1. En CNC-maŝinado, la sekvaj punktoj devas esti atenti speciale:
(1) En la nuna ekonomio de ĈinioCNC-torniloj, ordinaraj trifazaj nesinkronaj motoroj atingas senpagan rapidŝanĝon per invetiloj. Se ne ekzistas mekanika malakceliĝo, la produktadmomanto de la spindelo ofte estas nesufiĉa ĉe malaltaj rapidecoj. Se la tranĉa ŝarĝo estas tro granda, estas facile ŝtopiĝi. Aŭto, sed iuj maŝiniloj havas ilarojn por solvi ĉi tiun problemon;
(2) Laŭeble, la ilo povas kompletigi la prilaboradon de parto aŭ labordeĵoro. Por grandskala finado, fokusu eviti ilajn ŝanĝojn en la mezo por certigi, ke la ilo povas esti kompletigita en unu operacio.
(3) Kiam vi uzas NC-turnadon por turni fadenojn, uzu kiel eble plej altan rapidon por atingi altkvalitan kaj efikan produktadon;
(4) Uzu G96 kiam ajn eblas;
(5) La baza koncepto de altrapida maŝinado estas fari la nutradon superi la varmecan konduktan rapidon por ke la tranĉa varmo estas eligita per la feraj blatoj por izoli la tranĉan varmon de la laborpeco kaj certigi, ke la laborpeco ne varmiĝas aŭ malpli. Tial,altrapida maŝinadoestas elektita ĉe alta La tranĉrapideco estas kongrua kun la alta nutrado dum elektado de pli malgranda malantaŭa nutraĵkvanto;
(6) Atentu la kompenson de la ila nazo R.
2. Kiam la kvanto de malantaŭa tranĉilo estas duobligita, la tranĉa forto estas duobligita;
Kiam la furaĝrapideco duobliĝas, la tranĉa forto pliiĝas je ĉirkaŭ 70%;
Kiam la tranĉa rapido duobliĝas, la tranĉa forto iom post iom malpliiĝas;
Alivorte, se G99 estas uzata, la tranĉa rapido fariĝas pli ampleksa, kaj la tranĉa forto ne multe ŝanĝiĝos.
3. La tranĉa forto kaj temperaturo povas esti juĝitaj laŭ la malŝarĝo de feraj fajlaĵoj.
4. Kiam la reala valoro de la mezurita valoro X kaj la diametro Y de la desegno estas pli signifa ol 0,8, la turna ilo kun malĉefa deklina angulo de 52 gradoj (tio estas, turnanta ilo kun klingo de 35 gradoj kaj centra deklinangulo de 93 gradoj) ) La R de la aŭto povas viŝi la tranĉilon ĉe la komenca pozicio.
5. La temperaturo reprezentita de la koloro de feraj fajlaĵoj:
Blanka estas malpli ol 200 gradoj
220-240 gradoj flava
Malhelblua 290 gradoj
Blua 320-350 gradoj
Purpur-nigra estas pli signifa ol 500 gradoj
Ruĝa estas pli signifa ol 800 gradoj
6. FUNAC OI mtc ĝenerale defaŭlta G-instruo:
G69: Ne tute certa
G21: Enigo de metrika grandeco
G25: La detekto de fluktuado de ŝpinilo estas malŝaltita
G80: Enlata ciklo nuligita
G54: defaŭlta koordinatsistemo
G18: elekto de aviadiloj ZX
G96 (G97): Konstanta lineara rapideckontrolo
G99: Nutrado per revolucio
G40: Ila nazkompenso nuligita (G41 G42)
G22: Detekto de stokita bato estas aktiva
G67: Makroprogramo modala voko nuligita
G64: Ne tute certa
G13.1: Nuligi polusan koordinatan interpolan reĝimon
7. La ekstera fadeno estas ĝenerale 1.3P, kaj la interna fadeno estas 1.08P.
8.Fadena rapido S1200 / pitch * sekureca faktoro (ĝenerale 0,8).
9. Mana ilo nazo R kompensa formulo: ĉamfero de malsupre ĝis supro: Z = R * (1-tan (a / 2)) X = R (1-tan (a / 2)) * sunbruno (a) el La ĉamfroj de la supro ĝis la malsupro de la aŭto estos reduktita al pluso.
10. Por ĉiu 0,05 pliigo de nutrado, la rotacia rapideco estas reduktita je 50-80 rpm. Ĉi tio estas ĉar malaltigi la rotacian rapidon signifas, ke la ileluziĝo estas reduktita, kaj la tranĉforto pliiĝas pli malrapide, kompensante la pliiĝon en tranĉforto kaj temperaturo pro la pliiĝo en furaĝo - la efiko.
11. La influo de tranĉa rapido kaj forto sur la ilo estas grava.
La ĉefa kialo por tranĉi la ilon estas, ke la tranĉa forto estas tro alta. La rilato inter tranĉa rapido kaj tranĉa forto: Ju pli rapida la tranĉa rapido, des pli rapide la nutrado ne ŝanĝiĝas, kaj la tranĉa forto malrapide malpliiĝas. Samtempe, ju pli rapida la tranĉa rapido, des pli rapide la ilo eluziĝos, la tranĉa forto pliiĝos kaj la temperaturo pliiĝos. Ju pli alta, kiam la tranĉa forto kaj interna streso estas tro grandaj por ke la enigaĵo rezistu, estos terglito (kompreneble, ankaŭ estas streĉo kaj malmoleco redukto kaŭzita de temperaturŝanĝoj).
12. Influo sur tranĉa temperaturo: tranĉa rapido, nutrado, malantaŭa tranĉa kvanto;
Efiko al tranĉa forto: malantaŭa tranĉa kvanto, nutrado, tranĉa rapido;
Efiko sur la fortikeco de ilo: tranĉa rapideco, furaĝrapideco, malantaŭa kvanto.
13. Vibrado kaj peceto ofte okazas en la fendo.
Ĉiuj radikaj kaŭzoj estas, ke la tranĉa forto fariĝas pli ampleksa kaj la ilo ne estas sufiĉe rigida. Ju pli mallonga la longeco de ilo etendo, des pli malgranda la malantaŭa angulo, kaj des pli granda la areo de la klingo, des pli bona la rigideco. Ĝi povas sekvi la pli signifan tranĉforton, sed ju pli kritika la larĝo de la fendita tranĉilo, des pli granda estas la tranĉforto kiun ĝi povas elteni, sed ĝia tranĉforto ankaŭ pliiĝas. Male, ju pli malgranda estas fendita tranĉilo, des pli malgranda estas la forto, kiun ĝi povas elteni. Ĝia tranĉforto ankaŭ estas malgranda.
14. Kialoj por vibro en la aŭta fendo:
(1) La plilongigita longo de la tranĉilo estas tro longa, kio reduktas la rigidecon;
(2) La nutrado estas tro malrapida, kio igos la unuo-tranĉa forto pliiĝi kaj kaŭzos gravajn vibrojn. La formulo estas: P = F / malantaŭa nutraĵkvanto * f P estas la unuo tranĉforto, F estas la tranĉforto, kaj la rapido estas tro rapida.t Ankaŭ skuos la tranĉilon;
(3) La maŝinilo ne estas sufiĉe rigida; la ilo povas porti la tranĉan forton, sed la maŝinilo ne povas. Por diri ĝin klare, la maŝinilo ne moviĝas. Ĝenerale, novaj litoj ne havas tiajn problemojn. La lito kun tiaj problemoj estas aŭ malnova aŭ malnova. Aŭ la maŝinmurdinto ofte estas renkontita.
15. Dum ŝarĝo de ŝarĝo, la dimensioj estis trovitaj esti bonaj komence, sed post kelkaj horoj, la dimensioj estis ŝanĝitaj, kaj la dimensioj estis malstabilaj.
La kialo povas esti, ke la tranĉfortoj estis ĉiuj novaj komence ĉar la tranĉiloj estis ĉiuj novaj. Ĝi ne estas tre granda, sed post iom da tempo, la ilo eluziĝas, kaj la tranĉa forto fariĝas pli vasta, kio kaŭzas, ke la laborpeco moviĝas sur la chuck, do la grandeco ĉiam funkcias kaj malstabila.
16. Kiam oni uzas G71, la valoroj de P kaj Q ne povas superi la sinsekvon de la tuta programo. Alie, alarmo okazos: G71-G73 instrukcioformato estas malĝusta, almenaŭ en FUANC.
17. La subrutino en la FANUC-sistemo havas du formatojn:
(1) La unuaj tri ciferoj de P000 0000 rilatas al la nombro da cikloj, kaj la lastaj kvar ciferoj estas la programnumero;
(2) La unuaj kvar ciferoj de P0000L000 estas la programnumero, kaj la lastaj tri ciferoj de L estas la nombro da cikloj.
18. La deirpunkto de la arko ne ŝanĝiĝas; la fino de la arko estas movita per mm, kaj la pozicio de la malsupra diametro de la arko estas movita per a / 2.
19. Dum borado de profundaj truoj, la borilo ne muelas la tranĉan sulkon por faciligi borilblaton forigon.
20. Se la ilo-tenilo estas uzata por borado, la borilo povas esti turnita por ŝanĝi la truan diametron.
21. Dum borado de la neoksidebla ŝtala centro okulo, aŭ dum borado de la neoksidebla ŝtalo okulo, la borilo aŭ la centra borilo devas esti eta. Alie, ĝi ne povas esti movita. Dum borado per kobalta borilo, ne muelu la sulkon por eviti ke la borilo rekuperi dum la borado.
22. Laŭ la procezo, estas ĝenerale tri specoj de malplenigo: unu por ĉiu materialo, du por ĉiu materialo, kaj la tuta bastono por ĉiu materialo.
23. La materialo povas esti malfiksa Kiam la elipso aperas en la fadeno de la aŭto. Uzu dentan tranĉilon por tranĉi kelkajn pli.
24. En iuj sistemoj, kie makroprogramoj estas enigeblaj, makroprogramoj povas esti uzataj anstataŭ subrutinaj cikloj. Ĉi tio savas la programnumeron kaj evitas multajn problemojn.
25. Se la borilo estas uzata por fresado, sed la tremo de la truo estas grava, tiam plata fundo borilo povas esti uzata por fresado, sed la torda borilo devas esti mallonga por pliigi rigidecon.
26. La truodiametro povas varii se vi boras rekte per borilo sur bormaŝino. Tamen, se la truograndeco estas pligrandigita sur la borilo, kiel uzi 10MM-borilon por vastigi la truon sur la borilo, la vastigita trua diametro estas ĝenerale Ĉirkaŭ tri drato-toleremo.
27. En la malgranda truo de la aŭto (tra truo), provu fari la blatojn senĉese kurbiĝi kaj poste elŝuti el la vosto.
La ĉefaj punktoj de la blatoj estas: unue, la pozicio de la tranĉilo devus esti taŭge alta, kaj due, la taŭga klingo-inklina angulo, kaj la kvanto de tranĉilo Kaj la furaĝrapideco, memoru, ke la tranĉilo ne povas esti tro malalta aŭ ĝi estas. facile rompi la blaton. Se la sekundara deklinangulo de la klingo estas granda, la ilobreto ne estos blokita eĉ se la blato estas difektita. Se la sekundara deklinangulo estas tro malgranda, la blatoj blokos la ilon post la rompiĝo de la blato. La poluso estas ema al danĝero.
28. Ju pli vasta estas la sekco de la tigo en la truo, des pli malfacilas vibri la tranĉilon. Ankaŭ, forta kaŭĉuka rubando povas esti alfiksita al la stango ĉar ĝi povas sorbi vibradon.
29. En la kupra truo de la aŭto, la pinto R de la tranĉilo povas esti signifa (R0.4-R0.8), precipe kiam la taper estas sub la veturilo; la feraj partoj povas esti malgrandaj, kaj la kupraj partoj estos tre ĉizitaj.
| Precizecaj CNC Machining Services | Mini CNC-Partoj | Latuno Precize Turnita Komponantoj | Aluminium Milling Service | CNC Aluminia Muelado |
| Preciza maŝinado | Propraj Cnc Partoj | Ŝtalo Turnitaj Partoj | Aksa Fresado | CNC-Aluminiaj Partoj |
| Preciza Maŝinita Parto | Servo CNC | Aluminium Machined Parts | CNC Turnanta Muelado | CNC-Alt-Rapida Muelado |
www.anebon.com
Afiŝtempo: Nov-10-2019