Definizione di conoscenza meccanica di Anebon
La conoscenza meccanica è la capacità di comprendere e applicare vari concetti, principi e pratiche della meccanica. La conoscenza meccanica comprende la comprensione di macchine, meccanismi e materiali, nonché di strumenti e processi. Ciò include la conoscenza dei principi meccanici, come forza e movimento, energia e sistemi di ingranaggi e pulegge. La conoscenza dell'ingegneria meccanica comprende tecniche di progettazione, manutenzione e risoluzione dei problemi, nonché principi di ingegneria meccanica. La conoscenza meccanica è importante per molte professioni e industrie che lavorano con sistemi meccanici. Questi includono ingegneria, produzione e costruzione.
1. Quali sono le modalità di guasto delle parti meccaniche?
(1) Rottura totale
(2) Distorsione permanente eccessiva
(3) Danneggiamento della superficie della parte
(4) Malfunzionamento dovuto all'interruzione delle normali condizioni operative
Qual è la logica alla base della frequente richiesta di antisvitamento per le connessioni filettate?
Qual è il concetto centrale dell'antisvitamento?
Quali sono i vari metodi disponibili per prevenire l’allentamento?
Risposta:
In generale, la connessione filettata può soddisfare i criteri di autobloccaggio e non si allenta spontaneamente. Tuttavia, in situazioni che comportano vibrazioni, carichi d'urto o drastiche fluttuazioni di temperatura, esiste la probabilità che il dado di collegamento si allenti gradualmente. La causa principale dell'allentamento del filo risiede nella rotazione relativa tra le coppie di fili. Di conseguenza, è imperativo incorporare misure anti-allentamento nel progetto vero e proprio.
I metodi comunemente impiegati comprendono:
1. Anti-allentamento basato sull'attrito: mantenimento dell'attrito tra le coppie di filetti per evitare l'allentamento, ad esempio utilizzando rondelle elastiche e doppi dadi sul lato superiore;
2. Anti-allentamento meccanico: utilizzo ostruttivocomponenti lavoratiper garantire l'antiallentamento, spesso utilizzando, tra gli altri, dadi a fessura e coppiglie;
3. Anti-allentamento delle coppie di fili basato sulla rottura: modifica e alterazione della relazione tra le coppie di fili, ad esempio attraverso l'applicazione di una tecnica basata sull'impatto.
Qual è l'obiettivo del serraggio nelle connessioni filettate?
Pfornire diversi approcci per il controllo della forza applicata.
Risposta:
L'intenzione dietro il serraggio nelle connessioni filettate è quella di consentire ai bulloni di generare forza di pre-serraggio. Questo processo di pre-serraggio mira a migliorare l'affidabilità e la fermezza della connessione per prevenire eventuali spazi o movimenti relativi tra le parti interconnesse in condizioni di carico. Due tecniche efficaci per controllare la forza di serraggio utilizzano una chiave dinamometrica o una chiave a coppia costante. Una volta raggiunta la coppia richiesta, è possibile bloccarlo in posizione. In alternativa, è possibile misurare l'allungamento del bullone per regolare la forza di pre-serraggio.
In cosa differisce lo scorrimento elastico dallo slittamento nelle trasmissioni a cinghia?
Nella progettazione di una trasmissione a cinghia trapezoidale, perché esiste una limitazione sul diametro minimo della puleggia piccola?
Risposta:
Lo scorrimento elastico rappresenta una caratteristica intrinseca delle trasmissioni a cinghia che non può essere evitata. Si verifica quando c'è una differenza di tensione e il materiale stesso della cinghia è un elastomero. D'altro canto, lo slittamento è un tipo di guasto che si verifica a causa del sovraccarico e dovrebbe essere evitato a tutti i costi.
Nello specifico lo slittamento avviene sulla puleggia piccola. L'aumento dei carichi esterni porta ad una maggiore differenza di tensione tra i due lati, che a sua volta si traduce in un'espansione dell'area in cui avviene lo scorrimento elastico. Lo scorrimento elastico rappresenta un cambiamento quantitativo, mentre lo slittamento indica un cambiamento qualitativo. Di conseguenza, per evitare slittamenti, esiste una limitazione sul diametro minimo della puleggia piccola, poiché diametri più piccoli della puleggia determinano angoli di avvolgimento più piccoli e aree di contatto ridotte, rendendo più probabile che si verifichi uno slittamento.
In che modo la velocità di scorrimento della superficie del dente è correlata allo stress da contatto ammissibile delle turbine in ghisa grigia e bronzo-alluminio-ferro?
Risposta:
Lo stress da contatto consentito delle turbine in ghisa grigia e bronzo-alluminio-ferro è influenzato dalla velocità di scorrimento della superficie del dente a causa della significativa modalità di guasto nota come adesione alla superficie del dente. L'adesione è influenzata direttamente dalla velocità di scorrimento, influenzando così lo stress di contatto ammissibile. D'altra parte, la principale modalità di guasto delle turbine fuse in bronzo-stagno sono gli avvallamenti sulla superficie dei denti, causati dallo stress da contatto. Pertanto, la sollecitazione di contatto ammissibile non è correlata alla velocità di scorrimento.
Enumerare le leggi tipiche del movimento, le caratteristiche di impatto e gli scenari adatti per il meccanismo a camma.
Risposta:
Le leggi di movimento per il meccanismo a camma includono il movimento a velocità costante, varie leggi di movimento di decelerazione e il movimento armonico semplice (legge di movimento di accelerazione del coseno). La legge del movimento a velocità costante presenta un impatto rigido e trova applicazione in scenari a bassa velocità e con carico leggero.
Le leggi del movimento di decelerazione, inclusa l'accelerazione costante, presentano un impatto flessibile e sono adatte a situazioni di velocità medio-bassa. Il movimento armonico semplice (legge del movimento di accelerazione del coseno a 4 corde) offre un impatto morbido quando è presente un intervallo di pausa, rendendolo vantaggioso per scenari a velocità medio-bassa. Negli scenari ad alta velocità senza intervalli di riposo, non vi è alcun impatto flessibile, il che lo rende appropriato per tali circostanze.
Riassumere i principi fondamentali che governano il meshing del profilo del dente.
Risposta:
Non importa dove i profili dei denti entrano in contatto, la linea normale comune che passa attraverso il punto di contatto deve intersecare un punto specifico sulla linea centrale. Questa condizione garantisce il mantenimento di un rapporto di trasmissione coerente.
Quali sono i vari approcci per fissare circonferenzialmente le parti su un albero? (fornire più di quattro metodi)
Risposta:
Le possibilità di fissaggio circonferenziale includono l'utilizzo di una connessione a chiavetta, una connessione scanalata, una connessione con adattamento ad interferenza, una vite di fissaggio, una connessione a perno e un giunto di dilatazione.
Quali sono i principali tipi di tecniche di fissaggio assiale per fissare le parti a un albero?
Quali sono le caratteristiche distintive di ciascuno? (menzionarne più di quattro)
Risposta:
I metodi di fissaggio assiale per collegare le parti a un albero comprendono diversi tipi di chiavi, ciascuna con caratteristiche distinte. Questi includono il fissaggio del collare, il fissaggio filettato, il fissaggio idraulico e il fissaggio della flangia. Il fissaggio del collare prevede l'uso di un collare o di un morsetto stretto attorno all'albero per fissare assialmente la parte. Il fissaggio filettato prevede l'uso di fili sull'albero o sulla parte per fissarli saldamente insieme. Il fissaggio idraulico utilizza la pressione idraulica per creare una connessione stretta tra la parte e l'albero. Il fissaggio della flangia prevede l'uso di una flangia imbullonata o saldata alparti di lavorazione CNCe l'albero, garantendo un fissaggio assiale sicuro.
Perché è necessario eseguire i calcoli del bilancio termico per le trasmissioni a vite senza fine chiuse?
Risposta:
Le trasmissioni a vite senza fine chiuse presentano uno scorrimento relativo e livelli elevati di attrito. A causa delle loro limitate capacità di dissipazione del calore e della propensione ai problemi di adesione, l’esecuzione dei calcoli del bilancio termico diventa essenziale.
Quali due teorie di calcolo della resistenza vengono impiegate nei calcoli della resistenza degli ingranaggi?
Quali fallimenti stanno prendendo di mira?
Se una trasmissione ad ingranaggi utilizza una superficie a denti teneri e chiusi, qual è il suo criterio di progettazione?
Risposta:
I calcoli della resistenza degli ingranaggi implicano la determinazione della resistenza alla fatica da contatto della superficie del dente e della resistenza alla fatica da flessione della radice del dente. La resistenza alla fatica da contatto ha lo scopo di prevenire rotture per vaiolatura da fatica sulla superficie del dente, mentre la resistenza alla fatica da flessione affronta le fratture da fatica nella radice del dente. Una trasmissione ad ingranaggi che impiega una superficie del dente morbida chiusa segue il criterio di progettazione di considerare la resistenza a fatica da contatto della superficie del dente e verificare la resistenza a fatica da flessione della radice del dente.
Quali sono le rispettive funzioni dei giunti e delle frizioni?
In cosa differiscono l'uno dall'altro?
Risposta:
Sia i giunti che le frizioni hanno lo scopo di collegare due alberi per consentire la trasmissione della coppia e la rotazione sincronizzata. Tuttavia, differiscono in termini di capacità di disimpegno durante il funzionamento. Ci giunti collegano alberi che non possono essere separati durante l'uso; la loro disconnessione è possibile solo smontando ilparti rotantidopo lo spegnimento. D'altro canto, le frizioni offrono la possibilità di innestare o disinnestare i due alberi in qualsiasi momento durante il funzionamento della macchina.
Descrivere i prerequisiti essenziali affinché i cuscinetti a film d'olio funzionino correttamente.
Risposta:
Le due superfici soggette a moto relativo devono stabilire uno spazio a forma di cuneo; la velocità di scorrimento tra le superfici deve garantire l'ingresso dell'olio lubrificante dalla bocca maggiore e l'uscita dalla bocca minore; l'olio lubrificante deve possedere una viscosità specifica ed è necessaria un'adeguata fornitura di olio.
Fornire una breve spiegazione riguardante le implicazioni, le caratteristiche distintive e le applicazioni tipiche del cuscinetto modello 7310.
Risposta:
Interpretazione del codice: il codice “7″ rappresenta un cuscinetto a sfere a contatto obliquo. La designazione "(0)" si riferisce alla larghezza standard, dove lo "0" è facoltativo. Il numero “3″ indica la serie media in termini di diametro. Infine, “10″ corrisponde ad un diametro interno del cuscinetto di 50 mm.
Caratteristiche e applicazioni:
Questo modello di cuscinetto può sopportare contemporaneamente carichi radiali e assiali in un'unica direzione. Offre una velocità limite elevata e viene generalmente utilizzato in coppia.
All'interno di un sistema di trasmissione che incorpora trasmissione a ingranaggi, trasmissione a cinghia e trasmissione a catena, quale tipo di trasmissione viene generalmente posizionato al livello di velocità più elevato?
Viceversa, quale componente della trasmissione è disposto nella posizione della marcia più bassa?
Spiegare la logica alla base di questo accordo.
Risposta:
Generalmente, la trasmissione a cinghia è posizionata al livello di velocità più alto, mentre la trasmissione a catena è posizionata nella posizione di marcia più bassa. La trasmissione a cinghia vanta attributi come trasmissione stabile, ammortizzazione e assorbimento degli urti, che la rendono vantaggiosa per il motore a velocità più elevate. D'altro canto, le trasmissioni a catena tendono a generare rumore durante il funzionamento e sono più adatte per scenari a bassa velocità, essendo quindi generalmente assegnate alla fase di marcia inferiore.
Cosa causa la velocità non uniforme nella trasmissione a catena?
Quali sono i principali fattori che lo influenzano?
In quali condizioni il rapporto di trasmissione istantaneo può rimanere costante?
Risposta:
1) La velocità irregolare nella trasmissione a catena è causata principalmente dall'effetto poligonale inerente al meccanismo a catena; 2) I fattori chiave che lo influenzano includono la velocità della catena, il passo della catena e il numero dei denti del pignone; 3) Quando il numero di denti sia sul pignone più grande che su quello più piccolo è uguale (cioè z1=z2) e l'interasse tra loro è un multiplo esatto del passo (p), il rapporto di trasmissione istantaneo rimane costante a 1.
Perché la larghezza del dente (b1) del pignone è leggermente maggiore della larghezza del dente (b2) dell'ingranaggio più grande nella riduzione ad ingranaggi cilindrici?
Quando si calcola la resistenza, il coefficiente di larghezza del dente (ψd) dovrebbe essere basato su b1 o b2? Perché?
Risposta:
1) Per evitare disallineamenti assiali degli ingranaggi dovuti a errori di montaggio, la larghezza dei denti di ingranamento viene ridotta, con conseguente aumento del carico di lavoro. Pertanto, la larghezza del dente (b1) dell'ingranaggio più piccolo dovrebbe essere leggermente maggiore di b2 dell'ingranaggio più grande. Il calcolo della resistenza dovrebbe basarsi sulla larghezza del dente (b2) dell'ingranaggio più grande poiché rappresenta l'effettiva larghezza di contatto quando si innesta una coppia di ingranaggi cilindrici.
Perché il diametro della puleggia piccola (d1) dovrebbe essere uguale o maggiore del diametro minimo (dmin) e l'angolo di avvolgimento della ruota motrice (α1) dovrebbe essere uguale o maggiore di 120° nella trasmissione a cinghia in decelerazione?
Generalmente, la velocità consigliata del nastro è compresa tra 5 e 25 m/s.
Quali sono i cquali sarebbero le conseguenze se la velocità del nastro supera questo intervallo?
Risposta:
1) Un diametro inferiore della puleggia piccola comporta una maggiore sollecitazione di flessione sulla cinghia. Per evitare eccessive sollecitazioni di flessione, è necessario mantenere il diametro minimo della puleggia piccola.
2) L'angolo di avvolgimento (α1) della ruota motrice influisce sulla tensione massima effettiva della cinghia. Un α1 più piccolo si traduce in una forza di trazione massima effettiva inferiore. Per aumentare la massima forza di trazione effettiva e prevenire lo slittamento, si consiglia generalmente un angolo di avvolgimento di α1≥120°.
3) Se la velocità del nastro non rientra nell'intervallo compreso tra 5 e 25 m/s, possono verificarsi delle conseguenze. Una velocità inferiore all'intervallo potrebbe richiedere una forza di trazione effettiva maggiore (Fe), portando ad un aumento del numero di cinghie (z) e ad una struttura di trasmissione a cinghia più grande. Al contrario, una velocità eccessiva del nastro comporterebbe una maggiore forza centrifuga (Fc), richiedendo cautela.
Pro e contro del rotolamento elicoidale.
Risposta:
Vantaggi
1) Presenta un'usura minima e la tecnica di regolazione può essere applicata per eliminare il gioco e indurre un certo livello di pre-deformazione, migliorando così la rigidità e ottenendo un'elevata precisione di trasmissione.
2) A differenza dei sistemi autobloccanti, è in grado di convertire il movimento lineare in movimento rotatorio.
Svantaggi
1) La struttura è complessa e pone sfide nella produzione.
2) Alcuni meccanismi possono richiedere un ulteriore meccanismo autobloccante per impedire l'inversione.
Qual è il principio fondamentale per la scelta delle chiavi?
Risposta:
Quando si selezionano le chiavi, ci sono due considerazioni chiave: il tipo e la dimensione. La scelta del tipo dipende da fattori quali le caratteristiche strutturali della connessione chiave, i requisiti di utilizzo e le condizioni di lavoro.
D'altro canto, la scelta della dimensione dovrebbe rispettare le specifiche standard e i requisiti di resistenza. La dimensione della chiave è costituita dalle dimensioni della sezione trasversale (larghezza chiave b * altezza chiave h) e dalla lunghezza L. La scelta delle dimensioni della sezione trasversale b*h è determinata dal diametro dell'albero d, mentre la lunghezza della chiave L può generalmente essere determinata in base alla lunghezza del mozzo, il che significa che la lunghezza della chiavetta L non deve superare la lunghezza del mozzo. Inoltre, per le chiavette piatte di guida, la lunghezza del mozzo L' è tipicamente circa (1,5－2) volte il diametro dell'albero d, prendendo in considerazione la lunghezza del mozzo e la distanza di scorrimento.
Anebon fa affidamento sulle sue forti capacità tecniche e sviluppa continuamente tecnologie avanzate per soddisfare i requisiti della lavorazione dei metalli CNC,Fresatura CNC a 5 assie casting automobilistico. Apprezziamo molto tutti i suggerimenti e i feedback. Attraverso una buona cooperazione, possiamo ottenere sviluppo e miglioramento reciproci.
In qualità di produttore ODM in Cina, Anebon è specializzato nella personalizzazione di parti stampate in alluminio e di componenti di macchinari di produzione. Attualmente, i nostri prodotti sono stati esportati in oltre sessanta paesi e varie regioni del mondo, tra cui il Sud-Est asiatico, le Americhe, l'Africa, l'Europa dell'Est, la Russia e il Canada. Anebon si impegna a stabilire collegamenti estesi con potenziali clienti in Cina e in altre parti del mondo.
Orario di pubblicazione: 16 agosto 2023