Að kaupa vélar: Erlend eða innlend, ný eða notuð?

Síðast þegar við ræddum verkfæravélar ræddum við hvernig á að velja stærð nýja málmvinnslurennibekksins sem veskið þitt klæjar í að hella sér í. Næsta stóra ákvörðun sem þarf að taka er "nýtt eða notað?" Ef þú ert í Norður-Ameríku hefur þessi spurning mikla skörun við hina klassísku spurningu „Innflutningur eða amerískur?“. Svarið snýst um hverjar þarfir þínar eru og hvað þú vilt fá út úr þessari vél.vinnsluhluti

Ef þú ert nýr í vinnslu og vilt læra færnina mæli ég með að byrja á asískri innflutningsvél. Ef þú ert varkár hvern þú velur, endar þú með mjög sanngjörnu rennibekk sem getur unnið nákvæma vinnu beint úr rimlakassanum. Ef áhugi þinn er á að læra hvernig þessi verkfæri virka og gera endurreisnarverkefni, er gömul amerísk vél frábær kostur. Skoðum þessar tvær leiðir nánar.plasthluti

Að kaupa asískan innflutning getur verið krefjandi, því það er mikið af valmöguleikum. Til að flækja málin eru margir söluaðilar á staðnum sem flytja inn þessar vélar, laga þær (eða ekki), mála þær aftur (eða ekki) og endurselja þær. Stundum færðu tæknilega aðstoð og enska handbók í kaupbæti, stundum ekki.

Það er freistandi að skoða vélar frá Little Machine Shop, Harbor Freight eða Grizzly, sjá að þær líta allar eins út, gera ráð fyrir því að þær komi frá sömu verksmiðjunni í Kína og séu því jafngildar í öllu nema verði. Ekki gera þessi mistök! Þessir söluaðilar hafa oft samning við verksmiðjuna um að smíða vélar sínar á annan hátt (betri legur, mismunandi meðferðir á rúmum osfrv.), og sumir endursöluaðilar betrumbæta vélarnar sjálfir eftir innflutning. Rannsóknir eru lykilatriði hér.

Þú færð í raun það sem þú borgar fyrir. Ef vél sem virðist eins er verðlögð $400 hærra hjá Precision Mathews yfir Grizzly, gæti það verið vegna þess að þær uppfærðu legurnar eða innihalda hágæða spennu. Hafðu samband við sölumenn, leitaðu á netinu og veistu fyrir hvað þú ert að borga.

Sem sagt, meðalgæðastig þessara véla er nú nógu gott til að ef þú ert rétt að byrja, muntu læra mikið og geta unnið gott verk á hvaða þeirra sem er. Að kaupa meiri gæði framan mun hjálpa þér að taka lengri tíma að vaxa upp úr vélinni, svo eyddu eins miklu og þú hefur efni á. Því hæfari sem þú verður, því meira geturðu fengið út úr góðri vél (og því meira sem þú getur samt stjórnað með slæmri).cnc mölunarhluti

Snobbar vélstjóra vísa enn til þessa innflutnings sem „steypusett“. Brandarinn er að þeir þurfa svo mikið að laga til að þeir séu góðir að þeir eru ónýtir nema sem fötu með rennibekklaga steypujárnsbitum sem þú getur notað til að búa til rennibekk. Það gæti hafa verið satt aftur í öndvegi þegar þessi bylgja neytendavéla hófst, en það er örugglega ekki lengur raunin (mikið).

Nú skulum við tala ameríska. Það er lítið deilt um að vélarnar sem smíðaðar voru á 20. öld af Bandaríkjamönnum (og líka Þjóðverjum, Svisslendingum, Bretum og fleirum) eru hágæða. Þessar vélar voru ekki smíðaðar á kostnaðarverði eins og asískar vélar í neytendaflokki í dag eru. Þær voru smíðaðar til að endast alla ævi með fyrirtæki sem var háð þeim til að vinna alvöru framleiðsluvinnu og voru verðlögð í samræmi við það.

Nú á dögum, þar sem framleiðslan í þessum löndum hefur farið í CNC, er hægt að fá gömlu handvirku vélarnar fyrir mjög lítinn pening. Þeir eru oft í mjög góðu formi, þar sem upphafsgæðin voru svo mikil. Það fyrsta sem þarf að leita að í gömlum rennibekk er slit og skemmdir á rúminu (aka „hættir“, sérstaklega nálægt spennunni. Þú getur lært að vinna í kringum slitin svæði, en það er að öllum líkindum óviðgerðir. Ef leiðirnar eru góðar er allt annað hægt að laga (fer eftir vilja þínum til að vinna endurreisnarvinnu). Það getur þó verið erfitt að finna tilbúna vintage vél á góðu verði, svo Old Iron leiðin er best ef þú ert að leita að verkefni.

Athugið að endurgerð á gömlum rennibekk krefst líka oft aðgangs að rennibekk, því þú gætir þurft að búa til stokka, legur, bushings o.fl. Það er líka rétt að taka fram að Gamla járnið er yfirleitt stórt og þungt. Virkilega stór. Og virkilega þungur. Áður en þú kaupir þennan fallega Monarch 10EE skaltu spyrja sjálfan þig: "Sjálfur, hef ég burði til að flytja og þjónusta 3300 punda dýr af dýrðlegri byrði það sem eftir er af náttúrulegu lífi mínu?". Að flytja eina af þessum vélum án lyftara og hleðslubryggju getur verið margra daga verkefni og þú þarft að vita hvað þú ert að fara í. Það er hægt að gera það - fólk hefur fært þá niður þrönga kjallarastiga, en rannsakaðu tæknina sem felst í því til að sjá hvort þú sért til í það.

Í sumum heimshlutum verður asískur innflutningur þinn eini kostur, því Grand Old Ladies 20. aldar er í grundvallaratriðum ómögulegt að senda utan upprunalands síns fyrir hvers kyns verð sem væri þess virði. Þeir verða að eilífu í fæðingarlandi sínu. Ef þú ert með aðsetur einhvers staðar eins og Ástralíu, Japan eða Suður-Ameríku skaltu leita að staðbundnum söluaðilum sem geta tekið ágiskunina og áhættuna af því að kaupa beint frá kínversku og taívansku verksmiðjunum.

Ég mun skilja þig eftir með lokahugsun um að brenna djúpt inn í sálarlífið. Eyddu aðeins helmingi fjárhagsáætlunar þinnar í rennibekkinn sjálfan. Þú munt eyða þeirri upphæð eða meira í verkfæri. Reyndir vélstjórar segja þetta alltaf og nýir vélstjórar trúa því aldrei. Það er satt. Þú verður undrandi á öllum verkfærabitum, verkfærahaldarum, borum, chuckum, vísum, míkrómetrum, skrám, steinum, slípum, reamerum, vogum, ferningum, kubbum, mælum, kvarða osfrv sem þú þarft, og hversu hratt þú munt þarfnast þeirra. Ekki vanmeta heldur lagerkostnað. Þegar þú lærir viltu nota hágæða frívinnslu stál, ál og kopar; ekki rusla Mystery Metal™ sem þú fannst á bak við sorphauginn hjá Arby's. Gæðabirgðir geta verið ansi dýrar, en þær eru mjög gagnlegar þegar þú lærir og mun hjálpa þér að vinna vönduð vinnu, svo ekki gleyma því.

Það eru miklu fleiri atriði varðandi sérstaka rennibekkseiginleika sem munu ákvarða réttu vélina fyrir þig, en við munum koma inn á það næst!

Þessi síðasta málsgrein er í raun lykilatriði, vissulega mun vélin vera verulegur hluti af kostnaðarhámarkinu, en öll verkfæri, skeri og annað mun kosta jafn mikið eða meira.

Það kemur á óvart hversu miklu er hægt að ná án þess að vera auðæfi í verkfærum. Allar vélaverksmiðjur sem ég hef verið í og ólst upp í eru með brot af þeim fínu leiðbeiningum og verkfærum sem jafnvel „áhugamanna“ vélstjórarásir eins og „þessi gamli Tony“ hafa. Auðvitað er þetta á móti reynslu og þjálfun, það er öðruvísi þegar þú lifir því 40+ klukkustundir á viku. Flestar þeirra eru að keyra taívanskar vélar þessa dagana (að minnsta kosti í AUS), þeir búast bara ekki við því að þær endist eins lengi eða nái undir 1 þús nákvæmni á löngum lengdum.

Það er satt ef þú hefur aðeins eitt fjárhagsáætlun til að eyða í verkfæri. Ef þú hefur kostnaðarhámark til að eyða núna og smá kostnaðarhámark til að eyða seinna skaltu eyða því í góða vél og kannski QCTP. Rennibekkur þarf ekki mikið meira til að keyra fyrir grunnverkefni og þú munt verða miklu ánægðari ári eða tveimur síðar þegar þú hefur loksins byggt upp verkfærasafnið þitt og hatar samt ekki vélina þína.

Sammála. QCTP er virkilega, virkilega gagnlegt fyrir þann tíma sem það sparar við að skipta um verkfærabita og þurfa ekki að stilla aftur í miðjuhæð í hvert skipti. Þeir eru miklu betri en fjórhliða verkfærastaur, sem aftur er mílum á undan ljóskerastönginni. Einhverra hluta vegna get ég ekki skilið að margir bandarískir rennibekkir eru með ljóskerum. Hræðilegir hlutir (til samanburðar) eru þeir, ef þú hefur þurft að nota þá. Breyttu því fyrir QCTP og þú munt verða miklu ánægðari. Ég er með QCTP á Myford ML7 og einnig einn sem ég deili á milli Unimat 3 og Taig Micro Rennibekkur II. Fáðu þér líka sett af karbítverkfærahaldara sem nota þríhyrningslaga og tígullaga bita sem hægt er að skipta um. Jafnvel á pínulitlum rennibekk eins og Unimat skipta þeir miklu máli. Vildi að ég hefði komist inn á þá fyrir áratugum.

Ég byrjaði að véla árið 1979 í skóla, 1981 í raunveruleikanum, svo það er það, fyrir um 150 árum. Rétt á þeim tíma þegar karbít fór að verða nokkuð vinsælt, en sementuð innlegg, ekki vísitöluinnlegg. Þessa dagana geta ungir krakkar ekki ráðið við að handslípa HSS eða karbítverkfæri, en ég er enn að gera það, þessi gömlu HSS og sementuðu verkfæri eru ekki dauð ennþá, ég fæ mjög góðan árangur að vinna í verkfæraverkstæði.

Ég ætlaði að tjá mig um að þörf væri á qtcp snemma, í mörg ár var ég með úrval af verkfærum sem ég geymdi bara með teygjuna í pakkningunni þeirra í kassanum, svo ég gæti sett þau aftur inn með réttu shimsunum strax. Shim lager er ódýrt og teygjubönd líka. Tengdu þetta við 4-átta verkfærapóst og þú hefur eitthvað framkvæmanlegt. Ég myndi samt strax nota bátsstíl sem flotprófunartæki.

Í alvöru, ég myndi fjárfesta jafn mikið í rennibekknum sjálfum og hafa áhyggjur af verkfærapósti síðar. Ég hef breytt verkfærafærslunni minni um það bil 4 sinnum nú þegar í gegnum árin (núna er ég að nota multifix b, en að búa til nýja/sérsniðna verkfærahaldara fyrir það er smá verk) og tveir þeirra voru öðruvísi qtcp's :-)

A knockoff AXA er eins og $100 með nóg handhafa til að koma þér af stað. Það bætir ekki mikið við kostnað vélarinnar og þær eru mjög þægilegar. Ég var bara að stinga upp á því að í stað þess að reyna að kaupa öll þau verkfæri sem þú heldur að þú þurfir þegar þú kaupir rennibekkinn, þá ættir þú bara að fá besta rennibekkinn sem þú hefur efni á. Verkfæri geta komið seinna, svo framarlega sem þú ert með nokkra grunnskera.

Hvað meinarðu með „bátsstílstólpóstur“? Gggle myndirnar rugluðu mig aðeins vegna fjölbreytileika mynda sem hún framleiddi.

Ég held að hann meini luktastíl. Veltibúnaðurinn sem styður verkfærahaldarann lítur út eins og lítill bátur.

George hefur rétt fyrir sér. Sjá mynd Wolfs neðar. Það vísar til hálfmángsveltustykkisins sem toobithaldarinn hvílir á. Best að reyna ekki að hugsa um það, hugsaðu bara "Ég vil fljótt skipta!" í staðinn.

Samþykkt. Einnig til að bæta við; vertu viss um að ef þú ert að kaupa nýja vél skaltu spyrja seljanda hvort það séu einhverjir kassar af verkfærum sem fylgja vélinni. Oft geturðu fengið þá til að henda því ókeypis og þú getur fengið auka chucks, haldara, stöðuga hvíld o.s.frv. ókeypis eða ódýrt. Vertu einnig vinur staðbundinna framleiðenda. Sumir munu selja skerðingar fyrir ódýrt, og jafnvel þótt þú vitir ekki hver hlutabréfin eru; það er einsleitt í samsetningu og þú gætir kannski fengið það í magni.

Quinn er að skrifa seríu um að byrja að vinna aftur á Blondihacks. Hún fjallar nokkuð vel um sum þessara sviða og býður upp á raunveruleg ráð og dæmi um kaup og uppsetningu nýrrar vélar.

Ég myndi eyða öllu í vélina og byggja upp verkfæri með tímanum, óreyndir notendur gætu keypt verkfæri sem þeir nota mjög lítið, vinnsla tekur tíma að læra svo best er ekki að flýta sér.

Ég hélt að „saga“ væri rétta orðið til að nota hér, en aftur á móti, það gæti hafa verið sársauki í rassinum!

Allt of satt. Ég seldi nýlega fallega 1936 13" South Bend í ótrúlegu formi. Eða hélt að ég ætti þangað til kaupandinn lét hana falla af kerrunni þegar verið var að hlaða hana. Það fór úr fallegri vintage vél í rusl á nokkrum sekúndum.

AAAAAAAaaaaaaarrrrrggh!!! hugsar ég, ...og eflaust hrópað af þér og hinum náunganum samtímis.

Síðast þegar ég flutti borgaði ég riggja fyrir að flytja rennibekkinn. Það er 1800 pund. Það tók mig 3 kvöld af mikilli vinnu að ná honum af kerru og á sinn stað í bílskúrnum mínum með vélarlyftu, vökvatjakk og smá timbur. Það tók riggjarann 15 mínútur að koma lyftaranum inn og hafa rennibekkinn á kerruna. Það var peninganna virði. Restin af búðinni var viðráðanleg. með vélarlyftunni og brettatjakki.

Pabbi lést nýlega og skildi eftir mig gamla Atlasinn sinn. Hvernig fannstu „rigger“ til að vinna verkið? Hvaða verðbil ætti ég að búast við?

Ég tilheyri málmvinnsluklúbbi í Phoenix, AZ. Það var strákur sem var með búnað og flutti dót fyrir nokkra klúbbmeðlimi. Árið 2010 rukkaði gaurinn mig $600 fyrir að hlaða vélina, keyra hana 120 mílur og losa hana í nýja húsinu. Hann útvegaði vörubílinn og lyftarann. Klúbbsambandið var gott.

Atlas? engin þörf á rigger fyrir neitt Atlas merkt. Þetta voru léttar vélar og hreyfanlegar af tveimur sæmilega heilbrigðum mönnum. Lágmarks sundurliðun gæti þurft, svo sem að fjarlægja bakstokkinn og mótorinn á rennibekknum, og aðskilja leiðargrindina frá flíspönnunni og fótleggjum eða bekk.

Búast samt við að þurfa að stilla vélina aftur þegar hún er á nýjum stað, svo það er enginn missir af því að brjóta hana í nokkra hluta fyrir flutninginn. Ég hef gert þetta nokkrum sinnum með m Atlas rennibekk, sem og meðalstærðarmótara og öðrum vélum. Þetta er nokkurn veginn raunin upp í gegnum meðalstóra suðurbeygjuflokkavélina.

Þyngri vél, eins og LeBlond, stærri Hardinge eða Pacemaker, þarf virkilega að færa sem einingu og gæti þurft á búnaði að halda. 48″ Harrington er sannkallað atvinnumannsstarf.

„Þegar þú lærir viltu nota hágæða stál, ál og kopar með frjálsum vinnslu; ekki rusla Mystery Metal™ sem þú fannst á bak við sorphauginn hjá Arby.“

Jafnvel þó ég hafi ekki unnið málm, þá á ég auðvelt með að trúa þessu, ég eyddi einu sinni dágóðan hluta úr degi í að reyna að bora nokkur göt í endurunnið „kassa“ stál, slitnaði og braut fjölda bora. Það er ekkert að segja hvað er í því efni, en ég lenti í einhverju mjög erfitt að bora.

Ég keypti bara nokkra ódýra kóbaltbor í þeim stærðum sem ég nota mest og átti ekki í neinum vandræðum með að bora málm...

Ég á nokkra málmbúta sem er nánast ómögulegt að vinna með mínum takmarkaða búnaði. Er búinn að eyðileggja nokkur gæða innlegg við að reyna að vinna með það :/ Þetta er eitthvað skrítið títan ál.

Það gæti líka verið loftherjandi verkfærastál. Ég hef keypt eitthvað af því sem rusl og jafnvel karbít á mjög erfitt með það vegna þess að rennibekkurinn minn er ekki nógu öflugur til að skera í gegnum alla dýpt vinnuhertu lagsins.

Það fer líka eftir bitunum þínum - ég varð heppinn og CARQUEST minn á staðnum er með lélega bita (Consolidated Toledo Drill, amerísk framleidd líka!) fyrir um $100 fyrir sett allt að 1/2" sett, og ég notaði meira að segja þessa hluti til að bora í gegnum bilaðir kranar og boltaútdráttartæki – þó er gott að hafa dremel verkfæri til að skerpa þau aftur handvirkt, þau gætu endað þér alla ævi ef þú notar þau á viðeigandi hraða. Mystery metal eða ekki (svo lengi sem það er ekki títan!).

Ég komst að því þegar ég keypti notaðan viðarrennibekk... Verkfæri, varahluti fyrir verkfæri, spennur, svunta, andlitshlíf...

Athugaðu staðbundin uppboð ... Þunga dótið selst venjulega ekki fyrir mikið. Ég fékk mitt á nokkur hundruð, með öllum verkfærum:

Ég á svoleiðis vinnubekk, notaði bara krossfestingar á bakinu og 2x8 fyrir borðplötuna. Fín veiði, BTW!

Flottur rennibekkur, en ef hann situr á bekknum er hann ekki þungur. Atlas hefur tilhneigingu til að vera lágt á mörgum stöðum, en stíga upp í Logan eða South Bend, og verðið hoppar. Atlas eru nokkuð nothæf, en skortir stífleika og eru oft slitin að því marki að þurfa meiri háttar vinnu.

Sem sagt, ein af vélunum mínum er lágt hundrað $ US Atlas. (TV36). Einnig TV48 fyrir varahluti (leiðirnar voru óviðjafnanlegar þegar ég keypti hann á ruslverði fyrir taper viðhengið og varahluti). Ég hef íhugað að uppfæra í eitthvað með QC gírkassanum, en ég ólst upp við stórar vélar með skiptigír (48″X20ft var skemmtilegur), svo það er ekki mikið mál. Fuglinn í hendinni ef svo má segja.

Ég uppfærði úr einni af þeim fyrir ekki svo löngu síðan... Athugaðu hvort þú getur fundið Atlas útgáfuna af "Hvernig á að keyra rennibekk," ef ég man það rétt, þá kallar það á að setja þá vél á eitthvað með lagskiptu 2×4 (3,5 tommu þykka toppleiðin til að lagskipa) með snittum stöngum í gegnum það með ákveðnu millibili til að vera nógu traustur til að halda leiðunum beinum. Ekki gleyma að jafna það með shims undir steyptu rúmfótunum til að halda rúminu beinu alla vegalengdina, annars snýrðu niður. Gangi þér vel og gleðilega snúning!

Ég smíðaði svo SO a borðið fyrir eldhúsið, með 2×4 á enda og snittum stöngum. Virkaði vel. Við erum með brú við hliðina á húsinu okkar og hún er byggð úr svona 2×8 eða 2×10 lagskiptum saman. Hann er svartur að ofan þannig að maður myndi aldrei vita af því, en ef maður horfir á hann neðan frá sést vel viðarbygginguna. Það er þar sem ég fékk hugmyndina í raun.

Sem eigandi 10ee fyrir ofan hefur það verið hverrar krónu virði sem varið er og allan tímann sem það hefur tekið í að fara að ná í það og fara í gegnum það. Ég hef notað allt í ódýra kínverska 7x12 og 9×20 (sem eru og verða alltaf bátafestar) í mjög stóra rennibekk. 10ee er dásamleg vél.

Einn af kostunum við að kaupa notaðan amerískan (eða innlendan) er að þú færð oft fullt af aukahlutum með rennibekknum. Minn kom með 3, 4 og 6 kjálka, andlitsplötu, 5c collet nef, stöðugar og fylgja hvíldar, taper festing, lifandi miðstöðvar osfrv. Bættu bara við nokkrum karbíthaldara og þú ert kominn í gang.

Ég held að eina ástæðan sem ég gæti séð fyrir að kaupa ekki notaðar heimilisvélar væri stærð, þyngd og aflþörf. Mér finnst að jafnvel örlítið slitinn innlendur rennibekkur muni standa sig betur en nýja kínverska rennibekkurinn á fyrsta degi. Flestir gera sér ekki grein fyrir því að í vélaheiminum er þungur kostur ekki ókostur. Í raun og veru er ekki of mikill munur á því hvað þú þarft til að færa 1000 lb vél eða 5000 lb vél. Við the vegur, 10EE sem þú ert með er falleg en ég held líka að það gæti ekki verið frábær fyrstu rennibekkur nema hann sé í frábæru ástandi eða þú elskar flókin verkefni. Eins og þú veist hefur 10EE ansi flókið drifkerfi sem getur kostað fullt af peningum til að endurheimta og það eru fullt af 10EE rennibekkjum sem hefur verið skipt út fyrir drifið sitt (sumar eru frábærar afleysingar og aðrar aðferðir geta tapað miklu af lághraða getu vélarinnar).

Það er mjög einfalt að leigja vörubíl, kerru, hásingu og jafnvel stóru krakkana til að taka þungar lyftingar, stærsta áskorunin er að finna símaskrána. Ef þú ert að skvetta út á stóra verkfæravél þá ættirðu að fara lengra og fá alvöru flutningsmenn til að færa hana fyrir þig, rennibekkurinn verður ekkert skemmtilegur ef þú klúðrar bakinu eða missir spennuna á fætinum. Áskoranirnar eru að byggja upp gólfið svo það hrynji ekki undir þyngd rennibekksins og alls annars góðgætis og að setja upp rafmagnið þannig að þú sprengir ekki aðalrofann ef þú reynir að ræsa rennibekksmótorinn á meðan þurrkarinn er og kveikt er á eldavélinni.

Já, hér eru nokkrir möguleikar. Leigðu alvöru töframann til að flytja það. Ef þú vilt fara aðeins ódýrari og getur komið vélinni upp á skautum, geturðu oft fengið flötuvél til að sinna álaginu fyrir þig. Ef þú vilt fara í alvöru DIY, leitaðu að kerru með fellirúmi (rúmið dettur beint niður flatt á gangstéttinni og tekur síðan allt rúmið upp svo engir rampar). Tveir menn og vörubíll er ódýr kostur svo framarlega sem þú getur útvegað skauta eða tjakka eftir þörfum. Þeir koma með vöðvanum skottinu og venjulegu bindi. 5.000 er vel innan getu margra flutningsaðferða. Þú getur fengið búnað til að aðstoða þig frá iðnaðarleigustöðum eins og Sunbelt sem leigir einnig eftirvagna með fellirúmum.

Ef þú ætlar að nota svona stóra vél, fáðu þér kerru sem getur haldið henni og farartæki sem getur dregið hana. Það mun annað hvort vera gagnlegt að flytja hlutina sem þú býrð til, vera almennt gagnlegt, eða þú gætir notað það til að græða pund eða 2 á laugardögum og svona. Borgarbúar ég vorkenni ykkur

Væri ekki besta ástæðan sú að þú hefur ekki nægilega þekkingu til að ákvarða hvort vélin sé í nothæfu ástandi?

Besti kosturinn er að leita í þínu nærumhverfi fyrir einhvern sem vinnur stykkjavinnu út úr bílskúrnum sínum. Venjulega er það gamall gaur sem er ekki sama um að þú kíkir við til að spjalla um vélar og hann gæti jafnvel verið fús til að annað hvort segja þér hvað þú ert að leita að eða fara að skoða það með þér.

Er einhver sem kannast við Sherline verkfærin? Velti fyrir mér hvernig þeir bera saman ... vissulega dýrari en Grizzly, en þeir hafa sett til að breyta rennibekkunum sínum í CNC sem virðast aðlaðandi. Ef þú getur unnið undir takmarkaðri stærð, samt.

Við áttum Sherline-myllu þar sem ég var vanur að vinna og Bridgeport... Sherline var lítil og ódýr, en hún var notuð í lítið dót.

Sherlines eru pínulitlar vélar. Við notuðum þá til að búa til armature hluta fyrir brúður hjá Laika. Sama með taig. Þeir eru ágætis vél. Bara að fríka pínulítið.

Taig framleiðir mikið af rennibekkjunum frá Harbour Freight, LMS og fleirum. Þeir ganga svona á milli Sherline og rennibekkjar í fullri stærð. Litlu rennibekkirnir eru mjög góðir ef þú gerir mikið af litlum hlutum eins og klukkum og svoleiðis. Sherlines eru mjög hágæða í smærri vélunum. Taig ekki svo mikið, þeir eru allt frá allsherjar sorpflutningum á hafnarflutningum til meira svikinna en samt lágmarks Precision Matthews og LMS.

Hefur einhver reynslu af Taig rennibekkjum eða bara Taig verkfærum almennt? Hvernig eru vörugæði þeirra og stuðningur eftir sölu?

Það er rétt hjá þér, ég talaði vitlaust. Það er í raun Seig sem gerir ódýran kínverskan innflutning. Þeir virðast líka vera færir um að búa til nokkuð gott efni þegar þú ert tilbúinn að borga fyrir það líka.

Ég er mikill áhugamaður um pínulitla rennibekk eins og Unimat, Taig og Sherline sem alveg ótrúlega vanmetnar vélar og geta meira en þú heldur. Gallar þeirra eru augljóslega takmörkuð vinnustærð og þeir eru með miklu minni aflmótora, ásamt minni heildarstífni sem þú þarft til að læra að taka fleiri og léttari skurð. Ef þú hefur þann tíma eru þeir frábærir. Þú getur tekið upp grunnplötuna sem hann er boltaður við (settu þá alltaf á grunnplötu) og snúðu þeim á hvolf til að hrista spóninn af og settu hann svo inn í skápinn. Uppáhaldið mitt er Unimat 3, átti minn í um 37 ár núna. Það er lítið, en gæðavél. Taiginn er ekki eins góður (engin fínn langsum fóðurvagn eða bakstokkur) en mun ódýrari. Ég hef aldrei notað Sherline, jafnvel þó að þeir séu upprunnir í Ástralíu sem Clisby rennibekkur, sem ég hef séð nokkra til sölu hér.

Það er bekkur úr málmi(?) rennibekkur á staðnum Horror Fright. Magn leiksins í sveifunum sendir hroll upp hrygginn á mér!

Þeir eru í raun lægstir af litlum innflutningi. Sömu grunngerðir eru fáanlegar með betri gæðastýringum og eiginleikum frá LMS, Grizzly og slíku. Allir koma í raun frá sömu aðilum eins og hún sagði en HF er í raun það versta sem ég hef séð,

Hvað, 1/8 úr bakslagi er slæmt? HF vélar eru best talin sett. Það þarf smá aðgerðir, en í rauninni dregurðu þá alla leið í sundur, hreinsar út ALLA spóna sem eftir eru frá framleiðslu og endurbyggir þá þaðan.

Heppin ég, ég er með ofursætan Unimat SL-1000 svo ég get bara gengið fram hjá Central Machine 7×10 á leiðinni að klemmuhlutanum.

Já, þú getur aðeins gert svo mikið áður en þú ert að skipta út helstu íhlutum. Ef þú skiptir um verkfærahaldarann (rusl), gírin (plast), mótorinn (veikur), hraðastýringin (alræmd fyrir að gefa upp töfarreykinn), blýskrúfurnar og rærurnar (ostar v-þráður), spennan. (sem er með tonn af útkeyrslu), meðfylgjandi verkfæri (sem getur varla opnað pappakassann sem þeir komu í), málningu (sem mun líklega þegar fara að fjarlægja sig), og klára þá vinnslu, þú getur haft nokkuð góðan Harbour Freight rennibekk . Þetta eru oft endurtekin klisjuráð en kauptu í raun það besta sem þú hefur efni á, jafnvel þó þú þurfir að bíða í smá stund. Hið góða mun endast lengur en alla ævi.

Ég byrjaði árið 98 með 7×10 mini rennibekk og nota hann enn í dag. Hins vegar keypti ég á endanum South Bend 9×48 og svo South Bend heavy 10. Þó að mér líkar við stærri South Bends mína nota ég samt mini rennibekkinn minn.

Fyrir byrjendur mæli ég alltaf með nýjum litlum asískum rennibekk, hann er auðveldari í flutningi, keyrir af 110 volt og er vel studdur á samfélagsmiðlum. Stærsta málið er gæði og getu. Þessir rennibekkir eru vel skjalfestir og þú getur rannsakað hvaða vélar eru betri. Hins vegar er afkastageta getu og stundum geta litlir rennibekkir það bara ekki.

Þegar þú kaupir stóran notaðan rennibekk er ekki auðvelt að færa þá til, þeir fara venjulega af 220 af 3 fasa, þeir verða að jafna og það er alltaf eitthvað slit á þeim. Það er erfitt að hjálpa einhverjum þegar þeir eiga í vandræðum þegar vélin er hálf slitin og ekki jöfnuð. Ég var ánægður með að hafa eytt nokkrum árum á minni rennibekk áður en ég keypti stærri.

Ég skil hvað þú ert að segja en eftir að hafa lært á South Bends og eftir að hafa keyrt allt frá LeBlond, Monarch, Clausing, Lodge og Shipley, og nýju CNC dóti, get ég sagt þér að erfiðustu vélarnar sem ég hef notað eru þær litlu vanmáttar. Chinesium rennibekkir. Stærri búnaðurinn er miklu fyrirgefnari ef fóðrunarhraði eða verkfæri eru ekki alveg rétt. Ég myndi mæla með því að ef þú þarft að vera lítill, 110 volt, og auðvelt að færa þá myndi ég frekar fara í alvöru lítill og fá þér Sherline. Ef þú heimtaðir að fara í kínverskan rennibekk myndi ég að minnsta kosti fá mér LMS, Precision Matthew eða Grizzly til að fá að minnsta kosti smá gæðaeftirlit

Frekar að *endurtaka* óljósar þjóðsögur og goðsagnir um internetið, hvers vegna ekki að leggja fram raunverulegan lista yfir hvert nafn vörumerkis og *sérstaklega* hvaða burðaruppfærslum eða breytingum hefur verið beitt.

Hvernig væri að kíkja á internetið og skoða fjöldann allan af samanburði sem þegar er til? Ég held að greinin hennar hafi verið góð ráð frá einhverjum sem vill komast í rennibekk. Ég er vélstjóri og held að það sé allt í lagi. Ég sá engar þéttbýlissögur um goðsagnir. Vélarnar eru mismunandi og ef þú gúglar í kringum fimm mínútur muntu vita hver munurinn er.

Hvernig væri að útvega einhverjum tenglum með áreiðanlegum upplýsingum? Fyrir hverja handahófskennda grein sem ég hef fundið er önnur sem hrekur niðurstöðurnar eða með gagnstæðar upplýsingar.

Prófaðu Youtube og ákveðið sjálfur hverjum þú trúir. Ef ég sendi þér tengla þá myndirðu gera ráð fyrir að ég viti hvað ég er að gera. Þú gætir líka prófað hin fjölmörgu vélaverkstæði og kíkt þar inn. Það eina sem hún hafði alveg rétt fyrir sér var að þegar keyptar voru nýjar vélar jafngildir dýrari nánast alltaf betri vél. Ég hef verið vélstjóri í langan tíma og get ekki sagt þér hvað þú átt að kaupa vegna þess að ég veit ekki hvað þú ætlar að búa til. Þú verður að vita hversu stór, hversu lítil, hvaða efni þú vilt og hversu nákvæm þau þurfa að vera. Ef þú ert að snúa kertastjaka fyrir gjafir geturðu farið ódýrara, ef þú ert að snúa túrbínuvélarhlutum eða úrahlutum þarftu betri og dýrari vélbúnað. Ef þú horfir og lest nóg geturðu fundið út hver veit hvað þeir eru að gera með vinnunni sem þeir eru að skila.

Þess vegna er lesandanum falið að gera rannsóknina: allar upplýsingar eða samanburður sem er birtur gæti verið úreltur þegar þeir smella á „birta“.

Gott notað? Flest gamalt bandarískt járn er ónýtt samkvæmt minni reynslu, þess vegna hlæ ég að fólki sem segist taka þetta dót upp í ruslagörðum. Lítur venjulega út eins og rennibekkur lagaður klumpur af flagnandi ryði. Ég held að þrif og málningarrusl sé áhugamál fyrir suma, en áhugamálið mitt er að búa til hluta í vélar, ekki endursmíða brotajárn.

Það er bara spurning um að aðgreina útlit frá virkni. Ég veit hvað er auðvelt að þrífa og hvað er samningsmorðingi. Trúðu því,,,mikið af góðu dóti fer í ruslagarða eingöngu vegna þess að það er of mikið átak að selja og það er bara ekki mikil eftirspurn eftir dótinu. Ég sé það á báða vegu. Ég elska nýja Haas og DMG Mori dótið sem ég hef fengið að nota og pabbi minn á gamalt Lodge og Shipley skrímsli sem er ofboðslega skemmtilegt og vinnur líka frábær gæði. Raunhæft er að flestir muni aldrei endurheimta fjárfestingu sína í vélum, þetta er áhugamál og ef þú tekur ánægju með að endurvekja gamlar vélar og nota þær síðan, þá er það fullkomlega gilt. Þú munt líka vita hvað gerir gamla vélina góða, slæma eða á annan hátt.

Kínverskar vélar eru þekktur þáttur svo framarlega sem einhver hágæða vörumerki eru notuð. Þeir hafa minni massa og minni frágang en stórar atvinnuvélar en þeir eru þekktir fyrir að virka. Gamall vélbúnaður getur verið kaup eða það gæti verið peningar.

Athugið Ég held að ódýrustu kínversku rennibekkirnir séu ekki þekktur þáttur. Sumir hafa unnið í lottói og fengið mjög góða vél á meðan aðrir eru með eitthvað þar sem hlutar passa varla saman.

Einmitt. Ég tók nýlega upp notaða hnékvörn og hef verið að leita mér að rennibekk. Málið með gamalt járn er að það er í einu af þremur skilyrðum:

1. Frábært form geymt í kjallara einhvers. Ótrúleg uppgötvun! 2. Situr í bakgarði einhvers / óupphitaðs bílskúrs / hlöðu / ruslagarðs og er þakinn ryð. Endurnýjanlegt en það mun taka talsvert af olnbogafitu 3. Selst í búð/bílskúr, virðist vera í góðu ástandi. En það hefur verið slegið í gegn í 30 ár af daglegri notkun í alvöru búð, sem þýðir að vélin er frekar klappuð. Leiðir þurfa að endurskrapa, fóðurskrúfur hafa tonn af bakslagi, osfrv o.s.frv. Það er ástæða fyrir því að handvirkar verslanir selja handvirkar vélar ... þær eru slitnar.

Atburðarás #2 og #3 eru mun líklegri en #1. Ég skoðaði margar útgáfur af #2 og stóðst af því að það var of mikil vinna fyrir mig. Ég keypti næstum því myllu í stíl #3 í búð, en eftir að hafa leikið mér aðeins með hana kom í ljós hvers vegna búðin var að selja. Aðeins eftir að hafa leitað í nokkra mánuði fann ég atburðarás nr.

Gamalt járn er frábært ef þú getur fundið mikið ... en mikið af því er bókstaflega bara gamalt, ryðgað járn.

Það erfiða er að nýliðar vita þetta oft ekki og kaupa upp klappað stykki af gömlu innlendu járni, vegna stöðugrar prédikunar á netinu. Þeir komast heim með vonbrigðavél sem virkar líklega verr en ódýrari/léttari innflutningsvél.

Ég er sammála. Það var mín reynsla. Ég keypti árgangan bandarískan rennibekk frá 60's miðað við það ráð sem reyndist vera 1200 dollara pappírsvigt vegna þess að leiðin og vagninn voru slitinn. Ég áttaði mig ekki á því að það væri slitið fyrr en eftir að ég eyddi nokkrum árum í að finna litla möguleika og enda á hlutum sem það þurfti. Ég er viss um að þetta var fín vél á sínum tíma, en að láta slíta rúmið og vagninn hefði verið ofboðslegt. Ég hefði getað keypt nýja kínverska vél sem virkaði beint úr kassanum fyrir ekki mikið meira, og verið að læra að véla í stað þess að leita að hlutum í nokkur ár. Og svo er það sendingarkostnaður. Það er sjaldgæft að finna eitthvað í boði þar sem ég bý og sendingarkostnaður myndi kosta slatta. Sendingar frá stöðum eins og PM eða Grizzly er brot af því sem það myndi kosta mig að leigja jafnvel vörubíl og setja bensín á hann, svo ekki sé minnst á vinnutímann.

Eitt sem ég hef tekið eftir er að litlar South Bend notaðar rennibekkir hafa tilhneigingu til að fara í miklu meira en miklu hærri en stærri vélar. Ef þú hefur herbergið og þolir þyngdina, ekki vera hræddur við að taka skref upp til LeBlonds, Monarchs og Lodge og Shipleys. Þú munt líka finna fólk sem er hræddt við þriggja fasa efni sem er ekki svo mikið mál með nútíma VFD.

Ég hef komist að því að til að vera satt á svo mörgum sviðum, fara litlar verslunarvélar fyrir meira en stórar vélar. Allt frá málmklippum og bremsum til dráttarvéla. Ég sá uppboð þar sem stór CNC vél, hún þurfti að vera á stærð við bíl, fór á mun minna en gömul handvirk bridgeport mylla.

Uppsetning er mikilvæg til að vinna málma með hvaða von um nákvæmni og geðheilsu. Stálstandur, þykkt steypt gólf, allt jafnt og boltað! Þú munt mynda þá skoðun að himnaríki verði að vera úr þykkri steinsteypu!

STÓRT leyndarmál og TÆKNI TIL AÐ LEGA VÉL !! 1. EKKERT ER STEFNT EITT SJÁLFUR. VIRKILEGA. 2. Stig á SKÍNA! Byrjaðu með "catty horn" fætur og settu stigið í takt við línuna á milli þeirra. 3. Skiptu yfir í að jafna hina tvo fæturna. Þú munt taka eftir því að þessi aðlögun SNÝST/HALDRAR **UFTUR** Línan á milli fyrstu jöfnunar í horninu. 4. Farðu yfir þessi tvö síðustu skref. Það gerir það ótrúlega auðvelt og FRÁBÆRT að koma vélinni mjög jafnt. Ég nota þessa tækni (breytt fyrir miklu fleiri fet) til að jafna 140′ x 20′ Gantry borðhluta í innan við nokkra þúsundustu. Það er húmorslega Auðvelt. Þegar þú hefur skilið og séð skýrt AFHVERJU það er auðvelt, mun það ekki lengur hræða þig að jafna neitt.

Í alvöru? Hljómar eins og ég ætti að drífa mig út og skrúfa gólfið allt vélaverkstæðið mitt, ef lestur færslunnar þinnar kemur einhverjum í veg fyrir að fá vél eða verkstæði saman, þá er IRRC eina vélin sem ég nennti að jafna að því marki að koma kúlu á vélstjórastigið mitt til ekki hreyfa meira en eitt graticule element á borðið var vír edm minn, og það er vegna þess að það gerir uppsetningu auðveldara þegar að stilla hluti í tankinum. Það er hægt að vinda upp tjakkskrúfunni á einu horninu á Harrison l5a rennibekknum mínum og það munar engu um rúmsnúninginn á stigi vélstjórans. Og þetta er bara meðalstór vélrennibekkur á stálstandi verksmiðjunnar. Reyndar segir verksmiðjan bara að jafna það þannig að kælivökvinn tæmist rétt. Ef þú ert með eitthvað skrítið gamalt antík með klofnum fótum og stoðfótum eða eitthvað sem verksmiðjan stendur hefur stífni eins og blaut núðla til að byrja með ymmv, en það er ekki mikilvægt fyrir hvert tilfelli að eiga von um nákvæmni. Taktu eftir, ég er ekki einn af þeim sem segjast geta unnið í undir míkron nákvæmni í óhitastýrðu umhverfi...

Eftir því sem vélarnar verða stærri verður mikilvægara að jafna þær. Þeir geta orðið svo þungir að þeir falla undir eigin þyngd. Raunverulegu stóru dótinu er oft sleppt á lag af fúgu á steypuna svo þau nái 100 prósent snertingu. Smærri einingar hafa nægilega stífleika til að jafna sig að mestu leyti, þá er bara shims til að forðast titring.

Það er ekki að klofna hár eða vera of endaþarmslaus að segja að rennibekkur ætti sérstaklega að jafna rétt fyrir notkun.

Ég hef flutt atlasrennibekki í fullri stærð með steypujárnsstandum til makerfaire fyrir lifandi vinnslusýningar með lyftara og jafnað þá enn fyrir notkun.

Ef þú hefur tíma og peninga til að kaupa rennibekk í raun og veru, þá er augljóst að þú ætlar að gera eitthvað flóknara en strokk eða að minnsta kosti eyða umtalsverðu magni af peningum í áhugamálið þitt. Svo til að vera fullkomlega hreinskilinn þá skil ég ekki rökin og ósvífni á bak við einfaldlega að hunsa það að taka 20 mínútur til að jafna rennibekkinn þinn almennilega. Ef þú hefur ekki tíma til að jafna það ættirðu líklega ekki að nota einn.

Þú getur komist upp með að mylla sé úr stigi en eðlislæg nákvæmni rennibekkanna er háð því að hún sé jöfn vegna flókinna vandamála sem snúa að tog sem er sendur í ójafnt rúm. Það þarf ekki að jafna það með Micron nákvæmni en þú ættir að gera smá tilraun til að gera það eins jafnt og þú getur. Ef þú ert með nóg tog geturðu brenglað grindina með tímanum frá því að keyra hana ef hún er virkilega úr hæð. Þetta er ekki mikilvægt fyrir örrennibekkir, en já ef það er úr stigi mun það einnig hafa áhrif á nákvæmni mælinga þinna og getur skapað ójafnt slit á rúminu þínu á hnakknum og gibbunum. Með tímanum getur þetta skapað mjög erfitt að gera við ástand á rúminu og það mun gera tilraunir til að ná nákvæmni og leik og titringi í burtu erfiðara og erfiðara.

Fyrir eitthvað eins og Taig rennibekk eða smá Seig, eitthvað sem hefur ekki mikinn massa er minna mikilvægt. Ef það er Monarch 10ee verkfæraherbergi rennibekkur eða jafnvel South Bend eitthvað með verulegan massa, þá ertu bara að biðja um vandræði. Ef þú hefur tíma til að nota rennibekk skaltu ekki meðhöndla hann eins og óhreinindahjól, taktu þér 20 mínútur og jafnaðu það. Ef þú finnur ekki tíma til að gera það, ættir þú í raun ekki að nenna að læra vinnslu því þú munt ekki hafa þolinmæði til að ná árangri í því.

Drew, lestu athugasemdina mína alveg aftur. Harrison uppsetningarskjölin segja að það sé engin sérstök þörf á að jafna þennan rennibekk umfram að tryggja að kælivökvinn rennur út. Ertu að segja að framleiðandi þessarar vélar hafi rangt fyrir sér og ég ætti að hunsa það? Aftur vegna þess að þú virðist hafa misst af því. Það er með stórum stífum stálstandi sem vélin sjálf var sett á í verksmiðjunni (sem verksmiðjan mælir líka með að þú *aldrei* ættir venjulega að skilja vélina frá fyrir flutning því í sundur mun steypujárnsgrind vélarinnar skríða með tímanum og krefjast endurskipulagning). Það var hannað til að henda því á sinn stað og nota. Ekkert af nákvæmni þess veltur á því að standurinn sé stilltur á steyptu gólfinu (sem er líka aðeins 4 tommur þykkt, þó það séu trefjar í honum) og ég hef prófað það með vélstjóranum mínum á hnakknum við mismunandi aðstæður eftir að hafa verið viljandi sleppt stigi í marga daga til að leyfa því að skríða. Þetta er 1700lb vél, ekki fyrirferðarlítil borðtölvugerð. Hann er líka vélrennibekkur, ekki rennibekkur í verkfæraherbergi, en ég véla oft legusæti að viðunandi mörkum og öðrum þolmörkum á honum miðað við nákvæmni mælibúnaðarins og umhverfisins, í 17 ár á þessari gerð hingað til (ég er á minni í öðru lagi vegna þess að ég klæddist rúminu á því fyrsta, slípa hagfræðina aftur, halda sömu verkfærum, auk þess sem ég er enn með þann fyrsta sem mala rennibekk í öðru herbergi)

Þú gætir kannast við eitt af samnöfnunum mínum annars staðar frá, nema ég hef afsalað mér orðsporsnarcissisma á YouTube, vegna þess að athugasemdir fólks ættu að standa og falla á þeim tímapunkti á staðreyndum sem þar er að finna, ekki orðspor þeirra eða hversu marga aðdáendur þeir þurfa að taka þátt í slangur eldspýtur. Það er líka ástæðan fyrir því að ég tók efnið mitt af YouTube + dró myndasöfnin mín. Þetta snýst allt um að afla tekna núna. Ég er ekki einu sinni viss um hvers vegna ég kem til hackaday nú á dögum. Reyndar þakka þér fyrir að hjálpa mér að taka ákvörðun um það líka.

Gaur, ég meinti ekkert hatur, slappaðu af. Ef kommentið ef gaur sem þú þekkir ekki einu sinni gerir það að verkum að þú kemur ekki hingað lengur, þá myndi mér finnast það vonbrigði.

Ég hef séð vélar ganga hægt yfir gólfið þegar þær eru stórar og ekki jafnar og notaðar við mikla vinnu. Ég er viss um að ég hef ekki verið sá eini sem hefur séð það.

Gaurinn sem kenndi mér vinnslu í upphafi var meðal annars vanur 100+ tonna vélarrennibekkjum með laserstigi fyrir fyrirtæki sem heitir Elliot, þekkt í flota- og kjarnorkuiðnaðinum. Þetta er efni sem hann sagði mér og ég var leiddur til að trúa að væri rétt.

Ég þurfti aldrei að ganga úr skugga um að rennibekkur úrsmiða minnar á bekk væri fullkomlega láréttur til að ná góðum hlutum úr honum, en aftur á móti var þetta rennibekkur með einbreiðu rúmi þannig að það hafði kannski eitthvað með hann að gera og hann gat ekki snúist eins mikið.

Ég held að hugmyndin sé með hvaða rúmi sem er ekki ein kringlótt stöng eða eitthvað sem er undir mikilli þyngd og þar af leiðandi hefur mikið togi undirskurður slæm áhrif af hlutum eins og að vera ójafn.

Ég veit að stundum koma athugasemdir mínar á síðuna út eins og kunningi, en ég meina í raun aldrei að vera dónalegur. Ef mér finnst ég vita að eitthvað er rétt þar sem mér finnst ég vera með eitthvað get ég bætt því við. Ég hef mikla undarlega einstaka reynslu af hlutum eins og þessu og ég þykist ekki vita allt eða ég myndi bara segja að ég hafi rétt fyrir mér, ég er viss um að það eru mildandi aðstæður. Ég er að segja að þetta er það sem mér var kennt og ekki láta ósammála einhvers við þig hindra þig í að njóta þessarar frábæru síðu. Þú getur alltaf valið að hunsa einhvern ef þú vilt.

Ég er í miðri "Líttu áður en þú hoppar" lærdóm. Ég keypti mér smárennibekk og byrjaði að læra. Vandamálið er að þetta er í raun beint hæfileikasett. Ég hef ekki tíma. Nú er ég fastur með smárennibekk sem ég hef ekki tíma til að nota og nokkur hundruð kall af verkfærum fyrir hann.

Ég er ekki viss um að ég skilji kvörtunina hér. Með lítilli fyrirhöfn (og sumum YouTube myndböndum) geturðu náð ágætis árangri. Bókstaflega, með nokkurra klukkustunda tíma, geturðu náð góðum árangri.

Ég er að vinna í mörgum störfum og á frekar veikan fjölskyldumeðlim. Hef bókstaflega ekki tíma eða peninga til að ná í nýja færni eins og þessa.

Ég er ekki viss um kosti kínversku vélanna. Það eru til margar sögur um vá. Precision Matthews hefur orð á sér sem betri birgir, en þessi strákur hefur haft töluverðan tíma með nýju vélina sína.

Einnig sýnir myndin af rennibekknum sem situr á borði úr 2x4 og þilfarsskrúfum eða nöglum grundvallarvillu við uppsetningu á þessum flokki rennibekkjar. Rennibekkurinn mun ekki vera stöðugur á slíkum stuðningi og mun ekki virka eftir bestu getu. Það mun vera hættara við þvaður og taper cutting á löngum skurðum.

Ef sannur vélstjóri er notaður til að samræma rennibekkinn, munt þú geta séð rennibekkinn snúast þegar þú ýtir niður á bekkinn með hendinni. Það þarf í raun að vera á einhvers konar stálstandi, shimsað til að jafna, og standa þarf að bolta niður. South Bend rennibekkurinn minn af svipaðri stærð er festur á verksmiðjustandi og ég gæti auðveldlega séð breytingar á röðun rennibekksins með shims eins þunnt og álpappír undir fótunum.

Þú verður miklu ánægðari með rennibekkinn þinn ef hann er rétt stilltur. Googlaðu „Að jafna rennibekk“ (það þarf í raun ekki að vera slétt, bara beint, sem hægt er að ákvarða með stigi vélstjóra. Það er í lagi ef það er hallað jafnt.)

Vá, þetta var frábær grein og sem fyrrverandi vélstjóri get ég sagt að ráðleggingarnar sem voru gefnar voru frábærar.

Og ef þú ert sannarlega óheppinn muntu finna frábært tilboð á flottum flötum rennibekk. Sem sagt, það er eitt járnsmiðja / listamaður þarna úti með gufuknúna búð. (og var á HAD líka held ég)

Atlas rennibekkir geta verið þokkalegir, en þeir virðast ýmist vera þeir sem varla eru notaðir eða mikið notaðir. 12″ (einnig seld sem „Craftsman Commercial) er mjög góður.

Logan (og 10 tommu Montgomery Ward framleidd af Logan) og South Bend bekkrennibekkir eru með mikið varahlutaframboð á notaða markaðnum, ásamt Atlas. Það eru líka nokkrir nýir hlutar frá þriðja aðila. Sumir Atlas og Clausing hlutar eru enn fáanlegir frá Sears. Logan býður enn upp á úrval nýrra varahluta. Grizzly gæti átt nokkra hluta eftir fyrir South Bend.

Aldrei kaupa LeBlond eða Monarch (eða nokkurn veginn aðra) sem vantar hluta, sérstaklega ekki stærri gerðirnar. Undantekningin gæti verið Monarch 10EE vegna mjög langrar framleiðslusögu og vinsælda.

Ég á Monarch 12CK (14,5" raunverulegt sveifluþvermál) sem ég bjargaði frá járnbrautarstöð fyrir $400. Það var hlífðarplata á höfuðstokknum sem ég þurfti að búa til. Hann var með brotna kúplingsstöng (snéri nýjum hluta og soðaði steypujárnsstöngina á) og bakstokkinn vantaði auk þess sem ein af fjórum skiptistöngunum var í slæmu ástandi. Ég var heppinn að finna 12CK á eBay með bilaðan gírkassa. Eftir að hafa sannfært seljandann um að skipta því út fékk ég fyrstu dæluna fyrir gírstöngina og bakstokkinn. Restin af rennibekknum fór hratt til annarra 12Cx eigenda sem þurftu varahluti.

Sama saga með 17×72” LeBlond 'þjálfara'. Keypt á uppboði, vantar helling af hlutum. Fann eina á eBay með styttra rúmi sem var mjög illa farið. Ég fékk varahlutina sem ég þurfti til að laga minn til að selja í búð sem vinnur á Caterpillar vélum. Þeir þurftu eitthvað nógu langt til að halda öxulunum.

Það er reyndar munur á vörumerkjunum. Það er málamiðlun. Mikið af South Bends, Atlas og Logans var búið til fyrir skóla og heimilisverslun (þess vegna Wards og Sears). Þetta eru ekki hágæða framleiðsluvélar, að því sögðu þá munu þær notaðar oft vera í betra formi vegna þess að þær sátu aðgerðarlausar í skólum, bílskúrum og kjöllurum mest allan tímann. Margir LeBlonds og Monarchs eru tötralegir vegna þess að þeir voru unnar til dauða í framleiðslu sem veldur versta sliti á þéttum svæðum. Þú verður bara að finna tígulinn í grófu. Hvað varðar 10EE er betra að tryggja að þú sjáir hann alltaf undir rafmagni. Þeir eru með flókin og dýr drif og þó að þeir hafi verið lengi að þá voru mörg drifkerfi þannig að það skiptir máli á hvaða framleiðsluárum þú ert. Þú verður að læra um vandamálin sem eru algeng í hvaða vél sem þú ert að íhuga. LeBlond átti til dæmis í vandræðum með ákveðin snemma servó drifkerfi sem gerir það erfitt að laga þau. Fyrr og síðar vélar eru bara fínar.

Það er rétt hjá þér að kaupa ekki neitt með biluðum íhlutum sem erfitt er að skipta um eins og steypu. Ég nenni ekki að fíflast í handföngum eða viðbjóðslegum búnaði því í versta falli geturðu búið þau til sjálfur. Ef þú getur ekki séð það undir rafmagni skaltu kaupa það fyrir ekki meira en ruslverð. Ef leiðirnar eru rifnar, farðu í burtu. Ef það hefur setið úti, gleymdu því nema það sé ókeypis og þú vilt verkefni.

Ef þig VANTAR rennibekk, farðu fyrir alla muni og keyptu nýjan sem hentar þínum þörfum og haltu áfram með það. Ef þig langar bara í rennibekk, gefðu þér tíma og hafðu auga með góð kaup. Leitaðu að litlum verslunum sem loka. Ég hef líka séð dót verða mjög ódýrt á stóriðjuuppboðum. Það er mjög algengt að stórt iðnfyrirtæki sé með lítið vannýtt vélaverkstæði bara til viðgerðarvinnu, jafnvel þótt aðalvinna þeirra sé ekki vinnsla. Fólkið á uppboðinu er yfirleitt ekki til í dót sem er utan meginsviðs fyrirtækisins. Mörg búvöruuppboð munu einnig hafa lítil tæki notuð.

Ég keypti eina Bridgeport myllu frá fyrirtæki sem ég vann fyrir. Ég sá virkilega flotta Bridgeport sitja í búðinni sem var þakinn ryki og hrúgaði upp af dóti. Ég vissi að það var fínt vegna þess að allt skrapið á vélinni var frábær verksmiðju ferskt og borðið var gallalaust (sem er sjaldgæft). Ég sagði stráknum að láta mig vita ef þeir vildu einhvern tíma losna við það. Hann sagði mér að hlaða því upp og ná því þaðan og bað um bjórkassa. Hann sagði að enginn þarna vissi einu sinni hvernig ætti að nota það og hann vildi fá plássið.

Stundum er hægt að finna alvöru samning á 460V vél eða þriggja fasa, bara taka þátt og hafa uppspretta fyrir skiptimótor eða hugsanlega VFD. Veistu að margir munu ganga í burtu án þess að kanna hvað umbreyting myndi kosta.

Leitaðu að hrunmerkjum á krossinum og samsettum rennibrautum. Þetta eru tilhneigingu til að vera algeng á rennibekkjum skólabúða, sérstaklega þegar kennararnir sýna nemendum ekki hvernig þeir eigi að forðast að keyra vagninn inn í spennuna.

Á rennibekkjum gírhausa getur árekstur verið ansi eyðileggjandi, sérstaklega á þeim smærri. Sérstaklega viðkvæmt fyrir slysatjóni eru 13″ 'þjálfara' útgáfan LeBlonds. Flest gírin í höfuðstokkunum eru aðeins 5/16" þykk.

LeBlond „þjálfari“ rennibekkirnir eru léttari (en vega samt dálítið mikið) og auðvelt er að bera kennsl á þær á sveifluþvermálstommunum sem steyptar eru inn í framhlið höfuðstokksins í innfelldum ferningi. Þeir hafa ekki LeBlond nafnið steypt inn í höfuðstokkinn eða annars staðar.

Þegar þú horfir á gamlan rennibekk þarftu að prófa *hverja gír* og athuga alla aflgjafa í báðar áttir. Ef það er breytilegur hraði viltu keyra það í gegnum allt svið. Allir slæmir hávaði og þú ættir að gefa það áfram, nema þú veist að þú getur fengið varahluti eða gert við það.

Annað stóra bragðið við að kaupa gamalt járn er mikið talað um á spjallborðum vélstjóra, en ég sé ekki nefnt hér: ganga inn *mjög, mjög, mjög* upplýstur. Farðu á síður eins og Practical Machinist, Hobby Machinist, Home Shop Machinist og Vintage Machinery. Lestu um einhvern sem kom heim með vélina sem þú ert að hugsa um. Horfðu á Youtube myndbönd um þá fyrirmynd. Finndu handbók á netinu og sjáðu hvaða fylgihluti fyrirtækið seldi fyrir það á sínum tíma. Ég hef verið á útsölum og keypt vélar þar sem ofan í fötu, undir bekk hinum megin við búðina var aukabúnaður sem ég hefði ekki fundið eða hefði ekki fundið fyrir minna en vélin á eBay , og bara fyrir að spyrja kom það með á upprunalegu verði. Lestu um hvernig á að meta ástand og benda á vandamál þegar samið er um verð. Ekki vera hræddur við að ganga í burtu þegar í ljós kemur að öllu drifkerfinu hefur verið skipt út fyrir eitthvað sem er steinsteypt og ekkert í líkingu við upprunalega.

Í mínu tilfelli reyni ég að ganga inn í vélakaup með vitneskju um, að lágmarki, hvað hluturinn vegur og hversu mörg stykki það kemur í, vonandi hvernig þessir hlutir munu líta út eða hversu mikið þeir vega einir og sér. Ég fór loksins í helling og keypti hangandi hleðsluklefa í miðjum því að koma heim með Alexander Pantograph 2A sem ég keypti í fyrra til að ganga úr skugga um að það væri að minnsta kosti nokkuð öruggt að bera stykkin inn í kjallarann með vinum og engum vinningsbúnaði, þar sem það var í stykki og hlaðið inn í bílinn minn (þú lest rétt — bíl) með lyftara. Ekki taka upp neitt umfram getu þína og ekki nota óprófaða, ómetna búnað – keyptu dótið sem þú getur treyst svo enginn verði hrifinn.

Að lokum, ekki vera hræddur við gamalt járn! Það er skemmtilegt, það er æðislegt, það á sér raunverulega sögu. Ég elska 30.000+ punda af kjallara sem er borinn og vinnslaður vélaverkstæði. Ég vil bara að fólk sem les svona greinar viti hvert það á að fara til að vera almennilega upplýst áður en það lendir í slæmum aðstæðum eða það sem verra er, einhver slasast við að reyna að gera eitthvað sem hann ætti ekki að gera. Réttur undirbúningur sparar *mikla* vinnu síðar meir.

Reyndar, HAFI rithöfunda/ritstjóra, þætti á Vintage Machinery væri frekar flott. Kannski/sérstaklega einn á bókaskanna Keith Rucker og mikið magn upplýsinga sem þeir hafa uppi...

Seconded- hackaday hefur í gegnum árin gert nokkrar góðar greinar um alvarlegar vélar en það hefur aðallega verið lóðajárn þrívíddarprentunarhópurinn. Það væri ekki erfitt að kafa stundum ofan í raunverulegar vélar eins og þessa í röð úrvalsgreina til að gefa fólki grunnatriðin um hvar það þarf að byrja að rannsaka og leita að alvarlegum skilningi. Þessi staður er ekki hagnýtur vélstjóri en það er gríðarlegt úrval af hlutum sem þú getur gert sem framleiðandi ef þú skilur undirstöðu Mill og rennibekk!

Ég byrjaði með Taig handvirka mill, sem var framleidd í Bandaríkjunum, keypti að lokum rennibekkinn þeirra. Taig dótið er vel gert - en villandi einföld, sterkbyggð smíði. Þeir hafa frábæran þjónustuver, ég hef meira að segja talað við þá um verkfræðilegar breytingar - þeir eru virkilega opnir, gott fólk sem býr til nautgripalegustu örvinnsluverkfærin í Bandaríkjunum.

Eini raunverulegi ókosturinn við Taig er að rennibekkurinn þeirra er ekki með snittari. Ég vildi að þeir myndu bara búa til einn þegar! Ekki láta blekkjast af kraftfóðrinu fyrir gúmmíbandið - það virkar vel og er hannað þannig til öryggis. Ef það bilar - þarftu stærri rennibekk. Það er eingöngu gert fyrir örvinnu. En það er fjandi ódýrt!

Á vin sem keypti nýlega cnc mill- gæði grunnsteypu hafa í raun aukist, byggingargæði eru enn til staðar. Ég veit að skólinn sem ég fór í í úrsmíði notar þær líka - endurbyggðar til að mynda úraplötur, en það var fyrir mörgum árum. Þeir geta gert góða örvinnu ef þú klippir þá vandlega.

Ekki tengd Taig, alveg eins og dótið þeirra. Sherline er vel gert en bara hvergi nærri eins nautakjöt eða stíft. Rennibekkurinn þeirra er þó með þræðifestingu. Ertu að hlusta enn Taig???

Ég hef endurheimt gamlan Atlas rennibekk með hjálp við að virka og uppfærði í aflstraumflæði. Sendir - þeir eru oft slitnir og mjög slegnir. Þeir geta unnið sómasamlega ef vel er að gáð. Gamlar járn- rannsóknir. Hér í Bandaríkjunum eru bestu venjulegu gömlu rennibekkirnir líklega suðurbeygjur. Monarch 10EE eru ofmetin fyrir flesta frjálslega framleiðendur - en ef þú vilt nákvæmni, þá náðu þeir því. Meira járn þýðir meiri stífni vélarinnar þýðir meiri nákvæmni. Leitaðu að hressandi leiðum nálægt snældunni og hrynur úr spennunni í hnakkinn! Það mun spara þér svo mikla sorg á leiðinni ef þú forðast efni sem þú finnur það á. Hægt er að endurskrapa rennibrautir en það er mjög dýrt. Best notaða dótið sem þú finnur í búsölu gömlu vélstjóranna. Forðastu þá freistingu að kaupa dót sem kom frá samfélagsháskóla eða nemendanotkun - það er oft misnotað og mikið eyðilagt. Craigslist er vinur þinn ef þú leitar að gömlum verslunum sem loka búnaði. Ebay er yfirleitt dýrara. Búsala vélstjóra er gullnáma fyrir hagkvæm gæðaverkfæri og verkfæri.

Verkfæri VERÐUR meirihluti kostnaðar við að eiga myllu eða rennibekk. Taig myllan kostaði mig um 800 fyrir 8 árum - og kostaði strax um 800 í viðbót til að verða virkilega búinn með aukabúnaði eins og góðum skrúfum, skerum og mælitækjum o.s.frv. Myndin í sögunni um að eyða helmingi þess sem þú hefur í vélinni er mjög nákvæm.

Mundu að þú borgar aðeins einu sinni fyrir gæði. Ef þú kaupir tæki sem endist ekki mun það á endanum kosta þig meiri peninga. Rennibekkur sem þú ætlar að nota í smá tíma er alvarleg fjárfesting, rannsakaðu vandlega áður en þú kaupir vegna þess að það er mikið af drasli þarna úti - eins og hafnarflutninga málmrennibekkurinn í verslun nálægt mér sem er með morse taper tailstock miðjunni inn í 3 jaw headstock chuck- eyðileggur það. Rannsakaðu vandlega áður en þú kaupir! Og hvenær sem það er mögulegt - athugaðu hvernig vélar rennibrautir passa og leika og hvernig á að fara í eigin persónu áður en þú kaupir eitthvað slitið. Sumt er alltaf hægt að endurbyggja - eins og Bridgeport mylla. Veldu….skynsamlega.

Schaublin 102 sem ég erfði frá afa mínum - aðeins úr dauðum, köldum höndum mínum! Nákvæmni undur…

Ég á einn! Besti lítill nákvæmni rennibekkur sem framleiddur hefur verið. Ef þú vilt búa til úr klukkur eða nákvæm hljóðfæri, þá er það ekki mikið betra ef þú ert með einn af þeim fullbúið. Gaman að sjá einhvern sem kann að meta slík gæði sem flestir hafa aldrei heyrt um þá

Fyrir ykkur sem eruð að leita að heimild. Það er gaur á You Tube sem heitir Ox Tools og heitir Tom Lipton sem gerir myndband um hvernig á að kaupa rennibekk. Það eru fullt af þeim á You Tube en þetta er einn af þeim bestu. Tom sjálfur er mjög fær vélstjóri sem er í dagvinnu við að búa til frumgerðir á einni af National Laboratories okkar (ég trúi því að það sé Lawrence Livermore en man það ekki). You Tube hefur í raun mjög virkt vélstjórasamfélag og það er mögnuð blanda af heimaleikurum, snillingum á eftirlaunum og atvinnumenn (sem ég dáist að vegna þess að þú hlýtur virkilega að elska starfið þitt ef þú ert vélstjóri í vinnunni og vélar í heimaversluninni þinni fyrir gaman). Gott dæmi um atvinnumann sem er líka áhugamaður er Adam Booth sem er þekktur sem ABOM á You Tube.

Flettu upp Robrenz, Clickspring á youtube líka. Til að taka það fram, að vinna sem vélstjóri er ömurlegt. Að þurfa að búa til hluti sem þú vilt ekki gera fyrir annað fólk og gera það í flýti svo yfirmaður þinn öskrar ekki á þig og að vinna í kringum bilaðan búnað, það er bara ekki gaman. Að vinna fyrir sjálfan þig eins og flestir gera á YouTube og þú sérð verkefnin þeirra sem þeir gera sjálfir, það er nákvæmlega andstæðan og það er mjög ánægjulegt.

Já Clickspring er að mínu mati BESTA ókeypis efnið sem til er. Framleiðsluverðmætið er ótrúlegt. Eitt sem þarf að hafa í huga... langflestir atvinnu- og hágæða áhugamenn á YouTube nota gamlar járnvélar. Mest áberandi undantekningin er Chris frá Clickspring sem notar Sherline og Seig kínverskan rennibekk af hærri endi. Ég er líka viss um að hann fínstillti þessa kínversku vél vegna þess að gæði vinnunnar koma í ljós. Hér eru nokkur atriði til að skoða sem gæti hafa þegar verið nefnd.

Vintage Machinery.org – fara til heimildar til að endurheimta gamlan búnað. Vefsíðan hans hefur handbækur fyrir hundruð gamalla véla.

Clickspringprojects.com – Chris gerir fallegar klukkur og myndbandsefni. Einnig nokkur málmvinnsla og steypa.

Turnwright vélaverkstæði – atvinnumannaverkstæði með mikla viðgerðarvinnu, endurbyggingu véla, plasma kambur, suðu, vinnslu

Abom – Adam Booth er atvinnumaður í þungavinnu og endurheimtir vélar heima. Þú getur séð hvernig hann hreyfir þau, metur þau og bætir þau.

Ox Tool Works - Tom Lipton er frábær nákvæmni og mælingarnörd og er atvinnumaður á rannsóknarstofu á landsvísu. Hann sýnir líka hvernig á að meta rennibekk.

Quinn Dunki – höfundur okkar hér að ofan, „Jill allra verka“, getur smíðað fyrir þig Apple II, lagað flippavélina þína, kappakstursbílinn, uppþvottavélina og æfingahjólið. Nýtt í vinnslu, fylgdu leit hennar.

Tubal Cain - sennilega afi allra túbu vélstjóra. Verslunarkennari og vélstjóri á eftirlaunum. Viðgerðir, smíði gufuvéla, endurgerð véla, steypa. Hugsaðu þér flottan afa með vélaverkstæði í kjallaranum og steypu í bílskúrnum.

Það eru fullt fleiri en byrjaðu þar og sjáðu hverjum þeim líkar og gerist áskrifandi að. Ég ábyrgist að ef þú eyðir tíma í að horfa á þá muntu vita hvað þú átt að kaupa. Þeir eru allir mjög aðgengilegir að mínu mati og munu hjálpa þér hvenær sem þeir geta.

NYC CNC – sjálflærður strákur sem gerðist atvinnumaður og opnaði sína eigin vinnu og frumgerðabúð. Mjög CNC miðlægur og go to gaur fyrir Fusion360 Cad/cam þjálfun sem er sú besta þarna úti. Ég held að margir framleiðendur myndu hafa áhuga á CAM kerfum þar sem þau eru sambland af vinnslu og tölvum.

Frábær listi. Ef þú ert að horfa á hærra enda handvirkrar vinnslu, þá eru 2 go tos mín Robrenz og Stefan Gotteswinter.

Ef þú hefur áhuga á að skafa eða endurbyggja nákvæmnisrennibrautir, þá er Stefan gaur sem jafnvel Robrenz er áskrifandi líka ;)

Virkilega fyndin ummæli, áhugaverð verkefni, mikið framleiðslugildi og virðist kunna sitthvað. Einnig góð áhersla á "heimabúð" kosti/galla við ýmislegt, en sumar aðrar rásir hafa fagmannlegri/iðnaðarlegri skoðun miðað við dagvinnuna þeirra.

Haltu þig við gamla rokkverkfærapóstinn. Lærðu hvernig á að mala eigin verkfæri. Háhraðastál og kóbalt virka vel fyrir næstum hvaða rennibekk sem er af áhugamáli. Þú getur sparað mikla peninga á móti því að nota karbítskera. Þú getur malað hvaða formverkfæri sem þú þarft til að komast inn í hvaða krók eða kima sem er til að skera. Allt sem þú þarft að gera er að hægja aðeins á þér svo þú brennir þeim ekki upp. Þú getur keyrt skarpari brún með meiri létti til að ná mjög fallegum skurðum með minna afli og minni sveigju. Það eru nokkrir eldri rennibekkir frá Taívan með hertum aðferðum sem eru nokkuð góðir.

Ég veit hvaðan þú kemur maður. Ég er aðeins 34 en ég lærði af gaur eins og þér sem kenndi mér nákvæmlega það. Að læra hvernig á að mala eigin verkfæri er krefjandi en ekki brjálæðislega erfitt, þegar þú hefur skilið rúmfræði skurðar geturðu búið til verkfæri til að skera hvað sem er frekar auðveldlega, jafnvel frá biluðum borum.

Carbide er notað í allt, jafnvel í faglegum verslunum, nema þú sért að nota risastóra skeljarmylla án innleggs, en háhraðastál er í raun betra fyrir ákveðna hluti og mun ódýrara. Ég hef meira að segja búið til karbíð frá grunni eins og úr duftmálmi, ég starfaði sem karbíð vélstjóri. Það eru í raun tonn af karbítflokkum, en dótið hefur sínar takmarkanir. Ef þú ert að byrja, held ég að þú ættir að læra með háhraða stáli bara til að skilja hvernig hiti hefur áhrif á vinnustykkið þitt og skerið þitt vegna þess að þú munt sjá hvort þú ert að skera rangt ef verkfærið þitt breytir um lit og missir skap sitt. Háhraða stálverkfæri þvinga þig til að horfa á hitastig málmflísanna sem þú ert að framleiða og skera á öruggari fóðurhraða. Ef þú ert að slípa verkfæri úr annaðhvort karbít eða háhraða stáli muntu sjá muninn á þessu öllu og hafa rétta eða ranga skurðarrúmfræði á skerinu þínu í því sambandi betur á HSS vegna þess að þú gætir séð verkfærabitann breyta um lit og fá of heitt ef hornin þín eru röng. Þú munt alls ekki sjá það í karbíði og ef þú skilur það ekki gætirðu splundrað verkfærin þín.

Sem sagt, það kemur þér á óvart hversu auðveldlega þú getur malað eigin karbítverkfæri líka ef þú ert með gott demanthjól, eins og GRS powerhone minn. Það fer beint í gegnum HSS líka

Verð að vera ósammála rocker aka ljósker tól póstur, nema þú sért að gera alvarlega þungar skurðir sem þú þarft mjög mikla stífni fyrir. Verkfærafærslan eins og hún er núna þegar þú færð eitt vel gert er í raun ekkert annað en framför. Shimming verkfæri fara bless - og það er í raun enginn gagnlegur tilgangur að þurfa að gera það, það er bara úrelt og ekki á neinn gagnlegan hátt

Að mala þína eigin bita, vissulega, nota karbítbita, já. En ljósker / hjólastólpar sem þú getur geymt - minna stífur gripur sem breytir verkfærabita og eyðir tíma í uppsetningu frá liðinni tímum.

Nýir vélar þurfa að vera meðvitaðir um að margar smærri vélar ná ekki fóðurhraða og hraða fyrir karbíð til að gefa góða frágang. Mikilvægt að vita að háhraðastál er skarpara, karbít er endingarbetra. Ég er líka sammála því að sleppa ljóskeraverkfærinu. Hef verið þarna, gert það, mun ekki fara aftur. Engin góð ástæða til að nota þá.

PM1127 minn hefur harðnað eins og G0602 og fleiri. Kínverskar vélar hafa náð langt og eru meira en fullnægjandi fyrir flesta áhugamenn. Vísitanlega skeri frá stöðum eins og Shars eru á sanngjörnu verði og góður kostur fyrir byrjendur. Ég geymi nokkrar HSS eyður í kring fyrir sérstakar aðstæður, en nota aðallega vísitölukarbítinnleggsverkfærin. HSS er ekki þess virði fyrir mig að þræta þar sem ég hef ekki einu sinni pláss fyrir bekkkvörn í litlu búðinni minni né tíma til að læra kunnáttu og mala verkfæri. Kannski einhvern tíma eftir að ég verð fær um aðra þætti þessa handverks gæti ég hætt mér í að slípa HSS bita, en þangað til sparar vísitalan karbít mikinn tíma og ég fæ samkvæmar niðurstöður. Ég myndi ekki óska neinum tólistönginni... nema þú viljir bara eyða tíma í að slípa verkfæri. Sérstaklega eins sanngjarnt og QCTP eru þessa dagana.

Ég á Micromark 7X16. Það er sama kínverska dótið og mörg önnur fyrirtæki selja. Hann er eins og SIEG C3 með lengra rúmi og öðruvísi málningu.

Ég eyddi rúmu ári í að endurbyggja hann (allar nýjar stökkvar, endurhanna svuntu, nýjar höfuðstokkar og setja vagninn aftur) bara til að koma honum á þann stað að hann nýtist til að skera stál með þvílíkum vikmörkum Mér líkar. Vagnsfokkerfið á þessum rennibekkjum er ógnvekjandi, svo ég endurhannaði það líka.

Gerðu þér greiða - sparaðu aðeins meiri pening og keyptu stærri. 9 X hvað sem er eða stærra. Stærsta vélin sem þú getur flutt og geymt í því rými sem þú hefur. Þessir litlu 7 tommu sveiflurennibekkir eru bara of litlir til að vera gagnlegir fyrir allt nema pínulítið, mjúkt efni, og þegar þú hefur unnið nógu mikið rennibekk til að vera mjög góður á litlum rennibekk (ef það er fyrsti rennibekkur þinn) langar samt í stærri.

8×20 eða 9×20 rennibekkirnir eru klónar af austurríska gerða Compact 8. Þrátt fyrir að frumritið sé gert af Emco, þá er það frekar vitlaus hönnun. V leiðirnar eru litlar og hann hefur enga bakkgír fyrir vinstri til hægri klippingu. Það sem er brjálað er að ekkert þeirra fyrirtækja sem framleiða klón hefur nokkurn tíma nennt að laga einhvern galla hönnunarinnar - nema að bæta við hálfgerðum hraðskiptigírkassa í tveimur mismunandi stílum.

Önnur gerð er með nokkra hnúða fyrir mjög takmarkaðan fjölda gíra, hin er með einni 9 staða handfang. Báðir krefjast þess að skipta um gír fyrir allt svið strauma og þráða.

Grizzly er eina fyrirtækið sem gerir mikla endurskoðun á Emco x20 hönnuninni, þar sem 8" sveiflurennibekkur í nýju South Bend línunni þeirra. Það var flopp af ýmsum ástæðum og hefur verið hætt. Vandamálin, í engri sérstakri röð.

1. 8″ í stað 9″ sveifla. Vinsælasti South Bend rennibekkur fyrrum var 9 tommu sveifluverkstæðið. Að gera nýjan 8″ er WTF? 2. Tannreim í stað gíra í drifinu frá snældu yfir í hraðskiptigírkassa. Uh, hvers vegna? Gír virka, þau eru sterk og þau munu aldrei renna. 3. Krossrennibrautin og tólpóstfestingin eru nákvæmlega sama POS og notað á Compact 8 og öllum klónunum. Sá sem er svívirðilegasti hluti hönnunarinnar og *það* er það sem Grizzly kaus að gera ekki neitt við. Rennibrautarhalinn er þröngur og lágur og skrúfan er aðeins 5/16″ (8mm) þvermál.

Höfuðstokkurinn er ný hönnun, lítur mun sterkari út en hinn dæmigerði x20. Rúmsteypan virðist vera aukin mikið. Gírkassinn lítur út fyrir að vera gamla 9 tommu verkstæðisteypan sem er aðlöguð að nýja rennibekknum. Svuntan lítur út eins og algjörlega ný hönnun, gerð til að líkjast verkstæðinu, á meðan hálfhnetuhandfangið lítur út fyrir að vera beint afrit af verkstæðisrennibekknum.

Ef þeir hefðu gert það að 9 tommu, ónotuðum tannbeltum og að minnsta kosti bætt við krossrennibrautinni, gæti það hafa verið ágætis rennibekkur. Með öðrum orðum, rennibekkur deilir nákvæmlega engu með x20.

Það sem x20 er að gera fyrir þá er einfaldleiki þeirra sem gerir þeim frekar einfalt að breyta í létta CNC rennibekk. Ég fékk varla notaðan JET 9×20 fyrir $50 og hef verið hægt og rólega að vinna að CNC umbreytingu. Þarf að taka saman rispuna til að kaupa MC2100 PWM mótorstýringu fyrir hlaupabretti.

9” suðurbeygjurnar eru frábærar vélar fyrir stærðina ég mæli eindregið með þeim. Ég hef haft 3 asískar smákvörn x1-2 síðan 3. Tvær athugasemdir við þessar. Vertu í burtu frá módelunum með breytilegum hraða, þær skortir kraftinn sem þú vilt. Gírin á x1 og x2 geta líka verið svo slöpp að eyðileggja bita sérstaklega á truflunum skurðum /holum. Einnig er stífnin mjög léleg. 220v gAr hausinn x3 er lágmarksstærðin sem ég myndi íhuga fyrir heimilismylla eftir þessar reynslur. Er samt hætt ánægð með 9” suðurbeygju, ég er með 4!

Ég myndi elska vel útbúna suðurbeygju en allir vilja hafa handlegg og fót fyrir þá jafnvel sleginn. Það er rétt hjá þér að breytilegur hraði sé togtakmarkari venjulega

Miklu betra að fara og nota rennibekk annarra. Ég náði nýlega að vinna um 20 klukkustundir í einni af staðbundnum eng-verksmiðjum mínum - þeir höfðu áhuga á verkefninu og voru ánægðir með að hjálpa: https://hackaday.io/project/53896-weedinator-2018

Um að færa rennibekkinn/mylluna: „Projects Two“ hjá Home Shop Machinist er með frábæra grein frá náunga sem flutti það sem virðist vera 14×40 vél í kjallarann sinn. MIKIL umhugsun og útskýringar.

Á gömlu amerísku járni: Ég er með 70 ára gamla South beygju 13×36 sem er áberandi lakari en kínverska 13×40 vinar míns. Báðar eru þungar, traustar vélar; skífur og svona eru allt málmur á báðum vélunum. SB minn hefur miklu meira bakslag í kross- og samsettum rennibrautum og áberandi slit á leiðunum. Hámarkshraði á kínverska rennibekknum er tvöfalt meiri en á SB. SB er með blýskrúfu, kínverska módelið er með blýskrúfu og matarstöng auk snældabremsu. Flata beltið á SB mínum hefur tilhneigingu til að renna og losna af trissunum. Mikilvægast: SB hefur slitið á snældulegum, svo mikið að snældan „hoppar“ af og til nokkra millimetra á miklum skurði.

Niðurstaða: gamalt járn er frábært ef þú veist hvað þú átt að leita að í 'klæðast' deildinni. (Ég þekkti suma en ekki alla.) En það getur vel verið að þetta sé eins mikið verkefni og ný kínversk vél.

Ýmislegt: Karbít er frábært fyrir háhraða og fyrir hart efni eins og 316 ryðfríu stáli, ekki svo gott fyrir truflaðan skurð; það mun flísa og klikka.

QC verkfæri færsla ætti líklega að vera fyrsta verkfærakaup þín eftir bita; tólahaldari með ljósastaur er pirrandi hryllingur. Fáðu þér nokkra auka tólahaldara og vertu viss um að þú hafir einn fyrir afskurðarbita.

Lærðu hvernig á að nota 4 kjálka óháða spennu. Þegar þú hefur skilið það geturðu sent verk á örfáum mínútum, miklu nákvæmari en 3ja kjálka sjálfsmiðjuverk.

Ég gat loksins séð hvað QCTP og Lantern post tool holder þýddu og líta út, allt þetta tal um þau olli mér rugli. Fljótleg breyting á verkfæri

Það er fullt af gamaldags hlutum í vinnslu sem er samt mjög gagnlegt. Shapers eru til dæmis ekki eitthvað sem flestir staðir nota jafnvel lengur en þeir eru frábærir fyrir ákveðna hluti. Lantern verkfærapóstar eru eitt af fáum hlutum sem eru algjörlega gagnslausir vegna þess að þeir nota oft vippu til að stilla verkfærahæðina sem breytir í raun horninu sem verkfærið sem þú notar mætir miðlínu verksins þíns sem breytir skurðarrúmfræði þess miðað við vinnustykkið. Sama hvernig á það er litið þá eru þeir algjörlega gagnslausir á þessum tímapunkti. Það eru til fullt af illa gerðum tólum fyrir skyndiskipti (QCTP), og þeir valda líka miklum vandræðum en vel gerður póstur virkar bara betur en ljósker.

Trúðu það eða ekki það er mikið af hágæða amerísku og svissnesku dóti í Kína. Þeir keyptu mikið af gamla búnaðinum okkar sérstaklega frá Svisslendingum eftir kvarsúrkreppuna á áttunda áratugnum sem endaði næstum úraiðnaðinum.

Ég myndi ekki segja að allur búnaður þeirra sé á pari en þeir eru með ágætis búnað þarna.

Ég man eftir því að stór rennibekkur frá Harland og Wolff Belfast var fluttur út sem grunnur fyrir CNC rennibekk (þetta var samt sem áður sérsniðin skólabíll)

það er líka mikilvægt að hafa í huga: ódýri rennibekkurinn sem þú átt sem gæti brotnað eftir nokkra mánuði er betri en ógnvekjandi áreiðanlegur rennibekkur sem þú kemst aldrei í að kaupa.

Ég keypti mér 5. vélina mína. Bresk Parkson 2N lárétt kvörn 1968 með lóðréttum haus, alhliða haus og rifahaus. Borgaði aðeins 800 dollara fyrir það, seldi mína kvörn til að borga fyrir hana. Ég byrjaði með 7×14 mini rennibekk, fékk svo mini mill. Tók síðan þýska Deckel KF12 pantograph mill fyrir $600 (Leiðirnar eru í ótrúlegu ástandi, þarf til að skipta um mótora). Svo tók ég upp Monarch 16CY (18,5" sveiflu og 78" á milli miðja) fyrir $800. Það er risastórt dýr. Það er slitið og var mjög skítugt en virkar samt frábærlega. Það mun ekki halda ofurháum vikmörkum, en það gerir verkið gert. Það mun sprengja alla innflutningsrennibekk sem ég hef efni á að kaupa.

Það er ekki aðeins erfitt að flytja stóru þungu vélarnar heldur getur verið áskorun að knýja þær. Deckelinn var 575v 3fasa svo ég fann ekki viðeigandi VFD til að keyra hann. Það var samt lagt hald á mótorana. Svo ég skipti bara út mótorunum fyrir einfasa mótora sem eru einfasa. Sem betur fer hafði Monarch þegar verið breytt í einfasa, ég þurfti bara að tengja nýjan tengilið fyrir þann. Ég er enn að vinna að því hvernig ég ætla að knýja Parkson. Hann er með 10HP 3fasa 208v mótor fyrir snælduna, annan 3HP 3fasa mótor fyrir aflgjafinn og enn einn lítinn mótor fyrir kælivökva. Ég er að skoða 2 VFD til að keyra þann og eitthvað eins og 60A 240V hringrás keyrir aftur á spjaldið.

Gæði stálsins í þessum gömlu vélum eru mun betri en nýju vélarnar. Ekki bara í samsetningu heldur líka í passi og frágangi.

Ef þú hefur áhuga á frekari upplýsingum um pantograph vélar og að tala við aðra Deckel eigendur, farðu yfir til Yahoo Groups "Pantorgraph Engravers." Alls konar góðar upplýsingar og handbækur, sem var mjög gagnlegt að hafa þegar ég brotnaði niður Alexander 2A minn og hleðst í fólksbílinn minn.

Með því að þekkja nokkra félaga í kjallaraverksmiðju, þá væri staðalaðferðin fyrir þann Parkson 15~20HP snúningsfasabreytir með VFD til að gera hraðastýringu á hverjum þessara mótora. Almennt er slík umbreyting gerð til að keyra gamlar 80s/90s CNC myllur í heimilisverslunum, þar sem VFD eru þegar til staðar sem hluti af stjórnuppsetningu vélarinnar. Ef þig vantar ekki stýrimerkjalínur fyrir takmörkunarrofa og þess háttar á handvirku myllunni, myndi ég sleppa VFD-tækjunum alveg og hlaupa bara af snúningshringnum. Hafðu bara í huga að þú tapar í hverju skrefi þessarar umbreytingar svo þú þarft að stækka alla breyturnar til að gera grein fyrir því og öllu álaginu sem þeir munu keyra.

Sidenote: Ég hef aldrei getað fundið einn (eða fjöl) fasa í 3 fasa umbreytandi VFD í neitt yfir 3HP einkunn. Ég gerði alltaf ráð fyrir að þú *verðir* að nota snúningsvél fyrir ofan þá stærð með 3 fasa til 3 fasa VFD á eftir. Er ég að missa af einhverju þarna?

Ég held að það sé nokkurn veginn rétt. Það eru stórir VFDs en þeir verða mjög dýrir yfir 5 HP. Snúningshjólið er heldur ekki ódýrt en getur knúið allan þriggja fasa gírinn þinn að því gefnu að þú notir einn í einu. Tveir gallarnir við snúningshringinn eru að þú þarft að ofstærða þá og þeir eru hávaðasamir. American Rotary gerir nokkrar gerðir sem þú getur sett utan og vinnur með mörgum heimilisvélamönnum. Þeir styrkja Vintage Machinery.org og ég held að þú getir fengið afsláttarkóða þaðan.

„Ég er enn að vinna að því hvernig ég ætla að knýja Parkson. Hann er með 10HP 3fasa 208v mótor fyrir snælduna, annan 3HP 3fasa mótor fyrir aflgjafinn og enn einn lítinn mótor fyrir kælivökva. Ég er að skoða 2 VFD til að keyra þann og eitthvað eins og 60A 240V hringrás keyrir aftur á spjaldið.“

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/27/Melbourne_Terminal_Station.JPG/320px-Melbourne_Terminal_Station.JPG

Nokkrir punktar, talað sem manneskja sem fór í vinnslu á síðustu 4 árum: 1. Þau eru ekki ofalgeng, en hægt er að finna tilboð: Ég fékk stóra Enco mill-bor fyrir $400 á Craigslist, sem ég fékk fyrir. smíðaði með góðum árangri snúningsfasabreyti úr mótor sem ég hafði fengið sorphauga. Og ég fann South Bend þungan 10 rennibekk á opinberri uppboðssíðu fyrir $500. Ég þurfti að kaupa það óséð, en það reyndist frekar fínt. Það þurfti 3 fasa afl, en ég var bara með snúningsfasa breytir. Í báðum tilfellum verður þú að vita raunverulega hvað þú vilt og vera tilbúinn til að „kasta“ þegar þú finnur góðan samning. 2. Ég gæti ekki verið meira ósammála þessari setningu: „Þegar þú lærir viltu nota hágæða frívinnslustál, ál og kopar; ekki rusla Mystery Metal™ sem þú fannst á bak við sorphauginn hjá Arby.“ Þegar þú ert að læra og byrjar er NÁKVÆMLEGA þegar þú vilt ekki vera að klúðra $100 stykki af málmi. Góðar uppsprettur ódýrs málms til að snúa við eru: ruslahaugar: allt sem er gert úr þungum/föstu málmi, áætlun 40 eða yfir pípa, eða kopar eða kopar. Sparnaðarvöruverslanir og garðsala: Koparvörur, solid lyftistöng, lóð úr steypujárni og handlóðum, og allt annað úr þungmálmi: stærra re-bar, járnbrautarbroddar. Allir stór-ish solid stykki af akrýl eða öðrum plasti kringlóttu bar birgðir eru líka gott til að læra.

Hlutir sem eru gerðir úr svona efni eru yfirleitt ekki listaverk, en þú getur fengið mikla reynslu fyrir ódýrt. Besta dæmið mitt um „vörð“ úr svona hlutum er bakplatan sem geymir 8 tommu 4 kjálka rennibekkinn minn. Ég sneri því frá öðrum enda steypujárns 50lb handlóð sem ég fann á Goodwill fyrir $5. Járnið var gljúpt og gróft, en ég hafði samt gaman af því og það virkar.

3. Ef peningar eru þröngir, ekki blása stórfé á QCTP. Finndu þér stykki af 1 tommu plötustáli (minn var bolti á bolta fyrir 10 tommu flans rör) og stykki af 1 tommu stálstöng (minn var einhvers konar þungavélapinna sem ég fann lá við veginn) og búðu til sjálfur Norman Patent verkfærapóstur. Þetta er fyrsta rennibekkurinn sem ég gerði og ég er enn að nota hann, ég elska hann enn. Kannski kaupi ég QCTP einhvern daginn þegar skipið mitt kemur inn. Og kannski ekki.

#2- það sker í báðar áttir haha. Ef þú ert að læra ertu líklega að skera litla bita af málmi svo kostnaður er venjulega ekki þáttur. Gott stál gott ál er í raun ekki svo dýrt að kaupa. Brass er dýrt en það skemmtilegasta að læra á. Það er mikið úrval af hlutum sem líta út eins og stál sem getur gjörsamlega eyðilagt verkfærin þín ef þú veist ekki hvað þau eru. Ódýrt er gott en þegar þú ert að læra að vita hvað þú varst að klippa er oft gagnlegra vegna þess að þú getur lært hvernig tiltekið efni klippir í raun og veru. Það er erfitt að læra hvernig á að skera hluti almennilega þegar þú hefur ekki grunn af þekkingu til að vita hvað þú ert að skera. Tilvik þegar ég var að læra að ég reyndi að vinna bolta úr einhverju sem hélt bara áfram að eyðileggja jafnvel karbítverkfæri og ég gat ekki fundið út hvað dótið var en það sóaði klukkustundum af tíma mínum og miklum verkfærum, en það var laus og liggja í kringum fullt af öðru ómerktu dóti. Ég komst að því seinna að þetta var einhver sérstök tegund af ofurverkfærastáli fyrir vökvaskaft, líklega S7 eða líklegast einhvers konar klikkað afbrigði af því því það var jafnvel harðara en S7 núna þegar ég veit betur. Þegar þú veist hvað þú ert að klippa þá veistu hvort það er þér að kenna ef það er ekki klippt almennilega eða hvort þú velur bara eitthvað fáránlegt sem er bara erfitt að klippa, sama hvað þú gerir. Steypujárnsvélar eru mjög auðveldlega oftast en rykið frá þeim mun eyðileggja hátt þinn þar sem það er mjög slípiefni.

#3- nokkurn veginn sammála- ég mæli virkilega með góðri færslu fyrir hraðskipti á verkfærum, ekki ódýrri en það eru til haldarar sem ekki eru Lantern stíll sem virka mjög vel. Þú getur vélað einfaldan kubb vandlega til að halda verkfærinu þínu traustu við miðlínuna og það mun skera mjög vel. Þú verður þó að shimsa það þegar tólið klæðist, en þú getur náð góðum árangri með mjög traustum stíl svo lengi sem það hallar ekki verkfærabitanum þínum til að breyta skurðarrúmfræði þinni þegar það nálgast verkið. Rúmfræði er allt í vinnslu.

Það er örugglega rétt hjá þér að verkfæri séu dýr í eyði. En fyrir byrjendur, sérstaklega fyrir þá sem eru með minna en fullkomlega stífan rennibekk, myndi ég mæla með því að halda sig við háhraða stálverkfæri. Ef þú deyfir bitann þinn, skerptu þá.

En hitt sem er ómetanlegt er reynslan. „Fólk segir að þú getir ekki snúið hertu stáli. Af hverju ekki?" Svo reyndu það. Og þá muntu sjá. Og það er engin leið að verða virkilega fær í að snúa ýmsum efnum án þess að gera það í raun. Og það er eitthvað mjög flott við að búa til $50 hluta eða verkfæri úr 2 eða 3 dollara (eða jafnvel ókeypis) hlut.

Hvað varðar að snúa steypujárni, þá er það alveg rétt hjá þér að það sé slípiefni. Horfðu á einhvern Keith Fenner eða einhvern Abom79 og þú munt sjá hvernig á að snúa honum og hvernig á að nota gott hreinlæti til að vernda búnaðinn þinn. Enginn betri tími til að læra það en þegar þú ert rétt að byrja.

Að lokum er Norman Patent verkfærastafurinn mjög stífur og fullkomlega stillanlegur, hæð verkfæra fylgir með. Það eina sem það skortir er endurtekningarnákvæmni í hyrndum, sem er að segja að þú þurfir að ferja hann upp að beygjuásnum við hverja skiptingu á verkfærahaldara.

Hægt er að fá góðan málm á réttum ruslagarði eða endurvinnslustöð. Ég á einn í nágrenninu sem tekur á móti öllu ruslinu frá skipasmiðnum Marinette Marine. Það er venjulega merkt nýtt efni af skurðum svo þú getir flett upp hvað það er. Finndu fyrirtæki sem framleiðir efni og spurðu um ruslið þeirra. Þeir gætu gefið þér smá fyrir smákassa af kleinuhringjum eða að minnsta kosti sagt þér hver sækir hann fyrir þá. Brotagarðurinn selur það í pundum á endurvinnsluverði. Það sparar þeim flutningsgjöldin. Oftar þá er magnið ekki svo lítið að þeir sleppa því bara. Sýndu þeim eitthvað flott sem þú gerðir með því og aftur eru kleinur og kaffi alhliða mútur.

^^^ Það sem hann sagði- já. Ef þú ert með vinsamlegan birgja í gegnum staðbundinn ruslahaug, farðu þá! Nema það sé títan eða mjög framandi efni eins og Vasco Max (sem er maraging stál notað fyrir missle headcones og ITAR stjórnað), flestir þessara málma í litlu magni, fyrir utan allt með hátt koparinnihald eins og eir, brons eða óunninn kopar, eru reyndar ekki svo dýrt og rusl í litlu magni. Margir staðir sem ég hef unnið fyrir munu gefa dót ef þú tekur ekki mikið af því.

Finndu staðbundna vélsmiðjuna þína og reyndu að ná í umsjónarmenn verslunarinnar ekki ritara og segðu þeim hver þú ert og spurðu hvort þeir gætu selt þér afskorið rusl. Þú gætir verið hissa.

Mundu bara að ef þú sérð liti málaða á málmstykki eru iðnaðarstaðlar fyrir hvað þessir litir þýða og þeir geta oft sagt þér hvaða tegund af málmi þú ert að fást við. Ef þú veist það ekki er alltaf neistapróf á bekkkvörn sem getur hjálpað þér að þrengja það sem þú ert að vinna með. Ef þú ferð í vélaverkstæði eru góðar líkur á því ef þeir gefa þér eitthvað að þeir geti borið kennsl á það fyrir þig.

Eftir mjög langa leit ákvað ég að kaupa nýjan Kínarennibekk (Bernardo Standard 165) með stafrænum vísum fyrir alla ása. Það er frekar erfitt að finna notaðar vélar í Þýskalandi. Allir vélstjórar og verkstæði selja ekki gömlu vélarnar. Að auki eru gömlu vélarnar mun þyngri en porslin, sem getur verið vandamál við flutning og uppsetningu vélarinnar. Ég eyði restinni af tímanum mínum í að vinna með vélina ekki í að gera við þá gömlu ;) (allavega núna).

Mig langaði bara að nefna reynslu mína af því að reyna að koma upp búð í kjallaranum mínum. Fyrstu tvær vélarnar mínar sem ég keypti sem par önnur var í kringum súlu Mill og hin var Sheldon 10 tommu rennibekkur með skiptigírum. Þeir voru ekki slæmir en kringlótt súlan var eins konar verkur í hálsinum. Mig langaði alltaf að reyna að bæta mig með því að finna rennibekk með hraðskiptigírkassa og ferhyrndri dálki Mill. Næstu kaup mín voru 9×20 Enco, sem var í rauninni ekkert betri en Sheldon rennibekkurinn minn og ég seldi hann eftir um 2 vikna leik með hann. Ég rakst síðan á samning þar sem faðir manns hafði látist og hann var með nokkrar vélar í bílskúrnum sínum. Ég endaði með því að kaupa ferkantaða súlumyllu og Hardinge seinni rennibekk. Kínverska Square cplumb Mill var í raun 9 x 40 og frekar þung og hardinge rennibekkurinn líka. Þeir voru frekar erfiðir að hreyfa sig. Mér tókst að koma ferhyrndu súlunni Mill í kjallarann minn en ég náði ekki hardingrennibekknum niður tröppurnar og hreinsaði 5 feta kjallarahurðarhausinn minn. Ég vildi ekki hætta á að taka líffærin í sundur því ég hafði lesið í handbókinni að bæta við einhvers konar vandað hraðastýringarkerfi sem ætti bara að taka í sundur af verksmiðjuverkfræðingi eða eitthvað álíka. Þannig að það situr enn uppi á stangarhlöðunni minni sem er í rauninni ekki mjög gott umhverfi fyrir svona flotta vél en því miður átti ég ekkert val. Ég fann svo 9 x 20 CNC rennibekk til sölu í háskóla fyrir frekar ódýrt verð. Mér tekst að koma því í kjallarann án vandræða. Áætlun mín var að endurbæta það með miðpunktsstýringarkerfi gecko drif. Ég átti í vandræðum með að reyna að fá upplýsingar um notkun miðpunktsstýringarkerfisins og endaði ekki með því að nota það, reyndar er það verkefni enn í gangi. Ég tók upp nokkra litla Shapera og lítinn yfirborðsslípun verkfæraskera. Ég náði að koma þeim í kjallarann ágætlega svo ég er með nokkrar vélar í kjallarabúðinni núna sem eru allt verkefni. Þegar ég byrjaði á þessu átaki talaði ég við verkfæra- og mótaframleiðanda sem ég vinn með og tillaga hans var að kaupa nýjar kínverskar vélar en ekki reyna að kaupa gamalt amerískt dót sem væri slitið. Þetta kom mér sem töluvert áfall því hann er svona amerískur týpa en ég komst að því að hann hafði í raun keypt Grizzly vélar í starfi sínu og var mjög ánægður með þær. Ég minntist á það við hann að ég hefði heyrt að allar kínverskar vélar væru bara sett sem þyrfti að endurgera alveg og hann sagði að það væri ekki raunin með vélarnar hans hann gæti varla hreinsað cosmoline af þeim og farið að vinna. Ég gerði þetta ekki og eftir á að hyggja vildi ég óska þess að ég ætti, því peningarnir sem ég hef fjárfest í þessum vélum, sem þarfnast algjörrar endurbóta og endurbóta, hefði auðveldlega getað keypt nýjar kínverskar vélar og ég væri að skera spón. í stað þess að vinna á vélum.

Það er frábært að þú útskýrir mikilvægi þess að leita að hágæða vélum þýðir að þú getur séð um vélina eins lengi og mögulegt er svo það er örugglega allt í lagi að fara yfir borð þegar kemur að því að kaupa fjárfestingu sem þessa. Annað sem þarf að hafa í huga er að það er krefjandi að finna vintage stykki sem er tilbúið til notkunar á viðráðanlegu verði, svo ef þú finnur einn slíkan skaltu fá það strax og byrja að nota það því það er erfitt að leita að gæðum sem falla undir eigin fjárhagsáætlun. Ef ég ætti möguleika á að nota rennibekksfræsivél myndi ég leita að einhverju sem er nothæft en á sama tíma á viðráðanlegu verði.

Með því að nota vefsíðu okkar og þjónustu samþykkir þú beinlínis staðsetningu okkar á frammistöðu, virkni og auglýsingakökur. Lærðu meira

Anebon Metal Products Limited getur veitt CNC vinnslu, deyjasteypu, málmvinnsluþjónustu, vinsamlegast ekki hika við að hafa samband við okkur.
Tel: +86-769-89802722 Email: info@anebon.com Website : www.anebon.com

Birtingartími: 18. júlí 2019

Að kaupa vélar: Erlend eða innlend, ný eða notuð?

Uppgötvaðu topp sex djúpholavinnsluna...

Ekki er hægt að hunsa vinnslu skurðvökva!

Val og viðhald á vélum...

Af hverju er títan ál erfitt efni...

CNC plastvinnsla - Anebon sérsniðin

Heimsæktu viðskiptavini okkar í Þýskalandi