ਇਨਕਲਾਬੀ ਲੋੜ: ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕਰਨਾ

ਤੁਸੀਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਰੇ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਜਾਣਦੇ ਹੋ?

 ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਉਤਪਾਦ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਅਤੇ ਸਮਝਣਾ, ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਲਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਕਨੀਕਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੋਲਟਿੰਗ, ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਵੈਲਡਿੰਗ) ਨਾਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ ਸਹੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਉਤਪਾਦ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਜਟਿਲਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹੋਮਵਰਕ ਦੀ ਤਿਆਰੀ

(1)ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਡੇਟਾ: ਜਨਰਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਡਰਾਇੰਗ (GA), ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਡਰਾਇੰਗ (CA), ਪਾਰਟਸ ਡਰਾਇੰਗ (PD), ਸਮੱਗਰੀ BOM ਸੂਚੀਆਂ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨਤਾ, ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ.

(2)ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ: ਉਹ ਥਾਂ ਜਿੱਥੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋਗੇ ਅਤੇ ਰੱਖੋਗੇ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਦੇ ਖੇਤਰ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ, ਮਿਆਰੀ ਅਤੇ ਆਰਡਰ ਕੀਤੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

(3)ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਮੱਗਰੀ. ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤਿਆਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੁਝ ਗੈਰ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਉਪਲਬਧ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇੱਕ ਸਮੱਗਰੀ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਫਾਰਮ ਫਿਰ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(4)ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਬਣਤਰ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਮੂਲ ਨਿਰਧਾਰਨ

(1) ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਡਰਾਇੰਗਾਂ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਆਗਿਆ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ, ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।

(2) ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸੇ ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜੋ ਗੁਣਵੱਤਾ ਭਰੋਸਾ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਮਿਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੈਰ-ਯੋਗ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰੋ।

(3) ਅਸੈਂਬਲੀ ਖੇਤਰ ਧੂੜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਧੂੜ-ਮੁਕਤ, ਸੁੱਕੀ ਥਾਂ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(4) ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਟਕਰਾਏ, ਕੱਟੇ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਉਹ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਝੁਕਿਆ, ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਂ ਵਿਗੜਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੇਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

(5) ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮੋਬਾਈਲ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੰਪਰਕ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਗਰੀਸ (ਤੇਲ) ਜੋੜਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

(6) ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਮਾਪ ਸਹੀ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

(7) ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਟੂਲਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਟੂਲਸ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਉੱਪਰ ਸਿੱਧੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੈਟ ਜਾਂ ਕਾਰਪੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਤੁਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿਚ, ਕਾਰਪੇਟ ਜਾਂ ਮੈਟ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਘੱਟ ਤਾਕਤ ਵਾਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਧਾਤੂ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਖਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।

ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ

(1) ਬੋਲਟ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ

A. ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਵੇਲੇ ਪ੍ਰਤੀ ਗਿਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਕਾਊਂਟਰਸੰਕ ਪੇਚ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੇਖਾਂ ਦੇ ਸਿਰਾਂ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

B. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥਰਿੱਡਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਐਂਟੀ-ਲੂਜ਼ ਵਾਸ਼ਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਈ ਸਮਮਿਤੀ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਸਮਮਿਤੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸਣਾ ਹੈ। ਸਟ੍ਰਿਪ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮੱਧ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਸਮਮਿਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

C. ਜਦੋਂ ਚੱਲਦੇ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਥਰਿੱਡ ਗਲੂ ਵਿੱਚ ਕੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

D. ਇੱਕ ਟੋਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਹਨਾਂ ਨੇ ਟਾਰਕ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਬਿਨਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟਾਰਕ ਦੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ "ਅੰਤਿਕਾ" ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(2) ਪਿੰਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ

A. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਿੰਨ ਦਾ ਸਿਰਾ ਚਿਹਰਾ ਪਿੰਨ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈਮਿਲਿੰਗ ਹਿੱਸੇ. ਪੇਚ-ਪੂਛ ਟੇਪਰਡ ਪਿੰਨ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

B. ਢੁਕਵੇਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ ਦੀਆਂ ਪੂਛਾਂ 60 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ 90 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।

(3) ਕੁੰਜੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ

A. ਫਲੈਟ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੀਆਂ ਮੇਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

B. ਜਦੋਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁੰਜੀ ਜਾਂ ਸਪਲਾਈਨ ਦੇ ਹਿਲਦੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

C. ਹੁੱਕ ਕੁੰਜੀ ਅਤੇ ਵੇਜ ਕੁੰਜੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਕੁੱਲ ਕਾਰਜ ਖੇਤਰ ਦੇ 70% ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਨਾ ਆਵੇ। ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕਠੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 10% -15% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

(4) ਰਿਵੇਟਿੰਗ

A. ਰਿਵੇਟਿੰਗ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਰਿਵੇਟਸ ਦੇ ਛੇਕਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

B. riveted ਦੀ ਸਤਹਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇਰਿਵੇਟਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਵਿਗੜਨਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ।

C. ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਢਿੱਲਾਪਣ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਖਾਸ ਲੋੜਾਂ ਨਾ ਹੋਣ। ਰਿਵੇਟਸ ਦਾ ਸਿਰ ਰਿਵੇਟ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਗੋਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(5) ਵਿਸਥਾਰ ਸਲੀਵ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ

ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਲੀਵ ਅਸੈਂਬਲੀ: ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਲੀਵ 'ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਗਰੀਸ ਲਗਾਓ, ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੇ ਹੱਬ ਹੋਲ ਵਿੱਚ ਪਾਓ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ ਪਾਓ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ। ਕੱਸਣ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਸਲਿਟ ਦੁਆਰਾ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮਮਿਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਟਾਰਕ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

(6) ਤੰਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ

ਕੋਨਿਕ ਸਿਰੇ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਦਾ ਸੈੱਟ 90-ਡਿਗਰੀ ਟੇਪਰ ਵਾਲਾ ਸਿਰਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੋਰੀ 90 ਡਿਗਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਲੀਨੀਅਰ ਗਾਈਡਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ

(1) ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਤਹ ਸਮਤਲ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

(2) ਜੇਕਰ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਕਿਨਾਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਲ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਕੋਈ ਹਵਾਲਾ ਕਿਨਾਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਗਾਈਡ ਰੇਲ 'ਤੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਲਾਈਡ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

(3) ਜੇਕਰ ਸਲਾਈਡ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬੈਲਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਿਰਛੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਲਟ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੈ।

ਸਪਰੋਕੇਟ ਚੇਨਾਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ

(1) ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

(2) ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਗੀਅਰ ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸੈਂਟਰ ਪਲੇਨ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਔਫਸੈੱਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲੋੜਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ। ਇਹ 2%0 ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦਿਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

(3) ਚੇਨ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਸਖਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਨਾਲ ਮੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

(4) ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਚੇਨ ਸੱਗ ਜੋ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਦਿਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਗੇਅਰ ਅਸੈਂਬਲੀ

(1) ਜਦੋਂ ਗੀਅਰ ਰਿਮ 20mm ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਧੁਰੀ ਮਿਸਲਾਇਨਮੈਂਟ 1mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਜੇ ਗੀਅਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 20mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਤਾਂ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ 5% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ।

(1) JB180-60 “ਬੇਵਲ ਗੀਅਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਟੋਲਰੈਂਸ”, JB162 ਅਤੇ JB162 ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰਿਕ ਗੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਬੇਵਲ ਗੀਅਰਾਂ ਲਈ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੀਅਰਾਂ ਦੀਆਂ ਜਾਲਦਾਰ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨਾਲ ਲੈਵਲ ਲਾਈਨ ਤੱਕ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(4) ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ 80dB ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਰੈਕ ਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ

(1) ਰੈਕਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਰੈਕ ਇੱਕੋ ਸੰਦਰਭ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਭ ਨੂੰ ਉਸੇ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(2) ਸਾਰੇ ਰੈਕਾਂ ਦੇ ਕੰਧ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਮਤਲ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(3) ਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਿਕਸਡ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ

(1) ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸੈੱਟ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਰਕਟ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ, ਪਾਈਪ ਦੇ ਜੋੜ, ਸਿਲੰਡਰ ਆਦਿ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(2) ਕੁੱਲ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਉਟਲੇਟ ਤੀਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਕੱਪ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਕੱਪ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਖੜ੍ਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(3) ਪਾਈਪ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਕਟਿੰਗ ਪਾਊਡਰ ਅਤੇ ਧੂੜ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉੱਡ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(4) ਪਾਈਪ ਜੁਆਇੰਟ ਥਰਿੱਡਡ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਪਾਈਪ ਥਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਥਰਿੱਡ ਗਲੂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਟੇਪ ਨੂੰ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਟੇਪ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਮਿਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਟੇਪ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਮਿਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਵਾਇਨਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਧਾਗਾ ਰਾਖਵਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(5) ਟ੍ਰੈਚੀਆ ਦਾ ਖਾਕਾ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ 90 ਡਿਗਰੀ ਕੂਹਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਚਿਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜੋੜਾਂ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਤਣਾਅ ਨਾ ਪਾਓ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਹਵਾ ਦੇ ਰਿਸਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।

(6) ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਏਅਰ ਪੋਰਟ ਨੰਬਰ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਪੀ: ਕੁੱਲ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ; A: ਏਅਰ ਆਊਟਲੈਟ 1; ਬੀ: ਏਅਰ ਆਊਟਲੈਟ 2; R (EA): ਏ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਨਿਕਾਸ; S (EB): B ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਐਗਜ਼ੌਸਟ।

(7) ਜਦੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਦਾ ਧੁਰਾ ਅਤੇ ਲੋਡ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

(8) ਲੀਨੀਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਗਾਈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਲੋਡ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੂਰੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਅਜੀਬ ਬਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

(9) ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਵੱਡੇ ਤੀਰ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਧਾਗੇ ਦੇ ਸਿਰੇ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵੱਡਾ ਤੀਰ ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਪਾਈਪ ਸਿਰੇ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵੱਡਾ ਤੀਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। .

ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਿਰੀਖਣ ਦਾ ਕੰਮ

(1) ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਿਪਟਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

A. ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਭਾਗ ਗੁੰਮ ਹਨ।

B. ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਡਰਾਇੰਗ ਜਾਂ ਉਪਰੋਕਤ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਦੱਸੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

C. ਹਰੇਕ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਕੀ ਹਰੇਕ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲਾ ਪੇਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਟਾਰਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਾਸਟਨਰ ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

D. ਕਨਵੇਅਰ ਰੋਲਰਾਂ, ਪੁਲੀਜ਼, ਗਾਈਡ ਰੇਲਾਂ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਘੁੰਮਾਉਣ ਜਾਂ ਹਿਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਲਚਕਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਜਾਮਿੰਗ ਜਾਂ ਖੜੋਤ ਹੈ, ਸਨਕੀ ਜਾਂ ਝੁਕਣਾ।

(2) ਅੰਤਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੁੱਖ ਨਿਰੀਖਣ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਨਿਰੀਖਣ ਸਮੱਗਰੀ ਮਾਪ ਦੇ ਮਿਆਰ ਵਜੋਂ (1) ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ "ਚਾਰ ਗੁਣਾਂ" 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।

(3) ਅੰਤਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਫਾਈਲਾਂ, ਮਲਬੇ, ਧੂੜ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।

(4) ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ। ਮਸ਼ੀਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਰੰਤ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੀ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ।

(5) ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਦੀ ਗਤੀ, ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ, ਹਰੇਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਤਾਪਮਾਨ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

   Anebon will make each hard work to become excellent and excellent, and speed up our measures forstanding from the rank of intercontinental top-grade and high-tech enterprises for China Gold Supplier for OEM, ਕਸਟਮ ਸੀਐਨਸੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਸੇਵਾ, ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਫੈਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸੇਵਾ, ਮਿਲਿੰਗ. ਸੇਵਾਵਾਂ। ਅਨੇਬੋਨ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰੇਗਾ! ਅਨੇਬੋਨ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਈ ਵਿਭਾਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿਭਾਗ, ਮਾਲ ਵਿਭਾਗ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਭਾਗ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਫੈਕਟਰੀ ਸਪਲਾਈ ਚੀਨਸਟੀਕਸ਼ਨ ਮੋੜ ਹਿੱਸੇਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਭਾਗ, ਤੁਸੀਂ ਅਨੇਬੋਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਬਾਰੇ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ! ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੇਵਾ ਦੇਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ! Anebon ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ!