ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਹੋਰ ਸੰਪੂਰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਸੰਗ੍ਰਹਿ

ਹੋਮਵਰਕ ਦੀ ਤਿਆਰੀ

(1) ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਡੇਟਾ:

ਜਨਰਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਡਰਾਇੰਗ, ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਡਰਾਇੰਗ, ਪਾਰਟਸ ਡਰਾਇੰਗ, ਸਮੱਗਰੀ BOM, ਆਦਿ ਸਮੇਤ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

(2) ਕੰਮ ਦੀ ਥਾਂ:

ਪਾਰਟਸ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਜਿੱਥੇ ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਉਹ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪੂਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਮ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ, ਮਿਆਰੀ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(3) ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਮੱਗਰੀ:

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੁਝ ਅਢੁੱਕਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਚਾਲਨ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਮੱਗਰੀ ਰੀਮਾਈਂਡਰ ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਭਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰੋ।

(4) ਬਣਤਰ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ:

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਡਰਾਇੰਗ:

ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਡਰਾਇੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਪ, ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਾਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਿੱਲ (BOM):

ਇਹ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸੂਚੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਭਾਗ ਨੰਬਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:

ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਇਸਦੀ ਕਠੋਰਤਾ, ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ।

ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ:

ਇਹ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨ ਜਾਂ ਤਕਨੀਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮਾਪਦੰਡ:

ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮਾਪਦੰਡ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਰੀਖਣ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਮਾਪਦੰਡ।

ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:

ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਵਿਧੀ।

ਮੂਲ ਨਿਰਧਾਰਨ

(1) ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਖਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।

(2) ਦਸੀਐਨਸੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਮੈਟਲ ਪਾਰਟਸਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਉਹ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜੋ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਅਯੋਗ ਹਿੱਸੇ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

(3) ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਧੂੜ ਜਾਂ ਹੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਾਫ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁੱਕੀ, ਧੂੜ-ਮੁਕਤ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(4) ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਟਕਰਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਕੱਟਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਜਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਹਿੱਸੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਝੁਕੇ ਹੋਏ, ਮਰੋੜੇ ਜਾਂ ਵਿਗੜੇ ਹੋਏ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੇਲਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। .

(5) ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਜੋ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਿੱਲਦੇ ਹਨ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ (ਗਰੀਸ) ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(6) ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਮਾਪ ਸਹੀ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

(7) ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਟੂਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਸਹੂਲਤਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਜਾਂ ਸਿੱਧੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੈਟ ਜਾਂ ਕਾਰਪੇਟ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵਿਛਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ।

(8) ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੈਟ ਜਾਂ ਕਾਰਪੇਟ ਵਿਛਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਘੱਟ ਤਾਕਤ ਵਾਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਧਾਤੂ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਖਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।

ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ
(1) ਬੋਲਟ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ

ਏ. ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਵੇਲੇ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਰੈਂਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਗਿਰੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਕੋ ਵਾਸ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ। ਕਾਊਂਟਰਸੰਕ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੇਖਾਂ ਦੇ ਸਿਰਾਂ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈਸਟੀਲ ਸੀਐਨਸੀ ਹਿੱਸੇਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਨਹੀਂ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

ਬੀ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਥਰਿੱਡਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀ-ਲੂਜ਼ ਸਪਰਿੰਗ ਵਾਸ਼ਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮਮਿਤੀ ਮਲਟੀਪਲ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਸਮਮਿਤੀ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟ੍ਰਿਪ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਮਿਤੀ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਮੱਧ ਤੋਂ ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਤੱਕ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸੀ. ਬੋਲਟਾਂ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਦੇ 1-2 ਪਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਬੇਨਕਾਬ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਚਲਦੇ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਥਰਿੱਡ ਗਲੂ ਨਾਲ ਕੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਡੀ. ਨਿਸ਼ਚਤ ਸਖਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟਾਰਕ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਾਲੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਟੋਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਟਾਰਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਟਾਰਕ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਲਈ, ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਟਾਰਕ “ਅਪੈਂਡਿਕਸ” ਵਿਚਲੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।

(2) ਪਿੰਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ

ਏ. ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪਿੰਨ ਦਾ ਸਿਰਾ ਚਿਹਰਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪੇਚ ਪੂਛ ਦੇ ਨਾਲ ਟੇਪਰਡ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦਾ ਵੱਡਾ ਸਿਰਾ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬੀ. ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦਮਿੱਲੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਪੂਛਾਂ ਨੂੰ 60°-90° ਨਾਲ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(3) ਕੁੰਜੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ
A. ਫਲੈਟ ਕੁੰਜੀ ਅਤੇ ਫਿਕਸਡ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਕੀਵੇਅ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਇਕਸਾਰ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੇਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਪਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬੀ. ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਫਿੱਟ ਵਾਲੀ ਕੁੰਜੀ (ਜਾਂ ਸਪਲਾਈਨ) ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਸਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਸੀ. ਹੁੱਕ ਕੁੰਜੀ ਅਤੇ ਪਾੜਾ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਕੰਮਕਾਜੀ ਖੇਤਰ ਦੇ 70% ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਥਾਂ ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਢਲਾਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ 10% -15% ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

(4) ਰਿਵੇਟਿੰਗ

A. ਰਿਵੇਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਵੇਟ ਛੇਕਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
B. ਰਿਵੇਟਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
C. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋੜਾਂ ਨਾ ਹੋਣ, ਰਿਵੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਢਿੱਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਰਿਵੇਟ ਦਾ ਸਿਰ ਰਿਵੇਟ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਗੋਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(5) ਵਿਸਥਾਰ ਸਲੀਵ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ

ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਲੀਵ ਅਸੈਂਬਲੀ: ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਲੀਵ 'ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਗਰੀਸ ਲਗਾਓ, ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੇ ਹੱਬ ਹੋਲ ਵਿੱਚ ਪਾਓ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ ਪਾਓ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ। ਕੱਸਣ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਸਲਿਟ ਦੁਆਰਾ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮਮਿਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਟਾਰਕ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

(6) ਤੰਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ

ਟੇਪਰਡ ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਕੋਨਿਕ ਸਿਰੇ ਵਾਲੇ ਸੈੱਟ ਪੇਚ ਦਾ ਮੋਰੀ 90° ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈੱਟ ਪੇਚ ਨੂੰ ਮੋਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਲੀਨੀਅਰ ਗਾਈਡਾਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ

(1) ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਦੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਗੰਦਗੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਤਹ ਦੀ ਸਮਤਲਤਾ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(2) ਜੇਕਰ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਦੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਕਿਨਾਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸੰਦਰਭ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਕੋਈ ਹਵਾਲਾ ਕਿਨਾਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਦੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਦੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਸਲਾਈਡਰ ਦੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਭਟਕਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
(3) ਜੇਕਰ ਸਲਾਈਡਰ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਰ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਤਿੱਖਾ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬੈਲਟ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ।

ਸਪਰੋਕੇਟ ਚੇਨ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ
(1) ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
(2) ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਅਤੇ ਚਲਾਏ ਗਏ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੇ ਗੀਅਰ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸੈਂਟਰ ਪਲੇਨ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਫਸੈੱਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਪਹੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ 2‰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(3) ਜਦੋਂ ਚੇਨ ਸਪਰੋਕੇਟ ਨਾਲ ਮੇਸ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਜਾਲ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(4) ਚੇਨ ਦੇ ਗੈਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਾਈਡ ਦੀ ਝਿੱਲੀ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਦਿਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਦੋ ਸਪਰੋਕੇਟਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ 1% ਤੋਂ 2% ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਗੇਅਰਸ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ
(1) ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਮੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਗੀਅਰ ਰਿਮ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 20mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਧੁਰੀ ਮਿਸਲਾਈਨਮੈਂਟ 1mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ; ਜਦੋਂ ਗੀਅਰ ਰਿਮ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 20mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਧੁਰੀ ਮਿਸਲਾਈਨਮੈਂਟ ਰਿਮ ਚੌੜਾਈ ਦੇ 5% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
(2) ਸਿਲੰਡਰਿਕ ਗੀਅਰਾਂ, ਬੀਵਲ ਗੀਅਰਾਂ, ਅਤੇ ਕੀੜਾ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ JB179-83 "ਇਨਵੋਲਟ ਸਿਲੰਡਰੀਕਲ ਗੀਅਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ", JB180-60 "ਬੇਵਲ ਗੀਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਟੋਲਰੈਂਸ" ਅਤੇ JB162 ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਾਰਟਸ -60 “ਵਰਮ ਡਰਾਈਵ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ" ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
(3) ਗੀਅਰਾਂ ਦੀਆਂ ਜਾਲ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਲਾਈਨ ਤੱਕ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(4) ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਸ਼ੋਰ 80dB ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਰੈਕ ਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ
(1) ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਰੈਕਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸੰਦਰਭ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਸੇ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
(2) ਸਾਰੇ ਰੈਕਾਂ ਦੇ ਕੰਧ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਵਰਟੀਕਲ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(3) ਹਰੇਕ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ
(1) ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸੈੱਟ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਏਅਰ ਸਰਕਟ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ, ਪਾਈਪ ਜੁਆਇੰਟ, ਸਿਲੰਡਰ, ਆਦਿ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
(2) ਕੁੱਲ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਉਟਲੇਟ ਤੀਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਕੱਪ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਕੱਪ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਖੜ੍ਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(3) ਪਾਈਪ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਕਟਿੰਗ ਪਾਊਡਰ ਅਤੇ ਧੂੜ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉੱਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(4) ਪਾਈਪ ਜੁਆਇੰਟ ਅੰਦਰ ਪੇਚ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਾਈਪ ਥਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਥਰਿੱਡ ਗਲੂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਟੇਪ ਨੂੰ ਜ਼ਖ਼ਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਟੇਪ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਮਿਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਵਾਇਨਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਧਾਗਾ ਰਾਖਵਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(5) ਟ੍ਰੈਚਿਆ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ 90° ਕੂਹਣੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੈਚੀਆ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਾ ਕਰੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਹਵਾ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।
(6) ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਪੋਰਟ ਨੰਬਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਪੀ: ਕੁੱਲ ਦਾਖਲਾ; A: ਆਊਟਲੈੱਟ 1; ਬੀ: ਆਊਟਲੈੱਟ 2; R (EA): ਏ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਨਿਕਾਸ; S (EB): B ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਐਗਜ਼ੌਸਟ।
(7) ਜਦੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਦਾ ਧੁਰਾ ਅਤੇ ਲੋਡ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
(8) ਗਾਈਡ ਕਰਨ ਲਈ ਲੀਨੀਅਰ ਬੀਅਰਿੰਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਲੋਡ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੂਰੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨ ਫੋਰਸ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ।
(9) ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਵੱਡੇ ਤੀਰ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਥਰਿੱਡ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਤੀਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਪਾਈਪ ਦੇ ਸਿਰੇ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਤੀਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਿਰੀਖਣ ਦਾ ਕੰਮ
(1) ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਿਪਟਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
A. ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਭਾਗ ਗੁੰਮ ਹਨ।
B. ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਡਰਾਇੰਗ ਜਾਂ ਉਪਰੋਕਤ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਦੱਸੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
C. ਹਰੇਕ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਕੀ ਹਰੇਕ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲਾ ਪੇਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਾਸਟਨਰ ਢਿੱਲੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
D. ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਲਚਕਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਖੜੋਤ ਜਾਂ ਖੜੋਤ ਹੈ, ਕਨਵੇਅਰ ਰੋਲਰਸ, ਪੁਲੀਜ਼, ਗਾਈਡ ਰੇਲਜ਼, ਆਦਿ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂ ਹਿਲਾਇਆ ਜਾਣ 'ਤੇ ਧੁੰਦਲਾਪਨ ਜਾਂ ਝੁਕਣਾ।
(2) ਅੰਤਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੁੱਖ ਨਿਰੀਖਣ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਸਮੱਗਰੀ ਮਾਪ ਦੇ ਮਿਆਰ ਵਜੋਂ (1) ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ "ਚਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ" 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।
(3) ਅੰਤਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਫਾਈਲਾਂ, ਮਲਬੇ, ਧੂੜ ਆਦਿ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਹਰੇਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬਦਲੇ ਹਿੱਸੇ.
(4) ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦਾ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰੋ। ਮਸ਼ੀਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਪਦੰਡ ਅਤੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
(5) ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਗਤੀ, ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ, ਹਰੇਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਤਾਪਮਾਨ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

   ਅਨੇਬੋਨ "ਗੁਣਵੱਤਾ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਇਸ ਦੀ ਰੂਹ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ" ਦੇ ਮੂਲ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕਾਇਮ ਹੈ, ਵੱਡੀ ਛੂਟ ਲਈ ਕਸਟਮ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 5 ਐਕਸਿਸ ਸੀਐਨਸੀ ਖਰਾਦ ਸੀਐਨਸੀ ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਲਾ ਭਾਗ, ਅਨੇਬੋਨ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕੀਮਤ ਟੈਗ 'ਤੇ ਹੱਲ, ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਧੀਆ ਸਮਰਥਨ। ਅਤੇ ਅਨੇਬੋਨ ਇੱਕ ਜੀਵੰਤ ਲੰਬੀ ਦੌੜ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰੇਗਾ.

ਚੀਨੀ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਚਾਈਨਾ ਸੀਐਨਸੀ ਪਾਰਟ ਅਤੇ ਮੈਟਲ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਪਾਰਟਸ, ਐਨਬੋਨ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਸੰਪੂਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। 95% ਤੱਕ ਉਤਪਾਦ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।