Aneboni mehaaniliste teadmiste definitsioon
Mehaanikateadmised on võime mõista ja rakendada erinevaid mehaanika kontseptsioone, põhimõtteid ja praktikaid. Mehaanikateadmised hõlmavad nii masinate, mehhanismide ja materjalide kui ka tööriistade ja protsesside mõistmist. See hõlmab teadmisi mehaaniliste põhimõtete kohta, nagu jõud ja liikumine, energia ning hammasrataste ja rihmarataste süsteemid. Masinaehituslikud teadmised hõlmavad projekteerimise, hoolduse ja tõrkeotsingu tehnikaid ning masinaehituse põhimõtteid. Mehaanikaalased teadmised on olulised paljude mehaaniliste süsteemidega töötavate kutsealade ja tööstusharude jaoks. Nende hulka kuuluvad inseneritöö, tootmine ja ehitus.
1. Millised on mehaaniliste osade rikete viisid?
(1) Täielik purunemine
(2) Liigne püsiv moonutus
(3) Osa pinna kahjustus
(4) Rikked, mis on tingitud tavapäraste töötingimuste häiretest
Mis on keermestatud ühenduste sagedase lahtikeeramisvastase nõude põhjus?
Mis on lahtikeeramise vastu võitlemise põhikontseptsioon?
Millised on erinevad meetodid lõtvumise vältimiseks?
Vastus:
Üldjuhul võib keermestatud ühendus vastata iselukustumise kriteeriumidele ega lähe spontaanselt lahti. Vibratsiooni, löögikoormuste või drastiliste temperatuurikõikumiste korral on aga tõenäoline, et ühendusmutter hakkab järk-järgult lahti tulema. Keerme lõdvenemise peamine põhjus seisneb keermepaaride vahelises suhtelises pöörlemises. Sellest tulenevalt on hädavajalik lisada tegelikku konstruktsiooni lõdvenemisvastased meetmed.
Tavaliselt kasutatavad meetodid hõlmavad järgmist:
1. Hõõrdumispõhine lõdvenemisvastane hõõrdumine – hõõrdumise säilitamine keermepaaride vahel, et vältida lõdvenemist, näiteks vedruseibide ja topeltmutrite kasutamine ülemisel küljel;
2. Mehaaniline lõdvenemisvastane – kasutades obstruktiivsettöödeldud komponendidlõdvenemisvastase kaitse tagamiseks, kasutades muu hulgas sageli lõhikuid ja splindid;
3. Katkestustepõhine keermepaaride lõdvenemisvastane toime – keermepaaride vahelise suhte muutmine ja muutmine, näiteks löögipõhise tehnika rakendamisega.
Mis on keermestatud ühenduste pingutamise eesmärk?
Ppakkuma rakendatud jõu kontrollimiseks mitmeid lähenemisviise.
Vastus:
Keermestatud ühenduste pingutamise eesmärk on võimaldada poltidel tekitada eelpingutusjõud. Selle eelpingutamisprotsessi eesmärk on suurendada ühenduse töökindlust ja tugevust, et vältida lünki või suhtelist liikumist omavahel ühendatud osade vahel koormustingimustes. Kaks tõhusat pingutusjõu kontrollimise tehnikat on pöördemomendi või konstantse pöördemomendi mutrivõti kasutamine. Kui vajalik pöördemoment on saavutatud, saab selle oma kohale lukustada. Teise võimalusena saab eelpingutusjõu reguleerimiseks mõõta poldi pikenemist.
Mille poolest erineb elastne libisemine rihmaajamite libisemisest?
Miks on kiilrihmülekande konstruktsioonis piiratud väikese rihmaratta minimaalne läbimõõt?
Vastus:
Elastne libisemine on rihmülekannetele omane omadus, mida ei saa vältida. See tekib siis, kui pinges on erinevus ja rihma materjal ise on elastomeer. Teisest küljest on libisemine teatud tüüpi rike, mis tekib ülekoormuse tõttu ja mida tuleks iga hinna eest vältida.
Täpsemalt, libisemine toimub väikesel rihmarattal. Suurenenud väliskoormused toovad kaasa suurema pinge erinevuse kahe külje vahel, mis omakorda toob kaasa elastse libisemise ala laienemise. Elastne libisemine tähistab kvantitatiivset muutust, libisemine aga kvalitatiivset muutust. Sellest tulenevalt on libisemise vältimiseks väikese rihmaratta minimaalne läbimõõt piiratud, kuna väiksema rihmaratta läbimõõduga on väiksemad mähkimisnurgad ja kontaktpinnad, mis muudab libisemise tõenäolisemaks.
Kuidas seostub hambapinna libisemiskiirus hallmalm- ja alumiinium-raud-pronksturbiinide lubatud kontaktpingega?
Vastus:
Hallmalm- ja alumiinium-raud-pronksturbiinide lubatud kontaktpinget mõjutab hambapinna libisemiskiirus, mis tuleneb hambapinna adhesioonina tuntud olulisest rikkerežiimist. Haardumist mõjutab otseselt libisemiskiirus, mõjutades seega lubatud kontaktpinget. Seevastu valutina pronksturbiinide peamiseks rikkeviisiks on hambapinna süvendid, mis tekivad kontaktpingest. Seetõttu ei ole lubatud kontaktpinge libisemiskiirusega seotud.
Enumvälja selgitada nukkmehhanismi järgija tüüpilised liikumisseadused, löögi omadused ja sobivad stsenaariumid.
Vastus:
Nukkmehhanismi järgija liikumisseadused hõlmavad konstantse kiirusega liikumist, erinevaid aeglustusliikumise seadusi ja lihtsat harmoonilist liikumist (koosinuskiirenduse liikumisseadus). Konstantse kiirusega liikumise seadus avaldab jäika mõju ja leiab rakendust väikese kiiruse ja väikese koormuse stsenaariumides.
Aeglustusliikumise seadused, sealhulgas pidev kiirendus, omavad paindlikku mõju ja sobivad keskmise ja väikese kiirusega olukordades. Lihtne harmooniline liikumine (koosinuse 4-akordilise kiirenduse liikumisseadus) pakub pausiintervalli korral pehmet mõju, muutes selle soodsaks keskmise ja väikese kiirusega stsenaariumide jaoks. Kiiretel stsenaariumidel ilma puhkeintervallideta ei ole paindlikku mõju, mistõttu on see nendes olukordades sobiv.
Tehke kokkuvõte hammaste profiilide ühendamise põhiprintsiipidest.
Vastus:
Olenemata sellest, kus hambaprofiilid kokku puutuvad, peab kontaktpunkti läbiv ühine normaaljoon ristuma keskjoone konkreetse punktiga. See tingimus tagab ühtlase ülekandearvu säilimise.
Millised on erinevad lähenemisviisid osade ümbermõõduliseks kinnitamiseks võllile? (pakkuge rohkem kui neli meetodit)
Vastus:
Ümmarguse fikseerimise võimalused hõlmavad võtmega ühenduse, splied-ühenduse, interferentsiühenduse, seadistuskruvi, tihvtiühenduse ja paisumisvuugi kasutamist.
Millised on aksiaalsete kinnitusmeetodite peamised tüübid osade võllile kinnitamiseks?
Millised on igaühe eristavad omadused? (mainige rohkem kui neli)
Vastus:
Aksiaalsed kinnitusmeetodid osade võllile kinnitamiseks hõlmavad mitut võtmetüüpi, millest igaühel on erinevad omadused. Nende hulka kuuluvad krae fikseerimine, keermestatud fikseerimine, hüdrauliline fikseerimine ja ääriku fikseerimine. Krae fikseerimine hõlmab krae või klambri kasutamist, mis pingutatakse ümber võlli, et detaili aksiaalselt kinnitada. Keermestatud fikseerimine hõlmab keermete kasutamist võllil või osal, et need kindlalt kokku kinnitada. Hüdrauliline fikseerimine kasutab hüdraulilist survet, et luua detaili ja võlli vahel tihe ühendus. Ääriku fikseerimine hõlmab ääriku kasutamist, mis on poltidega või külge keevitatudcnc töötlemise osadja võlli, tagades turvalise aksiaalse kinnituse.
Miks on vaja soojusbilansi arvutusi teha suletud ussiajamite jaoks?
Vastus:
Suletud ussiajamitel on suhteline libisemine ja suur hõõrdumine. Tänu nende piiratud soojuseraldusvõimele ja kalduvusele nakkumisprobleemidele on soojusbilansi arvutuste tegemine hädavajalik.
Millist kahte tugevuse arvutamise teooriat kasutatakse hammasrataste tugevuse arvutamisel?
Milliseid ebaõnnestumisi nad sihivad?
Kui käigukast kasutab suletud pehmet hambapinda, siis milline on selle projekteerimise kriteerium?
Vastus:
Hammasratta tugevusarvutused hõlmavad hambapinna kontaktväsimustugevuse ja hambajuure paindeväsimustugevuse määramist. Kontaktväsimustugevuse eesmärk on vältida hambapinnal tekkivaid väsimussüvendeid, paindeväsimustugevus aga hambajuure väsimusmurde. Suletud pehmet hambapinda kasutav hammasülekanne järgib konstruktsioonikriteeriumi, mille kohaselt arvestatakse hambapinna kontaktväsimustugevust ja kontrollitakse hambajuure paindeväsimustugevust.
Millised on sidurite ja sidurite vastavad funktsioonid?
Kuidas need üksteisest erinevad?
Vastus:
Nii haakeseadised kui ka sidurid on mõeldud kahe võlli ühendamiseks, et võimaldada pöördemomendi ülekandmist ja sünkroniseeritud pöörlemist. Kuid need erinevad töö ajal lahtiühendamisvõimaluste poolest. Cühendused ühendavad võllid, mida ei saa kasutamise ajal eraldada; nende lahtiühendamine on võimalik ainult seadme lahtivõtmiselpöörlevad osadpärast seiskamist. Teisest küljest võimaldavad sidurid masina töötamise ajal igal ajahetkel kahte võlli ühendada või lahti ühendada.
Kirjeldage õlikile laagrite nõuetekohase toimimise olulisi eeltingimusi.
Vastus:
Kaks pinda, millel on suhteline liikumine, peavad moodustama kiilukujulise pilu; pindadevaheline libisemiskiirus peab tagama määrdeõli sisenemise suuremast pordist ja väljumise väiksemast pordist; määrdeõli peab olema kindla viskoossusega ja vajalik on piisav õlivarustus.
Esitage lühike selgitus laagrimudeli 7310 tähenduste, eristavate omaduste ja tüüpiliste rakenduste kohta.
Vastus:
Koodi tõlgendus: kood “7” tähistab nurkkontakti kuullaagrit. Tähis "(0)" viitab standardlaiusele, kusjuures "0" on valikuline. Arv "3" tähistab läbimõõduga keskmist seeriat. Lõpuks vastab "10" laagri siseläbimõõdule 50 mm.
Funktsioonid ja rakendused:
See laagrimudel suudab samaaegselt taluda radiaalseid ja aksiaalseid koormusi ühes suunas. Sellel on kõrge piirkiirus ja seda kasutatakse tavaliselt paarikaupa.
Millist tüüpi jõuülekannet kasutatakse käigukasti, rihmülekannet ja kettülekannet sisaldavas ülekandesüsteemis tavaliselt suurimal kiirusel?
Ja vastupidi, milline käigukasti komponent on paigutatud madalaima käigu asendisse?
Selgitage selle korralduse tagamaid.
Vastus:
Üldjuhul on rihmülekanne kõrgeimal kiirusel, kettülekanne aga madalaimas käiguasendis. Rihmülekandel on sellised omadused nagu stabiilne jõuülekanne, polsterdus ja löögisummutus, mistõttu on see mootorile kasulik suurematel kiirustel. Teisest küljest kipuvad kettajamid töötamise ajal müra tekitama ja sobivad paremini väikese kiirusega stsenaariumide jaoks, seega jaotatakse need tavaliselt madalamale käiguastmele.
Mis põhjustab ahela ülekande ebaühtlast kiirust?
Millised on peamised tegurid, mis seda mõjutavad?
Millistel tingimustel võib hetkeline ülekandearv jääda konstantseks?
Vastus:
1) Ahelülekande ebaregulaarne kiirus on peamiselt tingitud kettmehhanismile omasest hulknurksest efektist; 2) Seda mõjutavad peamised tegurid on keti kiirus, keti samm ja ketiratta hammaste arv; 3) Kui hammaste arv nii suuremal kui ka väiksemal ketirattal on võrdne (st z1=z2) ja nende vaheline keskkaugus on sammu (p) täpne kordne, jääb hetkülekandesuhe konstantseks väärtuseks 1.
Miks on silindrilise käigu reduktsiooni puhul hammasratta hambalaius (b1) veidi suurem kui suurema hammasratta laius (b2)?
Kas tugevuse arvutamisel peaks hamba laiuse koefitsiendi (ψd) aluseks olema b1 või b2? Miks?
Vastus:
1) Et vältida hammasrataste aksiaalset nihkumist montaaživigade tõttu, vähendatakse ühendushammaste laiust, mis suurendab töökoormust. Seega peaks väiksema hammasratta hambalaius (b1) olema veidi suurem kui suurema hammasratta laius (b2). Tugevuse arvutus peaks põhinema suurema käigu hambalaiusel (b2), kuna see näitab tegelikku kontaktlaiust, kui paar silindrilist hammasratast lülituvad sisse.
Miks peaks väikese rihmaratta läbimõõt (d1) olema võrdne või suurem minimaalse läbimõõduga (dmin) ja veoratta pöördenurk (α1) olema 120° või suurem kui aeglustusrihm?
Üldiselt on soovitatav lindi kiirus vahemikus 5–25 m/s.
Mis on ckas rihma kiirus ületab selle vahemiku?
Vastus:
1) Väikese rihmaratta väiksem läbimõõt põhjustab rihma suuremat paindepinget. Ülemäärase paindepinge vältimiseks tuleks säilitada väikese rihmaratta minimaalne läbimõõt.
2) Veoratta mähkimisnurk (α1) mõjutab rihma maksimaalset efektiivset pinget. Väiksem α1 annab väiksema maksimaalse efektiivse tõmbejõu. Maksimaalse efektiivse tõmbejõu suurendamiseks ja libisemise vältimiseks on üldiselt soovitatav mähkimisnurk α1≥120°.
3) Kui lindi kiirus jääb vahemikku 5–25 m/s, võivad sellel olla tagajärjed. Piirkonnast väiksema kiiruse korral võib olla vaja suuremat efektiivset tõmbejõudu (Fe), mis toob kaasa rihmade arvu suurenemise (z) ja suurema rihmaülekande struktuuri. Vastupidi, rihma liigne kiirus tooks kaasa suurema tsentrifugaaljõu (Fc), mis nõuab ettevaatust.
Spiraalvaltsimise plussid ja miinused.
Vastus:
Eelised
1) Sellel on minimaalne kulumine ja reguleerimistehnikat saab kasutada kliirensi kõrvaldamiseks ja teatud taseme eeldeformatsiooni esilekutsumiseks, suurendades seeläbi jäikust ja saavutades suure ülekande täpsuse.
2) Erinevalt iselukustuvatest süsteemidest on see võimeline muutma lineaarse liikumise pöörlevaks liikumiseks.
Puudused
1) Struktuur on keeruline ja tekitab tootmises väljakutseid.
2) Teatud mehhanismid võivad vajada täiendavat iselukustuvat mehhanismi, et vältida ümberpööramist.
Mis on võtmete valimise aluspõhimõte?
Vastus:
Klahvide valimisel on kaks peamist kaalutlust: tüüp ja suurus. Tüübi valik sõltub sellistest teguritest nagu võtmeühenduse konstruktsioonilised omadused, kasutusnõuded ja töötingimused.
Teisest küljest peaks suuruse valik järgima standardseid spetsifikatsioone ja tugevusnõudeid. Võtme suurus koosneb ristlõike mõõtmetest (võtme laius b * võtme kõrgus h) ja pikkusest L. Ristlõike mõõtmete b*h valiku määrab võlli läbimõõt d, samas kui võtme pikkus L saab määratakse tavaliselt rummu pikkuse põhjal, mis tähendab, et võtme pikkus L ei tohiks ületada rummu pikkust. Lisaks on rummu pikkus L' tavaliselt umbes (1,5–2) korda suurem kui võlli läbimõõt d, võttes arvesse rummu pikkust ja libisemiskaugust.
Anebon tugineb oma tugevatele tehnilistele võimalustele ja arendab pidevalt arenenud tehnoloogiaid, et vastata CNC metallitöötluse nõuetele,5-teljeline cnc freesimineja autode valamine. Hindame kõrgelt kõiki soovitusi ja tagasisidet. Hea koostöö kaudu saavutame vastastikuse arengu ja täiustumise.
Hiina ODM-i tootjana on Anebon spetsialiseerunud alumiiniumist stantsimisosade kohandamisele ja masinakomponentide valmistamisele. Praegu on meie tooteid eksporditud enam kui kuuekümnesse riiki ja erinevatesse piirkondadesse üle maailma, sealhulgas Kagu-Aasiasse, Ameerikasse, Aafrikasse, Ida-Euroopasse, Venemaale ja Kanadasse. Anebon on pühendunud ulatuslike sidemete loomisele potentsiaalsete klientidega Hiinas ja mujal maailmas.
Postitusaeg: 16. august 2023