Unsa ka daghan ang imong nahibal-an bahin sa mekanikal nga disenyo?
Ang mekanikal nga disenyo usa ka sanga sa inhenyeriya nga naggamit sa lainlaing mga prinsipyo ug teknik sa pagdesinyo, pag-analisar ug pag-optimize sa mga mekanikal nga sistema ug sangkap. Ang mekanikal nga disenyo naglakip sa pagsabut sa gituyo nga katuyoan sa usa ka sangkap o sistema, pagpili sa angay nga mga materyales, pagkonsiderar sa lainlaing mga hinungdan, sama sa mga stress ug mga strain ug mga pwersa, ug pagsiguro nga kasaligan ug episyente nga pag-obra.
Ang disenyo sa mekanikal naglakip sa disenyo sa makina, disenyo sa istruktura, disenyo sa mekanismo ug disenyo sa produkto. Ang disenyo sa produkto nabalaka sa disenyo sa pisikal nga mga produkto sama sa mga gamit sa konsumidor, kagamitan sa industriya ug uban pang mga butang. Ang disenyo sa makina, sa laing bahin, nagpunting sa paghimo sa mga makina sama sa mga makina, turbine ug kagamitan sa paggama. Ang disenyo sa mekanismo nabalaka sa pagdesinyo sa mga mekanismo nga nag-convert sa mga input ngadto sa gusto nga mga output. Ang disenyo sa istruktura mao ang katapusang lakang. Naglakip kini sa pagtuki ug disenyo sa mga istruktura sama sa mga tulay, mga bilding, ug mga bayanan alang sa ilang kalig-on, kalig-on, kaluwasan, ug kalig-on.
Unsa ang piho nga proseso sa disenyo?
Ang proseso sa pagdesinyo kasagarang naglakip sa lain-laing mga lakang, sama sa pag-ila sa usa ka problema nga panukiduki ug pagtuki, pagmugna og ideya ug detalyadong disenyo ug prototyping, ingon man ang pagsulay ug ang pagpatin-aw. Niini nga mga hugna ang mga inhenyero naggamit ug lain-laing mga teknik ug mga himan sama sa computer-aided design (CAD) software, finite element analysis (FEA) ug simulation aron mapamatud-an ug mapaayo ang disenyo.
Unsang mga hinungdan ang kinahanglan nga tagdon sa mga tigdesinyo?
Ang mekanikal nga disenyo kasagaran naglakip sa mga elemento sama sa paghimo, ergonomics, cost-efficiency ingon man sa pagpadayon. Gisulayan sa mga inhenyero ang paghimo og mga modelo nga dili lamang praktikal ug episyente bisan pa, kinahanglan usab nila nga tagdon ang mga gipangayo sa tiggamit, epekto sa kinaiyahan ug mga limitasyon sa ekonomiya.
Importante nga hinumdoman nga ang natad sa mekanikal nga disenyo usa ka halapad ug padayon nga nag-uswag nga natad nga adunay bag-ong mga materyales, teknolohiya ug pamaagi nga kanunay nga gipalambo. Sa ingon, ang mga tigdesinyo sa mekanikal kinahanglan nga padayon nga i-refresh ang ilang mga kahanas ug kahibalo aron magpabilin sa unahan sa pag-uswag sa teknolohiya.
Ang mosunud mao ang mga punto sa kahibalo bahin sa mekanikal nga disenyo nga nakolekta ug giorganisar sa team sa engineering sa Anebon aron ipaambit sa mga kauban.
1. Ang mga hinungdan sa kapakyasan sa mekanikal nga mga sangkap mao ang: kinatibuk-ang bali o sobra nga nahabilin nga deformation sa nawong kadaot sakatukma nga nahimo nga mga sangkap(corrosion wear, friction fatigue and wear) Pagkapakyas tungod sa mga epekto sa normal nga kondisyon sa pagtrabaho.
2. Ang mga sangkap sa disenyo kinahanglan nga makahimo sa pagtagbo: mga kinahanglanon alang sa paglikay sa kapakyasan sulod sa gitakda nga timeframe (kusog o pagkagahi, panahon) ug ang mga kinahanglanon alang sa mga proseso sa estruktura, ekonomikanhon nga mga kinahanglanon, ubos nga kalidad nga mga kinahanglanon, ug mga kinahanglanon alang sa kasaligan.
3. Ang mga sumbanan sa disenyo sa bahin naglakip sa Kriterya sa Kalig-on, kriterya sa pagkagahi sa kinabuhi, kriterya alang sa kalig-on sa vibration ug mga sumbanan sa kasaligan.
4. Mga pamaagi sa disenyo sa bahin: teoretikal nga disenyo, empirikal nga disenyo, disenyo sa pagsulay sa modelo.
5. Kasagaran nga gigamit alang sa mekanikal nga mga sangkap mao ang mga Materyal alang sa mekanikal nga mga bahin naglakip sa mga seramik nga materyales, polymer nga materyal ug mga komposit nga materyales.
6. Ang kusog samakina nga mga bahingiklasipikar sa static stress strength ingon man sa variable stress strength.
7. Ang stress ratio r = -1 kay asymmetrical cyclic stress. ang ratio r = 0 nagpakita sa usa ka elongated cyclic stress.
8. Gituohan nga ang BC stage nailhan nga strain fatigue (low cycle fatigue); Ang CD mao ang katapusang yugto sa kakapoy sa kinabuhi. ang bahin sa linya nga nagsunod sa D point nagrepresentar sa infinity life-failure level sa specimen. Ang D mao ang permanenteng limitasyon sa kakapoy.
9. Mga estratehiya sa pagpalambo sa kalig-on sa mga bahin sa diha nga gikapoy Bawasan ang epekto sa stress konsentrasyon sacnc gigaling nga mga bahinsa labing dako nga gidak-on nga posible (load reduction groove ang open groove) Pilia ang mga materyales nga adunay kusog nga kakapoy nga kusog ug ipiho usab ang mga pamaagi alang sa heat treatment ug mga teknik sa pagpalig-on nga nagdugang sa kalig-on sa gikapoy nga mga materyales.
10. Slide friction: Dry friction boundaries frictions, fluid friction, ug mixed friction.
11. Ang proseso sa pagsul-ob alang sa mga bahin naglakip sa run-in stage ug ang stable wear stage ug ang grabeng wear stage. Ang mga paningkamot kinahanglan nga himuon aron maminusan ang oras sa pagdagan, pagpalugway sa panahon sa stable nga pagsul-ob ug paglangan sa hitsura sa pagsul-ob nga grabe kaayo.
12. Ang klasipikasyon sa pagsul-ob mao ang Abrasive wear, adhesive wear ug fatigue corrosion wear, erosion wear ug fretting wear.
13. Ang mga lubricant maklasipikar sa upat ka klase nga liquid, gas semi-solid, solid ug liquid greases giklasipikar sa tulo ka kategorya: calcium-based greases nano-based greases lithium-based grease, aluminum based grease, ug aluminum-based.
14. Ang standard connecting thread tooth design usa ka equilateral triangle nga adunay maayo kaayo nga self-locking properties ug ang transmission performance sa rectangular transmission thread mas labaw sa ubang mga thread. trapezoidal thread mao ang labing kaylap nga gigamit transmission thread.
15. Ang kadaghanan sa mga nagkonektar nga mga hilo adunay mga kapabilidad sa pag-lock sa kaugalingon, busa ang usa ka hilo nga hilo kasagarang gigamit. Ang transmission thread nagkinahanglan ug taas nga efficiency para sa transmission ug busa triple-thread, o double-thread nga mga thread ang kasagarang gigamit.
16. Bolt koneksyon sa normal nga matang (pinaagi sa buslot o hinged buslot nga bukas sa mga bahin nga konektado) koneksyon, stud koneksyon screw koneksyon, set screw koneksyon.
17. Ang rason alang sa threaded koneksyon pre-tightening mao ang pagpalambo sa kalig-on ug kalig-on sa koneksyon. Nakatabang usab kini sa paghunong sa mga kal-ang ug pag-slide sa taliwala sa mga sangkap pagkahuman sa pagkarga. Ang nag-unang isyu sa paghuyang sa mga sinulid nga koneksyon mao ang pagpugong sa rotational nga paglihok sa mga screw samtang gikarga. (Friction aron malikayan ang paghuyang, mekanikal nga pagsukol sa paghunong sa paghuyang, pagtunaw sa screw-pair motion relationship)
18. Mga pamaagi aron madugangan ang kalig-on sa mga sinulid nga koneksyon Bawasan ang amplitude sa stress nga makaapekto sa kalig-on sa kakapoy sa bolt (pagminus sa pagkagahi sa bolt ingon man pagdugang sa pagkagahi alang sa konektado nga mga sangkap) ug pagpauswag sa dili patas nga pag-apod-apod sa karga sa ibabaw sa ngipon sa mga hilo, pagpakunhod sa epekto gikan sa stress konsentrasyon ug paggamit sa usa ka episyente nga proseso sa paggama.
19. Key koneksyon matang Key koneksyon matang: patag (ang duha ka kilid adunay nagtrabaho ibabaw) semicircular yawe connector wedge yawe koneksyon ang tangential yawe koneksyon.
20. Belt transmission mahimong bahinon ngadto sa duha ka matang: meshing type ug friction type.
21. Ang inisyal nga pinakataas nga kapit-os sa bakus anaa sa punto diin ang hugot nga tumoy sa bakus magsugod sa paglihok sa gamay nga pulley. Ang tensiyon nagbag-o 4 ka beses sa panahon sa kurso sa bakus.
22. Tensioning sa V-belt transmission: regular tensioning device, automatic tensioning device, tensioning device gamit ang tensioning pulley.
23. Ang ihap sa kadena sa kadena sa kadena sa kadena kasagarang managsama (ang gidaghanon sa mga ngipon sa sprocket usa ka talagsaon nga numero) ug ang sobra nga gipadako nga kadena nga sumpay gigamit kung ang gidaghanon sa mga kadena nga mga sumpay usa ka talagsaon nga numero.
24. Ang rason sa tensioning sa chain drive mao ang pagsiguro nga ang meshing dili depekto ug malikayan ang chain vibration kung ang sag sa loose end nga dako kaayo ug aron usab madugangan ang meshing distance tali sa chain ingon man sprocket.
25. Ang hinungdan sa kapakyasan sa mga gamit mao ang pagkaguba sa ngipon, pagsul-ob sa ibabaw sa ngipon (open gear) ang pitting sa mga ngipon (closed gear) Ang tooth surface glueing ug deformation sa plastik (ridges makita sa driving wheel lines makita sa ang manibela).
26. Ang mga gear nga adunay katig-a nga labaw pa sa 350HBS ug 38HRS nailhan nga gahi ang nawong o, kung dili, humok ang nawong nga mga gear.
27. Ang pagpauswag sa katukma sa paggama ug pagkunhod sa gidak-on sa gear aron mapaubos ang katulin sa pagbiyahe niini makapakunhod sa dinamikong karga. Aron maminusan kini nga load sa dinamikong paagi, ang aparato mahimong ayohon sa ibabaw niini. ang mga ngipon sa mga gamit giporma nga usa ka tambol aron mapalambo ang kalidad sa mga ngipon sa gear. sa load distribution.
28. Kon mas dako ang lead angle sa diameter coefficient, mas dako ang efficiency, ug dili kaayo luwas ang abilidad sa self-locking.
29. Ibalhin ang worm gear. Human sa pagbakwit imong mamatikdan nga ang pitch circles sa ingon man ang pitch circle nagsapaw, bisan pa niana kini dayag nga ang pitch line worm worm nausab, ug kini wala na align sa pitch circle niini.
30. Ang hinungdan sa kapakyasan sa worm drive mao ang pitting corrosion ug pagkabali sa mga gamot sa ngipon, pagpapilit sa nawong sa ngipon ug sobra nga pagsul-ob. Ang pagkapakyas kasagaran tungod sa usa ka worm drive.
31. Pagkawala sa kuryente tungod sa closed worm drive meshing wear loss Pagsul-ob sa pagkawala sa mga bearings ingon man sa pagkawala sa mga splashes sa lana samtang ang mga bahin mosulod sa tangke sa lana pagpalihok sa lana.
32. Kinahanglang kuwentahon sa worm drive ang balanse sa kainit sumala sa gikinahanglan sa pagsiguro nga ang calorific values kada yunit sa oras katumbas sa gidaghanon sa init nga mawala sa samang yugto sa panahon.
Solusyon: Idugang ang mga heat sink aron madugangan ang lugar nga mawala ang kainit. ibutang sa mga fan duol sa shaft aron madugangan ang agos sa hangin, ug dayon i-install ang mga heat sink sa sulod sa transmission box. Mahimo silang konektado sa usa ka circulating cooling pipeline.
33. Ang mga kinahanglanon alang sa pagporma sa hydrodynamic lubrication mao nga ang duha ka mga ibabaw nga slide kinahanglan nga maporma sa usa ka wedge-shaped gintang. Ang duha ka mga ibabaw nga gibulag sa oil film kinahanglan nga adunay igo nga relatibong katulin sa pag-slide, ug ang paglihok niini kinahanglan nga maghimo sa lubricating nga lana nga moagi sa baba nga dako ngadto sa mas gamay nga baba. gikinahanglan alang sa lana nga adunay usa ka piho nga viscosity ug ang suplay sa lana gikinahanglan nga igo.
34. Ang istruktura nga mao ang basehan sa rolling bearings mao ang gawas nga singsing, sulod nga Hydrodynamic nga lawas, halwa.
35. Tulo ka tapered roller bearings lima ka ball bearings nga adunay thrust deep groove ball bearings 7 bearings nga adunay angular contacts cylindrical roller bearings 01, 02, 01 ug 02 ug 03 matag usa. D=10mm, 12mm 15mm, 17,mm nagtumong sa 20mm d=20mm ug 12 katumbas sa 60mm.
36. Kinabuhi sa batakang rating: 10 porsyento sa mga bearings sulod sa usa ka assortment sa mga bearings nag-antus gikan sa pitting danyos, samtang 90% sa mga bearings wala maapektuhan sa pitting kadaot. Ang gidaghanon sa mga oras nga nagtrabaho mao ang gidugayon sa kinabuhi nga ang bearing.
37. Ang sukaranan nga dinamikong rating: ang kantidad nga masuportahan sa bearing kung ang base nga rating sa makina tukma nga 106 nga mga rebolusyon.
38. Pamaagi sa pagdeterminar sa bearing configuration: duha ka Fulcrum ang gitakda sa usa ka direksyon matag usa. Ang usa ka punto gitakdang bidirectionally, samtang ang laing fulcrum motapos sa paglangoy sa duha ka direksyon, samtang ang pikas tumoy molangoy aron makahatag og suporta.
39. Ang mga bearings giklasipikar sumala sa gidaghanon sa load shaft (bending moment ug torque) mandrel (bending moment) ug Transmission shaft (torque).
Gisunod ni Anebon ang sukaranan nga ideya sa "Ang kalidad mao ang esensya sa usa ka negosyo ug ang kahimtang mahimo’g ang esensya niini" Alang sa usa ka dako nga diskwento sa Custom nga katukma 5 Axis Lathecnc machined nga mga bahin, Masaligon si Anebon nga maghatag kami ug taas nga kalidad nga mga produkto ug serbisyo sa barato nga gasto ug maayo kaayo nga serbisyo pagkahuman sa pagbaligya sa mga kustomer. Dugang pa, ang Anebon makahimo sa pagtukod og usa ka mauswagon nga long-term nga relasyon uban kanimo.
Ang Chinese Professional China CNC Parts ug Metal Machining Parts, ang Anebon nagdepende sa taas nga kalidad nga mga produkto, perpekto nga disenyo, talagsaon nga serbisyo sa customer ug usa ka barato nga gasto aron makuha ang pagsalig sa daghang mga kustomer gikan sa gawas sa nasud ug sa US. Ang kadaghanan sa mga produkto gipadala sa mga merkado sa gawas sa nasud.
Oras sa pag-post: Ago-02-2023