Ang CJR Propulsion naglansad sa duha ka semana nga disenyo ug serbisyo sa produksiyon para sa mga propeller

Ang pagkunhod sa mga oras sa tingga, alang sa mga propeller hangtod sa 1.5 metros ang diyametro, nakab-ot pinaagi sa usa ka end-to-end nga disenyo ug solusyon sa produksiyon nga makasuporta sa mga tag-iya sa bangka ug mga operator sa ilang labing mahagiton nga mga higayon. Pinaagi sa pagkombinar sa 3D mobile scanning, computational fluid dynamics ug lifting surface theory design software, robotic mould-making, CNC machining, ug pick-and-place production automation, unom ka semana o labaw pa ang mahimong maluwas, ug usa ka superyor nga produkto nga gihatag bisan asa sa kalibutan .makina nga bahin

"Bisan kung kami adunay orihinal nga data sa barko ug makina, mahimo namon nga i-reverse engineer ang bisan unsang prop ug stern gear set-up sa supplier. Pagkahuman, gamit ang datos nga among nakolekta, tukma namon nga mahibal-an ang naglungtad nga pasundayag sa barko ug masabtan kung unsang mga pagpauswag ang magamit pinaagi sa among pamaagi. Ang performance, episyente, ug longevity nga mga benepisyo managlahi gikan sa proyekto ngadto sa proyekto apan kami adunay mga kustomer nga makaangkon og kutob sa duha ka knot sa top line speed – pinaagi lang sa pag-ilis sa orihinal nga props sa sakayan sa amoa. Nasulbad usab namo ang seryoso nga mga isyu sa vibration ug cavitation tungod sa haum nga standard pattern o dili maayo nga pagkadisenyo nga props,” mikomento si Mark Russell, managing director sa CJR Propulsion ug CJR Fabrication.anodizing aluminum nga bahin

Ang serbisyo espesipikong gihimo aron matubag ang mga panginahanglanon sa mga charter nga negosyo, tag-iya, ug bag-ong pagtukod ug pag-refit nga mga yarda, nga nanginahanglan usa ka taas nga kalidad apan tukma sa panahon nga solusyon sa mga isyu sa kadaot o pasundayag - ug kini gigamit na sa daghang mga nag-una nga nagsagop. Sa usa ka higayon, ang tag-iya sa superyacht nga nakabase sa UK nakahimo sa pag-ilis sa iyang nadaot nga mga props sa 12 lang ka adlaw, nga nakakuha og gatusan ka libo nga libra sa kita sa charter.

Agi og dugang sa paghatag og usa ka dili hitupngan nga solusyon kung ang usa ka prop nadaot, ang serbisyo perpekto usab alang sa bisan unsang sakayan nga wala makab-ot ang gipaabot nga pasundayag niini, diin ang pagkurog o dili maayo nga kaharuhay sa pagsakay usa ka isyu o kung ang usa ka ekstra nga hugpong sa mga props gikinahanglan sa pagdali.cnc milling nga bahin

"Kanunay kaming gipatawag kung ang mga props sa usa ka barko dili molihok sumala sa katuyoan. Mahimong resulta kini sa kadaot apan, sa kasagaran, yano ra nga ang mga props dili kaayo maayo. Katingad-an, nakakita gihapon kita og mga superyacht ug komersyal nga mga barko nga naggamit sa standard pattern o mas barato nga Class 1 props. Ang resulta mao ang kasagaran dili maayo nga performance, vibration o cavitation, mao nga unsa ang tan-awon sama sa usa ka pagluwas mao ang tinuod nga sukwahi sa kadugayan. Ang among bag-ong serbisyo sama ra nga angay alang sa kini nga mga klase sa mga senaryo. Kung ang usa ka barko bag-o lang na-deliver o hapit na magsugod ang panahon niini, ug ang mga butang dili husto, mahimo naton nga lakang ug ayohon ang mga isyu sa usa ka timeframe nga lagmit madawat sa tag-iya, ”pagtapos ni Russell.