CJR Propulsion käivitab kahenädalase propellerite projekteerimis- ja tootmisteenuse

Kuni 1,5-meetrise läbimõõduga sõukruvide teostusaegade lühendamine on saavutatud täieliku disaini- ja tootmislahenduse abil, mis suudab paadiomanikke ja operaatoreid nende kõige keerulisematel hetkedel toetada. Kombineerides 3D-mobiilskannimise, arvutusvedeliku dünaamika ja tõstepinna teooria disainitarkvara, robotvormide valmistamise, CNC-töötlemise ja tootmisautomaatika, võib säästa kuus nädalat või rohkem ning pakkuda parimat toodet kõikjal maailmas. .töödeldud osa

„Sõltumata sellest, kas meil on algsed laeva- ja mootoriandmed või mitte, saame pöördprojekteerida mis tahes tarnija tugi- ja ahtriseadme seadistust. Seejärel saame kogutud andmete abil täpselt kindlaks määrata laeva olemasoleva jõudluse ja mõista, millised täiustused on meie lähenemisviisi kaudu saadaval. Toimivuse, tõhususe ja pikaealisuse eelised on projektiti erinevad, kuid meie kliendid on saavutanud liini suurima kiiruse kuni kaks sõlme – lihtsalt asendades paadi algsed rekvisiidid meie omadega. Samuti oleme lahendanud tõsised vibratsiooni- ja kavitatsiooniprobleemid, mis on põhjustatud standardmustri sobitamisest või halvasti disainitud rekvisiitidest,” kommenteeris Mark Russell, CJR Propulsion and CJR Fabricationi tegevdirektor.anodeeriv alumiiniumosa

Teenus on spetsiaalselt välja töötatud tšarterreisiettevõtete, omanike ning uute ehitus- ja remonditehaste vajaduste rahuldamiseks, kes vajavad kvaliteetset, kuid õigeaegset lahendust kahjustustele või toimivusprobleemidele – ja seda on juba kasutanud mitmed varased kasutajad. Ühel juhul suutis Ühendkuningriigis asuv superjahi omanik oma kahjustatud rekvisiidid välja vahetada vaid 12 päevaga, tagades sadu tuhandeid naela tšarterreiside tulu.

Lisaks konkurentsitu lahenduse pakkumisele rekvisiidi kahjustamise korral sobib teenus suurepäraselt ka igale paadile, mis ei vasta oma eeldatavale jõudlusele, kus on probleemiks vibratsioon või halb sõidumugavus või kui on vaja varukomplekti rekvisiite. kiire.cnc freesimisosa

„Meile helistatakse sageli, kui laeva olemasolevad rekvisiidid ei tööta nii, nagu ette nähtud. See võib olla kahjustuse tagajärg, kuid sagedamini on lihtsalt see, et rekvisiidid ei ole väga head. Üllataval kombel näeme endiselt superjahte ja kommertslaevu, mis kasutavad standardmustrit või odavamaid 1. klassi rekvisiite. Tulemuseks on tavaliselt kehv jõudlus, vibratsioon või kavitatsioon, nii et see, mis näis säästmisena, on pikas perspektiivis tegelikult vastupidine. Meie uus teenus on seda tüüpi stsenaariumide jaoks sama sobiv. Kui laev on äsja tarnitud või kohe algamas ja asjad pole korras, saame sekkuda ja probleemid lahendada aja jooksul, mille omanik tõenäoliselt nõustub,“ lõpetas Russell.