29 חלקים של ידע בעיבוד CNC מכאני

1. בעיבוד CNC, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לנקודות הבאות:

(1) עבור מחרטות CNC כלכליות נוכחיות בסין, נעשה שימוש במנועים אסינכרוניים תלת פאזיים רגילים כדי להשיג שינוי מהירות ללא מדרגות באמצעות ממירים. אם אין האטה מכנית, מומנט המוצא של הציר אינו מספיק במהירויות נמוכות. אם עומס החיתוך גדול מדי, קל להחניק. מכונית, אבל לכמה מכונות יש גלגלי שיניים כדי לפתור בעיה זו;

(2) ככל שניתן, הכלי יכול להשלים עיבוד של חלק או משמרת עבודה. עבור גימור בקנה מידה גדול, שימו לב במיוחד להימנעות משינויי כלי באמצע כדי להבטיח שניתן להשלים את הכלי בפעולה אחת.

(3) בעת שימוש בפניית NC כדי להפוך חוטים, השתמש במהירות גבוהה ככל האפשר כדי להשיג ייצור איכותי ויעיל;

(4) השתמש ב-G96 במידת האפשר;

(5) הרעיון הבסיסי של עיבוד שבבי במהירות גבוהה הוא לגרום להזנה לעלות על מהירות הולכת החום, כך שחום החיתוך ישוחרר עם שבבי הברזל כדי לבודד את חום החיתוך מחומר העבודה ולהבטיח שחומר העבודה לא יתחמם או פחות. לכן, עיבוד עיבוד מהיר נבחר במהירות גבוהה. מהירות החיתוך מותאמת להזנה הגבוהה תוך בחירת כמות הזנה חזרה קטנה יותר;

(6) שימו לב לפיצוי של חרטום הכלי R.

2. כאשר כמות הסכין האחורית מוכפלת, כוח החיתוך מוכפל;

כאשר קצב ההזנה מכפיל את עצמו, כוח החיתוך גדל בכ-70%;

כאשר מהירות החיתוך מכפילה את עצמה, כוח החיתוך פוחת בהדרגה;

במילים אחרות, אם נעשה שימוש ב-G99, מהירות החיתוך הופכת גדולה יותר, וכוח החיתוך לא ישתנה הרבה.

3. ניתן לשפוט את כוח החיתוך וטמפרטורת החיתוך לפי פריקת סיבי ברזל.

4. כאשר הערך האמיתי של הערך הנמדד X וקוטר Y של השרטוט גדול מ-0.8, כלי הסיבוב עם זווית סטייה משנית של 52 מעלות (כלומר, כלי מפנה עם להב של 35 מעלות וראשי זווית סטייה של 93 מעלות) ) ה-R מהמכונית עשויה לנגב את הסכין בעמדת ההתחלה.

5. הטמפרטורה המיוצגת על ידי צבע סיבי ברזל:

לבן הוא פחות מ-200 מעלות

220-240 מעלות צהוב

כחול כהה 290 מעלות

כחול 320-350 מעלות

שחור סגול גדול מ-500 מעלות

אדום גדול מ-800 מעלות

6.FUNAC OI mtc בדרך כלל הוראת G ברירת מחדל:

G69: לא ממש בטוח

G21: קלט גודל מטרי

G25: זיהוי תנודות מהירות הציר כבוי

G80: מחזור שימורים בוטל

G54: מערכת קואורדינטות ברירת מחדל

G18: בחירת מטוס ZX

G96 (G97): בקרת מהירות ליניארית קבועה

G99: הזנה לכל סיבוב

G40: פיצוי האף לכלי בוטל (G41 G42)

G22: זיהוי שבץ מאוחסן מופעל

G67: השיחה המודאלית של תוכנית המאקרו בוטלה

G64: לא ממש בטוח

G13.1: בטל מצב אינטרפולציה של קואורדינטות קוטביות

7. ההברגה החיצונית היא בדרך כלל 1.3P, וההברגה הפנימית היא 1.08P.

8. מהירות חוט S1200 / גובה * מקדם בטיחות (בדרך כלל 0.8).

9. חרטום כלי ידני R נוסחת פיצוי: שיפוע מלמטה למעלה: Z = R * (1-tan (a / 2)) X = R (1-tan (a / 2)) * tan (a) from The chamfers מהחלק העליון לתחתית המכונית יופחת לפלוס.

10. על כל עלייה של 0.05 בהזנה, מהירות הסיבוב מופחתת ב-50-80 סל"ד. הסיבה לכך היא שהורדת מהירות הסיבוב פירושה שהבלאי של הכלי מופחת וכוח החיתוך גדל לאט יותר, מה שמפצה על העלייה בכוח החיתוך ובטמפרטורה עקב העלייה בהזנה. ההשפעה.

11. השפעת מהירות החיתוך וכוח החיתוך על הכלי חשובה מאוד. הסיבה העיקרית לחיתוך הכלי היא שכוח החיתוך גבוה מדי. הקשר בין מהירות החיתוך לכוח החיתוך: ככל שמהירות החיתוך מהירה יותר, ההזנה לא משתנה וכוח החיתוך יורד לאט. יחד עם זאת, ככל שמהירות החיתוך מהירה יותר, הכלי יתלבש מהר יותר, כוח החיתוך יגדל והטמפרטורה תגדל. ככל שכוח החיתוך והלחץ הפנימי גבוהים מכדי שהמכנס יעמוד בו, תהיה מפולת (כמובן, יש גם הפחתת מתח וקשיות שנגרמים משינויי טמפרטורה).

12. השפעה על טמפרטורת החיתוך: מהירות חיתוך, קצב הזנה, כמות חיתוך חזרה;

השפעה על כוח החיתוך: כמות חיתוך חזרה, קצב הזנה, מהירות חיתוך;

השפעה על עמידות הכלי: מהירות חיתוך, קצב הזנה, כמות הזנה חוזרת.

13. רטט ושבבים מתרחשים לעתים קרובות בחריץ. כל הסיבות השורשיות הן שכוח החיתוך הופך גדול יותר והכלי אינו קשיח מספיק. ככל שאורך הארכת הכלי קצר יותר, זווית הגב קטנה יותר וככל ששטח הלהב גדול יותר, כך הקשיחות טובה יותר. הוא יכול לעקוב אחר כוח החיתוך הגדול יותר, אך ככל שרוחב החותך המחורץ גדול יותר, כוח החיתוך שהוא יכול לעמוד בו גדול יותר, אך גם כוח החיתוך שלו גדל. להיפך, ככל שהחותך המחורר קטן יותר, כך הכוח שהוא יכול לעמוד בו קטן יותר. גם כוח החיתוך שלו קטן.

14. סיבות לרטט בחריץ המכונית:

(1) האורך המורחב של החותך ארוך מדי, מה שמפחית את הקשיחות;

(2) קצב ההזנה איטי מדי, מה שיגרום להגברת כוח החיתוך של היחידה, מה שיגרום לרעידות גדולות. הנוסחה היא: P = F / כמות הזנה חזרה * f P הוא כוח החיתוך יחידת F הוא כוח החיתוך, והמהירות מהירה מדי יטלטל גם את הסכין;

(3) כלי המכונה אינו קשיח מספיק, כלומר הכלי יכול לשאת את כוח החיתוך, אבל הכלי לא יכול לשאת אותו. במילים פשוטות, הכלי לא זז. בדרך כלל, למיטות חדשות אין בעיות כאלה. המיטה עם בעיות כאלה היא או ישנה. או את רוצח המכונות נתקלים לעתים קרובות.

15. בהעמסת מטען נמצאו מידות טובות בהתחלה, אך לאחר מספר שעות שונו המידות והמידות לא יציבות. ייתכן שהסיבה לכך היא שבהתחלה, כוחות החיתוך היו כולם חדשים מכיוון שהחותכים היו כולם חדשים. הוא אינו גדול במיוחד, אך לאחר פרק זמן הכלי נשחק וכוח החיתוך הופך גדול יותר, מה שגורם לחלק העבודה להזיז על הצ'אק, כך שהגודל תמיד פועל ואינו יציב.

16. בעת שימוש ב-G71, הערכים של P ו-Q אינם יכולים לחרוג ממספר הרצף של התוכנית כולה, אחרת תתרחש אזעקה: פורמט הוראות G71-G73 שגוי, לפחות ב-FUANC.

17. לשגרת המשנה במערכת FANUC יש שני פורמטים:

(1) שלוש הספרות הראשונות של P000 0000 מתייחסות למספר המחזורים, וארבע הספרות האחרונות הן מספר התוכנית;

(2) ארבע הספרות הראשונות של P0000L000 הן מספר התוכנית, ושלוש הספרות האחרונות של L הן מספר המחזורים.

18. נקודת ההתחלה של הקשת אינה משתנה, וקצה הקשת מוזז במ"מ, ומיקום הקוטר התחתון של הקשת מוזז ב-/2.

19. בעת קידוח חורים עמוקים, המקדחה אינה טוחנת את חריץ החיתוך כדי להקל על הסרת שבבי המקדחה.

20. אם מחזיק הכלי משמש לקידוח, ניתן לסובב את המקדח כדי לשנות את קוטר החור.

21. בעת קידוח העין המרכזית מנירוסטה, או בעת קידוח עין הנירוסטה, המקדחה או מרכז המקדחה המרכזית חייבים להיות קטנים, אחרת לא ניתן להזיז אותו. בעת קידוח עם מקדחה קובלט, אין לטחון את החריץ כדי למנוע את חישול המקדחה במהלך תהליך הקידוח.

22. על פי התהליך, ישנם בדרך כלל שלושה סוגי הבלטה: אחד לכל חומר, שניים לכל חומר, והמוט כולו לחומר.

23. כאשר האליפסה מופיעה בחוט המכונית, החומר עשוי להיות רופף. השתמש בסכין דנטלית כדי לחתוך עוד כמה.

24. במערכות מסוימות בהן ניתן להזין תוכניות מאקרו, ניתן להשתמש בתוכניות מאקרו במקום במחזורי תת-שגרה. זה חוסך את מספר התוכנית ומונע הרבה צרות.

25. אם המקדחה משמשת לקריסה, אך ריצוד החור גדול, אזי ניתן להשתמש במקדחה תחתית שטוחה לקידוח, אך מקדחת הפיתול חייבת להיות קצרה כדי להגביר את הקשיחות.

26. אם אתה קודח ישירות עם מקדחה במכונת קידוח, קוטר החור עשוי להשתנות, אך אם גודל החור מוגדל במכונת הקידוח, כגון שימוש במקדחה 10MM להרחבת החור במכונת הקידוח, קוטר החור המורחב הוא בדרך כלל סובלנות של כ-3 חוטים.

27. בחור הקטן (דרך החור) של המכונית, נסו לגרום לצ'יפס להתכרבל ללא הרף ואז לפרוק מהזנב. הנקודות העיקריות של השבבים הן: ראשית, מיקום הסכין צריך להיות גבוה כראוי, ושנית, זווית נטיית הלהב המתאימה, וכמות הסכין וקצב ההזנה, זכרו שהסכין לא יכול להיות נמוך מדי או שהוא קל לשבור את השבב. אם זווית הסטייה המשנית של הסכין גדולה, מוט הכלים לא ייתקע גם אם השבב נשבר. אם זווית הסטייה המשנית קטנה מדי, השבבים יתקעו את הכלי לאחר שבירת השבב. המוט מועד לסכנה.

28. ככל שהחתך גדול יותר של השוק בחור, כך קשה יותר להרעיד את הסכין. כמו כן, ניתן לחבר גומייה חזקה לשוק מכיוון שהגומייה החזקה יכולה למלא תפקיד של בלימת רעידות.

29. בחור הנחושת של המכונית, קצה R של הסכין יכול להיות גדול כראוי (R0.4-R0.8), במיוחד כאשר המתחדדת מתחת לרכב, חלקי הברזל עשויים להיות כלום, וחלקי הנחושת יהיו להיות מאוד משובץ.

www.anebon.com