1
Influència en la temperatura de tall: velocitat de tall, velocitat d'avanç, quantitat de tall posterior.
Influència en la força de tall: quantitat de tall posterior, velocitat d'avanç, velocitat de tall.
Influència en la durabilitat de l'eina: velocitat de tall, velocitat d'avanç, quantitat de tall posterior.
2
Quan la quantitat d'enganxament posterior es duplica, la força de tall es duplica;
Quan es duplica la velocitat d'alimentació, la força de tall augmenta aproximadament un 70%;
Quan la velocitat de tall es duplica, la força de tall disminueix gradualment;
En altres paraules, si s'utilitza G99, la velocitat de tall augmentarà, però la força de tall no canviarà gaire.
3
Segons la descàrrega de llimadures de ferro, es pot jutjar si la força de tall i la temperatura de tall es troben dins del rang normal.
4
Quan el valor real X mesurat i el diàmetre Y del dibuix és superior a 0,8, l'eina de gir amb un angle de deflexió secundari de 52 graus (és a dir, l'eina de gir d'ús habitual amb una fulla de 35 graus i un angle de deflexió principal de 52 graus). 93 graus) La R fora del cotxe pot netejar el ganivet a la posició inicial.
5
La temperatura representada pel color de la llimació de ferro: el blanc és inferior a 200 graus
Groc 220-240 graus
Blau fosc 290 graus
Blau 320-350 graus
Negre morat superior a 500 graus
El vermell és superior als 800 graus
6
FUNAC OI mtc generalment predetermina l'ordre G:
G69: no estic segur
G21: entrada de mida mètrica
G25: Detecció de fluctuació de la velocitat del cargol desconnectada
G80: cancel·lació del cicle prefixat
G54: sistema de coordenades per defecte
G18: Selecció del pla ZX
G96 (G97): control de velocitat lineal constant
G99: Avance per revolució
G40: cancel·lació de la compensació del nas de l'eina (G41 G42)
G22: detecció de carrera d'emmagatzematge activada
G67: Cancel·lació de trucada modal del programa macro
G64: no estic segur
G13.1: Cancel·lació del mode d'interpolació de coordenades polars
7
El fil extern és generalment 1.3P i el fil intern és 1.08P.
8
Velocitat del fil S1200/pas*factor de seguretat (generalment 0,8).
9
Fórmula de compensació R del nas de l'eina manual: de baix a dalt, xamfranat: Z=R*(1-tan(a/2)) X=R(1-tan(a/2))*tan(a) de dalt a dalt Baixeu el xamfrà i canvieu el menys a més.
10
Cada vegada que l'alimentació augmenta en 0,05, la velocitat disminueix entre 50 i 80 revolucions. Això es deu al fet que reduir la velocitat significa que el desgast de l'eina disminueix, i eltall cncla força augmenta lentament, per compensar l'augment de l'alimentació que fa que augmenti la força de tall i la temperatura. Impacte.
11
La influència de la velocitat de tall i la força de tall sobre l'eina és molt important, i el principal motiu pel qual l'eina es col·lapsa a causa d'una força de tall excessiva. La relació entre la velocitat de tall i la força de tall: quan la velocitat de tall és més ràpida, l'alimentació es manté sense canvis i la força de tall disminueix lentament. Com més gran sigui, quan la força de tall i la tensió interna són massa grans perquè la inserció pugui suportar, s'estellarà (per descomptat, també hi ha motius com la caiguda de la tensió i la duresa causada pels canvis de temperatura).
12
Quanmecanitzat de precisióTorns CNC, cal prestar especial atenció als següents punts:
(1) Per als actuals torns CNC econòmics del meu país, generalment s'utilitzen motors asíncrons trifàsics ordinaris per realitzar un canvi de velocitat continu mitjançant convertidors de freqüència. Si no hi ha desacceleració mecànica, el parell de sortida de l'eix sovint és insuficient a velocitats baixes. Si la càrrega de tall és massa gran, és fàcil avorrir-se Cotxes, però algunes màquines-eina tenen posicions d'engranatge per resoldre molt bé aquest problema.
(2) En la mesura del possible, l'eina pot completar el processament d'una part o un torn de treball. En l'acabat de peces grans, s'ha de prestar una atenció especial per evitar canviar l'eina al mig per garantir que l'eina es pugui processar alhora.
(3) Quangirantla rosca amb un torn CNC, utilitzeu una velocitat més alta tant com sigui possible per aconseguir una producció eficient i d'alta qualitat.
(4) Utilitzeu G96 tant com sigui possible.
(5) El concepte bàsic del mecanitzat d'alta velocitat és fer que l'alimentació superi la velocitat de conducció de calor, de manera que la calor de tall es descarregui amb les llimades de ferro per aïllar la calor de tall de la peça de treball, per assegurar-se que la peça de treball no no s'escalfa o s'escalfa menys. Per tant, el mecanitzat d'alta velocitat és una opció molt alta. La velocitat de tall coincideix amb l'alta velocitat d'avanç mentre es selecciona una quantitat menor d'enganxament posterior.
(6) Presteu atenció a la compensació del nas de l'eina R.
13
Taula de classificació de la mecanització del material de la peça (P79 menor)
Temps de tall de fil i escala d'enganxament posterior d'ús habitual (P587 gran)
Fórmules de càlcul de figures geomètriques d'ús habitual (P42 gran)
Gràfic de conversió de polzades a mil·límetres (P27 gran)
14
La vibració i el trencament de l'eina sovint es produeixen durant el ranurat. La causa principal de tot això és que la força de tall augmenta i la rigidesa de l'eina no és suficient. Com més curta sigui la longitud de l'extensió de l'eina, menor serà l'angle de relleu i com més gran sigui l'àrea de la fulla, millor serà la rigidesa. Amb la força de tall més gran, però com més gran sigui l'amplada del tallador de ranures, la força de tall que pot suportar augmentarà en conseqüència, però també augmentarà la seva força de tall. Per contra, com més petit sigui el tallador de ranures, menor serà la força que pot suportar, però la seva La força de tall també és petita.
15
Els motius de la vibració durant la ranurada:
(1) La longitud d'extensió de l'eina és massa llarga, la qual cosa comporta una disminució de la rigidesa.
(2) La velocitat d'alimentació és massa lenta, cosa que farà que la força de tall de la unitat augmenti i provoqui vibracions a gran escala. La fórmula és: P = F / quantitat de tall posterior * f P és la força de tall unitat F és la força de tall i la velocitat és massa ràpida També farà vibrar el ganivet.
(3) La rigidesa de la màquina-eina no és suficient, és a dir, l'eina pot suportar la força de tall, però la màquina-eina no la pot suportar. Per dir-ho sense embuts, la màquina-eina no es mou. En general, els llits nous no tenen aquest tipus de problema. El llit amb aquest tipus de problema és vell o vell. O et trobes sovint amb assassins de màquines-eina.
16
Quan conduïa una càrrega, vaig trobar que la mida estava bé al principi, però després d'unes hores de treball, vaig trobar que la mida havia canviat i la mida era inestable. El motiu pot ser que la força de tall no era molt forta perquè els ganivets eren nous al principi. Gran, però després d'un període de temps, l'eina es desgasta i la força de tall es fa més gran, fent que la peça de treball es mogui sobre el mandril, de manera que la mida és antiga i inestable.
Anebon té l'equip de producció més avançat, enginyers i treballadors experimentats i qualificats, sistemes de control de qualitat reconeguts i un amable equip de vendes professional de suport pre/postvenda per a l'engròs de la Xina OEM Plastic ABS/PA/POM Torn CNC Fresat CNC de 4 eixos/5 eixos Peces de mecanitzat CNC, peces de tornejat CNC. Actualment, Anebon està buscant una cooperació encara més gran amb els clients estrangers d'acord amb els guanys mutus. Si us plau, experimenteu de manera gratuïta per posar-vos en contacte amb nosaltres per obtenir més informació específica.
2022 CNC i mecanitzat de la Xina d'alta qualitat, amb un equip de personal experimentat i coneixedor, el mercat d'Anebon cobreix Amèrica del Sud, Estats Units, Orient Mitjà i Àfrica del Nord. Molts clients s'han convertit en amics d'Anebon després d'una bona cooperació amb Anebon. Si teniu el requisit d'algun dels nostres productes, recordeu que us poseu en contacte amb nosaltres ara. L'Anebon esperarà saber de tu aviat.
Hora de publicació: 09-feb-2023