1. בעיבוד CNC, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לנקודות הבאות:
(1) בכלכלה הנוכחית של סיןמחרטות CNC, מנועים אסינכרוניים תלת פאזיים רגילים משיגים שינוי מהירות ללא צעדים באמצעות ממירים. אם אין האטה מכנית, מומנט המוצא של הציר אינו מספיק במהירויות נמוכות. אם עומס החיתוך גדול מדי, קל להחניק. מכונית, אבל לכמה מכונות יש גלגלי שיניים כדי לפתור בעיה זו;
(2) ככל שניתן, הכלי יכול להשלים עיבוד של חלק או משמרת עבודה. עבור גימור בקנה מידה גדול, התמקד בהימנעות משינויי כלים באמצע כדי להבטיח שניתן להשלים את הכלי בפעולה אחת.
(3) בעת שימוש בפניית NC כדי להפוך חוטים, השתמש במהירות גבוהה ככל האפשר כדי להשיג ייצור איכותי ויעיל;
(4) השתמש ב-G96 במידת האפשר;
(5) התפיסה הבסיסית של עיבוד שבבי במהירות גבוהה היא לגרום להזנה לעלות על מהירות הולכת החום כך שחום החיתוך ישוחרר עם שבבי הברזל כדי לבודד את חום החיתוך מחומר העבודה ולהבטיח שחומר העבודה לא יתחמם או פָּחוֹת. לָכֵן,עיבוד מהירנבחר במהירות גבוהה מהירות החיתוך מותאמת להזנה הגבוהה תוך בחירת כמות הזנה חזרה קטנה יותר;
(6) שימו לב לפיצוי של חרטום הכלי R.
2. כאשר כמות הסכין האחורית מוכפלת, כוח החיתוך מוכפל;
כאשר קצב ההזנה מכפיל את עצמו, כוח החיתוך גדל בכ-70%;
כאשר מהירות החיתוך מכפילה את עצמה, כוח החיתוך פוחת בהדרגה;
במילים אחרות, אם נעשה שימוש ב-G99, מהירות החיתוך נעשית נרחבת יותר, וכוח החיתוך לא ישתנה הרבה.
3. ניתן לשפוט את כוח החיתוך והטמפרטורה על פי פריקת סיבי ברזל.
4. כאשר הערך האמיתי של הערך הנמדד X והקוטר Y של השרטוט משמעותי יותר מ-0.8, כלי הסיבוב עם זווית סטייה משנית של 52 מעלות (כלומר, כלי מפנה עם להב של 35 מעלות ו- זווית סטייה מרכזית של 93 מעלות) ) ה-R מהמכונית עשויה לנגב את הסכין בעמדת ההתחלה.
5. הטמפרטורה המיוצגת על ידי צבע סיבי ברזל:
לבן הוא פחות מ-200 מעלות
220-240 מעלות צהוב
כחול כהה 290 מעלות
כחול 320-350 מעלות
סגול-שחור משמעותי יותר מ-500 מעלות
אדום משמעותי יותר מ-800 מעלות
6. FUNAC OI mtc בדרך כלל הוראת G ברירת המחדל:
G69: לא ממש בטוח
G21: קלט גודל מטרי
G25: זיהוי תנודות מהירות הציר כבוי
G80: מחזור שימורים בוטל
G54: מערכת קואורדינטות ברירת מחדל
G18: בחירת מטוס ZX
G96 (G97): בקרת מהירות ליניארית קבועה
G99: הזנה לכל סיבוב
G40: פיצוי האף לכלי בוטל (G41 G42)
G22: זיהוי שבץ מאוחסן מופעל
G67: השיחה המודאלית של תוכנית המאקרו בוטלה
G64: לא ממש בטוח
G13.1: בטל מצב אינטרפולציה של קואורדינטות קוטביות
7. ההברגה החיצונית היא בדרך כלל 1.3P, וההברגה הפנימית היא 1.08P.
8. מהירות חוט S1200 / גובה * מקדם בטיחות (בדרך כלל 0.8).
9. חרטום כלי ידני R נוסחת פיצוי: שיפוע מלמטה למעלה: Z = R * (1-tan (a / 2)) X = R (1-tan (a / 2)) * tan (a) from The chamfers מהחלק העליון לתחתית המכונית יופחת לפלוס.
10. על כל עלייה של 0.05 בהזנה, מהירות הסיבוב מופחתת ב-50-80 סל"ד. הסיבה לכך היא שהורדת מהירות הסיבוב פירושה שהבלאי של הכלי מופחת, וכוח החיתוך גדל לאט יותר, ומפצה על העלייה בכוח החיתוך והטמפרטורה עקב העלייה בהזנה - ההשפעה.
11. השפעת מהירות וכוח החיתוך על הכלי היא משמעותית.
הסיבה העיקרית לחיתוך הכלי היא שכוח החיתוך גבוה מדי. הקשר בין מהירות חיתוך וכוח חיתוך: ככל שמהירות החיתוך מהירה יותר, ההזנה לא משתנה מהר יותר, וכוח החיתוך יורד לאט. יחד עם זאת, ככל שמהירות החיתוך מהירה יותר, הכלי יתלבש מהר יותר, כוח החיתוך יגדל והטמפרטורה תגדל. ככל שכוח החיתוך והלחץ הפנימי גבוהים מכדי שהמכנס יעמוד בו, תהיה מפולת (כמובן, יש גם הפחתת מתח וקשיות שנגרמים משינויי טמפרטורה).
12. השפעה על טמפרטורת החיתוך: מהירות חיתוך, קצב הזנה, כמות חיתוך חזרה;
השפעה על כוח החיתוך: כמות חיתוך חזרה, קצב הזנה, מהירות חיתוך;
השפעה על עמידות הכלי: מהירות חיתוך, קצב הזנה, כמות מגובה.
13. רטט ושבבים מתרחשים לעתים קרובות בחריץ.
כל הסיבות השורשיות הן שכוח החיתוך נעשה נרחב יותר והכלי אינו קשיח מספיק. ככל שאורך הארכת הכלי קצר יותר, זווית הגב קטנה יותר וככל ששטח הלהב גדול יותר, כך הקשיחות טובה יותר. הוא יכול לעקוב אחר כוח החיתוך המשמעותי יותר, אך ככל שרוחב החותך המחורר קריטי יותר, כוח החיתוך שהוא יכול לעמוד בו גדול יותר, אך גם כוח החיתוך שלו גדל. להיפך, ככל שהחותך המחורר קטן יותר, כך הכוח שהוא יכול לעמוד בו קטן יותר. גם כוח החיתוך שלו קטן.
14. סיבות לרטט בחריץ המכונית:
(1) האורך המורחב של החותך ארוך מדי, מה שמפחית את הקשיחות;
(2) קצב ההזנה איטי מדי, מה שיגרום להגברת כוח החיתוך של היחידה ולגרום לרעידות משמעותיות. הנוסחה היא: P = F / כמות הזנה חוזרת * f P הוא כוח החיתוך יחידת, F הוא כוח החיתוך, והמהירות מהירה מדי. לא גם ירעיד את הסכין;
(3) כלי המכונה אינו קשיח מספיק; הכלי יכול לשאת את כוח החיתוך, אבל הכלי לא יכול. במילים פשוטות, הכלי לא זז. בדרך כלל, למיטות חדשות אין בעיות כאלה. המיטה עם בעיות כאלה היא ישנה או ישנה. או את רוצח המכונות נתקלים לעתים קרובות.
15. בהעמסת מטען נמצאו המידות טובות בהתחלה, אך לאחר מספר שעות שונו המידות, והמידות לא היו יציבות.
ייתכן שהסיבה לכך היא שכוחות החיתוך היו כולם חדשים בהתחלה מכיוון שהחותכים היו כולם חדשים. הוא אינו גדול במיוחד, אך לאחר זמן מה הכלי נשחק וכוח החיתוך הופך להיות נרחב יותר, מה שגורם לחלק העבודה להזיז על הצ'אק, כך שהגודל תמיד פועל ואינו יציב.
16. בעת שימוש ב-G71, הערכים של P ו-Q אינם יכולים לחרוג ממספר הרצף של התוכנית כולה. אחרת, תתרחש אזעקה: פורמט הוראות G71-G73 שגוי, לפחות ב-FUANC.
17. לשגרת המשנה במערכת FANUC יש שני פורמטים:
(1) שלוש הספרות הראשונות של P000 0000 מתייחסות למספר המחזורים, וארבע הספרות האחרונות הן מספר התוכנית;
(2) ארבע הספרות הראשונות של P0000L000 הן מספר התוכנית, ושלוש הספרות האחרונות של L הן מספר המחזורים.
18. נקודת המוצא של הקשת אינה משתנה; קצה הקשת מוזז במ"מ, ומיקום הקוטר התחתון של הקשת מוזז ב-/2.
19. בעת קידוח חורים עמוקים, המקדחה אינה טוחנת את חריץ החיתוך כדי להקל על הסרת שבבי המקדחה.
20. אם מחזיק הכלי משמש לקידוח, ניתן לסובב את המקדח כדי לשנות את קוטר החור.
21. בעת קידוח העין המרכזית מפלדת אל חלד, או בעת קידוח עין הנירוסטה, המקדחה או מרכז המקדחה המרכזית חייבים להיות זעירים. אחרת, לא ניתן להזיז אותו. בעת קידוח עם מקדחה קובלט, אין לטחון את החריץ כדי למנוע את חישול המקדחה במהלך תהליך הקידוח.
22. על פי התהליך, ישנם בדרך כלל שלושה סוגי הבלטה: אחד לכל חומר, שניים לכל חומר וכל המוט לכל חומר.
23. החומר עשוי להיות רופף כאשר האליפסה מופיעה בחוט המכונית. השתמש בסכין דנטלית כדי לחתוך עוד כמה.
24. במערכות מסוימות בהן ניתן להזין תוכניות מאקרו, ניתן להשתמש בתוכניות מאקרו במקום במחזורי תת-שגרה. זה חוסך את מספר התוכנית ומונע הרבה צרות.
25. אם המקדחה משמשת לקידוח, אך ריצוד החור משמעותי, אזי ניתן להשתמש במקדחה תחתית שטוחה לקידוח, אך מקדחת הפיתול חייבת להיות קצרה כדי להגביר את הקשיחות.
26. קוטר החור עשוי להשתנות אם אתה קודח ישירות עם מקדחה במכונת קידוח. ובכל זאת, אם גודל החור מוגדל במכונת הקידוח, כגון שימוש במקדחה של 10 מ"מ כדי להרחיב את החור במכונת המקדחה, קוטר החור המורחב הוא בדרך כלל בסובלנות של שלושה חוטים.
27. בחור הקטן של המכונית (דרך חור), נסו לגרום לצ'יפס להתכרבל ללא הרף ואז לפרוק מהזנב.
הנקודות העיקריות של השבבים הן: ראשית, מיקום הסכין צריך להיות גבוה כראוי, ושנית, זווית נטיית הלהב המתאימה, וכמות הסכין וקצב ההזנה, זכרו שהסכין לא יכול להיות נמוך מדי או שהוא קל לשבור את השבב. אם זווית הסטייה המשנית של הלהב גדולה, סרגל הכלים לא ייתקע גם אם השבב פגום. אם זווית הסטייה המשנית קטנה מדי, השבבים יתקעו את הכלי לאחר שבירת השבב. המוט מועד לסכנה.
28. ככל שחתך השוק בחור רחב יותר, כך קשה יותר להרעיד את הסכין. כמו כן, ניתן לחבר גומייה חזקה לשוק מכיוון שהיא יכולה לספוג רעידות.
29. בחור הנחושת של המכונית, קצה R של הסכין יכול להיות משמעותי (R0.4-R0.8), במיוחד כאשר המתח הוא מתחת לרכב; חלקי הברזל עשויים להיות קטנים, וחלקי הנחושת יהיו סדוקים מאוד.
| שירותי עיבוד שבבי CNC מדויקים | חלקי מיני CNC | פליז רכיבי סיבוב דיוק | שירות כרסום אלומיניום | כרסום אלומיניום CNC |
| עיבוד שבבי מדויק | חלקי Cnc מותאמים אישית | חלקי פלדה מסובבים | כרסום ציר | חלקי אלומיניום CNC |
| חלק עיבוד שבבי מדויק | שירות CNC | חלקי אלומיניום מעובדים | כרסום חרטת CNC | כרסום CNC במהירות גבוהה |
www.anebon.com
זמן פרסום: 10 בנובמבר 2019