ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ: ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਹੋਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸਮੁੱਚੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦਾ ਲਗਭਗ ਇੱਕ-ਪੰਜਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕੁੱਲ ਹੋਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੇ ਲਗਭਗ 30% ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟਾਂ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੂ ਹਨ। ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ? ਕੀ ਰੰਗ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸਬੰਧ ਹੈ? ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦਾ ਕਿਹੜਾ ਰੰਗ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ?

ਕੀ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਰੰਗ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸਬੰਧ ਹੈ?

ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਰੰਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੰਗ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸਿੱਧਾ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗਦਾਰ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਰੰਗ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਮੋਟਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇਣ ਲਈ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟਾਂ ਨੂੰ ਕੋਟੇਡ ਜਾਂ ਰੰਗੀਨ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵੱਖ ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਡਰਿਲ ਬਿੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ, ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਸਟੀਲ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਅਕਸਰ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਰੋਲਡ ਡਰਿਲ ਬਿੱਟਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਬਾਰੀਕ ਪੀਸ ਕੇ ਵੀ ਸਫੈਦ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਪੀਸਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸਖਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਟੂਲ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਰਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।

ਬਲੈਕ ਡਰਿੱਲ ਬਿੱਟ ਇੱਕ ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਇਸ ਰਸਾਇਣਕ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਏ ਟੂਲ ਨੂੰ ਅਮੋਨੀਆ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ 540-560° C ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਲੈਕ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਰਨ ਜਾਂ ਅਪੂਰਣਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਾਸਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਲਾ ਰੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹਨ:

1. ਰੋਲਿੰਗ:ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਲੈਕ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2. ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਪੀਹਣਾ:ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਚਿੱਟੇ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਸਟੀਲ ਦੇ ਅਨਾਜ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬਿੱਟ ਥੋੜੀ ਉੱਚੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵਾਲੇ ਵਰਕਪੀਸ ਨੂੰ ਡਰਿਲ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ।
3. ਕੋਬਾਲਟ-ਕੰਟੇਨਿੰਗ ਡ੍ਰਿਲਸ:ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਪੀਲੇ-ਭੂਰੇ ਡਰਿੱਲ ਬਿੱਟਾਂ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਚਿੱਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੀਸਣ ਅਤੇ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਪੀਲੇ-ਭੂਰੇ (ਅਕਸਰ ਅੰਬਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਰੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹਨ. M35 ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 5% ਕੋਬਾਲਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦਾ ਰੰਗ ਸੁਨਹਿਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ-ਪਲੇਟੇਡ ਡ੍ਰਿਲਸ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸਜਾਵਟੀ ਪਲੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਲੇਟਿੰਗ। ਸਜਾਵਟੀ ਪਲੇਟਿੰਗ ਸੁਹਜ ਸ਼ਾਸਤਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੋਈ ਵਿਹਾਰਕ ਉਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਲੇਟਿੰਗ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, HRC 78 ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦਾ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਬਾਲਟ-ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਡ੍ਰਿਲਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ HRC 54 'ਤੇ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਕਿਉਂਕਿ ਰੰਗ ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਪਦੰਡ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਮੇਰੇ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਫੈਦ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਗੋਲਡ ਡਰਿੱਲ ਬਿੱਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਡ-ਪਲੇਟੇਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ-ਉਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਜਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ-ਗਰੇਡ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬਲੈਕ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਕਸਰ ਅਸੰਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਕੁਝ ਘਟੀਆ ਕਾਰਬਨ ਟੂਲ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਐਨੀਲਡ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਲਾ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਹੈਂਡਲ 'ਤੇ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਅਤੇ ਵਿਆਸ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੁਣਵੱਤਾ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਲੇਜ਼ਰ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਖੋਰ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੇਕਰ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਢਾਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਉਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੰਗੀ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਿੱਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਹੈਂਡਲ ਦੀ ਸਿਲੰਡਰ ਸਤਹ ਨਾਲ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡ੍ਰਿਲ ਟਿਪ ਦੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਬਲੇਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣੀ ਸਪਿਰਲ ਸਤਹ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਬਿੱਟ ਮਾੜੀ ਕਾਰੀਗਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਿਛਲੇ ਕੋਣ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ।

ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ

ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਓ ਡਿਰਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ।

ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੇ ਮੋਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ ਦਾ ਵਿਆਸ, ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਸਹਿ-ਅਕਸ਼ਤਾ, ਗੋਲਤਾ, ਸਤਹ ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ, ਅਤੇ ਬੁਰਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰੋਸੈਸਡ ਮੋਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ:
1. ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦੀ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੂਲ ਧਾਰਕ, ਕੱਟਣ ਦੀ ਗਤੀ, ਫੀਡ ਦਰ, ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
2. ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ, ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਬਲੇਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਕੋਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਸਮੇਤ।
3. ਵਰਕਪੀਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਰੀ ਪਾਸਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ, ਸਮੁੱਚੀ ਮੋਰੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਮੋਟਾਈ, ਅਤੇ ਕਿਵੇਂਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਕਲੈਂਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

1. ਮੋਰੀ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੋਰੀ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟੂਲ ਹੋਲਡਰ ਦਾ ਸਵਿੰਗ ਮੋਰੀ ਦੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਟੂਲ ਧਾਰਕ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਛੋਟੇ ਮੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਵਿੰਗ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਬਲੇਡ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੋਟੇ ਸ਼ੰਕ ਡਰਿੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਲੇਡ ਅਤੇ ਸ਼ੰਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੰਗੀ ਸਹਿ-ਅਕਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਰੀ-ਗਰਾਊਂਡ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੋਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਕਸਰ ਬਿੱਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਅਸਮਿਤ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੋਰੀ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਬਲੇਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

2. ਮੋਰੀ roundness

ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਰਾਈਫਲਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਬਹੁਭੁਜ ਆਕਾਰ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਭੁਜੀ ਛੇਕਾਂ ਦੀਆਂ ਆਮ ਕਿਸਮਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਕੋਣੀ ਜਾਂ ਪੰਜਭੁਜ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਤਿਕੋਣੀ ਮੋਰੀ ਉਦੋਂ ਬਣਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ 600 ਰੋਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਕੱਟਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਹਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੋਰੀ ਦੀ ਗੋਲਾਈ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਅਦ ਦੇ ਕੱਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਵਿਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹCNC ਮੋੜਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੜਾਅ ਹਰ ਮੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੋਰੀ ਦੀਵਾਰ 'ਤੇ ਰਾਈਫਲਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਮੋਰੀ ਦੀ ਕੰਧ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਰਗੜ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਾਈਫਲਿੰਗ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਰੀ ਦੀ ਗੋਲਾਈ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੋਰੀ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਫਨਲ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੱਟਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਪੈਂਟਾਗੋਨਲ ਅਤੇ ਹੈਪਟਾਗੋਨਲ ਛੇਕ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੱਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ, ਪਿਛਲੇ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਅਸਮਾਨਤਾ, ਅਤੇ ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ, ਪ੍ਰਤੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਫੀਡ ਦੀ ਦਰ ਵਧਾਉਣ, ਪਿਛਲੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਅਤੇ ਚੀਸਲ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੀਸਣ ਲਈ ਉਪਾਅ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

3. ਝੁਕੀਆਂ ਅਤੇ ਕਰਵਡ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ

ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦੀ ਕਟਿੰਗ ਜਾਂ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸਤਹ ਝੁਕੀ ਹੋਈ, ਕਰਵ, ਜਾਂ ਸਟੈਪ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਕੱਟਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਟੂਲ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ:

-ਪਹਿਲਾਂ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰੋ;
- ਮੋਰੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਮਿੱਲਣ ਲਈ ਅੰਤ ਮਿੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ;
-ਚੰਗੀ ਕੱਟਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ;
- ਫੀਡ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਓ.

4. ਬੁਰ ਦਾ ਇਲਾਜ

ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਰਰ ਅਕਸਰ ਮੋਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਸਖ਼ਤ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਪਤਲੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਸਮੱਗਰੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤਿਕੋਣੀ ਭਾਗ ਜਿਸ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦਾ ਕੱਟਣ ਵਾਲਾ ਕਿਨਾਰਾ ਕੱਟਣਾ ਹੈ, ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧੁਰੀ ਕੱਟਣ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਝੁਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਗਾੜ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਵਰਕਪੀਸ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਚੈਂਫਰ ਦੁਆਰਾ ਹੋਰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਰਲ ਜਾਂ ਬਰਰ ਬਣਦੇ ਹਨ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਂ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ info@anebon.com

ਅਨੇਬੋਨ ਵਿਖੇ, ਅਸੀਂ "ਗਾਹਕ ਪਹਿਲਾਂ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾ" ਵਿੱਚ ਪੱਕਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ 12 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।ਸੀਐਨਸੀ ਮਿਲਿੰਗ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ, CNC ਮਸ਼ੀਨੀ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਹਿੱਸੇ, ਅਤੇਡਾਈ-ਕਾਸਟਿੰਗ ਹਿੱਸੇ. ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਪਲਾਇਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਕਈ OEM ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੇ ਵੀ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕੀਤਾ ਹੈ।