ຄວາມຕ້ອງການປະຕິວັດ: ເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນສະເພາະດ້ານເຕັກນິກການປະກອບກົນຈັກທີ່ຄົບຖ້ວນ ແລະ ຈຳເປັນທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ

ທ່ານຮູ້ຫຼາຍປານໃດກ່ຽວກັບຂະບວນການທັງຫມົດຂອງການປະກອບກົນຈັກ?

 ການປະກອບກົນຈັກແມ່ນຂະບວນການປະກອບພາກສ່ວນຕ່າງໆເພື່ອສ້າງເປັນລະບົບກົນຈັກທີ່ເຮັດວຽກຫຼືຜະລິດຕະພັນ. ນີ້ປະກອບມີການອ່ານແລະຄວາມເຂົ້າໃຈຮູບແຕ້ມດ້ານວິສະວະກໍາ, ການເລືອກແລະນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືແລະອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງແລະສອດຄ່ອງພາກສ່ວນ, ການຕິດອົງປະກອບທີ່ມີເຕັກນິກຕ່າງໆ (ເຊັ່ນ: bolting, ກາວ, ຫຼືການເຊື່ອມໂລຫະ), ແລະປະຕິບັດການທົດສອບຄຸນນະພາບເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມ. ຂະບວນການປະກອບສາມາດເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການແລະຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງແຕ່ລະຜະລິດຕະພັນ.

ການກະກຽມວຽກບ້ານ

(1)ຂໍ້ມູນການດໍາເນີນງານ: ປະກອບມີຮູບແຕ້ມປະກອບທົ່ວໄປ (GA), ຮູບແຕ້ມປະກອບອົງປະກອບ (CA), ຮູບແຕ້ມຊິ້ນສ່ວນ (PD), ບັນຊີລາຍຊື່ BOM ວັດສະດຸແລະອື່ນໆ. ຄວາມສົມບູນ, ຄວາມສະອາດ, ແລະຄວາມສົມບູນຂອງບັນທຶກຂໍ້ມູນຂະບວນການທັງຫມົດແລະຮູບແຕ້ມຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້ຈົນກ່ວາໃນຕອນທ້າຍຂອງການກໍ່ສ້າງ. ໂຄງການ.

(2)ບ່ອນເຮັດວຽກ: ສະຖານທີ່ທີ່ວາງຊິ້ນສ່ວນແລະອົງປະກອບປະກອບຕ້ອງໄດ້ຮັບການລະບຸ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະວາງແຜນສະຖານທີ່ທີ່ທ່ານຈະປະກອບແລະວາງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ. ພື້ນທີ່ເຮັດວຽກທັງໝົດຕ້ອງເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ໄດ້ມາດຕະຖານ ແລະ ເປັນລະບຽບຈົນກວ່າໂຄງການຈະສຳເລັດ.

(3)ວັດສະດຸປະກອບ. ວັດສະດຸປະກອບຕ້ອງກຽມພ້ອມກ່ອນການດໍາເນີນງານ. ຄໍາສັ່ງຂອງການດໍາເນີນງານສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຖ້າອຸປະກອນທີ່ບໍ່ກໍານົດທີ່ແນ່ນອນແມ່ນບໍ່ມີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແບບຟອມເລັ່ງລັດເອກະສານຕ້ອງໄດ້ຮັບການສໍາເລັດແລະສົ່ງໃຫ້ພະແນກຊື້.

(4)ກ່ອນທີ່ຈະປະກອບ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈໂຄງສ້າງ, ຂະບວນການປະກອບແລະຄວາມຕ້ອງການເຕັກໂນໂລຢີຂອງອຸປະກອນ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະພື້ນຖານ

(1) ການປະກອບກົນຈັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດກັບຮູບແຕ້ມປະກອບ, ຂະບວນການແລະຄໍາແນະນໍາທີ່ສະຫນອງໂດຍທີມງານອອກແບບ. ມັນຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ປ່ຽນເນື້ອໃນຂອງວຽກງານໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ຫຼືປ່ຽນແປງສ່ວນຕ່າງໆໃນທາງທີ່ຜິດປົກກະຕິ.

(2) ພາກສ່ວນປະກອບຄວນເປັນພາກສ່ວນທີ່ຜ່ານການກວດກາ ແລະ ອະນຸມັດຈາກກົມປະກັນຄຸນນະພາບ. ລາຍງານພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ມີຄຸນສົມບັດທີ່ພົບເຫັນໃນລະຫວ່າງການປະກອບ.

(3) ພື້ນທີ່ປະກອບຕ້ອງບໍ່ມີຝຸ່ນແລະມົນລະພິດອື່ນໆ. ພາກສ່ວນຕ່າງໆຄວນເກັບຮັກສາໄວ້ໃນບ່ອນທີ່ບໍ່ມີຝຸ່ນ, ແຫ້ງແລ້ງແລະປ້ອງກັນດ້ວຍແຜ່ນຮອງ.

(4) ຊິ້ນສ່ວນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະກອບໂດຍບໍ່ມີການຖືກຕໍາ, ຕັດຫຼືເສຍຫາຍຢູ່ດ້ານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະງໍ, ບິດຫຼື deformed ໃນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນ. ດ້ານການຫາຄູ່ຈະຕ້ອງບໍ່ເສຍຫາຍ.

(5) ເມື່ອປະກອບຊິ້ນສ່ວນທີ່ຂ້ອນຂ້າງມືຖື, ແນະນໍາໃຫ້ເພີ່ມນໍ້າມັນທີ່ຫລໍ່ລື່ນ (ນ້ໍາມັນ) ລະຫວ່າງຫນ້າຕິດຕໍ່.

(6) ຂະຫນາດຂອງພາກສ່ວນທີ່ກົງກັນຄວນຈະເປັນທີ່ແນ່ນອນ.

(7) ຊິ້ນສ່ວນແລະເຄື່ອງມືຕ້ອງຖືກຈັດໃສ່ໃນລັກສະນະພິເສດໃນລະຫວ່າງການປະກອບ. ຊິ້ນສ່ວນແລະເຄື່ອງມືບໍ່ຄວນຖືກໃສ່ໂດຍກົງຫຼືຢູ່ເທິງສຸດຂອງເຄື່ອງ. ໃນກໍລະນີທີ່ຕ້ອງການຜ້າປູຫຼືຜ້າພົມປ້ອງກັນ, ມັນຄວນຈະຖືກວາງໄວ້ໃນພື້ນທີ່ຂອງການຈັດວາງ.

ໃນຫຼັກການ, ມັນຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ກ້າວໃສ່ເຄື່ອງໃນລະຫວ່າງການປະກອບ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຍ່າງເທິງເຄື່ອງ, ຜ້າພົມຫຼືຜ້າປູທີ່ຄວນໃສ່ຢູ່ເທິງສຸດ. ການກ້າວເຂົ້າໄປໃນສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຫຼືອົງປະກອບທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຕ່ໍາແມ່ນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ວິທີການເຂົ້າຮ່ວມ

(1) ການເຊື່ອມຕໍ່ Bolt

A. ໃຊ້ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ washer ຕໍ່ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງໃນເວລາທີ່ tighten bolts. ຫົວເລັບຕ້ອງຖືກຝັງເຂົ້າໄປໃນຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກຫຼັງຈາກ screw countersunk ຖືກ tightened.

B. ໂດຍທົ່ວໄປການເຊື່ອມຕໍ່ threaded ຕ້ອງການ washers ຕ້ານການວ່າງ. ວິທີ​ການ​ຮັດ​ຮູ​ສະ​ເໝິດ​ຫຼາຍ​ອັນ​ແມ່ນ​ໃຫ້​ແໜ້ນ​ເທື່ອ​ລະ​ກ້າວ​ແລະ​ໃນ​ລັກສະນະ​ສົມ​ມາດ. ແຖບເຊື່ອມຕໍ່ຍັງຖືກ tightened ຄ່ອຍໆແລະ symmetrically ຈາກກາງ outwards.

C. ໃນເວລາທີ່ screws ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຖືກ disassembled ໃນລະຫວ່າງການ fastening ຫຼືບໍາລຸງຮັກສາຂອງອຸປະກອນການເຄື່ອນຍ້າຍ, ພວກເຂົາເຈົ້າຄວນໄດ້ຮັບການເຄືອບດ້ວຍກາວ thread ກ່ອນທີ່ຈະປະກອບ.

D. A torque wrench ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອ tighteners ທີ່ກໍານົດຄວາມຕ້ອງການແຮງບິດ. Bolts ທີ່ບໍ່ມີ torque ທີ່ກໍານົດໄວ້ຄວນໄດ້ຮັບການ tightened ຕາມກົດລະບຽບ "ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ".

(2) ການເຊື່ອມຕໍ່ PIN

A. ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​, ໃບ​ຫນ້າ​ທ້າຍ​ຂອງ pin ຄວນ​ຈະ​ສູງ​ກ​່​ວາ​ຫນ້າ​ດິນ​ຂອງ​ໄດ້​ເລັກ​ນ້ອຍ​ອົງປະກອບຂອງ milling. ປາຍໃຫຍ່ຂອງປາຍ screw-tail tapered ຄວນຖືກຈົມເຂົ້າໄປໃນຂຸມຫຼັງຈາກທີ່ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສ່ວນ.

B. ຫາງຂອງ cotter pin ຕ້ອງຢູ່ຫ່າງກັນ 60deg ຫາ 90deg ຫຼັງຈາກທີ່ມັນໄດ້ຖືກ loaded ເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນທີ່ເຫມາະສົມ.

(3) ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສໍາຄັນ

A. ບໍ່ຄວນມີຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງດ້ານການຫາຄູ່ຂອງກະແຈແປ ແລະ ຄົງທີ່.

B. ເມື່ອພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ຂອງກະແຈຫຼື spline ໄດ້ຖືກຍ້າຍໄປໃນທິດທາງແກນຫຼັງຈາກການປະກອບ, ບໍ່ຄວນມີຄວາມບໍ່ສະເຫມີກັນ.

C. ກະແຈ hook ແລະ wedge ຄວນຈະຖືກປະກອບເພື່ອໃຫ້ພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ຂອງພວກເຂົາບໍ່ຕໍ່າກວ່າ 70% ຂອງພື້ນທີ່ເຮັດວຽກທັງຫມົດ. ພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ຕິດຕໍ່ຕ້ອງບໍ່ຖືກລວມເຂົ້າກັນ, ຫຼືສ່ວນທີ່ຖືກເປີດເຜີຍບໍ່ຄວນມີຄວາມຍາວເກີນ 10%-15%.

(4) Riveting

A. ວັດສະດຸແລະຂໍ້ກໍາຫນົດສໍາລັບການ riveting ຈະຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກໍານົດການອອກແບບ. ການປຸງແຕ່ງຮູຂອງ rivets ຍັງຄວນຈະຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

B. ດ້ານຂອງ rivetedອົງປະກອບອາລູມິນຽມຈະຕ້ອງບໍ່ເສຍຫາຍຫຼືຜິດປົກກະຕິໃນເວລາທີ່ riveting.

C. ບໍ່ຄວນມີການວ່າງຢູ່ໃນສ່ວນ riveted, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມີຂໍ້ກໍານົດສະເພາະ. ຫົວຂອງ rivets ຕ້ອງຕິດຕໍ່ກັບພາກສ່ວນ riveted ແລະກ້ຽງແລະໄດ້ຕະຫຼອດ.

(5) ການເຊື່ອມຕໍ່ແຂນຂະຫຍາຍ

ການປະກອບແຂນຂະຫຍາຍ: ນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ຫລໍ່ລື່ນໃສ່ແຂນຂະຫຍາຍ, ເອົາແຂນຂະຫຍາຍເຂົ້າໄປໃນຮູຂຸມຂົນທີ່ປະກອບ, ໃສ່ໄສ້ຕິດຕັ້ງ, ປັບຕໍາແຫນ່ງການປະກອບ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ແຫນ້ນ bolts. ຄໍາສັ່ງຂອງ tightening ແມ່ນ bounded ໂດຍ slit, ແລະຊ້າຍແລະຂວາແມ່ນ crossed ແລະ symmetrically tightened ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມູນຄ່າ torque ຈັດອັນດັບແມ່ນບັນລຸໄດ້.

(6) ການເຊື່ອມຕໍ່ແຫນ້ນ

ຕັ້ງສະກູທີ່ມີປາຍຮູບຈວຍຄວນຈະມີປາຍ tapered 90 ອົງສາ. ຂຸມຄວນຈະເປັນ 90 ອົງສາ.

ການຕິດຕັ້ງຄູ່ມືເສັ້ນ

(1) ດ້ານການຕິດຕັ້ງຂອງລົດໄຟຄູ່ມືຕ້ອງຮາບພຽງແລະບໍ່ມີຝຸ່ນ.

(2) ຖ້າລົດໄຟຄູ່ມືມີຂອບອ້າງອີງ, ລົດໄຟຄວນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບຂອບ. ຖ້າບໍ່ມີຂອບອ້າງອີງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທິດທາງເລື່ອນຄວນກົງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການອອກແບບ. ກວດເບິ່ງທິດທາງຂອງສະໄລ້ຫຼັງຈາກຍຶດ screws ເທິງແຖບຄູ່ມື. ຖ້າບໍ່, ມັນຈະຕ້ອງປັບຕົວ.

(3) ຖ້າສະໄລ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍສາຍແອວສົ່ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສາຍແອວຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແຊມແລະເຄັ່ງຕຶງກ່ອນທີ່ສາຍແອວສາມາດຖືກດຶງໃນທິດທາງສະຫຼຽງ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຄວນປັບ pulley ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທິດທາງຂັບລົດຂອງສາຍແອວແມ່ນຂະຫນານກັບ rail ຄູ່ມື.

ການປະກອບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ sprocket

(1) sprocket ຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກແບບເພື່ອຮ່ວມມືກັບ shaft ໄດ້.

(2) ແຂ້ວເກຍຂອງທັງສອງ sprockets ຂັບລົດແລະຂັບເຄື່ອນຄວນຈະມີຍົນສູນກາງ geometric ດຽວກັນ, ແລະການຊົດເຊີຍຂອງເຂົາເຈົ້າຈະຕ້ອງບໍ່ເກີນຄວາມຕ້ອງການອອກແບບ. ມັນຄວນຈະຫນ້ອຍກວ່າຫຼືເທົ່າກັບ 2% 0, ຖ້າບໍ່ໄດ້ກໍານົດໂດຍການອອກແບບ.

(3) ດ້ານການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ tightened ໃນເວລາທີ່ມັນ meshes ກັບ sprocket ໄດ້.

(4) ສາຍຕ່ອງໂສ້ sag ຂ້າງທີ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນການນໍາໃຊ້ຄວນຈະຢູ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງການອອກແບບ. ມັນຄວນຈະຖືກປັບຖ້າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້ໃນການອອກແບບ.

ການປະກອບເກຍ

(1) ເມື່ອຂອບເກຍແມ່ນ 20 ມມຫຼືຫນ້ອຍ, ການຈັດລຽງຕາມແກນຕ້ອງບໍ່ເກີນ 1 ມມ. ຖ້າຄວາມກວ້າງຂອງເກຍແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 20mm, misalignment ບໍ່ສາມາດເກີນ 5%.

(1) JB180-60 “Bevel Gear Transmission Tolerance”, JB162 ແລະ JB162 ຄວນກໍານົດຄວາມຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຕິດຕັ້ງສໍາລັບເກຍກະບອກແລະເກຍ bevel.

ອີງຕາມຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການ, ພື້ນຜິວຕາຫນ່າງຂອງເກຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການ lubricated ຕາມການປະຕິບັດປົກກະຕິ. ກ່ອງເກຍຄວນຈະຖືກຕື່ມໃສ່ກັບເສັ້ນລະດັບທີ່ມີນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ.

(4) ລະດັບສຽງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໃນເວລາໂຫຼດເຕັມຈະຕ້ອງບໍ່ເກີນ 80dB.

ການປັບ rack ແລະການເຊື່ອມຕໍ່

(1) racks ໃນພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ racks ທັງຫມົດຄວນຈະຖືກຕັ້ງໃຫ້ມີຄວາມສູງຄືກັນອ້ອຍຕ້ອຍ, ການນໍາໃຊ້ຈຸດອ້າງອີງດຽວກັນ.

(2) ແຜງຜະຫນັງຂອງ racks ທັງຫມົດຄວນຈະຖືກຈັດໃສ່ໃນຍົນແນວຕັ້ງດຽວກັນ.

(3) ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຄົງທີ່ຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງພາກສ່ວນຫຼັງຈາກ racks ໄດ້ຖືກປັບຕາມຄວາມສູງແລະຂະຫນາດທີ່ຕ້ອງການ.

ການປະກອບຂອງອົງປະກອບ pneumatic

(1) ການຕັ້ງຄ່າຂອງແຕ່ລະຊຸດຂອງອຸປະກອນຂັບ pneumatic ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍສອດຄ່ອງກັບແຜນວາດວົງຈອນ pneumatic ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍພະແນກການອອກແບບ. ຮ່າງກາຍວາວ, ທໍ່ທໍ່, ກະບອກສູບ, ແລະອື່ນໆຕ້ອງຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

(2) ປ່ຽງເຂົ້າແລະຮູຂອງປ່ຽງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນການໄດ້ຮັບອາກາດທັງຫມົດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໃນທິດທາງຂອງລູກສອນ, ແລະຈອກນ້ໍາແລະຈອກນ້ໍາມັນຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດແລະເຄື່ອງຫລໍ່ລື່ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຕາມແນວຕັ້ງລົງ.

(3) ກ່ອນທີ່ຈະວາງທໍ່, ຝຸ່ນຕັດແລະຝຸ່ນໃນທໍ່ຄວນຈະຖືກລະເບີດອອກຢ່າງເຕັມສ່ວນ.

(4) ທໍ່ຮ່ວມກັນແມ່ນ threaded. ຖ້າທໍ່ທໍ່ບໍ່ມີກາວກະທູ້, tape ວັດຖຸດິບຄວນໄດ້ຮັບການຫໍ່. ທິດທາງ winding ແມ່ນຕາມເຂັມໂມງເມື່ອເບິ່ງຈາກດ້ານຫນ້າ. tape ວັດ​ຖຸ​ດິບ​ຕ້ອງ​ບໍ່​ໄດ້​ຖືກ​ປະ​ສົມ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ປ່ຽງ​ໄດ້​. tape ວັດຖຸດິບບໍ່ຄວນຈະຖືກປະສົມເຂົ້າໄປໃນປ່ຽງ. ໃນເວລາທີ່ winding, ຫນຶ່ງ thread ຄວນໄດ້ຮັບການສະຫງວນ.

(5) ການຈັດວາງຂອງ trachea ຄວນຈະເປັນ neat ແລະງາມ, ແລະພະຍາຍາມບໍ່ໃຫ້ຂ້າມການຈັດ. ຄວນໃຊ້ສອກ 90deg ຢູ່ມຸມ. ເມື່ອແກ້ໄຂ trachea, ຢ່າໃສ່ຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມໃສ່ຂໍ້ຕໍ່, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ.

(6) ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ປ່ຽງ solenoid, ຈົ່ງເອົາໃຈໃສ່ກັບຫນ້າທີ່ຂອງແຕ່ລະຊ່ອງອາກາດໃສ່ປ່ຽງ: P: ຊ່ອງສຽບອາກາດທັງຫມົດ; A: ຊ່ອງສຽບອາກາດ 1; B: ຊ່ອງສຽບອາກາດ 2; R (EA): ສະຫາຍທີ່ກົງກັບ A; S (EB): Exhaust ກົງກັບ B.

(7) ເມື່ອກະບອກສູບໄດ້ຖືກປະກອບ, ແກນຂອງ piston rod ແລະທິດທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວການໂຫຼດຄວນຈະສອດຄ່ອງ.

(8) ໃນເວລາທີ່ນໍາໃຊ້ຄູ່ມື bearing ເສັ້ນ, ຫຼັງຈາກທ້າຍດ້ານຫນ້າຂອງ rod piston cylinder ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບການໂຫຼດ, ຈະຕ້ອງບໍ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ແປກປະຫລາດໃນລະຫວ່າງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທັງຫມົດ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນກະບອກຈະເສຍຫາຍ.

(9) ໃນເວລາທີ່ນໍາໃຊ້ປ່ຽງ throttle, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບປະເພດຂອງປ່ຽງ throttle ໄດ້. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມັນໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍລູກສອນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຫມາຍຢູ່ໃນຮ່າງກາຍປ່ຽງ. ລູກສອນຂະຫນາດໃຫຍ່ຊີ້ໄປຫາປາຍກະທູ້ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບກະບອກ; ລູກສອນຂະຫນາດໃຫຍ່ຊີ້ໄປຫາປາຍທໍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບປ່ຽງ solenoid. .

ວຽກງານກວດກາຂອງສະພາແຫ່ງ

(1) ທຸກໆຄັ້ງທີ່ປະກອບອົງປະກອບສໍາເລັດ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາຕາມລາຍການຕໍ່ໄປນີ້. ຖ້າພົບບັນຫາການປະກອບ, ມັນຄວນຈະຖືກວິເຄາະແລະແກ້ໄຂໃຫ້ທັນເວລາ.

A. ຄວາມສົມບູນຂອງການເຮັດວຽກປະກອບ, ກວດເບິ່ງຮູບແຕ້ມປະກອບ, ແລະກວດເບິ່ງວ່າມີສ່ວນທີ່ຂາດຫາຍໄປ.

B. ສໍາລັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງຂອງແຕ່ລະພາກສ່ວນ, ກວດເບິ່ງຮູບແຕ້ມປະກອບຫຼືຂໍ້ກໍານົດທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຂໍ້ກໍານົດຂ້າງເທິງ.

C. ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງແຕ່ລະພາກສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ screw fastening ແຕ່ລະໄປເຖິງ torque ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການປະກອບ, ແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນ fasteners ພິເສດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ loosening.

D. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍ, ເຊັ່ນວ່າມີການ jamming ຫຼື stagnation, eccentricity ຫຼືງໍໃນເວລາທີ່ຄູ່ມືການຫມຸນຫຼືການເຄື່ອນຍ້າຍ rollers conveyor, pulleys, rails ຄູ່ມື, ແລະອື່ນໆ.

(2) ຫຼັງຈາກການປະກອບສຸດທ້າຍ, ການກວດກາຕົ້ນຕໍແມ່ນການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງອົງປະກອບຂອງການປະກອບ. ເນື້ອໃນການກວດກາແມ່ນອີງໃສ່ "ສີ່ຄຸນສົມບັດ" ທີ່ລະບຸໄວ້ໃນ (1) ເປັນມາດຕະຖານການວັດແທກ.

(3) ຫຼັງຈາກການປະກອບສຸດທ້າຍ, ການຍື່ນເຫລໍກ, ຂີ້ເຫຍື້ອ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ແລະອື່ນໆໃນທຸກພາກສ່ວນຂອງເຄື່ອງຄວນໄດ້ຮັບການອະນາໄມເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີອຸປະສັກໃນພາກສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງ.

(4) ໃນເວລາທີ່ການທົດສອບເຄື່ອງຈັກ, ລະມັດລະວັງຕິດຕາມກວດກາຂະບວນການເລີ່ມຕົ້ນ. ຫຼັງຈາກເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວ, ໃຫ້ສັງເກດຕົວກໍານົດການເຮັດວຽກຕົ້ນຕໍໃນທັນທີ ແລະວ່າພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຕາມປົກກະຕິຫຼືບໍ່.

(5) ຕົວກໍານົດການເຮັດວຽກຕົ້ນຕໍປະກອບມີຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ກ້ຽງຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ພືດຫມູນວຽນຂອງແຕ່ລະ shaft ສົ່ງ, ອຸນຫະພູມ, ການສັ່ນສະເທືອນແລະສິ່ງລົບກວນ, ແລະອື່ນໆ.

   Anebon will make each hard work to become excellent and excellent, and speed up our measures for standing from the rank of intercontinental top-grade and high-tech enterprises for China Gold Supplier for OEM, Custom cnc machining service, Sheet Metal fabrication service, milling ການບໍລິການ. Anebon ຈະເຮັດການຊື້ສ່ວນບຸກຄົນຂອງທ່ານເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມພໍໃຈຂອງທ່ານເອງ! ທຸລະກິດຂອງ Anebon ສ້າງຕັ້ງຫຼາຍພະແນກ, ລວມທັງພະແນກຜົນຜະລິດ, ພະແນກລາຍຮັບ, ພະແນກຄວບຄຸມທີ່ດີເລີດແລະສູນບໍລິການ, ແລະອື່ນໆ.

ໂຮງງານຜະລິດຈີນພາກສ່ວນການຫັນເປັນຄວາມແມ່ນຍໍາແລະສ່ວນອາລູມິນຽມ, ທ່ານສາມາດໃຫ້ Anebon ຮູ້ຈັກຄວາມຄິດຂອງທ່ານໃນການພັດທະນາການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກສໍາລັບຕົວແບບຂອງທ່ານເອງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພາກສ່ວນທີ່ຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍເກີນໄປໃນຕະຫຼາດ! ພວກເຮົາຈະໃຫ້ບໍລິການທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານທັງຫມົດ! ຢ່າລືມຕິດຕໍ່ Anebon ທັນທີ!