ਫਾਈਵ-ਐਕਸਿਸ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਕਟਿੰਗ ਕਰਾਸਬੀਮ ਸਲਾਈਡਾਂ ਦੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨਾ

ਕਰਾਸਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੈ। ਕਰਾਸਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ ਦਾ ਹਰੇਕ ਇੰਟਰਫੇਸ ਇਸਦੇ ਕਰਾਸਬੀਮ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਧੁਰੀ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸਲਾਈਡ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਧੁਰੀ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਸਲਾਈਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰਾਸਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ, ਕਰਾਸਬੀਮ, ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਬੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਬਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੱਡੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ, ਉੱਚ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗਤਾ ਹੁੰਦੀ ਸੀ।

ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਰਾਸਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਬਾਹਰੀ ਇੰਟਰਫੇਸ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਪੰਜ-ਧੁਰੀ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਸਲਾਈਡ ਨੂੰ ਕ੍ਰਾਸਬੀਮ ਜਾਂ ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੇ ਕਰਾਸਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਨੁਕੂਲਨ, ਇਸਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

1. ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦਾ ਆਕਾਰ ਪੰਜ-ਧੁਰੀ ਸਿਰ ਦੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਪੰਜ-ਧੁਰੀ ਸਲਾਈਡ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੀਨੀਅਰ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਮਾਡਿਊਲਰ ਬੀਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਟਾਰਕ ਪੰਜ-ਧੁਰੀ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਸਲਾਈਡ ਲਈ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸਲਾਈਡ ਨਾਲੋਂ 30% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਡਾ ਹੈ।

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਰੀਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਨਵੀਨਤਾ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਫਾਈਵ-ਐਕਸਿਸ ਸਲਾਈਡ ਦੀ ਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਬੀਮ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਇੱਕ ਮਾਡਯੂਲਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਮੁੱਚੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਰਵਾਇਤੀ ਬੈਚ-ਕਿਸਮ ਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਰਵਾਇਤੀ ਪੰਜ-ਧੁਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਰਕਬੈਂਚ, ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਸੀਟ, ਬੀਮ, ਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ, ਅਤੇ ਪੰਜ-ਧੁਰੀ ਸਲਾਈਡ। ਇਹ ਚਰਚਾ ਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 1 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟ ਸਮਮਿਤੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਪਰੀ, ਮੱਧ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਪੋਰਟ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕੁੱਲ ਅੱਠ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ। ਇਹ ਸਮਮਿਤੀ ਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਕਲੈਂਪ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ "ਮੂੰਹ"-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ ਇੱਕ ਗਲੇ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੀ ਬਣਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਦੀ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ 1 ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਵੇਖੋ)। ਮੁੱਖ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਮਾਪ ਬੀਮ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਖੱਬੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਮਾਪ ਬੀਮ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, "I" ਆਕਾਰ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਤਹ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਛੇ ਸਮੂਹ - ਇੱਕ ਚੌੜਾ ਸਿਖਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੰਗ ਮੱਧ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ - ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰਬੰਧ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਯਾਮੀ ਅਤੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਪੋਰਟ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਉਪਰਲੇ, ਮੱਧ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਮੂਹ ਸਿਰਫ਼ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਹਾਇਤਾ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਰਲ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪੰਜ-ਧੁਰੀ ਸਲਾਈਡ ਦੇ ਕ੍ਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਮਾਪ, ਜੋ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਲਿਫਾਫੇ ਵਾਲੇ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 420 mm × 420 mm ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੰਜ-ਧੁਰੀ ਸਲਾਈਡ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਗਲਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਅੰਤਮ ਸਮਾਯੋਜਨਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਉੱਪਰੀ, ਮੱਧ, ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਪੋਰਟ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਬਣਾਏ ਰੱਖਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਬਣਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਨਾਲ ਭਰੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਮਾਯੋਜਨ ਗਲਤੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਫਾਫੇ ਵਾਲੀ ਕਰਾਸਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 1 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। 1050 mm ਅਤੇ 750 mm ਦੇ ਦੋ ਖਾਸ ਮਾਪ ਕਰਾਸਬੀਮ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।

ਮਾਡਿਊਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਾਸਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸੰਰਚਨਾ ਕੁਝ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਅੱਜ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਮਾਰਕੀਟ ਲੋੜਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ ਹੈ।

ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

3.1 ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਮਾਰਕੀਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਏਰੋਸਪੇਸ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਸਮਝ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਮੰਗ ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੁਝਾਨ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਮੰਗ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਰਾਸਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਪੰਜ-ਧੁਰੇ ਵਾਲੇ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਭਾਰੀ ਕੱਟਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਨਵੀਂ ਕਰਾਸਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ ਦੀ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਚਿੱਤਰ 2 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸਲਾਈਡ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਮਮਿਤੀ ਕਰਾਸਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਉੱਪਰੀ, ਮੱਧ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਪੋਰਟ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਵਿਆਪਕ ਗਲੇ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬਣਤਰ।

ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਮਾਡਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਕਰਾਸਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 90° ਦੁਆਰਾ ਘੁੰਮਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਕਰਾਸਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਪੋਰਟ ਪਲੇਟਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵਾਂ ਢਾਂਚਾ ਸਲਾਈਡਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਕਰਾਸਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਪੋਰਟ ਪਲੇਟਾਂ 'ਤੇ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਵਾਇਤੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਉਲਟ ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ ਬਣਤਰ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਉੱਪਰੀ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਲਾਈਡਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਵਧੀਆ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉਹ ਕਰਾਸਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਪਲਾਨਰ ਹਨ।

ਮੁੱਖ ਢਾਂਚਾ ਹੁਣ ਸਮਮਿਤੀ ਕ੍ਰਾਸਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟਾਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਉੱਪਰੀ, ਮੱਧ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਪੋਰਟ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ "T" ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੌੜਾ ਸਿਖਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੰਗ ਥੱਲੇ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ 2 ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ 1160mm ਅਤੇ 1200mm ਦੇ ਮਾਪ ਕ੍ਰਾਸਬੀਮ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ 1050mm ਅਤੇ 750mm ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਾਂਝੇ ਮਾਪ ਰਵਾਇਤੀ ਕਰਾਸਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਵੀਂ ਕਰਾਸਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਾਂਗ ਓਪਨ ਕਰਾਸਬੀਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਵੀਂ ਕਰਾਸਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਪੇਟੈਂਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਪੋਰਟ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਸਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਅਟੁੱਟ ਗਲੇ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲਾ ਢਾਂਚਾ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ 600mm x 600mm ਪੰਜ-ਧੁਰੀ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਸਲਾਈਡ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। .

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 2 ਦੇ ਖੱਬੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕ੍ਰਾਸਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ 'ਤੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਲਾਈਡਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਤਹ ਜੋ ਪੰਜ-ਧੁਰੀ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਸਲਾਈਡ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ ਬਣਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸੰਭਾਵੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਗਲਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਲਾਈਡਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਤਹ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਯਾਮੀ ਅਤੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪਹਿਲੂ ਇੱਕੋ ਖਿਤਿਜੀ ਸਮਤਲ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਏ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਸ ਸਪਲਿਟ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਯੋਗ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੁਧਾਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

3.2 ਕੋਪਲਾਨਰ ਪੀਸਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਵੇਰਵਾ

ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ ਦੀ ਅਰਧ-ਫਾਈਨਿਸ਼ਿੰਗ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਮਿਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਭੱਤਾ ਛੱਡ ਕੇ। ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਸਮਝਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਮੁਕੰਮਲ ਪੀਹਣ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਖਾਸ ਪੀਹਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਵਰਣਨ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

1) ਦੋ ਸਮਰੂਪ ਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟਾਂ ਸਿੰਗਲ-ਪੀਸ ਰੈਫਰੈਂਸ ਪੀਸਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ। ਟੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਚਿੱਤਰ 3 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਸਤਹ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਤਹ A ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਗਰਾਈਂਡਰ ਉੱਤੇ ਕਲੈਂਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੰਦਰਭ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹ B ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੰਦਰਭ ਸਤਹ C ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਯਾਮੀ ਅਤੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਡਰਾਇੰਗ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

2) ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਕੋਪਲਾਨਰ ਗਲਤੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ ਸਥਿਰ ਸਮਰਥਨ ਬਰਾਬਰ-ਉਚਾਈ ਬਲਾਕ ਟੂਲ ਅਤੇ ਦੋ ਹੇਠਲੇ ਸਮਰਥਨ ਬਰਾਬਰ-ਉਚਾਈ ਬਲਾਕ ਟੂਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਬਰਾਬਰ ਉਚਾਈ ਦੇ ਮਾਪ ਲਈ 300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਮੁੱਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕਸਾਰ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡਰਾਇੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਚਿੱਤਰ 4 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

3) ਸਮਮਿਤੀ ਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਚਿੱਤਰ 5 ਦੇਖੋ)। ਬਰਾਬਰ ਉਚਾਈ ਦੇ ਫਿਕਸਡ ਸਪੋਰਟ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਚਾਰ ਸੈੱਟ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੋਲ ਰਾਹੀਂ ਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਰਾਬਰ ਉਚਾਈ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਪੋਰਟ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਦਰਭ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹ B ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੰਦਰਭ ਸਤਹ C ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੈੱਟਅੱਪ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮਮਿਤੀ ਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸੈੱਟ ਬਰਾਬਰ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤ੍ਹਾ B, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੰਦਰਭ ਸਤਹ C ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟਾਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹਨ।

ਕੋਪਲਾਨਰ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀਆਂ ਸਲਾਈਡਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਤਹਾਂ ਕੋਪਲਾਨਰ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਯਾਮੀ ਅਤੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪਾਸ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਅੱਗੇ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਤਹ ਨੂੰ ਕਲੈਪ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਫਲਿੱਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੂਜੀ ਸਲਾਈਡਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਪੀਸਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪੂਰੀ ਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ, ਟੂਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪਾਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਹੈ। ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਸਲਾਈਡਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਤਹ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੋਪਲਾਨਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ ਦੇ ਸਥਿਰ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਡੇਟਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਅਤੇ ਤਸਦੀਕ

4.1 ਪਲੇਨ ਮਿਲਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੀ ਵੰਡ

ਮੈਟਲ ਕੱਟਣ ਵਿੱਚ,CNC ਮਿਲਿੰਗ ਖਰਾਦਪਲੇਨ ਮਿਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬਲ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਟੈਂਜੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟੂਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਬਲ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲਸ ਦੀ ਕੱਟਣ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਧਾਂਤਕ ਡੇਟਾ ਤਸਦੀਕ ਸਥਿਰ ਕਠੋਰਤਾ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਆਮ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਟੂਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸੀਮਿਤ ਤੱਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਵਿਹਾਰਕ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਸਿਧਾਂਤਕ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਇਹ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਉਚਿਤ ਹੈ।

4.2 ਪਲੇਨ ਹੈਵੀ ਕਟਿੰਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ

ਕਟਰ ਵਿਆਸ (d): 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (z): 4
ਸਪਿੰਡਲ ਸਪੀਡ (n): 1000 rpm
ਫੀਡ ਸਪੀਡ (vc): 1500 mm/min
ਮਿਲਿੰਗ ਚੌੜਾਈ (ae): 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਮਿਲਿੰਗ ਬੈਕ ਕੱਟਣ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ (ਏਪੀ): 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਫੀਡ ਪ੍ਰਤੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ (ar): 1.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਫੀਡ ਪ੍ਰਤੀ ਦੰਦ (ਦਾ): 0.38 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਟੈਂਜੈਂਸ਼ੀਅਲ ਮਿਲਿੰਗ ਫੋਰਸ (fz) ਦੀ ਗਣਨਾ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ:
\[ fz = 9.81 \times 825 \times ap^{1.0} \times af^{0.75} \times ae^{1.1} \times d^{-1.3} \times n^{-0.2} \times z^{ 60^{-0.2}} \]
ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ \( fz = 3963.15 \, N \) ਦਾ ਬਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਮਮਿਤੀ ਅਤੇ ਅਸਮਿਤ ਮਿਲਿੰਗ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਹਨ:
- FPC (X-ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬਲ): \( fpc = 0.9 \times fz = 3566.84 \, N \)
- FCF (Z-ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬਲ): \( fcf = 0.8 \times fz = 3170.52 \, N \)
- FP (Y-ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬਲ): \( fp = 0.9 \times fz = 3566.84 \, N \)

ਕਿੱਥੇ:
- FPC X-ਧੁਰੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬਲ ਹੈ
- FCF Z-ਧੁਰੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬਲ ਹੈ
- FP Y-ਧੁਰੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬਲ ਹੈ

4.3 ਸੀਮਿਤ ਤੱਤ ਸਥਿਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਦੋ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੰਜ-ਧੁਰੀ ਸਲਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਡਿਊਲਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਓਪਨਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਬੀਮ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੀਮ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਹੈ। ਸਥਿਰ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੀਮਿਤ ਤੱਤ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇਹ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੋਵੇਂ ਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸੀਮਿਤ ਤੱਤ ਸਥਿਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ ਦੇ ਨਵੇਂ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸੀਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਫਾਈਵ-ਐਕਸਿਸ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈਵੀ ਕਟਿੰਗ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ, ਸਥਿਰ-ਐਂਗਲ ਹੈਵੀ-ਕਟਿੰਗ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ "S" ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕਟਿੰਗ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਅਕਸਰ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਟੈਸਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੱਟਣ ਵਾਲਾ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਭਾਰੀ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਅਸਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਲੇਖਕ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਪੰਜ-ਧੁਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਭਾਰੀ-ਕੱਟਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਤਰਕਪੂਰਨ ਅਤੇ ਰੁਟੀਨ ਦੋਵੇਂ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨੂੰ ਥਰਿੱਡਡ ਹੋਲਾਂ, ਰੇਡੀਆਈ, ਚੈਂਫਰਾਂ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਜਾਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਕੇ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜਾਲ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀਆਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਜ਼ਰੂਰੀ ਡੇਟਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਫੋਰਸ ਆਰਮ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਟੈਗਰਲ ਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੂਲ, ਪੰਜ-ਧੁਰਾ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਹੈਡ, ਅਤੇ ਭਾਰੀ-ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਪੰਜ-ਧੁਰੀ ਸਲਾਈਡ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਬਾਹਰੀ ਤਾਕਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਿਸਥਾਪਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਬਲ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਟੂਲਟਿਪ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਟੂਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਲਈ ਟੂਲਟਿਪ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਧੁਰੇ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੀਵਰੇਜ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਸਲ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

ਦਅਲਮੀਨੀਅਮ ਭਾਗs ਇੱਕ "ਗਲੋਬਲ ਸੰਪਰਕ (-ਸੰਯੁਕਤ-)" ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਾਈਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਬੀਮ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਚਿੱਤਰ 7 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਚਿੱਤਰ 8 ਵਿੱਚ ਗਰਿੱਡ ਵੰਡ ਦੇ ਨਾਲ। ਅਧਿਕਤਮ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਆਕਾਰ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਆਕਾਰ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੁੱਲ 185,485 ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ 367,989 ਨੋਡ ਹਨ। ਕੁੱਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਕਲਾਉਡ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਚਿੱਤਰ 9 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ X, Y, ਅਤੇ Z ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਧੁਰੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਚਿੱਤਰ 10 ਤੋਂ 12 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਦੋ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੰਜ-ਧੁਰੀ ਸਲਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਡਿਊਲਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਓਪਨਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਬੀਮ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੀਮ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਹੈ। ਸਥਿਰ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੀਮਿਤ ਤੱਤ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇਹ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੋਵੇਂ ਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸੀਮਿਤ ਤੱਤ ਸਥਿਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ ਦੇ ਨਵੇਂ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸੀਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਫਾਈਵ-ਐਕਸਿਸ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈਵੀ ਕਟਿੰਗ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ, ਸਥਿਰ-ਐਂਗਲ ਹੈਵੀ-ਕਟਿੰਗ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ "S" ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕਟਿੰਗ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਅਕਸਰ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਟੈਸਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੱਟਣ ਵਾਲਾ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਭਾਰੀ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਅਸਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਲੇਖਕ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਪੰਜ-ਧੁਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਭਾਰੀ-ਕੱਟਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਤਰਕਪੂਰਨ ਅਤੇ ਰੁਟੀਨ ਦੋਵੇਂ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨੂੰ ਥਰਿੱਡਡ ਹੋਲਾਂ, ਰੇਡੀਆਈ, ਚੈਂਫਰਾਂ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਜਾਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਕੇ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜਾਲ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀਆਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਜ਼ਰੂਰੀ ਡੇਟਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਫੋਰਸ ਆਰਮ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਟੈਗਰਲ ਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੂਲ, ਪੰਜ-ਧੁਰਾ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਹੈਡ, ਅਤੇ ਭਾਰੀ-ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਪੰਜ-ਧੁਰੀ ਸਲਾਈਡ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਬਾਹਰੀ ਤਾਕਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬੀਮ ਸਲਾਈਡ ਸੀਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਿਸਥਾਪਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਬਲ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਟੂਲਟਿਪ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਟੂਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਲਈ ਟੂਲਟਿਪ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਧੁਰੇ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੀਵਰੇਜ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਸਲ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

ਦਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬਦਲੇ ਹਿੱਸੇ"ਗਲੋਬਲ ਸੰਪਰਕ (-ਸੰਯੁਕਤ-)" ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਰੇਖਾ ਵੰਡ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਬੀਮ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਚਿੱਤਰ 7 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਚਿੱਤਰ 8 ਵਿੱਚ ਗਰਿੱਡ ਵੰਡ ਦੇ ਨਾਲ। ਅਧਿਕਤਮ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਆਕਾਰ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਆਕਾਰ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੁੱਲ 185,485 ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ 367,989 ਨੋਡ ਹਨ। ਕੁੱਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਕਲਾਉਡ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਚਿੱਤਰ 9 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ X, Y, ਅਤੇ Z ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਧੁਰੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਚਿੱਤਰ 10 ਤੋਂ 12 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਡੇਟਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਲਾਉਡ ਚਾਰਟ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰਣੀ 1 ਵਿੱਚ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਮੁੱਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ 0.01 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ। ਇਸ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਰਾਸਬੀਮ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਕਰਾਸਬੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇਗੀ। ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸਟੀਲ ਟੈਸਟ ਕੱਟਣ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। "S" ਟੈਸਟ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਟੈਸਟ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਂ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਬੇਝਿਜਕ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋinfo@anebon.com

ਚੀਨ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਚੀਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇਸ਼ੁੱਧਤਾ CNC ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਹਿੱਸੇ, Anebon ਇੱਕ ਜਿੱਤ-ਜਿੱਤ ਸਹਿਯੋਗ ਲਈ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਨੇਬੋਨ ਆਪਸੀ ਲਾਭ ਅਤੇ ਸਾਂਝੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।