ਸਟੀਕਸ਼ਨ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲਸ ਲਈ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਸਕ੍ਰੈਪਡ ਬੈੱਡ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ

ਸਟੀਕ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲਸ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਖੁਰਚਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ?

ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਤਕਨੀਕ ਹੈ ਜੋ ਜਟਿਲਤਾ ਵਿੱਚ ਲੱਕੜ ਦੀ ਨੱਕਾਸ਼ੀ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਹੀ ਸਤਹ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਕੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਟੂਲ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਦੂਜੇ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲਸ 'ਤੇ ਸਾਡੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਤਾਪ ਊਰਜਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਭਟਕਣਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਰੇਲਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਘੱਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਧੀਆ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਹਾਰਤ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਹੱਥ-ਤੇ ਅਨੁਭਵ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਹੀ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਤਕਨੀਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਤਹ ਤੋਂ ਧਾਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਟੀਕਸ਼ਨ ਟੂਲ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਸਹੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਦੂਜੇ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਭਟਕਣਾਂ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਰੀ ਹੋਈ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਘੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਨਿਪੁੰਨ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਬਣਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਸਮਝ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਹੱਥ-ਤੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੁਆਰਾ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਮਹਿਸੂਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਕੋਲੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਖੁਰਚਦੇ ਅਤੇ ਪੀਸਦੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਪਰ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ: "ਕੀ ਉਹ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਪੀਸਣ ਦੁਆਰਾ ਮੌਜੂਦਾ ਮਸ਼ੀਨ-ਪ੍ਰੋਸੈਸਡ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦੇ ਹਨ?" (ਲੋਕ ਕਰਨਗੇ ਕੀ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਕਤਵਰ ਹੈ?)

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਡਾ ਜਵਾਬ ਹੈ “ਨਹੀਂ”, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁੰਦਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਵਾਂਗੇ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਰਗੜੋ? ਬੇਸ਼ਕ, ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮਨੁੱਖੀ ਕਾਰਕ ਹੈ: ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੋਰ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਅਸਲ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਕਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸਲ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ, ਸਾਨੂੰ ਮਨੁੱਖੀ ਯਤਨਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮਨੁੱਖੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਖੁਰਚਣ ਅਤੇ ਪੀਸਣ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਖੁਰਚਣਾ ਅਤੇ ਪੀਸਣਾ "ਫ੍ਰੀਹੈਂਡ" ਜਾਂ "ਫ੍ਰੀਹੈਂਡ" ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਲੇਨ ਹੈ ਅਤੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਭਾਵੇਂ ਖੁਰਚਣਾ ਅਤੇ ਪੀਸਣਾ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤੀ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਹੁਨਰ ਹੈ (ਇੱਕ ਕਲਾ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕ); ਲੱਕੜ ਦੀ ਨੱਕਾਸ਼ੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਸਟਰ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਨਾਲੋਂ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਮਾਸਟਰ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਤਾਬਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, "ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਕਿਉਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ" ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਲਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਗਈ ਵਿਧੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਤਿਮ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਨਾਲ ਪੀਸਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ "ਪੇਰੈਂਟ" ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ 'ਤੇ ਰੇਲਾਂ ਨਵੇਂ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ 'ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਰੇਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।

ਫਿਰ ਸਵਾਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਕਿੱਥੋਂ ਆਈ? ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਮਤਲ ਸਤਹ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਢੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਸਮਤਲ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਨਕਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।

ਸਤਹ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਚੱਕਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਤਿੰਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਚੱਕਰ ਰੇਖਾਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਤਹ ਨਹੀਂ, ਉਹ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਹੁਨਰਮੰਦ ਕਾਰੀਗਰ ਇੱਕ ਆਮ ਕੰਪਾਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਚੱਕਰ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਉਹ ਪਲਾਸਟਿਕ ਟੈਂਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੈਨਸਿਲ ਨੂੰ ਟਰੇਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣਗੇ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਫਰੀਹੈਂਡ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਰਕਲ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੀਮਤ ਹੁਨਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਜੇ ਕੋਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਨਾਲ ਪੀਸਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਦੇ "ਪੇਰੈਂਟ" ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ 'ਤੇ ਰੇਲਾਂ ਨਵੇਂ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।

ਤਾਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਕਿੱਥੋਂ ਆਈ?

ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਮਤਲ ਸਤਹ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਢੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਸਮਤਲ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਨਕਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।

ਅਸੀਂ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਚੱਕਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਤਿੰਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਚੱਕਰ ਰੇਖਾਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਤਹ ਨਹੀਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ)। ਇੱਕ ਕਾਰੀਗਰ ਇੱਕ ਆਮ ਕੰਪਾਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਚੱਕਰ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਉਹ ਪਲਾਸਟਿਕ ਟੈਂਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੈਨਸਿਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਫਰੀਹੈਂਡ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੱਕਰ ਲਈ, ਚੱਕਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਉਸਦੇ ਸੀਮਤ ਹੁਨਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਤਿੰਨ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਬਦਲਵੇਂ ਰਗੜ (ਲੈਪਿੰਗ) ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਸਮਤਲ ਸਤਹ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਰਲਤਾ ਦੀ ਖ਼ਾਤਰ, ਆਉ ਤਿੰਨ ਚੱਟਾਨਾਂ ਨਾਲ ਦਰਸਾਏ, ਹਰ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਤਲ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨਾਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਰਗੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਤਿੰਨਾਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਮੁਲਾਇਮ ਪੀਸੋਗੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਚੱਟਾਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਰਗੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬੰਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੰਪ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਜੋੜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਵੋਗੇ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਲੈਪਿੰਗ (ਲੈਪਿੰਗ) ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਜੋੜੀ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਵੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਮਾਸਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮਿਆਰੀ ਜਿਗ (ਸਿੱਧਾ ਗੇਜ ਜਾਂ ਫਲੈਟ ਪਲੇਟ) ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਮਾਸਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਰੰਗ ਡਿਵੈਲਪਰ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਜਿਗ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਕਪੀਸ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰੇਗਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਉਹ ਇਸ ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਕਪੀਸ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਜਿਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਅਤੇ ਨੇੜੇ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਉਸ ਕੰਮ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਕਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਟੈਂਡਰਡ ਜਿਗ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।

ਕਾਸਟਿੰਗ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਤਮ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਵੱਡਾ ਹੋਣ ਲਈ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਕਾਇਆ ਦਬਾਅ ਛੱਡਣ ਲਈ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਮੁਕੰਮਲ ਪੀਸਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਮੇਂ, ਲੇਬਰ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਰਕਪੀਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੀ, ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਮੁਕੰਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਕਾਸਟਿੰਗ, ਗਰੈਵਿਟੀ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ, ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਕੁਝ ਹਜ਼ਾਰਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਰਕਪੀਸ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਰਕਪੀਸ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਵੀ ਵਰਕਪੀਸ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ, ਇਸਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜਿਹੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਗਰਮੀ ਲਗਭਗ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਵਰਕਪੀਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਸਮਰਥਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਗੜਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਦਾ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਟਰੈਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਦੁਬਾਰਾ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਅਤੇ ਰੀਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਮਾਹਰ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਪੀਸਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂਅਲ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈਅੰਤਮ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ed. ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਮਾਸਟਰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿਧੀ ਲਈ ਹੁਨਰਮੰਦ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਟੀਕ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ, ਜਾਂ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੁਝ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਜਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਹੱਲ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਹੁੰਚ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸਦਾ ਮੂਲ ਉਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ

ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਲਈ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਤਮ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵੱਡਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਚੇ ਹੋਏ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਫਿਰ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, ਇਹ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਵਰਕਪੀਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੀ, ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਜਾਂ ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਗਰੈਵਿਟੀ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਅਕਸਰ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵੱਡੇ ਕਾਸਟਿੰਗ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵਰਕਪੀਸ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਕੰਮ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਲਗਭਗ ਨਾਮੁਮਕਿਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਵਰਕਪੀਸ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਿੰਨ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਦਾ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਟ੍ਰੈਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਦੁਬਾਰਾ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਅਤੇ ਰੀਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਮੈਨੁਅਲ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅੰਤਿਮ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿਧੀ ਲਈ ਹੁਨਰਮੰਦ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਹ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਹਿੱਸੇਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਟੀਕ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਜਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਣਾਉਣਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਹੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸਦਾ ਮੂਲ ਉਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ

ਵਿਹਾਰਕ ਤਜਰਬੇ ਨੇ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਰੇਲਜ਼ ਬਿਹਤਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸਹਿਮਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਰਾਏ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤੇ ਨੀਵੇਂ ਚਟਾਕ (ਜਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗੌਗਡ ਡਿੰਪਲ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ) ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਉੱਚੇ ਧੱਬਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਖੁਰਚ.

ਇਸ ਨੂੰ ਤਰਕ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਫਿਲਮ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਤੈਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਨਿਯਮਿਤ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਿਕਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀ ਦੋ ਬਿਲਕੁਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ, ਜਾਂ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪਏਗਾ। (ਚਾਹੇ ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਤੇਲ ਦੇ ਖੰਭ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵੰਡ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ)।

ਅਜਿਹਾ ਬਿਆਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰੇਗਾ। ਸਕ੍ਰੈਚਿੰਗ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੰਡ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ ਹੈ। ਦੋ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਜਿੰਨੀਆਂ ਚਾਪਲੂਸੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਓਨੇ ਹੀ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡੇ ਜਾਣਗੇ। ਪਰ ਮਕੈਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ ਕਿ "ਰਗੜ ਦਾ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।" ਇਸ ਵਾਕ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ 10 ਜਾਂ 100 ਵਰਗ ਇੰਚ ਹੋਵੇ, ਵਰਕਬੈਂਚ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕੋ ਬਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। (ਪਹਿਣਨਾ ਇਕ ਹੋਰ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। ਸਮਾਨ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੇਤਰ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ।)

ਮੈਂ ਜੋ ਬਿੰਦੂ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜੋ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਾਂ ਉਹ ਬਿਹਤਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ। ਜੇਕਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਕਦੇ ਵੀ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਟੇਬਲ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹਿੱਲਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ।

ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? ਨੂੰ

ਉੱਚੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਰੰਗ ਡਿਵੈਲਪਰ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਜਿਗ (ਵੀ-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਫਲੈਟ ਪਲੇਟ ਜਾਂ ਸਿੱਧਾ ਜਿਗ) 'ਤੇ ਲਗਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੰਗ ਡਿਵੈਲਪਰ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਜਿਗ 'ਤੇ ਲਗਾਓ। ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰਗੜ ਕੇ, ਰੰਗ ਡਿਵੈਲਪਰ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਉੱਚੇ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੰਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਉੱਚ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਟਰੈਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦੀ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਮਾਸਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਇੱਥੇ ਦੋ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦਿਓ:

ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਲਈ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਤਮ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵੱਡਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਕੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਫਿਰ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, ਇਹ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਵਰਕਪੀਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੀ, ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਜਾਂ ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਸਟਿੰਗਾਂ, ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਅਕਸਰ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵਰਕਪੀਸ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਕੰਮ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਲਗਭਗ ਨਾਮੁਮਕਿਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਵਰਕਪੀਸ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਿੰਨ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਦਾ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਟ੍ਰੈਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਦੁਬਾਰਾ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਅਤੇ ਰੀਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਮੈਨੁਅਲ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅੰਤਿਮ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿਧੀ ਲਈ ਹੁਨਰਮੰਦ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਹ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈਸੀਐਨਸੀ ਹਿੱਸੇਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਟੀਕ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਜਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਣਾਉਣਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਹੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸਦਾ ਮੂਲ ਉਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਵਿਹਾਰਕ ਤਜਰਬੇ ਨੇ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਰੇਲਜ਼ ਬਿਹਤਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸਹਿਮਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਰਾਏ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤੇ ਨੀਵੇਂ ਚਟਾਕ (ਜਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗੌਗਡ ਡਿੰਪਲ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ) ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਉੱਚੇ ਧੱਬਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਕ੍ਰੈਚਿੰਗ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੰਡ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ ਹੈ। ਦੋ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਜਿੰਨੀਆਂ ਚਾਪਲੂਸੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਓਨੇ ਹੀ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡੇ ਜਾਣਗੇ। ਪਰ ਮਕੈਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ ਕਿ "ਰਗੜ ਦਾ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।" ਇਸ ਵਾਕ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ 10 ਜਾਂ 100 ਵਰਗ ਇੰਚ ਹੋਵੇ, ਵਰਕਬੈਂਚ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕੋ ਬਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। (ਪਹਿਣਨਾ ਇਕ ਹੋਰ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। ਸਮਾਨ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੇਤਰ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ।)

ਬਿੰਦੂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੋ ਅਸੀਂ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਾਂ ਉਹ ਬਿਹਤਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ। ਜੇਕਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਕਦੇ ਵੀ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਟੇਬਲ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹਿੱਲਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਰੰਗ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਕਪੀਸ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਰਗੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਜੀਵ ਫਾਈਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। burrs ਹਟਾਓ.

ਦੂਜਾ, ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਬੁਰਸ਼ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਪੂੰਝੋ, ਕਦੇ ਵੀ ਰਾਗ ਨਾਲ ਨਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੂੰਝਣ ਲਈ ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹਾਈ-ਪੁਆਇੰਟ ਕਲਰ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੱਪੜੇ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡੀਆਂ ਬਰੀਕ ਲਾਈਨਾਂ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਮਾਸਟਰ ਖੁਦ ਸਟੈਂਡਰਡ ਜਿਗ ਦੀ ਟਰੈਕ ਸਤ੍ਹਾ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗਾ। ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਮਾਸਟਰ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੰਮ ਕਦੋਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। (ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਮਾਸਟਰ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ)

ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਇੰਚ ਕਿੰਨੇ ਉੱਚੇ ਸਥਾਨ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਖੇਤਰ ਦਾ ਕਿੰਨਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਪਰ ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਸੀ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਹ ਸਭ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਮਾਸਟਰ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਇੰਚ ਬਿੰਦੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਮਾਸਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਇੰਚ 20 ਤੋਂ 30 ਬਿੰਦੀਆਂ ਦੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਮੌਜੂਦਾ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੁਝ ਪੱਧਰੀ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹੱਥੀਂ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਵੀ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਕੁਝ ਸਖ਼ਤ ਕੰਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਥਕਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਵੋ ਤਾਂ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਖੁਰਚਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦਾ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਈ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਐਨੇਬੋਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈਸੀਐਨਸੀ ਮੈਟਲ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ, 5-ਧੁਰੀ CNC ਮਿਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਕਾਸਟਿੰਗ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼. ਸਾਰੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸੁਝਾਵਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ! ਚੰਗਾ ਸਹਿਯੋਗ ਸਾਡੇ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ!
ODM ਨਿਰਮਾਤਾਚੀਨ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ਡ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਲਿੰਗ ਪਾਰਟਸਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਬਣਾਉਣਾ, ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਅਨੇਬੋਨ ਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਸੱਠ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ, ਅਮਰੀਕਾ, ਅਫਰੀਕਾ, ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ, ਰੂਸ, ਕੈਨੇਡਾ, ਆਦਿ। ਅਨੇਬੋਨ ਪੂਰੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਵਿਆਪਕ ਸੰਪਰਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਉਮੀਦ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਚੀਨ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕ.