29 Pecoj De Mekanika CNC-Maŝinado-Scio

1. En CNC-maŝinado, la sekvaj punktoj devas esti atenti speciale:

(1) Por nunaj ekonomiaj CNC-torniloj en Ĉinio, ordinaraj trifazaj nesinkronaj motoroj estas uzataj por atingi senpaŝan rapidŝanĝon per invetiloj. Se ne ekzistas mekanika malakceliĝo, la produktadmomanto de la spindelo ofte estas nesufiĉa ĉe malaltaj rapidecoj. Se la tranĉa ŝarĝo estas tro granda, estas facile ŝtopiĝi. Aŭto, sed iuj maŝiniloj havas ilarojn por solvi ĉi tiun problemon;

(2) Laŭeble, la ilo povas kompletigi la prilaboradon de parto aŭ labordeĵoro. Por grandskala finado, aparte atentu eviti ilajn ŝanĝojn en la mezo por certigi, ke la ilo povas esti kompletigita en unu operacio.

(3) Kiam vi uzas NC-turnadon por turni fadenojn, uzu kiel eble plej altan rapidon por atingi altkvalitan kaj efikan produktadon;

(4) Uzu G96 kiam ajn eblas;

(5) La baza koncepto de altrapida maŝinado estas fari la nutradon superi la varmecan konduktan rapidon, tiel ke la tranĉa varmo estas eligita per la feraj blatoj por izoli la tranĉan varmon de la laborpeco kaj certigi, ke la laborpeco ne varmiĝas. aŭ malpli. Sekve, altrapida maŝinado estas elektita ĉe alta La tranĉa rapido kongruas kun la alta nutrado dum elektado de pli malgranda malantaŭa nutrado kvanto;

(6) Atentu la kompenson de la ila nazo R.

2. Kiam la kvanto de malantaŭa tranĉilo estas duobligita, la tranĉa forto estas duobligita;

Kiam la furaĝrapideco duobliĝas, la tranĉa forto pliiĝas je ĉirkaŭ 70%;

Kiam la tranĉa rapido duobliĝas, la tranĉa forto iom post iom malpliiĝas;

Alivorte, se G99 estas uzata, la tranĉa rapido fariĝas pli granda, kaj la tranĉa forto ne multe ŝanĝiĝos.

3. La tranĉa forto kaj tranĉa temperaturo povas esti juĝitaj laŭ la malŝarĝo de feraj fajlaĵoj.

4. Kiam la reala valoro de la mezurita valoro X kaj la diametro Y de la desegno estas pli granda ol 0,8, la turnanta ilo kun malĉefa deklina angulo de 52 gradoj (tio estas, turnanta ilo kun klingo de 35 gradoj kaj ĉefa deklinangulo de 93 gradoj) ) La R de la aŭto povas viŝi la tranĉilon ĉe la komenca pozicio.

5. La temperaturo reprezentita de la koloro de feraj fajlaĵoj:

Blanka estas malpli ol 200 gradoj

220-240 gradoj flava

Malhelblua 290 gradoj

Blua 320-350 gradoj

Purpura nigra estas pli granda ol 500 gradoj

Ruĝa estas pli granda ol 800 gradoj

6.FUNAC OI mtc ĝenerale defaŭlta G-instruo:

G69: Ne tute certa

G21: Enigo de metrika grandeco

G25: La detekto de fluktuado de ŝpinilo estas malŝaltita

G80: Enlata ciklo nuligita

G54: defaŭlta koordinatsistemo

G18: elekto de aviadiloj ZX

G96 (G97): Konstanta lineara rapideckontrolo

G99: Nutrado per revolucio

G40: Ila nazkompenso nuligita (G41 G42)

G22: Detekto de stokita bato estas aktiva

G67: Makroprogramo modala voko nuligita

G64: Ne tute certa

G13.1: Nuligi polusan koordinatan interpolan reĝimon

7. La ekstera fadeno estas ĝenerale 1.3P, kaj la interna fadeno estas 1.08P.

8.Fadena rapido S1200 / pitch * sekureca faktoro (ĝenerale 0,8).

9. Mana ilo nazo R kompensa formulo: ĉamfero de malsupre ĝis supro: Z = R * (1-tan (a / 2)) X = R (1-tan (a / 2)) * sunbruno (a) el La ĉamfroj de la supro ĝis la malsupro de la aŭto estos reduktita al pluso.

10. Por ĉiu 0,05 pliigo de nutrado, la rotacia rapideco estas reduktita je 50-80 rpm. Ĉi tio estas ĉar malaltigi la rotacian rapidon signifas, ke la iluzo estas reduktita kaj la tranĉa forto pliiĝas pli malrapide, kio kompensas la pliiĝon de tranĉa forto kaj temperaturo pro la pliiĝo de nutrado. La efiko.

11. La influo de tranĉa rapido kaj tranĉa forto sur la ilo estas tre grava. La ĉefa kialo por la tranĉado de la ilo estas, ke la tranĉa forto estas tro alta. La rilato inter tranĉa rapido kaj tranĉa forto: Ju pli rapide la tranĉa rapido, la nutrado ne ŝanĝiĝas, kaj la tranĉa forto malrapide malpliiĝas. Samtempe, ju pli rapida la tranĉa rapido, des pli rapide la ilo eluziĝos, la tranĉa forto pliiĝos kaj la temperaturo pliiĝos. Ju pli alta, kiam la tranĉa forto kaj interna streso estas tro grandaj por ke la enigaĵo rezistu, estos terglito (kompreneble, ankaŭ estas streĉo kaj malmoleco redukto kaŭzita de temperaturŝanĝoj).

12. Influo sur tranĉa temperaturo: tranĉa rapido, nutrado, malantaŭa tranĉa kvanto;

Efiko al tranĉa forto: malantaŭa tranĉa kvanto, nutrado, tranĉa rapido;

Efiko sur la fortikeco de ilo: tranĉrapideco, furaĝrapideco, retroflua kvanto.

13. Vibrado kaj peceto ofte okazas en la fendo. Ĉiuj radikaj kaŭzoj estas, ke la tranĉa forto fariĝas pli granda kaj la ilo ne estas sufiĉe rigida. Ju pli mallonga la longeco de ilo etendo, des pli malgranda la malantaŭa angulo, kaj des pli granda la areo de la klingo, des pli bona la rigideco. Ĝi povas sekvi la pli grandan tranĉan forton, sed ju pli granda estas la larĝo de la fendita tranĉilo, des pli granda estas la tranĉa forto, kiun ĝi povas elteni, sed ĝia tranĉa forto ankaŭ pliiĝas. Male, ju pli malgranda estas fendita tranĉilo, des pli malgranda estas la forto, kiun ĝi povas elteni. Ĝia tranĉforto ankaŭ estas malgranda.

14. Kialoj por vibro en la aŭta fendo:

(1) La plilongigita longo de la tranĉilo estas tro longa, kio reduktas la rigidecon;

(2) La nutrado estas tro malrapida, kio igos la unuan tranĉforton pliiĝi, kio kaŭzos grandajn vibrojn. La formulo estas: P = F / malantaŭa nutrado kvanto * f P estas la unuo tranĉa forto F estas la tranĉa forto, kaj la rapido estas tro rapida Ankaŭ skuos la tranĉilon;

(3) La maŝinilo ne estas sufiĉe rigida, tio estas, la ilo povas elteni la tranĉan forton, sed la maŝinilo ne povas elteni ĝin. Por diri ĝin klare, la maŝinilo ne moviĝas. Ĝenerale, novaj litoj ne havas tiajn problemojn. La lito kun tiaj problemoj estas aŭ malnova. Aŭ la maŝinmurdinto ofte estas renkontita.

15. Dum ŝarĝo de ŝarĝo, la dimensioj estis trovitaj esti bonaj komence, sed post kelkaj horoj, la dimensioj estis ŝanĝitaj kaj la dimensioj estis malstabilaj. La kialo povas esti, ke komence, la tranĉfortoj estis ĉiuj novaj ĉar la tranĉiloj estis ĉiuj novaj. Ĝi ne estas tre granda, sed post tempodaŭro, la ilo eluziĝas kaj la tranĉa forto fariĝas pli granda, kio kaŭzas, ke la laborpeco moviĝas sur la chuck, do la grandeco ĉiam funkcias kaj malstabila.

16. Kiam vi uzas G71, la valoroj de P kaj Q ne povas superi la sinsekvon de la tuta programo, alie alarmo okazos: G71-G73 instrukcioformato estas malĝusta, almenaŭ en FUANC.

17. La subrutino en la FANUC-sistemo havas du formatojn:

(1) La unuaj tri ciferoj de P000 0000 rilatas al la nombro da cikloj, kaj la lastaj kvar ciferoj estas la programnumero;

(2) La unuaj kvar ciferoj de P0000L000 estas la programnumero, kaj la lastaj tri ciferoj de L estas la nombro da cikloj.

18. La komenca punkto de la arko ne ŝanĝiĝas, kaj la fino de la arko estas movita per mm, kaj la pozicio de la malsupra diametro de la arko estas ŝanĝita per a / 2.

19. Dum borado de profundaj truoj, la borilo ne muelas la tranĉan sulkon por faciligi borilblaton forigon.

20. Se la ilo-tenilo estas uzata por borado, la borilo povas esti turnita por ŝanĝi la truan diametron.

21. Dum borado de la neoksidebla ŝtala centro okulo, aŭ dum borado de la neoksidebla ŝtalo okulo, la borilo aŭ la centra borilo devas esti malgranda, alie ĝi ne povas esti movita. Dum borado per kobalta borilo, ne muelu la sulkon por eviti ke la borilo rekuperi dum la borado.

22. Laŭ la procezo, estas ĝenerale tri specoj de malplenigo: unu por ĉiu materialo, du por ĉiu materialo, kaj la tuta bastono por materialo.

23. Kiam la elipso aperas en la fadeno de la aŭto, la materialo povas esti malfiksa. Uzu dentan tranĉilon por tranĉi kelkajn pli.

24. En iuj sistemoj, kie makroprogramoj estas enigeblaj, makroprogramoj povas esti uzataj anstataŭ subrutinaj cikloj. Ĉi tio savas la programnumeron kaj evitas multajn problemojn.

25. Se la borilo estas uzata por fresado, sed la tremo de la truo estas granda, tiam platfunda borilo povas esti uzata por fresado, sed la torda borilo devas esti mallonga por pliigi rigidecon.

26. Se vi boras rekte per borilo sur borilo, la truodiametro povas varii, sed se la grandeco de la truo estas pligrandigita sur la borilo, kiel uzi 10MM borilon por vastigi la truon sur la borilo, la vastigita truodiametro estas ĝenerale Ĉirkaŭ 3 drato toleremo.

27. En la malgranda truo (tra truo) de la aŭto, provu fari la blatojn senĉese kurbiĝi kaj poste elŝuti el la vosto. La ĉefaj punktoj de la blatoj estas: unue, la pozicio de la tranĉilo devus esti taŭge alta, kaj due, la taŭga klingo-inklina angulo, kaj la kvanto de tranĉilo Kaj la furaĝrapideco, memoru, ke la tranĉilo ne povas esti tro malalta aŭ ĝi estas. facile rompi la blaton. Se la malĉefa deklinangulo de la tranĉilo estas granda, la ilobreto ne estos blokita eĉ se la blato estas rompita. Se la malĉefa deklinangulo estas tro malgranda, la blatoj blokos la ilon post pecetrompado. La poluso estas ema al danĝero.

28. Ju pli granda estas la sekco de la stango en la truo, des pli malfacilas vibri la tranĉilon. Ankaŭ, forta kaŭĉuka rubando povas esti alfiksita al la stango ĉar la forta kaŭĉuka bando povas ludi rolon de sorba vibro.

29. En la kupra truo de la aŭto, la pinto R de la tranĉilo povas esti taŭge granda (R0.4-R0.8), precipe kiam la mallarĝaĵo sub la aŭto, la feraj partoj povas esti nenio, kaj la kupraj partoj estos; estu tre ĉizita.

www.anebon.com