți putea vedea răsucirea strungului atunci când apăsați pe bancă cu mâna. Într-adevăr, trebuie să fie pe un suport de oțel de un fel, înclinat la nivel, iar suportul trebuie să fie înșurubat. Strungul meu South Bend de o dimensiune similară este montat pe un suport din fabrică și am putut observa cu ușurință modificări în alinierea strungului cu lamele subțiri ca folia de aluminiu sub picioare.

Vei fi mult mai fericit cu strungul tău dacă este aliniat corespunzător. Google „Nivelizarea unui strung” (Nu trebuie să fie nivelat, ci doar drept, ceea ce poate fi determinat cu nivelul unui mașinist. Este în regulă dacă este înclinat uniform.)

Wow, acesta a fost un articol grozav și, ca fost mașinist, pot spune că sfaturile date au fost excelente.

Și dacă ești cu adevărat ghinionist, vei găsi o ofertă grozavă la un strung frumos cu curea plată. Acestea fiind spuse, există o fierărie / artist acolo cu un magazin alimentat cu abur. (și a fost și pe HAD cred)

Strungurile Atlas pot fi decente, dar fie par a fi folosite cu greu, fie folosite aspru. 12″ (vândut și ca „Craftsman Commercial) este unul foarte bun.

Logan (și Montgomery Ward de 10 inchi fabricat de Logan) și strungurile de banc South Bend au o aprovizionare abundentă de piese pe piața folosită, împreună cu Atlas. Există, de asemenea, câteva părți noi de la terți. Unele piese Atlas și Clausing sunt încă disponibile de la Sears. Logan oferă în continuare o gamă de piese de schimb noi. Grizzly poate avea câteva piese rămase pentru South Bend.

Nu cumpărați niciodată un LeBlond sau Monarch (sau aproape orice altul) căruia îi lipsesc piese, mai ales nu modelele mai mari. Excepția poate fi Monarch 10EE datorită istoriei sale foarte lungi de producție și popularității.

Am un Monarch 12CK (diametru real de leagăn de 14,5 inchi) pe care l-am salvat dintr-un depozit pentru 400 USD. Era o placă de acoperire pe cap pe care trebuia să-l fac. Avea o pârghie de ambreiaj ruptă (întoarce o piesă nouă și a sudat pârghia din fontă), iar contrapunctul lipsea plus una dintre cele patru manete de schimbare era în stare proastă. Am avut noroc să găsesc un 12CK pe eBay cu o cutie de viteze spartă. După ce l-am convins pe vânzător să-l despartă, am primit primele dibs pentru maneta de schimbare și contrapunctul. Restul strungului a mers rapid la alți proprietari de 12Cx care aveau nevoie de piese.

Aceeași poveste cu un „antrenor” LeBlond de 17×72”. Cumpărat la licitație, lipsesc o grămadă de piese. Am găsit unul pe eBay cu un pat mai scurt, care era foarte prost uzat. Am primit piesele de care aveam nevoie pentru a le repara pe ale mele pentru a le vinde unui magazin care lucrează la mașinile Caterpillar. Aveau nevoie de ceva suficient de lung pentru a ține arborii de osie.

Există totuși o diferență în ceea ce privește mărcile. Este un compromis. O mulțime de South Bends, Atlas și Logan-uri au fost făcute pentru școli și magazine de acasă (de aceea Wards și Sears). Nu sunt mașini de producție de ultimă generație. Acestea fiind spuse, cele folosite vor fi adesea într-o formă mai bună, deoarece au stat în școli, garaje și subsoluri de cele mai multe ori inactiv. O mulțime de LeBlonds și Monarchs sunt zdrențuiți pentru că au fost lucrați până la moarte în producție, ceea ce provoacă cea mai gravă uzură în zonele concentrate. Trebuie doar să găsești diamantul ăla brut. În ceea ce privește 10EE, mai bine vă asigurați că îl vedeți întotdeauna sub putere. Au unități costisitoare și complexe și, deși au existat de mult timp, au existat mai multe sisteme de acționare, așa că contează în ce ani de producție vă aflați. Trebuie să aflați despre problemele comune în orice mașină pe care o luați în considerare. LeBlond, de exemplu, a avut o problemă cu anumite sisteme de servomotor timpurii care le face greu de remediat. Mașinile mai devreme și mai târziu sunt în regulă.

Aveți dreptate că nu cumpărați nimic cu componente rupte care sunt greu de înlocuit, cum ar fi piesele turnate. Nu mă deranjează mânerele proaste sau echipamentele urâte, pentru că, în cel mai rău caz, le puteți face singur. Dacă nu îl puteți vedea sub putere, cumpărați-l pentru nu mai mult decât valoarea ei reziduală. Dacă căile sunt rupte, plecați. Dacă a stat afară, uită-l dacă nu este gratuit și vrei un proiect.

Dacă ai NEVOIE de un strung, mergi și cumpără unul nou care se potrivește nevoilor tale și continuă cu el. Dacă VREI doar un strung, fă-ți timp și fii atent pentru un chilipir. Căutați micile magazine care se închid. Am văzut, de asemenea, lucruri care ies foarte ieftine la licitațiile din industria grea. Este obișnuit ca o mare companie industrială să aibă un atelier de mașini mic subutilizat doar pentru lucrări de reparații, chiar dacă activitatea lor principală nu este prelucrarea. Oamenii de la licitație nu sunt, de obicei, acolo pentru lucruri în afara liniei principale a afacerii. O mulțime de licitații agricole vor avea și echipamente mici ușor utilizate.

Am cumpărat o moară Bridgeport de la o companie pentru care am lucrat. Am văzut un Bridgeport foarte drăguț stând acolo în magazin acoperit de praf și îngrămădit cu lucruri. Știam că a fost drăguț pentru că toate răzuirile de pe mașină au fost foarte proaspete din fabrică și masa a fost impecabilă (ceea ce este rar). I-am spus tipului să mă anunțe dacă au vrut vreodată să scape de ea. Mi-a spus să-l încarc și să-l scot de acolo și mi-a cerut o cutie de bere. A spus că nimeni de acolo nu știe măcar să-l folosească și că își dorea spațiul.

Uneori puteți găsi o ofertă reală pentru o mașină de 460 V sau o mașină trifazată, doar luați în considerare și aveți o sursă pentru un motor de înlocuire sau, eventual, un VFD. Știți că mulți oameni vor pleca fără să cerceteze cât ar costa o conversie.

Căutați urme de accident pe cruce și pe toboganele compuse. Acestea tind să fie obișnuite la strungurile din școală, mai ales când profesorii nu le arată elevilor cum să evite să treacă trăsura în mandrina.

La strungurile cu angrenaj, un accident poate fi destul de distructiv, mai ales la cele mai mici. Mai ales predispuse la daune prin accident sunt versiunea „antrenor” de 13″ LeBlonds. Majoritatea angrenajelor din capul lor au o grosime de numai 5/16 inchi.

Strungurile LeBlond „de antrenament” sunt construite mai ușoare (dar totuși cântăresc foarte mult) și sunt ușor de identificat după diametrul de balansare în inchi turnați în partea din față a capului într-un pătrat încastrat. Nu au numele LeBlond turnat în cap sau oriunde altundeva.

Când vă uitați la un strung vechi, veți dori să testați *fiecare treaptă de viteză* și să verificați toate sursele de alimentare în ambele direcții. Dacă este o viteză variabilă, doriți să o rulați pe toată gama. Orice zgomot rău și ar trebui să-l transmiteți, cu excepția cazului în care știți că puteți obține piese sau îl puteți repara.

Celălalt truc mare pentru a cumpăra fier vechi este unul despre care se vorbește mult pe forumurile mașinilor, dar nu văd menționat aici: intră în *foarte, foarte, foarte* informat. Accesați site-uri precum Practical Machinist, Hobby Machinist, Home Shop Machinist și Vintage Machinery. Citiți despre cineva care a adus acasă aparatul la care vă gândiți. Urmăriți videoclipuri de pe Youtube despre acel model. Găsiți un manual online și vedeți ce accesorii a vândut compania pentru el în vremuri. Am fost la vânzări și am cumpărat utilaje unde într-o găleată, sub o bancă de cealaltă parte a magazinului era un accesoriu pe care nu l-aș fi găsit sau nu l-aș fi găsit la mai puțin decât prețul mașinii de pe eBay. , și doar pentru întrebare a venit la prețul inițial. Citiți despre cum să evaluați starea și subliniați problemele atunci când negociați prețul. Nu vă fie teamă să plecați când se dovedește că întregul sistem de acționare a fost înlocuit cu ceva pietruit împreună și nimic ca originalul.

În cazul meu, încerc să intru într-o achiziție de mașini cu cunoștințele, cel puțin, despre ce cântărește el și în câte bucăți vine, sperăm cum vor arăta acele piese sau cât de mult vor cântări singure. În cele din urmă, am cedat și am cumpărat o celulă de sarcină suspendată în mijlocul aducerii acasă a pantografului Alexander 2A pe care l-am cumpărat anul trecut pentru a mă asigura că transportul pieselor în subsol cu ​​prietenii și nicio tachelaj cu troliu va fi cel puțin rezonabil de sigur, deoarece era în siguranță. piese și încărcate în mașina mea (ai citit bine - mașină) de un stivuitor. Nu ridicați nimic dincolo de capacitatea dvs. și nu folosiți echipamente netestate, neevaluate - cumpărați lucruri în care puteți avea încredere, astfel încât nimeni să nu fie zdrobit.

În sfârșit, nu vă fie teamă de fierul vechi! Este distractiv, minunat, are o istorie reală. Îmi place cel mai mult de 30.000 de lire sterline de atelierul meu de mașini transportate și cu troliu. Vreau doar ca oamenii care citesc articole ca acesta să știe unde să meargă să fie bine informați înainte de a intra într-o situație proastă sau, mai rău, cineva să fie rănit încercând să facă ceva ce nu ar trebui. Pregătirea corectă economisește cantități *uriașe* de muncă mai târziu.

De fapt, FĂRĂ scriitori/editori, o funcție pe Vintage Machinery ar fi destul de tare. Poate/mai ales unul despre scannerul de cărți al lui Keith Rucker și cantitatea mare de informații pe care o au...

Seconded-hackaday de-a lungul anilor a făcut câteva articole bune despre mașini serioase, dar a fost în mare parte mulțimea de imprimare 3D a fierului de lipit. Nu ar fi o exagerare să te aprofundezi ocazional în mașini-unelte reale ca aceasta într-o serie de articole prezentate pentru a oferi oamenilor elementele de bază despre unde trebuie să înceapă să cerceteze și să caute o înțelegere serioasă. Acest loc nu este mașinist practic, dar există o gamă enormă de lucruri pe care le puteți face ca producător dacă înțelegeți o moara de bază și un strung!

Am început cu moara manuală Taig fabricată în SUA și, în cele din urmă, le-am cumpărat strungul. Lucrurile Taig sunt bine făcute, dar o construcție robustă înșelător de simplă. Au o asistență excelentă pentru clienți, chiar am vorbit cu ei despre modificări de inginerie - sunt oameni cu adevărat deschiși și drăguți care produc cele mai robuste scule de microprelucrare din SUA.

Singurul dezavantaj real al lui Taig este strungul lor nu are atașament de filetare. Mi-aș dori să facă deja unul! Nu vă lăsați păcăliți de powerfeed pentru gumband - funcționează bine și este conceput astfel pentru siguranță. Dacă se rupe, ai nevoie de un strung mai mare. Este facut doar pentru microlucrare. Dar este al naibii de ieftin!

Ai un prieten care și-a cumpărat recent moara cnc - calitatea pieselor turnate de bază a crescut, calitatea construcției este încă acolo. Știu că școala la care am fost pentru ceasuri le folosește prea mult - adaptate la cnc - pentru a prelucra plăci de ceas, dar asta a fost cu ani în urmă. Ele pot face microlucrari bune dacă le modificați cu atenție.

Nu sunt afiliați cu Taig, la fel ca lucrurile lor. Sherline este bine făcută, dar nici pe departe la fel de robustă sau rigidă. Strungul lor are totuși atașament de filetare. Mai asculti Taig???

Am restaurat un vechi strung Atlas cu ajutor la starea de funcționare și am modernizat la alimentare încrucișată. Detașați- sunt adesea uzați și foarte bătuți. Pot lucra decent dacă sunt îngrijiți. Fier vechi- cercetare. Aici, în SUA, cele mai bune strunguri vechi normale sunt probabil sudurile. Monarch 10EE sunt exagerate pentru majoritatea producătorilor ocazionali - dar dacă doriți precizie, au primit-o. Mai mult fier înseamnă mai multă rigiditate a mașinii înseamnă mai multă precizie. Căutați căi bătute în apropierea axului și se prăbușește de la mandrina în șa! Asta te va scuti de multă durere pe drum dacă eviți lucrurile pe care le găsești. Căile de strung pot fi rerăzuite, dar sunt foarte scumpe. Cele mai folosite lucruri pe care le veți găsi în vânzările imobiliare ale vechilor mașini. Evitați tentația de a cumpăra lucruri care au venit de la colegiile comunitare sau de la uzul studenților - sunt adesea abuzate și puternic distruse. Craigslist este prietenul tău dacă cauți magazine vechi care închid echipamente. Ebay este de obicei mai scump. Vânzările imobiliare ale mașinilor sunt o mină de aur pentru unelte și unelte de calitate la prețuri accesibile.

Sculele VA fi cea mai mare parte din costul deținerii unei mori sau strung. Moara Taig m-a costat în jur de 800 acum 8 ani- și imediat a costat încă aproximativ 800 pentru a fi echipat cu adevărat cu accesorii precum menghine bune, tăietori și instrumente de măsurat etc. Cifra din povestea de a cheltui jumătate din ceea ce ai pe mașină este foarte exacte.

Amintiți-vă - plătiți pentru calitate o singură dată. Dacă cumpărați un instrument care nu va dura, va ajunge să vă coste mai mulți bani. Un strung pe care intenționați să îl utilizați pentru o perioadă este o investiție serioasă, cercetați amănunțit înainte de a cumpăra, deoarece există o mulțime de gunoi acolo - cum ar fi strungul de metal pentru transportul de marfă portuar dintr-un magazin de lângă mine, care are centrul conicului morse aruncat în Mandrina cu 3 fălci - strică-l. Cercetați cu atenție înainte de a cumpăra! Și, ori de câte ori este posibil, verificați în persoană potrivirea și jocul diapozitivelor și modalităților mașinii-unelte înainte de a cumpăra ceva uzat. Unele lucruri pot fi reconstruite permanent, ca o moară Bridgeport. Alege... cu înțelepciune.

Schaublin 102 pe care l-am moștenit de la bunicul meu – doar din mâinile mele moarte și reci! O minune de precizie...

Am unul! Cel mai bun strung mic de precizie făcut vreodată cu mâinile în jos. Dacă vrei să faci ceasuri, ceasuri sau instrumente de precizie, nu vine cu mult mai bine dacă ai unul dintre acelea complet echipat. Mă bucur să văd pe cineva care apreciază o asemenea calitate, majoritatea oamenilor nu au auzit niciodată de ei

Pentru cei dintre voi care caută o sursă. Există un tip pe You Tube pe nume Ox Tools, numele lui Tom Lipton, care face un videoclip despre cum să cumperi un strung. Sunt multe pe You Tube, dar aceasta este una dintre cele mai bune. Tom însuși este un mașinist foarte desăvârșit care are o slujbă de zi în realizarea de prototipuri la unul dintre laboratoarele noastre naționale (cred că este Lawrence Livermore, dar nu-mi amintesc). You Tube are de fapt o comunitate de mașiniști foarte activă și este un amestec uimitor de jucători de acasă, genii pensionați și mașiniști profesioniști (pe care îi admir pentru că trebuie să-ți iubești cu adevărat meseria dacă ești mașinist la serviciu și mașini la magazinul tău de acasă pentru distracţie). Un bun exemplu de profesionist care este și un hobbyist este Adam Booth, cunoscut sub numele de ABOM pe You Tube.

Căutați și pe youtube Robrenz, Clickspring. Pentru înregistrare, lucrul ca mașinist este nasol. Trebuie să faci lucruri pe care nu vrei să le faci pentru alți oameni și să le faci în grabă, astfel încât șeful tău să nu țipe la tine și să lucrezi în jurul echipamentelor sparte, pur și simplu nu este distractiv. Prelucrați pentru dvs., așa cum fac majoritatea oamenilor de pe YouTube și vedeți proiectele lor pe care le fac pentru ei înșiși, este exact opusul și este profund plăcut.

Da, Clickspring este, după părerea mea, cel mai bun conținut gratuit de acolo. Valoarea producției este de necrezut. Un lucru de reținut... marea majoritate a amatorilor profesioniști și de ultimă generație de pe YouTube folosesc mașini vechi de călcat. Cea mai notabilă excepție este Chris de la Clickspring, care folosește un Sherline și un strung chinezesc Seig de vârf. De asemenea, sunt sigur că a optimizat acea mașină chinezească pentru că calitatea muncii se vede. Iată câteva de verificat, care poate au fost deja menționate.

Vintage Machinery.org – sursa de acces pentru restaurarea echipamentelor vechi. Site-ul său web are manuale pentru sute de mașini vechi.

Clickspringprojects.com – Chris realizează ceasuri frumoase și conținut video. De asemenea, ceva metalurgie și turnare.

Atelier de mașini Turnwright – un atelier profesionist cu multe lucrări de reparații, reconstrucție de mașini, came cu plasmă, sudare, prelucrare mecanică

Abom – Adam Booth este un mașinist profesionist la locul de muncă și restaurează mașinile acasă. Puteți vedea cum le mută, le evaluează și le îmbunătățește.

Ox Tool Works – Tom Lipton este un nemaipomenit de precizie și măsurare și este un profesionist la un laborator național. El arată, de asemenea, cum să evalueze un strung.

Quinn Dunki – autorul nostru de mai sus, „Jill of all trades”, vă poate construi un Apple II, vă poate repara mașina de pinball, mașina de curse, mașina de spălat vase și bicicleta de exerciții. Nou în prelucrare, urmează-i căutarea.

Tubal Cain – probabil marele tată al tuturor mașinilor tu-tube. Un profesor și mașinist pensionar. Reparatii, constructie masini cu abur, restaurare masini, turnare. Gândiți-vă la un bunic cool cu ​​un atelier de mașini la subsol și o turnătorie în garaj.

Sunt multe altele, dar începeți de acolo și vedeți cui le place acelor persoane și cui se abona. Vă garantez că dacă veți petrece ceva timp urmărindu-le, veți ști ce să cumpărați. Toți sunt cu adevărat abordabili în opinia mea și vă vor ajuta ori de câte ori vor putea.

NYC CNC – tip autodidact care a devenit profesionist și și-a deschis propriul loc de muncă și magazin de prototipuri. Foarte centrat pe CNC și tipul de pregătire pentru Fusion360 Cad/cam, care este cel mai bun de acolo. Cred că mulți producători ar fi interesați de sistemele CAM, deoarece acestea sunt o combinație de prelucrare și calcul.

Lista excelenta. Dacă vă uitați la sfârșitul superior al prelucrării manuale, cei 2 mei alegeri sunt Robrenz și Stefan Gotteswinter.

Dacă sunteți interesat să răzuiți sau să reconstruiți toboganele de precizie, Stefan este un tip, chiar și Robrenz la care se abona ;)

Comentariu foarte amuzant, proiecte interesante, valoare mare de producție și pare să-și cunoască lucrurile. De asemenea, un accent frumos pe „magazinul de acasă” pro/dezavantajele diverselor lucruri, în timp ce alte canale au o viziune mai profesională/industrială, având în vedere că este munca lor zilnică.

Rămâneți cu vechiul stâlp de instrument cu balansoar. Aflați cum să vă șlefuiți propriile unelte. Oțelul de mare viteză și cobaltul funcționează bine pentru aproape orice lucru de strung de hobby. Puteți economisi mulți bani în comparație cu utilizarea frezelor din carbură. Puteți șlefui orice instrument de formă de care aveți nevoie pentru a intra în orice colț pentru a face o tăietură. Tot ce trebuie să faci este să încetinești puțin pentru a nu le arde. Puteți rula o margine mai ascuțită cu mai multă relief pentru a face tăieri foarte frumoase cu mai puțină putere și mai puțină deformare. Există câteva strunguri mai vechi din Taiwan, cu metode întărite, care sunt destul de bune.

Știu de unde vii omule. Am doar 34 de ani, dar am învățat de la un tip ca tine care m-a învățat exact asta. A învăța cum să-ți șlefuiești propriile unelte este o provocare, dar nu nebunește, odată ce înțelegi geometria de tăiere, poți crea o unealtă pentru a tăia orice cu ușurință, chiar și din burghie sparte.

Carbura este folosită pentru orice, chiar și în magazinele profesionale, cu excepția cazului în care utilizați o freză uriașă fără inserții, dar oțelul de mare viteză este de fapt mai bun pentru anumite lucruri și mult mai ieftin. Am făcut chiar și carbură de la zero, ca și din metal pulbere, lucram ca mașinist cu carbură. De fapt, există tone de grade de carbură, dar lucrurile au limitările sale. Dacă sunteți la început, cred că ar trebui să învățați cu oțel de mare viteză doar pentru a înțelege cum vă afectează căldura piesa de prelucrat și tăietorul, deoarece veți vedea dacă tăiați incorect dacă unealta își schimbă culoarea și își pierde cumpătul. Uneltele din oțel de mare viteză vă obligă să vă uitați la temperatura așchiilor de metal pe care le produceți și să tăiați la viteze de avans mai sigure. Dacă șlefuiți unelte fie din carbură, fie din oțel de mare viteză, veți vedea diferența în toate acestea și veți avea geometria de tăiere corectă sau greșită pe freza dvs. în acest sens, mai bine pe HSS, deoarece este posibil să vedeți că bitul sculei își schimbă culoarea și obține prea mult. fierbinte dacă unghiurile tale sunt greșite. Nu veți vedea deloc asta în carbură și dacă nu înțelegeți, vă puteți sparge sculele.

Acestea fiind spuse, ați fi surprins cât de ușor vă puteți șlefui și propriile scule din carbură dacă aveți o roată diamantată bună, cum ar fi electrofonul meu GRS. Trece chiar și prin HSS

Trebuie să nu fiu de acord cu balansoarul, aka instrument de lanternă, cu excepția cazului în care faceți niște tăieturi serioase pentru care aveți nevoie de o rigiditate foarte mare. Postarea instrumentului de schimbare rapidă, așa cum există în prezent, când obțineți una bine făcută, nu este decât o îmbunătățire. Uneltele de shimming trec la revedere - și într-adevăr nu există niciun scop util să trebuiască să facă asta, este pur și simplu învechit și nu în niciun fel util

Măcinați propriile bucăți, sigur, folosind bucăți de carbură, da. Dar seturile de instrumente lanternă / balansoar pe care le puteți păstra - un artefact mai puțin rigid, care schimbă unghiul uneltei, care irosește timpul de configurare dintr-o epocă trecută.

Noii mașini trebuie să fie conștienți de faptul că multe mașini mai mici nu pot atinge vitezele de avans și vitezele pentru carbură pentru a oferi un finisaj bun. Important de știut că oțelul de mare viteză este mai ascuțit, carbura este mai durabilă. De asemenea, sunt de acord cu sărirea peste postarea instrumentului lanternă. Am fost acolo, am făcut asta, nu mă voi întoarce. Nu există niciun motiv bun pentru a le folosi.

PM1127-ul meu are căi întărite, precum și G0602 și altele. Mașinile chinezești au parcurs un drum lung și sunt mai mult decât adecvate pentru majoritatea pasionaților. Frezele indexabile din locuri precum Shars au un preț rezonabil și o alegere bună pentru începători. Păstrez câteva semifabricate HSS pentru situații speciale, dar folosesc mai ales instrumentele de inserție din carbură indexabile. HSS nu merită bătăi de cap pentru mine, deoarece nici măcar nu am loc pentru o mașină de șlefuit în micul meu magazin și nici timp pentru a învăța abilități și instrumente de șlefuit. Poate că într-o zi, după ce mă pricep la celelalte aspecte ale acestui meșteșug, s-ar putea să mă aventurez în șlefuirea biților HSS, dar până atunci carbura indexabilă economisește mult timp și obțin rezultate consistente. Nu aș dori nimănui piciorul culbutorului... decât dacă îți place să pierzi timpul cu sculele. Mai ales pe cât de rezonabile sunt QCTP în zilele noastre.

Am un Micromark 7X16. Sunt aceleași chestii chinezești pe care multe alte companii le vând. Este identic cu SIEG C3 cu un pat mai lung și o vopsire diferită.

Am petrecut peste un an reconstruindu-l (toate brațurile noi, reproiectarea șorțului, rulmenți noi ai topei și refacerea căruciorului) doar pentru a-l ajunge la punctul în care este util pentru tăierea oțelului cu genul de toleranțe. imi place. Schema de braț pentru cărucior de pe acele strunguri este uluitoare, așa că am reproiectat și asta.

Fă-ți o favoare - economisește puțin mai mulți bani și cumpără mai mare. 9 X orice sau mai mare. Cea mai mare mașină pe care o poți muta și depozita în spațiul pe care îl ai. Aceste mici strunguri oscilante de 7 inchi sunt prea mici pentru a fi utile pentru orice altceva, cu excepția lucrărilor minuscule, cu materiale moi, și până când ai făcut suficientă muncă de strung pentru a fi cu adevărat bun la un strung mic (dacă este primul tău strung) oricum va dori unul mai mare.

Strungurile 8×20 sau 9×20 sunt clone ale Compactului 8 fabricat austriac. În ciuda faptului că originalul este produs de Emco, este un design destul de prost. Căile în V sunt mici și nu are trepte de marșarier pentru tăierea de la stânga la dreapta. Ceea ce este nebunesc este că niciuna dintre companiile care produc clone nu s-a obosit vreodată să remedieze vreuna dintre deficiențele designului – cu excepția adăugării unei cutii de viteze cu schimbare rapidă pe jumătate în două stiluri diferite.

Un tip are câteva butoane pentru un număr foarte limitat de viteze, celălalt are o singură pârghie cu 9 poziții. Ambele necesită schimbarea treptelor de viteză pentru întreaga gamă de avansuri și pasuri de filet.

Grizzly este singura companie care efectuează o revizuire majoră a designului Emco x20, ca un strung de 8 inchi în noua lor linie South Bend. A fost un eșec din mai multe motive și a fost întrerupt. Problemele, într-o ordine anume.

1. Leagăn de 8″ în loc de 9″. Cel mai popular strung South Bend de altădată a fost atelierul de balansare de 9 inchi. A face pe cel nou 8″ este un WTF? 2. Curele dintate în loc de angrenaje în transmisia de la ax la cutia de viteze cu schimbare rapidă. Uh, de ce? Angrenajele funcționează, sunt robuste și nu vor aluneca niciodată. 3. Glisiera încrucișată și suportul pentru unelte sunt exact același POS utilizat pe Compact 8 și pe toate clonele. Cea mai insultată parte a designului și *aceasta* este ceea ce Grizzly a ales să nu facă nimic. Coada de rândunică al glisierei este îngustă și joasă, iar șurubul are un diametru de doar 5/16 inchi (8 mm).

Capul este un design nou, arată mult mai robust decât cel tipic x20. Turnarea patului pare să fie mult întărită. Cutia de viteze pare a fi vechea turnare de atelier de 9″ adaptată noului strung. Șorțul arată ca un design complet nou, făcut să semene cu cel de atelier, în timp ce pârghia cu jumătate de piuliță pare să fie o copie directă de la strungul Workshop.

Dacă l-ar fi făcut un de 9 inchi, nu ar fi folosit curele dintate și ar fi încorporat măcar unele îmbunătățiri la glisiera transversală, ar fi fost un strung decent. Cu alte cuvinte, un strung nu are absolut nimic în comun cu x20.

Ceea ce au de preferat modelele x20 este simplitatea lor, care le face destul de ușor de convertit în strunguri CNC pentru sarcini ușoare. Am primit un JET 9×20 abia folosit pentru 50 USD și am lucrat încet la o conversie CNC. Trebuie să obțineți zgârietura împreună pentru a cumpăra un controler de motor pentru banda de alergare MC2100 PWM.

Coturile sud de 9 inchi sunt mașini grozave pentru dimensiunea pe care le recomand cu căldură. Am avut 3 mini mori asiatice x1-2 apoi 3. Două comentarii despre acestea. Stați departe de modelele cu viteză variabilă, cărora le lipsește puterea dorită. Angrenajele de pe x1 și x2 pot fi, de asemenea, atât de neglijenți încât să strice bucățile, în special pe tăieturi / găuri întrerupte. De asemenea, rigiditatea este foarte slabă. Capul geAr de 220v x3 este dimensiunea minimă pe care aș lua în considerare pentru o moară de casă după aceste experiențe. Încă renunț mulțumit de 9” South Bend, am 4!

Mi-ar plăcea un Southbend bine echipat, dar toată lumea vrea un braț și un picior pentru ei chiar bătuți. Ai dreptate că turația variabilă este în mod normal un limitator de cuplu

Configurarea este esențială pentru prelucrarea metalelor cu orice speranță de acuratețe și sens. Stand de oțel, podea groasă de beton, toate nivelate și cu șuruburi! Vă veți forma părerea că raiul trebuie să fie din beton gros!

MARE SECRET ȘI TEHNICĂ PENTRU NIVELAREA O MAȘINĂ !! 1. NIMIC NU ESTE STIG SINGUR. într-adevăr. 2. Nivelul DIAGONAL! Începeți cu picioarele „de colț pentru pisici” și puneți nivelul aliniat cu linia dintre ele. 3. Treceți la nivelarea celorlalte două picioare. Veți observa că această ajustare SE ROTește/INCLINĂ **ÎN jurul** Linia dintre prima nivelare a colțului catty. 4. Reveniți pe acești ultimi doi pași. Face incredibil de ușor și RAPID să obțineți o mașină foarte nivelată. Folosesc această tehnică (modificată pentru mai multe picioare) pentru a nivela secțiunile mesei Gantry de 140′ x 20′ până la câteva miimi. Este umoristic UȘOR. Odată ce înțelegi și vezi clar DE CE este ușor, nivelarea nimic nu te va mai speria.

Mult mai bine să mergi să folosești strungul altcuiva. Recent am reușit să fac aproximativ 20 de ore de prelucrare într-una dintre fabricile mele locale de ing. - au fost interesați de proiect și au fost încântați să ajute: https://hackaday.io/project/53896-weedinator-2018

Despre mutarea strungului/morii: „Proiectele două” ale lui Home Shop Machinist are un articol excelent de la un om care a mutat ceea ce pare a fi o mașină de 14×40 în subsolul său. O mulțime de gândire și explicații.

Pe fierul american vechi: am un South Bend 13×36 vechi de 70 de ani, care este net inferior celui chinezesc 13×40 al prietenului meu. Ambele sunt mașini grele, solide; cadranele și așa sunt toate metalice pe ambele mașini. SB-ul meu are mult mai multă reacție în alunecări încrucișate și compuse și uzură vizibilă pe căi. Viteza maximă a strungului chinezesc este de două ori mai mare decât a SB. SB are un șurub, modelul chinezesc are șurub și tijă de alimentare, precum și o frână cu ax. Cureaua plată de pe SB-ul meu are tendința de a aluneca și de a se desprinde de pe scripete. Cel mai important: SB are uzură lagărelor axului, atât de mult încât axul „sare” ocazional câțiva milimetri la o tăietură grea.

Concluzia: fierul vechi de călcat este grozav dacă știi ce să cauți în departamentul „uzură”. (Știam pe unele, dar nu pe toate.) Dar poate fi la fel de mult un proiect ca o nouă mașină chineză.

Diverse: Carbid este excelent pentru viteză mare și pentru chestii dure, cum ar fi oțelul inoxidabil 316, nu atât de bun pentru tăieri întrerupte; se va ciobi și crăpa.

Postul de instrument QC ar trebui să fie probabil prima dvs. achiziție de scule după biți; un suport de instrumente pentru stâlp de felinar este o groază frustrantă. Obțineți câteva suporturi de scule suplimentare și asigurați-vă că aveți unul pentru un bit de tăiat.

Aflați cum să utilizați o mandrina independentă cu 4 fălci. Odată ce ați înțeles, puteți centra o lucrare în doar câteva minute, mult mai precis decât o lucrare cu autocentrare cu 3 fălci.

În sfârșit, am reușit să-mi dau seama ce înseamnă QCTP și suportul pentru unelte Lantern și arăta, toate aceste discuții despre ele m-au încurcat. Postare instrument de schimbare rapidă

Există o mulțime de lucruri de școală veche în prelucrare, care sunt încă cu adevărat utile. Modelele nu sunt, de exemplu, ceva pe care majoritatea locurilor chiar îl mai folosesc, dar sunt grozave pentru anumite lucruri. Stâlpii pentru scule de lanternă sunt unul dintre puținele lucruri care sunt complet inutile, deoarece folosesc adesea un balansoar pentru a seta înălțimea sculei, care schimbă efectiv unghiul în care unealta pe care o utilizați îndeplinește linia centrală a lucrării dvs., care își schimbă geometria de tăiere în raport cu piesa de prelucrat. Indiferent cum ai privi, ele sunt total inutile în acest moment. Există o mulțime de stâlpi de scule de schimbare rapidă (QCTP) prost făcute și provoacă și o mulțime de probleme, dar unul bine făcut funcționează mai corect decât un stâlp de instrumente lanternă

Credeți sau nu, există o mulțime de produse americane și elvețiene de ultimă generație în China, care au cumpărat o mulțime din echipamentele noastre vechi, în special de la elvețieni, după criza ceasurilor cu quartz din anii 1970, care aproape a pus capăt industriei ceasurilor.

Nu aș spune că toate echipamentele lor sunt la egalitate, dar au niște echipamente decente acolo.

Îmi amintesc că un strung mare de la Harland and Wolff Belfast a fost exportat ca bază pentru un strung CNC (aceasta a fost însă specificația unui autobuz școlar)

De asemenea, este important de luat în considerare: strungul ieftin pe care îl aveți, care se poate sparge în câteva luni, este mai bun decât minunatul strung ultra fiabil pe care nu ajungeți niciodată să îl cumpărați.

Tocmai mi-am cumpărat al 5-lea aparat. O moară orizontală britanică Parkson 2N din 1968 cu cap vertical, cap universal și cap de crestare. Am plătit doar 800 de dolari pentru ea, mi-am vândut mini moara ca să o plătesc. Am început cu un mini strung 7×14, apoi am luat mini-moara. Apoi am luat o moară germană Deckel KF12 pentru pantograf pentru 600 USD (căile sunt în stare uimitoare, necesare pentru a schimba motoarele). Apoi am luat un Monarch 16CY (leagăn de 18,5″ și 78″ între centre) pentru 800 USD. Este o fiară masivă. Este uzat și a fost foarte murdar, dar încă funcționează excelent. Nu va avea toleranțe super mari, dar își face treaba. Va distruge orice strung de import pe care îmi pot permite să-l cumpăr.

Nu numai că deplasarea mașinilor mari grele este dificilă, dar alimentarea acestora poate fi o provocare. Deckel era 575v 3fazi, așa că nu am putut găsi un VFD potrivit pentru a-l conduce. Motoarele au fost sechestrate oricum. Așa că tocmai am înlocuit motoarele cu motoare monofazate de pe raft. Din fericire, Monarch a fost deja convertit la monofazat, a trebuit doar să conectez un contactor nou pentru acesta. Încă mă gândesc cum voi alimenta Parkson-ul. Are un motor trifazic de 10 CP, 208 V pentru ax, un alt motor trifazic de 3 CP pentru alimentarea cu energie și încă un motor mic pentru lichid de răcire. Mă uit la 2 VFD-uri pentru a-l rula și ceva de genul unui circuit de 60A 240V rulează înapoi la panou.

Calitatea oțelului din aceste mașini vechi este cu mult superioară celor noi. Nu numai în compoziție, ci și în potrivire și finisare.

Dacă sunteți interesat de mai multe informații despre mașinile cu pantograf și să discutați cu alți proprietari Deckel, faceți o plimbare la Grupurile Yahoo „Pantorgraph Engravers”. Tot felul de informații și manuale bune, care a fost de mare ajutor în timp ce mi-am defectat Alexander 2A și l-am încărcat în sedanul meu.

Cunoscând câțiva colegi de mașini de la subsol, metoda standard pentru acel Parkson ar fi un convertor rotativ de fază de 15 ~ 20 CP cu VFD pentru a controla viteza fiecăruia dintre acele motoare. În general, acest tip de conversie se face pentru a rula morii CNC vechi din anii 80/90 într-un mediu de magazin acasă, unde VFD-urile sunt deja furnizate ca parte a configurației de control pentru mașină. Dacă nu aveți nevoie de liniile de semnalizare de control pentru întrerupătoarele de limită și altele asemănătoare pe moara manuală, aș sări peste VFD-urile și aș scăpa de rotativ. Rețineți că aveți pierderi în fiecare pas al acelei conversii, așa că aveți nevoie de dimensiunea mai mare a tuturor convertoarelor pentru a ține cont de aceasta și de întreaga sarcină pe care o vor conduce.

Notă secundară: Nu am reușit niciodată să găsesc un VFD cu conversie monofază (sau poli) în faza trifazată în orice valoare peste 3 CP. Întotdeauna am presupus că *trebuie* să utilizați un rotativ peste această dimensiune, cu un VFD trifazic până la trifazat după el. Îmi lipsește ceva acolo?

Cred că este cam corect. Există VFD-uri mari, dar devin foarte scumpe peste 5 CP. Rotativul nu va fi nici ieftin, dar poate alimenta toate echipamentele trifazate, presupunând că utilizați unul câte unul. Cele două dezavantaje ale rotativelor sunt că trebuie să le supradimensionezi și sunt zgomotoase. American Rotary face câteva modele pe care le puteți pune afară și lucrează cu o mulțime de mașiniști de acasă. Ei sponsorizează Vintage Machinery.org și cred că puteți obține un cod de reducere de acolo.

” Încă mă gândesc cum voi alimenta Parkson-ul. Are un motor trifazic de 10 CP, 208 V pentru ax, un alt motor trifazic de 3 CP pentru alimentarea cu energie și încă un motor mic pentru lichid de răcire. Mă uit la 2 VFD-uri pentru a-l rula pe acesta și ceva de genul unui circuit de 60A 240V se întoarce la panou.”

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/27/Melbourne_Terminal_Station.JPG/320px-Melbourne_Terminal_Station.JPG

Câteva puncte, vorbind ca o persoană care s-a apucat de prelucrare în ultimii 4 ani: 1. Nu sunt foarte obișnuite, dar pot fi găsite oferte: am primit o freză Enco mare pentru 400 USD pe Craigslist, pentru care am am construit cu succes un convertor rotativ de fază dintr-un motor pe care l-am obținut din tomberon. Și am găsit un strung greu de 10 South Bend pe un site de licitații guvernamentale pentru 500 de dolari. A trebuit să-l cumpăr fără să văd, dar s-a dovedit a fi destul de drăguț. Necesa putere trifazată, dar tocmai am avut un convertor rotativ de fază. În ambele cazuri, trebuie să știi cu adevărat ce vrei și să fii gata să „salti” atunci când găsești o ofertă bună. 2. Nu aș putea să nu fiu de acord mai mult cu această propoziție: „Când învățați, doriți să utilizați oțeluri, aluminiu și alamă de înaltă calitate; nu fierbeți Mystery Metal™ pe care l-ați găsit în spatele tomberonului de la Arby's. Când înveți și începi este exact când nu vrei să strici o bucată de metal de 100 USD. Surse bune de metal ieftin de transformat sunt: ​​tomberoane: orice produs din metal greu/solid, țeavă cu program 40 sau mai mare, sau alamă sau cupru. și orice altceva făcut din metal greu: bară mai mare, țepi de cale ferată. Orice bucăți mari de bare rotunde din acril sau din plastic sunt bune și pentru învățare.

Lucrurile transformate din aceste tipuri de materiale tind să nu fie opere de artă, dar puteți obține multă experiență la preț ieftin. Cel mai bun exemplu al meu de „păzitor” de la acest gen de lucruri este placa din spate care ține în prezent mandrina mea de strung de 8″ cu 4 fălci. L-am întors de la un capăt al unei gantere din fontă de 50 lb pe care am găsit-o la Goodwill pentru 5 USD. Fierul de călcat era poros și ticălos, dar încă mi-a plăcut și funcționează.

3. Dacă banii sunt strânși, nu aruncați bani mari pe un QCTP. Găsiți-vă o bucată de oțel de 1 inch (al meu era un dop cu șuruburi pentru țeavă cu flanșă de 10 inchi) și o bucată de tijă de oțel de 1 inch (a mea era un fel de știft de mașină grea pe care l-am găsit așezat lângă drum) și faceți tu însuți un instrument de brevet normand. Este primul proiect de strung pe care l-am făcut vreodată și încă îl folosesc, încă îl iubesc. Poate într-o zi, când va veni nava mea, voi cumpăra un QCTP. Și poate că nu.

#2- se taie în ambele sensuri haha. Dacă învățați, probabil că tăiați bucăți mici de metal, așa că, în mod normal, costul nu este un factor. Oțel bun aluminiu bun nu este chiar atât de scump de cumpărat. Alama este scumpă, dar cel mai frumos lucru de învățat. Există o gamă largă de lucruri care arată ca oțelul care vă pot distruge complet sculele dacă nu știți ce sunt. Ieftin este bun, dar atunci când înveți, să știi ce tăiai este adesea mai util, deoarece poți afla cum este de fapt un anumit material. Este greu să înveți cum să tăiați corect lucrurile când nu aveți o bază de cunoștințe pentru a ști ce tăiați. Un caz concret, când învățam, am încercat să prelevez un șurub dintr-un lucru care a continuat să distrugă chiar și uneltele din carbură și nu am putut să-mi dau seama care sunt lucrurile, dar mi-a pierdut ore în șir și o mulțime de scule, dar a fost liber și întins în jurul multor alte lucruri nemarcate. Am aflat mai târziu că era un tip special de oțel pentru scule pentru un arbore hidraulic, probabil S7 sau, mai probabil, o variantă nebună a ăsta, pentru că era chiar mai dur decât S7 acum că știu mai bine. Când știi ce tai, știi dacă este vina ta dacă nu tai corect sau dacă alegi ceva ridicol, care este greu de tăiat, indiferent ce faci. Mașinile din fontă sunt foarte ușor de cele mai multe ori, dar praful din acesta vă va distruge căile, deoarece este foarte abraziv.

#3 - cam de acord - chiar recomand un post bun pentru instrumente de schimbare rapidă, nu unul ieftin, dar există suporturi care nu sunt în stil Lantern care funcționează foarte bine. Puteți prelucra cu atenție un bloc simplu pentru a ține unealta solidă la linia centrală și va tăia foarte bine. Totuși, va trebui să-l calcați pe măsură ce instrumentul se uzează, dar puteți obține rezultate bune cu un stil foarte solid ca acesta, atâta timp cât nu înclină bitul sculei pentru a schimba geometria de tăiere pe măsură ce se apropie de lucru. Geometria este totul în prelucrare.

Cu siguranță ai dreptate că sculele sunt scumpe de distrus. Dar pentru începători, în special pentru cei care au un strung mai puțin decât perfect rigid, aș recomanda să rămână cu scule din oțel de mare viteză. Dacă îți tocești piciorul, atunci ascuți-l.

Dar celălalt lucru care este de neprețuit este experiența. „Oamenii spun că nu poți transforma oțel călit. De ce nu?" Așa că încearcă. Și atunci vei vedea. Și nu există nicio modalitate de a deveni cu adevărat priceput la strunjirea diferitelor materiale fără a face acest lucru. Și există ceva foarte grozav în a face o piesă sau un instrument de 50 USD dintr-un articol de 2 sau 3 dolari (sau chiar gratuit).

Cât despre strunjirea fontei, ai dreptate că este abrazivă. Urmărește niște Keith Fenner sau niște Abom79 și vei vedea cum să-l răsuci și cum să folosești o bună igienă pentru a-ți proteja echipamentul. Nu este un moment mai bun pentru a învăța asta decât atunci când ai început.

În cele din urmă, stâlpul de scule Norman Patent este foarte rigid și complet reglabil, inclusiv înălțimea sculei. Singurul lucru care îi lipsește este repetabilitatea unghiulară, adică trebuie să o îndreptați la axa de strunjire cu fiecare schimbare a suportului de scule.

Puteți obține metal de bună calitate de la depozitul potrivit sau de la centrul de reciclare. Am unul în apropiere care primește toate resturile de la constructorul naval Marinette Marine. De obicei, este marcat cu material nou tăiat, astfel încât să puteți căuta ce este. Găsiți o companie care produce produse și întrebați despre deșeurile lor. S-ar putea să-ți dea câteva pentru o cutie de gogoși sau cel puțin să-ți spună cine le ridică. Depozitul o vinde cu o liră la prețuri de reciclare. Le scutește de cheltuielile de transport. De cele mai multe ori, nu cantitatea este atât de mică pe care doar o lasă să plece. Arată-le ceva tare pe care l-ai făcut cu el și din nou gogoșile și cafeaua sunt mită universală.

^^^ Ce a spus- da. Dacă aveți un furnizor amabil printr-un depozit de fier vechi local, mergeți la el! Cu excepția cazului în care este vorba de titan sau lucruri foarte exotice precum Vasco Max (care este un oțel maraging folosit pentru conuri de rachetă și controlat ITAR), majoritatea acestor metale în cantități mici, în afară de orice cu conținut ridicat de cupru, cum ar fi alama, bronzul sau cuprul brut, sunt chiar nu atât de scump ca resturi în cantități mici. Multe locuri pentru care am lucrat vor oferi lucruri dacă nu iei o tonă din ele.

Găsește-ți atelierul de mașini local și încearcă să iei mâna pe supervizorii magazinului, nu pe secretare, spune-le cine ești și întreabă-ți dacă ar putea să-ți vândă orice resturi tăiate. S-ar putea să fii surprins.

Nu uitați decât dacă vedeți culori pictate pe bucăți de metal, există standarde din industrie pentru ceea ce înseamnă acele culori și adesea vă pot spune cu ce tip de metal aveți de-a face. Dacă nu știți, există întotdeauna un test de scânteie pe o polizor de banc care vă poate ajuta să restrângeți ceea ce lucrați. Dacă mergi la un atelier de mașini, există șanse mari dacă îți dau ceva, să-l identifice pentru tine.

După o căutare foarte lungă am decis să cumpăr un nou strung din China (Bernardo Standard 165) cu indicatoare digitale pentru toate topoarele. Este destul de greu să găsești mașini uzate în Germania. Toți mașiniștii și atelierele nu vând mașinile vechi. În plus, mașinile vechi sunt mult mai grele decât porțelanul, ceea ce poate fi o problemă cu transportul și instalarea mașinii. Îmi petrec restul bugetului de timp lucrând cu mașina și nu reparând-o pe cea veche ;) (cel puțin acum).

Am vrut doar să menționez experiența mea în încercarea de a înființa un magazin în subsolul meu. Primele mele două mașini pe care le-am cumpărat ca pereche, una era în jurul morii pe coloană, iar cealaltă a fost un strung Sheldon de 10 inci cu trepte de schimb. Nu erau rele, dar coloana rotundă era un fel de durere în gât. Întotdeauna mi-am dorit să încerc să mă îmbunătățesc prin găsirea unui strung cu o cutie de viteze cu schimbare rapidă și o freză cu coloană pătrată. Următoarea mea achiziție a fost un Enco 9×20, care într-adevăr nu a fost mai bun decât strungul meu Sheldon și l-am vândut după aproximativ 2 săptămâni de joc cu el. Apoi am dat peste o afacere în care tatăl unui bărbat murise și avea mai multe mașini în garaj. Am ajuns să cumpăr o moara cu coloană pătrată și un strung Hardinge pentru a doua operațiune. China Square cplumb Mill era de fapt un 9 pe 40 și destul de greu, la fel și strungul de călire. Erau destul de greu de mutat. Am reușit să pun moara cu coloană pătrată din subsol, dar nu am putut coborî treptele cu strungul cu hardinge și să-mi eliberez capul ușii de la subsol de 5 picioare. Nu am vrut să risc să desfac organele pentru că citisem în manual care adaugă un fel de sistem elaborat de control al vitezei care ar trebui să fie demontat doar de mecanicul fabricii sau ceva de genul ăsta. Așa că încă se află în hambarul meu cu stâlpi, care nu este chiar un mediu foarte bun pentru o mașină frumoasă ca asta, dar din păcate nu am avut de ales. Am găsit apoi un strung CNC de 9 pe 20 de vânzare la o universitate la un preț destul de ieftin. Reușesc să-l pun la subsol fără probleme. Planul meu a fost să-l modernizez cu un sistem de control al centrului, unități gecko. Am avut probleme în încercarea de a obține informații despre utilizarea sistemului de control al centrului și am ajuns să nu-l folosesc, de fapt acel proiect este încă în derulare. Am luat câteva modele mici și o mașină de tăiat scule de șlefuit de suprafață. Am reușit să le aduc în subsol foarte bine, așa că am câteva mașini în magazinul de la subsol acum, care sunt toate proiecte. Când am început acest efort, am vorbit cu un producător de scule și matrițe cu care lucrez și sugestia lui a fost să cumpăr noi mașini de fabricație chinezească și să nu încerc să cumpăr lucruri vechi americane care erau uzate. Acest lucru a fost un șoc pentru mine, deoarece el este un tip american de cumpărare, dar am aflat că, de fapt, cumpărase mașini Grizzly la locul lui și a fost foarte mulțumit de ele. I-am menționat că am auzit că toate mașinile chinezești sunt doar niște truse care trebuiau refăcute complet și a spus că nu era cazul cu mașinile lui, că abia a putut să curețe cosmolina de pe ele și să meargă la lucru. Nu am făcut asta și, în retrospectivă, mi-aș fi dorit să am, pentru că banii pe care i-am investit în aceste mașini, care au nevoie de modernizare și recondiționare completă, aș fi putut cumpăra cu ușurință mașini noi chinezești și aș fi tăiat așchii. în loc să lucreze la mașini.

Este grozav că ați explicat importanța căutării unor mașini de calitate superioară înseamnă că puteți avea grijă de mașină cât mai mult timp posibil, așa că este cu siguranță în regulă să treceți peste bord atunci când vine vorba de cumpărarea unei investiții ca aceasta. Un alt lucru de reținut este că este dificil să găsești o piesă de epocă care să fie gata de rulare la un preț accesibil, așa că, dacă găsești una dintre acestea, obține-o imediat și începe să o folosești, deoarece este greu să cauți calitatea care se încadrează în propriul dvs. buget. Dacă aș avea șansa de a folosi o mașină de frezat cu strung, aș căuta ceva care să poată fi întreținut și, în același timp, accesibil.

Prin utilizarea site-ului și serviciilor noastre, sunteți de acord în mod expres cu plasarea cookie-urilor noastre de performanță, funcționalitate și publicitate. Află mai multe