1. Í CNC vinnslu ætti að huga sérstaklega að eftirfarandi atriðum:
(1) Í núverandi efnahagslífi KínaCNC rennibekkir, venjulegir þriggja fasa ósamstilltir mótorar ná þrepalausum hraðabreytingum í gegnum invertera. Ef engin vélrænni hraðaminnkun er, er úttakstog snældans oft ófullnægjandi við lágan hraða. Ef skurðarálagið er of mikið er auðvelt að verða stíflað. Bíll, en sumar vélar eru með gír til að leysa þetta vandamál;
(2) Eftir því sem kostur er getur tólið lokið vinnslu hluta eða vinnuvaktar. Fyrir stórfellda frágang, einbeittu þér að því að forðast verkfærabreytingar í miðjunni til að tryggja að hægt sé að klára verkfærið í einni aðgerð.
(3) Þegar þú notar NC beygju til að snúa þráðum skaltu nota eins mikinn hraða og mögulegt er til að ná hágæða og skilvirkri framleiðslu;
(4) Notaðu G96 þegar mögulegt er;
(5) Grunnhugmyndin um háhraða vinnslu er að láta fóðrun fara yfir hitaleiðnihraðann þannig að skurðarhitinn sé losaður með járnflísunum til að einangra skurðarhitann frá vinnustykkinu og tryggja að vinnustykkið hitni ekki eða minna. Þess vegna,háhraða vinnsluer valið á háum skurðarhraðanum er passað við háa fóðrunina á meðan valið er minna magn bakmats;
(6) Gefðu gaum að uppbót á verkfæranef R.
2. Þegar magn af bakhníf er tvöfaldað er skurðarkrafturinn tvöfaldaður;
Þegar fóðurhraði tvöfaldast eykst skurðarkrafturinn um 70%;
Þegar skurðarhraðinn tvöfaldast minnkar skurðarkrafturinn smám saman;
Með öðrum orðum, ef G99 er notað, verður skurðarhraðinn meiri og skurðarkrafturinn mun ekki breytast mikið.
3. Hægt er að dæma skurðarkraftinn og hitastigið í samræmi við losun járnhúðunar.
4. Þegar raunverulegt gildi mæligildis X og þvermál Y á teikningunni er marktækara en 0,8, er beygjuverkfærið með aukabeygjuhorni 52 gráður (þ.e. beygjuverkfæri með blað sem er 35 gráður og a miðbeygjuhorn 93 gráður) ) R frá bílnum getur þurrkað af hnífnum í upphafsstöðu.
5. Hitastigið sem táknað er með lit járnfíla:
Hvítt er minna en 200 gráður
220-240 gráður gulur
Dökkblár 290 gráður
Blár 320-350 gráður
Fjólublá-svartur er mikilvægari en 500 gráður
Rauður er mikilvægari en 800 gráður
6. FUNAC OI mtc almennt sjálfgefin G leiðbeining:
G69: Ekki alveg viss
G21: Metrísk stærð inntak
G25: Slökkt er á skynjun snældahraða
G80: Hætt við niðursoðinn hringrás
G54: sjálfgefið hnitakerfi
G18: ZX flugvélarval
G96 (G97): Stöðug línuleg hraðastýring
G99: Fæða á hverja snúning
G40: Verkfæranefjöfnun hætt (G41 G42)
G22: Kveikt er á vistað höggskynjun
G67: Hætt við símtal í fjölþætti
G64: Ekki alveg viss
G13.1: Hætta við skautahnitaskiptastillingu
7. Ytri þráður er almennt 1,3P og innri þráður er 1,08P.
8.Þráður hraði S1200 / pitch * öryggisstuðull (almennt 0,8).
9. Handvirkt verkfæranef R uppbótarformúla: skrúfað frá botni til topps: Z = R * (1-brúnt (a / 2)) X = R (1-brúnt (a / 2)) * brúnt (a) frá skánunum frá toppi til botns á bílnum verður lækkaður í plús.
10. Fyrir hverja 0,05 aukningu á fóðri minnkar snúningshraði um 50-80 rpm. Þetta er vegna þess að lækkun á snúningshraða þýðir að slit á verkfærum minnkar og skurðarkrafturinn eykst hægar, sem bætir upp aukningu á skurðkrafti og hitastigi vegna hækkunar á fóðri - högginu.
11. Áhrif skurðarhraða og krafts á verkfærið eru veruleg.
Aðalástæðan fyrir því að klippa verkfærið er að skurðarkrafturinn er of mikill. Sambandið milli skurðarhraða og skurðarkrafts: Því hraðar sem skurðarhraðinn er, því hraðari breytist fóðrið ekki og skurðarkrafturinn minnkar hægt. Á sama tíma, því hraðar sem skurðarhraðinn er, því hraðar mun tólið klæðast, skurðarkrafturinn eykst og hitastigið eykst. Því hærra, þegar skurðarkrafturinn og innra álagið er of mikið til að innleggið þoli, verður skriðufall (auðvitað eru líka streitu- og hörkuminnkun af völdum hitabreytinga).
12. Áhrif á skurðarhitastig: skurðarhraði, fóðurhraði, magn skurðar til baka;
Áhrif á skurðarkraft: magn skurðar til baka, fóðurhraði, skurðarhraði;
Áhrif á endingu verkfæra: skurðarhraði, straumhraði, magn af baki.
13. Titringur og flís verða oft í raufinni.
Allt undirrótin er að skurðarkrafturinn verður umfangsmeiri og verkfærið er ekki nógu stíft. Því styttri sem lengd verkfæralengdarinnar er, því minni bakhornið og því stærra sem blaðsvæðið er, því meiri stífni. Það getur fylgst með mikilvægari skurðarkraftinum, en því mikilvægari sem breidd raufskera er, því meiri skurðarkraftur þolir hann, en skurðkrafturinn eykst einnig. Þvert á móti, því minni sem rifa skeri er, því minni kraftur þolir hann. Skurðkraftur þess er líka lítill.
14. Ástæður titrings í bílraufinni:
(1) Lengri lengd skútunnar er of löng, sem dregur úr stífleika;
(2) Fóðurhraði er of hægur, sem veldur því að skurðkraftur einingarinnar eykst og veldur verulegum titringi. Formúlan er: P = F / magn bakstraums * f P er skurðarkrafturinn, F er skurðarkrafturinn og hraðinn er of mikill.t Mun einnig hrista hnífinn;
(3) Vélin er ekki nógu stíf; verkfærið getur borið skurðarkraftinn, en vélbúnaðurinn getur það ekki. Til að segja það hreint út, vélbúnaðurinn hreyfist ekki. Almennt, ný rúm hafa ekki slík vandamál. Rúmið með slík vandamál er annað hvort gamalt eða gamalt. Annaðhvort rekst oft á vélamorðingjann.
15. Við hleðslu á farmi reyndust mál góð í upphafi, en eftir nokkra klukkutíma var mál breytt og mál óstöðug.
Ástæðan kann að vera sú að skurðarkraftarnir voru allir nýir í upphafi því klippurnar voru allar nýjar. Það er ekki mjög stórt, en eftir nokkurn tíma slitnar verkfærið og skurðarkrafturinn verður umfangsmeiri, sem veldur því að vinnustykkið færist á spennuna, þannig að stærðin er alltaf í gangi og óstöðug.
16. Þegar G71 er notað geta gildi P og Q ekki farið yfir raðnúmer alls forritsins. Annars kemur viðvörun: G71-G73 leiðbeiningasnið er rangt, að minnsta kosti í FUANC.
17. Undirrútínan í FANUC kerfinu hefur tvö snið:
(1) Fyrstu þrír tölustafir P000 0000 vísa til fjölda lota og síðustu fjórir tölustafir eru dagskrárnúmerið;
(2) Fyrstu fjórir tölustafirnir í P0000L000 eru kerfisnúmerið og síðustu þrír tölustafirnir í L eru fjölda lota.
18. Upphafspunktur bogans breytist ekki; endi bogans færist um mm og staðsetning botnþvermáls bogans færist um a / 2.
19. Þegar boraðar eru djúpar holur malar borinn ekki skurðarrópið til að auðvelda fjarlægingu borflísar.
20. Ef verkfærahaldarinn er notaður til að bora er hægt að snúa borinu til að breyta holuþvermáli.
21. Þegar borað er í miðjuaugað úr ryðfríu stáli, eða þegar verið er að bora úr ryðfríu stáli auganu, verður borbitinn eða miðborinn að vera pínulítill. Annars er ekki hægt að færa það. Þegar borað er með kóbaltbor skal ekki mala grópina til að forðast að boran glæðist meðan á borunarferlinu stendur.
22. Samkvæmt ferlinu eru almennt þrjár gerðir af eyðingu: ein fyrir hvert efni, tvær fyrir hvert efni og öll stöngin fyrir hvert efni.
23. Efnið getur verið laust Þegar sporbaugurinn birtist í þræði bílsins. Notaðu tannhníf til að skera nokkra í viðbót.
24. Í sumum kerfum þar sem hægt er að slá inn makróforrit, er hægt að nota makróforrit í stað undiráætlunarlota. Þetta sparar forritsnúmerið og kemur í veg fyrir mikil vandræði.
25. Ef borinn er notaður til að ryðja, en titringur í holunni er verulegur, þá er hægt að nota flatbotna bor til að brjóta, en snúningsborinn verður að vera stuttur til að auka stífni.
26. Þvermál holunnar getur verið mismunandi ef borað er beint með bor á borvél. Samt sem áður, ef gatastærðin er stækkuð á borvélinni, eins og að nota 10MM bor til að stækka gatið á borvélinni, er þvermál stækkaðs gats yfirleitt um það bil þriggja víraþol.
27. Í litlu gati bílsins (í gegnum gatið), reyndu að láta flísina krullast stöðugt og losna síðan úr skottinu.
Helstu atriði spónanna eru: í fyrsta lagi ætti staða hnífsins að vera hæfilega há og í öðru lagi viðeigandi hallahorn blaðsins og magn hnífsins Og straumhraði, mundu að hnífurinn getur ekki verið of lágur eða hann er auðvelt að brjóta flísina. Ef aukabeygjuhorn blaðsins er stórt mun tækjastikan ekki festast þó að flísin sé skemmd. Ef aukabeygjuhornið er of lítið munu spónarnir festast í verkfærinu eftir að flísin brotnar. Stönginni stafar hætta af.
28. Því stærra sem þversnið skaftsins er í holunni, því erfiðara er að titra hnífinn. Einnig er hægt að festa sterkt gúmmíband við skaftið því það getur tekið á sig titring.
29. Í koparholinu á bílnum getur oddurinn R á hnífnum verið verulegur (R0.4-R0.8), sérstaklega þegar taperinn er undir farartækinu; járnhlutarnir geta verið litlir og koparhlutarnir verða mjög rifnir.
| Nákvæm CNC vinnsluþjónusta | Mini CNC varahlutir | Messing nákvæmni snúið íhlutir | Þjónusta við álvinnslu | CNC ál fræsun |
| Nákvæm vinnsla | Sérsniðnir Cnc hlutar | Stálbeygðir hlutar | Ásfræsing | CNC álhlutar |
| Hluti til nákvæmrar vinnslu | CNC þjónusta | Vélaðir hlutar úr áli | CNC snúningsfræsing | CNC háhraða mölun |
www.anebon.com
Birtingartími: 10. nóv. 2019