Definition von mechanischem Wissen von Anebon
Unter mechanischem Wissen versteht man die Fähigkeit, verschiedene Konzepte, Prinzipien und Praktiken der Mechanik zu verstehen und anzuwenden. Zu den mechanischen Kenntnissen gehört das Verständnis von Maschinen, Mechanismen und Materialien sowie Werkzeugen und Prozessen. Dazu gehört die Kenntnis mechanischer Prinzipien wie Kraft und Bewegung, Energie sowie Getriebe- und Riemenscheibensysteme. Zu den Kenntnissen im Bereich Maschinenbau gehören Entwurfs-, Wartungs- und Fehlerbehebungstechniken sowie Grundlagen des Maschinenbaus. Für viele Berufe und Branchen, die mit mechanischen Systemen arbeiten, sind mechanische Kenntnisse wichtig. Dazu gehören Ingenieurwesen, Fertigung und Konstruktion.
1. Welche Ausfallarten gibt es bei mechanischen Teilen?
(1) Totalschaden
(2) Übermäßige dauerhafte Verzerrung
(3) Beeinträchtigung der Teileoberfläche
(4) Fehlfunktion aufgrund einer Störung der regulären Betriebsbedingungen
Was ist der Grund für die häufige Forderung nach einer Losdrehsicherung bei Gewindeverbindungen?
Was ist das Kernkonzept von Anti-Unscrewing?
Welche verschiedenen Methoden gibt es, um Lockerungen vorzubeugen?
Antwort:
Im Allgemeinen kann die Schraubverbindung die Kriterien der Selbsthemmung erfüllen und löst sich nicht spontan. Bei Vibrationen, Stoßbelastungen oder starken Temperaturschwankungen besteht jedoch die Gefahr, dass sich die Verbindungsmutter allmählich löst. Die Hauptursache für die Fadenlockerung liegt in der relativen Drehung zwischen den Fadenpaaren. Daher ist es unerlässlich, Antilockerungsmaßnahmen in die eigentliche Konstruktion einzubeziehen.
Zu den am häufigsten verwendeten Methoden gehören:
1. Anti-Lockerung auf Reibungsbasis – Aufrechterhaltung der Reibung zwischen den Gewindepaaren, um ein Lösen zu verhindern, z. B. durch Verwendung von Federscheiben und Doppelmuttern auf der Oberseite;
2. Mechanischer Lockerungsschutz – Ausnutzung von Obstruktionbearbeitete BauteileUm ein Lösen zu verhindern, werden häufig unter anderem Schlitzmuttern und Splinte verwendet.
3. Störungsbasiertes Antilockern von Gewindepaaren – Modifizieren und Ändern der Beziehung zwischen den Gewindepaaren, beispielsweise durch die Anwendung einer stoßbasierten Technik.
Was ist das Ziel des Anziehens bei Schraubverbindungen?
Pbieten mehrere Ansätze zur Steuerung der aufgebrachten Kraft.
Antwort:
Der Zweck des Anziehens in Schraubverbindungen besteht darin, den Schrauben die Möglichkeit zu geben, eine Voranzugskraft zu erzeugen. Ziel dieses Vorspannverfahrens ist es, die Zuverlässigkeit und Festigkeit der Verbindung zu erhöhen, um Lücken oder relative Bewegungen zwischen den miteinander verbundenen Teilen unter Belastungsbedingungen zu verhindern. Zwei wirksame Techniken zur Steuerung der Anzugskraft sind die Verwendung eines Drehmomentschlüssels oder eines Drehmomentschlüssels mit konstantem Drehmoment. Sobald das erforderliche Drehmoment erreicht ist, kann es arretiert werden. Alternativ kann die Dehnung der Schraube gemessen werden, um die Vorspannkraft zu regulieren.
Wie unterscheidet sich elastisches Gleiten vom Schleudern bei Riemenantrieben?
Warum gibt es bei der Konstruktion eines Keilriemenantriebs eine Einschränkung hinsichtlich des Mindestdurchmessers der kleinen Riemenscheibe?
Antwort:
Elastisches Gleiten stellt eine unvermeidbare Eigenschaft von Riementrieben dar. Es tritt auf, wenn ein Spannungsunterschied besteht und das Riemenmaterial selbst ein Elastomer ist. Andererseits handelt es sich beim Schleudern um eine Störungsart, die durch Überlastung entsteht und unbedingt verhindert werden sollte.
Konkret kommt es zum Schleudern an der kleinen Riemenscheibe. Erhöhte äußere Belastungen führen zu einem größeren Spannungsunterschied zwischen den beiden Seiten, was wiederum zu einer Erweiterung des Bereichs des elastischen Gleitens führt. Elastisches Gleiten stellt eine quantitative Veränderung dar, während Schleudern eine qualitative Veränderung bedeutet. Um ein Schleudern zu verhindern, gibt es daher eine Begrenzung des Mindestdurchmessers der kleinen Riemenscheibe, da kleinere Riemenscheibendurchmesser zu kleineren Umschlingungswinkeln und reduzierten Kontaktflächen führen, wodurch das Auftreten von Schlupf wahrscheinlicher wird.
Wie hängt die Gleitgeschwindigkeit der Zahnoberfläche mit der zulässigen Kontaktspannung von Turbinen aus Grauguss und Aluminium-Eisen-Bronze zusammen?
Antwort:
Die zulässige Kontaktspannung von Turbinen aus Grauguss und Aluminium-Eisen-Bronze wird durch die Gleitgeschwindigkeit der Zahnoberfläche aufgrund des erheblichen Versagensmodus beeinflusst, der als Zahnoberflächenadhäsion bekannt ist. Die Haftung wird direkt von der Gleitgeschwindigkeit und damit von der zulässigen Kontaktspannung beeinflusst. Andererseits sind Grübchen auf der Zahnoberfläche die Hauptversagensursache bei Turbinen aus Zinnbronzeguss, die durch Kontaktspannung verursacht werden. Daher ist die zulässige Kontaktspannung unabhängig von der Gleitgeschwindigkeit.
AufzählungErmitteln Sie die typischen Bewegungsgesetze, Aufpralleigenschaften und geeigneten Szenarien für den Nockenmechanismusstößel.
Antwort:
Zu den Bewegungsgesetzen für den Nockenmechanismus gehören Bewegung mit konstanter Geschwindigkeit, verschiedene Verzögerungsbewegungsgesetze und einfache harmonische Bewegung (Kosinusbeschleunigungsbewegungsgesetz). Das Bewegungsgesetz mit konstanter Geschwindigkeit weist starre Auswirkungen auf und findet Anwendung in Szenarien mit niedriger Geschwindigkeit und geringer Last.
Verzögerungsbewegungsgesetze, einschließlich konstanter Beschleunigung, zeichnen sich durch flexible Auswirkungen aus und eignen sich für Situationen mit mittlerer bis niedriger Geschwindigkeit. Eine einfache harmonische Bewegung (Kosinus-4-Sehnen-Beschleunigungsbewegungsgesetz) bietet einen sanften Aufprall, wenn es ein Pausenintervall gibt, was sie für Szenarien mit mittlerer bis niedriger Geschwindigkeit vorteilhaft macht. In Hochgeschwindigkeitsszenarien ohne Pausenintervalle gibt es keine flexiblen Auswirkungen, sodass es für diese Umstände geeignet ist.
Fassen Sie die Grundprinzipien des Zahnprofileingriffs zusammen.
Antwort:
Unabhängig davon, wo sich die Zahnprofile berühren, muss die gemeinsame Normallinie, die durch den Kontaktpunkt verläuft, einen bestimmten Punkt auf der Mittellinie schneiden. Dieser Zustand stellt sicher, dass ein konstantes Übersetzungsverhältnis aufrechterhalten wird.
Welche verschiedenen Ansätze gibt es, Teile umlaufend auf einer Welle zu befestigen? (mehr als vier Methoden bereitstellen)
Antwort:
Zu den Umfangsbefestigungsmöglichkeiten gehören die Verwendung einer Passfederverbindung, einer Keilwellenverbindung, einer Presspassungsverbindung, einer Stellschraube, einer Stiftverbindung und einer Dehnungsfuge.
Was sind die wichtigsten axialen Befestigungstechniken zur Befestigung von Teilen an einer Welle?
Was sind die charakteristischen Merkmale jedes einzelnen? (mehr als vier erwähnen)
Antwort:
Axiale Befestigungsmethoden zum Befestigen von Teilen an einer Welle umfassen mehrere Schlüsseltypen mit jeweils unterschiedlichen Eigenschaften. Dazu gehören Kragenbefestigung, Gewindebefestigung, hydraulische Befestigung und Flanschbefestigung. Bei der Kragenfixierung wird ein Kragen oder eine Klemme verwendet, die um die Welle herum festgezogen wird, um das Teil axial zu sichern. Bei der Gewindebefestigung werden Gewinde am Schaft oder Teil verwendet, um diese fest miteinander zu verbinden. Bei der hydraulischen Fixierung wird hydraulischer Druck eingesetzt, um eine dichte Verbindung zwischen dem Teil und der Welle herzustellen. Bei der Flanschbefestigung wird ein Flansch verwendet, der mit dem Flansch verschraubt oder verschweißt wirdCNC-Bearbeitungsteileund der Welle, wodurch eine sichere axiale Befestigung gewährleistet ist.
Warum ist es notwendig, Wärmebilanzberechnungen für geschlossene Schneckengetriebe durchzuführen?
Antwort::
Geschlossene Schneckengetriebe weisen relatives Gleiten und hohe Reibung auf. Aufgrund ihrer begrenzten Wärmeableitungsfähigkeiten und ihrer Neigung zu Haftungsproblemen ist die Durchführung von Wärmebilanzberechnungen unerlässlich.
Welche beiden Festigkeitsberechnungstheorien werden bei der Berechnung der Getriebefestigkeit verwendet?
Auf welche Misserfolge zielen sie ab?
Wenn ein Zahnradgetriebe eine geschlossene weiche Zahnoberfläche verwendet, was ist das Konstruktionskriterium?
Antwort:
Bei der Berechnung der Zahnfestigkeit werden die Kontaktermüdungsfestigkeit der Zahnoberfläche und die Biegewechselfestigkeit des Zahnfußes ermittelt. Die Kontaktermüdungsfestigkeit zielt darauf ab, Ermüdungsfrakturen an der Zahnoberfläche vorzubeugen, während die Biegeermüdungsfestigkeit Ermüdungsbrüche in der Zahnwurzel behandelt. Ein Zahnradgetriebe mit einer geschlossenen weichen Zahnoberfläche folgt dem Konstruktionskriterium, die Kontaktermüdungsfestigkeit der Zahnoberfläche zu berücksichtigen und die Biegeermüdungsfestigkeit des Zahnfußes zu überprüfen.
Welche Funktionen haben Kupplungen und Kupplungen?
Wie unterscheiden sie sich voneinander?
Antwort:
Sowohl Kupplungen als auch Kupplungen dienen dazu, zwei Wellen zu verbinden, um eine Drehmomentübertragung und eine synchronisierte Drehung zu ermöglichen. Sie unterscheiden sich jedoch hinsichtlich ihrer Ausrückfähigkeit während des Betriebs. CKupplungen verbinden Wellen, die im Betrieb nicht getrennt werden können; Ihre Trennung ist nur durch Demontage möglichDrehteilenach dem Herunterfahren. Andererseits bieten Kupplungen die Möglichkeit, die beiden Wellen zu jedem beliebigen Zeitpunkt während des Maschinenbetriebs ein- oder auszukuppeln.
Erläutern Sie die wesentlichen Voraussetzungen für die einwandfreie Funktion von Ölfilmlagern.
Antwort:
Die beiden sich relativ zueinander bewegenden Flächen müssen einen keilförmigen Spalt bilden; Die Gleitgeschwindigkeit zwischen den Oberflächen muss den Eintritt des Schmieröls aus der größeren Öffnung und den Austritt aus der kleineren Öffnung gewährleisten. Das Schmieröl muss eine bestimmte Viskosität besitzen und eine ausreichende Ölversorgung ist erforderlich.
Geben Sie eine kurze Erläuterung zu den Auswirkungen, Unterscheidungsmerkmalen und typischen Anwendungen des Lagermodells 7310.
Antwort:
Code-Interpretation: Der Code „7“ steht für ein Schrägkugellager. Die Bezeichnung „(0)“ bezieht sich auf die Standardbreite, wobei die „0“ optional ist. Die Zahl „3“ bezeichnet die mittlere Serie im Hinblick auf den Durchmesser. Schließlich entspricht „10“ einem Lagerinnendurchmesser von 50 mm.
Funktionen und Anwendungen:
Dieses Lagermodell kann gleichzeitig radialen und axialen Belastungen in einer Richtung standhalten. Es bietet eine hohe Grenzgeschwindigkeit und wird typischerweise paarweise verwendet.
Welcher Getriebetyp ist in einem Getriebesystem mit Zahnradgetriebe, Riemengetriebe und Kettengetriebe typischerweise auf der höchsten Geschwindigkeitsstufe platziert?
Welche Getriebekomponente ist umgekehrt in der niedrigsten Gangposition angeordnet?
Erklären Sie die Gründe für diese Vereinbarung.
Antwort:
Im Allgemeinen wird der Riemenantrieb auf der höchsten Geschwindigkeitsstufe positioniert, während der Kettenantrieb auf der niedrigsten Gangstufe platziert wird. Der Riemenantrieb zeichnet sich durch Eigenschaften wie stabile Übertragung, Dämpfung und Stoßdämpfung aus, was ihn bei höheren Geschwindigkeiten vorteilhaft für den Motor macht. Andererseits neigen Kettenantriebe dazu, im Betrieb Geräusche zu erzeugen und eignen sich besser für Szenarien mit niedriger Geschwindigkeit, weshalb sie typischerweise der unteren Gangstufe zugeordnet werden.
Was verursacht die ungleichmäßige Geschwindigkeit bei der Kettenübertragung?
Was sind die Hauptfaktoren, die es beeinflussen?
Unter welchen Bedingungen kann das momentane Übersetzungsverhältnis konstant bleiben?
Antwort:
1) Die unregelmäßige Geschwindigkeit bei der Kettenübertragung wird hauptsächlich durch den dem Kettenmechanismus innewohnenden Polygoneffekt verursacht; 2) Zu den wichtigsten Einflussfaktoren zählen Kettengeschwindigkeit, Kettenteilung und Anzahl der Kettenradzähne. 3) Wenn die Anzahl der Zähne auf den größeren und kleineren Kettenrädern gleich ist (d. h. z1=z2) und der Achsabstand zwischen ihnen ein exaktes Vielfaches der Teilung (p) ist, bleibt das momentane Übersetzungsverhältnis konstant bei 1.
Warum ist die Zahnbreite (b1) des Ritzels etwas größer als die Zahnbreite (b2) des größeren Zahnrads bei der Stirnraduntersetzung?
Sollte der Zahnbreitenkoeffizient (ψd) bei der Berechnung der Festigkeit auf b1 oder b2 basieren? Warum?
Antwort:
1) Um eine axiale Fehlausrichtung der Zahnräder aufgrund von Montagefehlern zu verhindern, wird die Eingriffszahnbreite verringert, was zu einer erhöhten Arbeitsbelastung führt. Daher sollte die Zahnbreite (b1) des kleineren Zahnrads etwas größer sein als b2 des größeren Zahnrads. Die Festigkeitsberechnung sollte auf der Zahnbreite (b2) des größeren Zahnrads basieren, da diese die tatsächliche Kontaktbreite darstellt, wenn ein Paar zylindrischer Zahnräder in Eingriff steht.
Warum sollte beim Verzögerungsriemenantrieb der Durchmesser der kleinen Riemenscheibe (d1) gleich oder größer als der Mindestdurchmesser (dmin) und der Umschlingungswinkel des Antriebsrads (α1) gleich oder größer 120° sein?
Im Allgemeinen liegt die empfohlene Bandgeschwindigkeit zwischen 5 und 25 m/s.
Was sind die cWas passiert, wenn die Bandgeschwindigkeit diesen Bereich überschreitet?
Antwort:
1) Ein kleinerer Durchmesser der kleinen Riemenscheibe führt zu einer höheren Biegebeanspruchung des Riemens. Um eine übermäßige Biegebeanspruchung zu vermeiden, sollte der Mindestdurchmesser der kleinen Riemenscheibe eingehalten werden.
2) Der Umschlingungswinkel (α1) des Antriebsrads beeinflusst die maximal wirksame Spannung des Riemens. Ein kleinerer α1 führt zu einer geringeren maximal wirksamen Zugkraft. Um die maximal wirksame Zugkraft zu erhöhen und ein Durchrutschen zu verhindern, wird generell ein Umschlingungswinkel von α1≥120° empfohlen.
3) Wenn die Bandgeschwindigkeit außerhalb des Bereichs von 5 bis 25 m/s liegt, kann dies Konsequenzen haben. Eine Geschwindigkeit unterhalb des Bereichs erfordert möglicherweise eine größere effektive Zugkraft (Fe), was zu einer Erhöhung der Anzahl der Riemen (z) und einer größeren Riemenantriebsstruktur führt. Umgekehrt würde eine zu hohe Bandgeschwindigkeit zu einer höheren Zentrifugalkraft (Fc) führen, was Vorsicht geboten macht.
Vor- und Nachteile des Schrägwalzens.
Antwort:
Vorteile
1) Es weist einen minimalen Verschleiß auf und durch die Einstelltechnik kann das Spiel beseitigt und ein gewisses Maß an Vorverformung herbeigeführt werden, wodurch die Steifigkeit erhöht und eine hohe Übertragungsgenauigkeit erreicht wird.
2) Im Gegensatz zu selbsthemmenden Systemen ist es in der Lage, lineare Bewegungen in Drehbewegungen umzuwandeln.
Nachteile
1) Die Struktur ist kompliziert und stellt die Herstellung vor Herausforderungen.
2) Bestimmte Mechanismen erfordern möglicherweise einen zusätzlichen Selbsthemmungsmechanismus, um eine Umkehrung zu verhindern.
Was ist das Grundprinzip bei der Schlüsselwahl?
Antwort:
Bei der Auswahl von Schlüsseln gibt es zwei wichtige Überlegungen: den Typ und die Größe. Die Auswahl des Typs hängt von Faktoren wie den strukturellen Eigenschaften der Schlüsselverbindung, den Nutzungsanforderungen und den Arbeitsbedingungen ab.
Andererseits sollte sich die Größenauswahl an Standardspezifikationen und Festigkeitsanforderungen orientieren. Die Größe des Schlüssels setzt sich aus den Querschnittsmaßen (Schlüsselweite b * Schlüsselhöhe h) und der Länge L zusammen. Die Wahl der Querschnittsmaße b*h wird durch den Schaftdurchmesser d bestimmt, während die Schlüssellänge L dies kann wird im Allgemeinen anhand der Länge der Nabe ermittelt, d. h. die Schlüssellänge L sollte die Länge der Nabe nicht überschreiten. Darüber hinaus beträgt die Nabenlänge L' bei Führungsflachkeilen typischerweise etwa das (1,5-2)-fache des Wellendurchmessers d, wobei die Länge der Nabe und der Gleitweg berücksichtigt werden.
Anebon verlässt sich auf seine starken technischen Fähigkeiten und entwickelt kontinuierlich fortschrittliche Technologien, um den Anforderungen der CNC-Metallbearbeitung gerecht zu werden.5-Achsen-CNC-Fräsenund Automobilguss. Wir schätzen alle Vorschläge und Rückmeldungen sehr. Durch eine gute Zusammenarbeit können wir eine gegenseitige Weiterentwicklung und Verbesserung erreichen.
Als ODM-Hersteller in China ist Anebon auf die kundenspezifische Anpassung von Aluminium-Stanzteilen und die Herstellung von Maschinenkomponenten spezialisiert. Derzeit werden unsere Produkte in über sechzig Länder und verschiedene Regionen auf der ganzen Welt exportiert, darunter Südostasien, Amerika, Afrika, Osteuropa, Russland und Kanada. Anebon ist bestrebt, umfassende Verbindungen zu potenziellen Kunden in China und anderen Teilen der Welt aufzubauen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 16. August 2023