Introducció:
En articles anteriors, el nostre equip d'Anebon ha compartit coneixements bàsics de disseny mecànic amb vosaltres. Avui aprendrem encara més els conceptes desafiants del disseny mecànic.
Quins són els principals obstacles als principis de disseny mecànic?
Complexitat del disseny:
Els dissenys mecànics solen ser complexos i requereixen que els enginyers combinin diversos sistemes, components i funcions.
Per exemple, dissenyar una caixa de canvis que transfereixi efectivament la potència sense comprometre altres coses com la mida i el pes, així com el soroll, és un repte.
Selecció de material:
És essencial seleccionar el material adequat per al vostre disseny, ja que influeixen en factors com la durabilitat, la resistència i el cost.
Per exemple, seleccionar el material adequat per a un component d'alta tensió d'un motor per a avions no és fàcil a causa de la necessitat d'alleujar el pes mentre es manté la capacitat de suportar temperatures extremes.
Restriccions:
Els enginyers han de treballar amb limitacions com el temps, el pressupost i els recursos disponibles. Això podria limitar els dissenys i necessitar l'ús de compensacions acertades.
Per exemple, dissenyar un sistema de calefacció eficient que sigui rendible per a una llar i que encara compleixi els requisits d'eficiència energètica pot plantejar problemes.
Limitacions en la fabricació
Els dissenyadors han de tenir en compte les seves limitacions en els mètodes i tècniques de fabricació a l'hora de dissenyar dissenys mecànics. En equilibrar la intenció de disseny amb les capacitats dels equips i processos podria ser un problema.
Per exemple, dissenyar un component de forma complexa que només es pot produir mitjançant tècniques de fabricació additiva o de màquines cares.
Requisits funcionals:
Pot ser difícil complir tots els requisits per al disseny, incloses la seguretat, el rendiment o la fiabilitat d'un disseny.
Per exemple, dissenyar un sistema de fre que proporcioni una potència de frenada exacta, alhora que garanteixi la seguretat dels usuaris pot ser un repte.
Optimització del disseny:
Trobar la millor solució de disseny que equilibri molts objectius diferents, com ara el pes, el cost o l'eficiència, no és fàcil.
Per exemple, optimitzar el disseny de les ales d'un avió per reduir l'arrossegament i el pes, sense danyar la integritat estructural, requereix anàlisis sofisticades i tècniques de disseny iteratius.
Integració al sistema:
La incorporació de diferents components i subsistemes en un disseny unificat podria ser un gran problema.
Per exemple, dissenyar un sistema de suspensió d'automòbil que reguli el moviment de molts components, mentre que ponderar factors com la comoditat, l'estabilitat i la resistència pot suposar dificultats.
Iteració de disseny:
Els processos de disseny solen implicar múltiples revisions i iteracions per refinar i millorar la idea inicial. Fer canvis de disseny de manera eficient i eficaç és un repte tant pel que fa al temps necessari com als fons disponibles.
Per exemple, optimitzar el disseny d'un article de consum mitjançant una sèrie d'iteracions que milloren l'ergonomia i l'estètica de l'usuari.
Consideracions sobre el medi ambient:
Integrar la sostenibilitat en el disseny i reduir l'impacte ambiental d'un edifici és cada cop més essencial. L'equilibri entre aspectes funcionals i factors com la capacitat de reciclar, l'eficiència energètica i les emissions podria ser difícil. Per exemple, dissenyar un motor eficient que redueixi les emissions de gasos d'efecte hivernacle, però sense comprometre el rendiment.
Disseny i muntatge de fabricabilitat
La capacitat d'assegurar que un disseny es fabricarà i es muntarà dins les limitacions de temps i cost pot ser un problema.
Per exemple, simplificar el muntatge d'un producte complicat reduirà els costos laborals i de fabricació, alhora que garanteix els estàndards de qualitat.
1. Les avaries són el resultat de components mecànics generalment fracturats, deformacions residuals greus, danys a la superfície dels components (desgast per corrosió, fatiga per contacte i desgast) Fallades per desgast de l'entorn de treball normal.
2. Els components del disseny han de complir els requisits per assegurar-se que no fallin en el període de temps de la seva vida predeterminada (resistència o rigidesa, longevitat) i els requisits del procés estructural, els requisits econòmics, els requisits de baix pes i els requisits de fiabilitat.
3. Criteris de disseny dels components, inclosos els criteris de resistència i rigidesa, requisits de vida útil, criteris d'estabilitat a les vibracions i criteris de fiabilitat.
4. Mètodes de disseny de peces: disseny teòric, disseny empíric i disseny de prova de model.
5. Els components mecànics que s'utilitzen habitualment són els materials metàl·lics, els materials ceràmics, el material polimèric i el material compost.
6. La força de les peces es pot dividir en resistència estàtica i resistència variable.
7. Relació de tensió: = -1 és la tensió simètrica en forma cíclica; el valor r = 0 és l'esforç cíclic que pulsa.
8. Es creu que l'etapa BC s'anomena fatiga per deformació (fatiga de cicle baix) CD fa referència a l'etapa de fatiga infinita. El segment de línia que segueix el punt D és el nivell de fallada de vida infinita de l'exemplar. El punt D és el límit de fatiga permanent.
9. Les estratègies per millorar la resistència de les peces fatigades redueixen l'efecte de la tensió sobre els elements (solcs d'alleujament de càrrega anells oberts) Trieu materials que tinguin una alta resistència a la fatiga i, a continuació, especifiqueu els mètodes de tractament tèrmic i tècniques d'enfortiment que augmenten la resistència de fatiga els materials.
10. Fricció de llisca: la fricció seca limita les friccions, la fricció fluida i la fricció mixta.
11. El procés de desgast dels components inclou l'etapa de rodament, l'etapa de desgast estable i l'etapa de desgast sever Hem d'intentar reduir el temps de rodament, així com allargar el període de desgast estable i ajornar l'aparició del desgast. això és greu.
12. La classificació del desgast és Desgast adhesiu, desgast abrasiu i desgast per corrosió per fatiga, desgast per erosió i desgast per fretting.
13. Els lubricants es poden classificar en quatre categories que són líquids, gasos semisòlids, sòlids i líquids es classifiquen en greixos a base de calci, greixos a base d'alumini i greixos a base de liti.
14. Els fils de connexió normals presenten una forma de triangle equilàter i excel·lents propietats d'autobloqueig. Els fils de transmissió rectangulars ofereixen un major rendiment en la transmissió que altres fils. Els fils de transmissió trapezoïdals es troben entre els fils de transmissió més populars.
15. Els fils de connexió que s'utilitzen habitualment requereixen autobloqueig, per tant, els fils d'un sol fil s'utilitzen habitualment. Els fils de transmissió necessiten una alta eficiència per a la transmissió i, per tant, s'utilitzen sovint fils de triple o de doble fil.
16. Connexions per cargols regulars (els components connectats inclouen els forats a través o són escariats) Cargols de connexions de perns de doble cap, connexions de cargol, així com cargols amb connexions fixades.
17. L'objectiu del pre-estrenyiment de les connexions roscades és millorar la durabilitat i la resistència de la connexió, i aturar els buits o el lliscament entre les dues parts quan es carreguen. El problema principal amb les connexions tensades que estan soltes és evitar que el parell d'espirals giri l'un respecte a l'altre mentre està carregat. (Anti-afluixament de fricció i mecànic per deixar d'afluixar, eliminant l'enllaç entre el moviment i el moviment de la parella espiral)
18. Millorar la durabilitat de les connexions roscades reduir l'amplitud de tensió que influeix en la força dels cargols de fatiga (reduir la rigidesa del cargol o augmentar la rigidesa de la connexiópeces CNC personalitzades) i millorar la distribució desigual de la càrrega sobre els fils. reduir l'efecte de l'acumulació d'estrès, així com implementar el procediment de fabricació més eficient.
19. Tipus de connexió de clau: connexió plana (ambdós costats funcionen com a superfície) connexió de clau semicircular connexió de clau de falca connexió de clau amb angle tangencial.
20. La transmissió per corretja es pot dividir en dos tipus: tipus de malla i tipus de fricció.
21. El moment de màxima tensió de la corretja és quan la part estreta d'aquesta comença a la politja. La tensió canvia quatre vegades en el transcurs d'una revolució al cinturó.
22. Tensió de la transmissió de la corretja en V: mecanisme de tensió regular, dispositiu de tensió automàtica i dispositiu de tensió que utilitza una roda tensora.
23. Els enllaços de la cadena de rodets solen tenir un nombre senar (la quantitat de dents a la roda dentada pot no ser un nombre normal). Si la cadena de rodets té números no naturals, s'utilitzen enllaços excessius.
24. L'objectiu de tensar l'accionament de la cadena és evitar problemes d'engranatge i vibracions de la cadena quan les vores soltes de la cadena es fan massa, i millorar l'angle d'engranatge entre la roda dentada i la cadena.
25. Els modes de fallada dels engranatges inclouen: trencament de dents en engranatges i desgast a la superfície de la dent (engranatges oberts) picat de la superfície de la dent (engranatges tancats) la cola de la superfície de la dent i la deformació del plàstic (crestes a les ranures impulsades de la roda a la roda motriu). ).
26. Els engranatges la duresa superficial dels quals és superior a 350 HBS o 38 HRS es coneixen com a engranatges de cara dura o de cara dura o, si no ho són, engranatges de cara suau.
27. Millorar la precisió de fabricació, disminuir el diàmetre de l'engranatge per disminuir la velocitat de rotació, podria reduir la càrrega dinàmica. Per reduir la càrrega dinàmica, l'engranatge es pot tallar. El propòsit de convertir les dents de l'engranatge al tambor és augmentar la força de la forma de la punta de la dent. distribució direccional de càrrega.
28. Com més gran sigui l'angle d'entrada del coeficient de diàmetre, més gran serà l'eficiència i menor serà la capacitat d'autobloqueig.
29. S'ha de moure l'engranatge sinc. Després del desplaçament, el cercle índex i el cercle de pas del cuc coincideixen, però és evident que la línia entre els dos cucs ha canviat i no coincideix amb el cercle índex del seu engranatge de cuc.
30. Els modes de fallada de la transmissió del cuc, com ara la corrosió per picadura, fracturen l'arrel de la dent, l'enganxament de la superfície de la dent i l'excés de desgast; aquest sol ser el cas dels engranatges de cuc.
31. Pèrdua de potència per desgast i desgast de la malla de l'accionament de cuc tancat dels coixinets, així com la pèrdua d'esquitxades d'oli com elcomponents de fresat cncque s'introdueixen a la piscina d'oli remenen l'oli.
32. L'accionament de cuc hauria de fer càlculs d'equilibri tèrmic basant-se en el supòsit que l'energia generada per unitat de temps és la mateixa que la dissipació de calor en el mateix període de temps. Passos a seguir: instal·leu dissipadors de calor i augmenteu l'àrea de dissipació de calor i instal·leu ventiladors als extrems de l'eix per augmentar el flux d'aire i, finalment, instal·leu canonades de refrigeració del circulador dins de la caixa.
33. Condicions que permeten el desenvolupament de la lubricació hidrodinàmica: dues superfícies que estan lliscant formen un buit en forma de falca que és convergent i les dues superfícies que estan separades per la pel·lícula d'oli han de tenir una velocitat de lliscament suficient i el seu moviment ha de permetre El lubricant d'oli per fluir a través de la gran obertura cap a la més petita i la lubricació ha de ser d'una certa viscositat i la quantitat d'oli disponible ha de ser adequada.
34. El disseny fonamental dels rodaments: anell exterior, anells interiors, cos hidràulic i gàbia.
35. 3 coixinets de rodets cònics cinc coixinets d'empenta sis coixinets rígids de boles set coixinets de contacte angular N coixinets de rodets cilíndrics 01, 02 i 03 respectivament. D = 10 mm, 12 mm 15 mm, 17, mm es refereix a 20 mm és d = 20 mm, 12 és una referència a 60 mm.
36. Una qualificació de vida útil bàsica és la quantitat d'hores de funcionament en què el 10% dels coixinets d'un conjunt de coixinets es veuen afectats per la corrosió per picadura, però el 90% d'ells no pateixen danys per corrosió per picadura, es considera que és la longevitat del particular. coixinet.
37. Valoració de càrrega dinàmica fonamental: la quantitat que el coixinet és capaç de suportar en el cas que la vida bàsica de la unitat sigui precisament de 106 revolucions.
38. Mètode de configuració dels coixinets: cadascun dels dos fulcres fixats en una direcció. hi ha un punt fix en ambdues direccions, mentre que l'extrem de l'altre fulcre no té moviment. Ambdós costats estan ajudats per un moviment lliure.
39. Els coixinets es classifiquen d'acord amb la càrrega que s'aplica a l'eix giratori (temps de flexió i parell) i a l'eix (moment de flexió) i eix de transmissió (parell).
Anebon s'adhereix al principi bàsic de "La qualitat és definitivament la vida del negoci, i l'estat pot ser l'ànima d'això" per a un torn CNC de 5 eixos de precisió personalitzat amb gran descomptePeça mecanitzada CNC, Anebon confiem que podríem oferir productes i solucions d'alta qualitat a un preu raonable, un suport postvenda superior als compradors. I Anebon construirà un llarg recorregut vibrant.
Professional xinèsPart CNC de la Xinai peces de mecanitzat metàl·lic, Anebon confia en materials d'alta qualitat, disseny perfecte, excel·lent servei al client i preu competitiu per guanyar-se la confiança de molts clients nacionals i estrangers. Fins al 95% dels productes s'exporten a mercats estrangers.
Si voleu saber-ne més o consultar els preus, poseu-vos en contacteinfo@anebon.com
Hora de publicació: 24-nov-2023