1. En el mecanitzat CNC, cal prestar especial atenció als punts següents:
(1) En l'economia actual de la XinaTorns CNC, els motors asíncrons trifàsics ordinaris aconsegueixen un canvi de velocitat sense escales mitjançant inversors. Si no hi ha desacceleració mecànica, el parell de sortida de l'eix sovint és insuficient a velocitats baixes. Si la càrrega de tall és massa gran, és fàcil quedar-se tapada. Cotxe, però algunes màquines-eina tenen engranatges per resoldre aquest problema;
(2) En la mesura del possible, l'eina pot completar el processament d'una peça o un torn de treball. Per a l'acabat a gran escala, centreu-vos en evitar els canvis d'eina al mig per assegurar-vos que l'eina es pugui completar en una sola operació.
(3) Quan utilitzeu el tornejat NC per girar fils, utilitzeu la velocitat més alta possible per aconseguir una producció eficient i d'alta qualitat;
(4) Utilitzeu G96 sempre que sigui possible;
(5) El concepte bàsic de mecanitzat d'alta velocitat és fer que l'alimentació superi la velocitat de conducció de calor de manera que la calor de tall es descarregui amb les estelles de ferro per aïllar la calor de tall de la peça de treball i assegurar-se que la peça de treball no s'escalfi o menys. Per tant,mecanitzat d'alta velocitates selecciona a un alt La velocitat de tall s'adapta a l'avançament elevat mentre es selecciona una quantitat d'alimentació posterior més petita;
(6) Presteu atenció a la compensació del nas de l'eina R.
2. Quan es duplica la quantitat de ganivet posterior, la força de tall es duplica;
Quan la velocitat d'alimentació es duplica, la força de tall augmenta aproximadament un 70%;
Quan la velocitat de tall es duplica, la força de tall disminueix gradualment;
En altres paraules, si s'utilitza G99, la velocitat de tall es fa més extensa i la força de tall no canviarà gaire.
3. La força de tall i la temperatura es poden jutjar segons la descàrrega de llimadures de ferro.
4. Quan el valor real del valor mesurat X i el diàmetre Y del dibuix són més significatius que 0,8, l'eina de tornejat amb un angle de deflexió secundari de 52 graus (és a dir, una eina de tornejat amb una fulla de 35 graus i un angle de desviació central de 93 graus) ) La R del cotxe pot netejar el ganivet a la posició inicial.
5. La temperatura representada pel color de la llimació de ferro:
El blanc té menys de 200 graus
220-240 graus groc
Blau fosc 290 graus
Blau 320-350 graus
El violeta-negre és més significatiu que els 500 graus
El vermell és més significatiu que els 800 graus
6. Instrucció G generalment per defecte de FUNAC OI mtc:
G69: No n'estic segur
G21: entrada de mida mètrica
G25: La detecció de fluctuació de la velocitat del cargol està desactivada
G80: Cicle prefixat cancel·lat
G54: sistema de coordenades per defecte
G18: Selecció del pla ZX
G96 (G97): Control de velocitat lineal constant
G99: Avance per revolució
G40: compensació del nas de l'eina cancel·lada (G41 G42)
G22: La detecció de traç emmagatzemat està activada
G67: trucada modal del programa macro cancel·lada
G64: No n'estic segur
G13.1: Cancel·la el mode d'interpolació de coordenades polars
7. El fil extern és generalment 1.3P i el fil intern és 1.08P.
8.Velocitat del fil S1200 / pas * factor de seguretat (generalment 0,8).
9. Fórmula de compensació R del nas de l'eina manual: xamfrà de baix a dalt: Z = R * (1-tan (a / 2)) X = R (1-tan (a / 2)) * tan (a) de Els xamfrans de dalt a baix del cotxe es reduirà a més.
10. Per cada augment de 0,05 d'alimentació, la velocitat de rotació es redueix entre 50 i 80 rpm. Això es deu al fet que reduir la velocitat de rotació significa que el desgast de l'eina es redueix i la força de tall augmenta més lentament, compensant l'augment de la força de tall i la temperatura a causa de l'augment de l'alimentació: l'impacte.
11. La influència de la velocitat i la força de tall sobre l'eina és significativa.
El motiu principal per tallar l'eina és que la força de tall és massa alta. La relació entre la velocitat de tall i la força de tall: com més ràpida és la velocitat de tall, més ràpid no canvia l'alimentació i la força de tall disminueix lentament. Al mateix temps, com més ràpida sigui la velocitat de tall, més ràpid es desgastarà l'eina, augmentarà la força de tall i augmentarà la temperatura. Com més gran, quan la força de tall i la tensió interna siguin massa grans perquè la inserció pugui suportar, hi haurà un esllavissament (per descomptat, també hi ha reducció de tensió i duresa causada pels canvis de temperatura).
12. Influència en la temperatura de tall: velocitat de tall, velocitat d'avanç, quantitat de tall posterior;
Efecte sobre la força de tall: quantitat de tall posterior, velocitat d'avanç, velocitat de tall;
Impacte en la durabilitat de l'eina: velocitat de tall, velocitat d'avanç, quantitat de suport.
13. Sovint es produeixen vibracions i estellades a la ranura.
Totes les causes fonamentals són que la força de tall es fa més extensa i l'eina no és prou rígida. Com més curta sigui la longitud de l'extensió de l'eina, més petit serà l'angle posterior i com més gran sigui l'àrea de la fulla, millor serà la rigidesa. Pot seguir la força de tall més important, però com més crítica sigui l'amplada del tallador ranurat, més gran serà la força de tall que pot suportar, però la seva força de tall també augmenta. Per contra, com més petit sigui el tallador ranurat, menor serà la força que pot suportar. La seva força de tall també és petita.
14. Motius de la vibració a la ranura del cotxe:
(1) La longitud estesa del tallador és massa llarga, cosa que redueix la rigidesa;
(2) La velocitat d'alimentació és massa lenta, cosa que farà que la força de tall de la unitat augmenti i provoqui vibracions importants. La fórmula és: P = F / quantitat d'alimentació posterior * f P és la força de tall unitat, F és la força de tall i la velocitat és massa ràpida.t També sacsejarà el ganivet;
(3) La màquina-eina no és prou rígida; l'eina pot suportar la força de tall, però la màquina-eina no. Per dir-ho clarament, la màquina-eina no es mou. En general, els llits nous no tenen aquests problemes. El llit amb aquests problemes és vell o vell. O l'assassí de la màquina sovint es troba.
15. Quan es carregava una càrrega, es va trobar que les dimensions eren bones al principi, però després d'unes hores es van canviar les dimensions i les dimensions eren inestables.
La raó pot ser que les forces de tall eren noves al principi perquè les talladores eren totes noves. No és molt gran, però al cap d'un temps, l'eina es desgasta i la força de tall es fa més extensa, cosa que fa que la peça de treball es desplaci sobre el mandril, de manera que la mida sempre funciona i és inestable.
16. Quan s'utilitza G71, els valors de P i Q no poden superar el número de seqüència de tot el programa. En cas contrari, es produirà una alarma: el format d'instrucció G71-G73 és incorrecte, almenys a FUANC.
17. La subrutina del sistema FANUC té dos formats:
(1) Els tres primers dígits de P000 0000 fan referència al nombre de cicles, i els quatre últims dígits són el número de programa;
(2) Els quatre primers dígits de P0000L000 són el número de programa, i els tres últims dígits de L són el nombre de cicles.
18. El punt d'inici de l'arc no canvia; l'extrem de l'arc es desplaça un mm i la posició del diàmetre inferior de l'arc es mou a / 2.
19. En perforar forats profunds, el trepant no tritura la ranura de tall per facilitar l'eliminació d'encenalls.
20. Si el portaeines s'utilitza per perforar, la broca es pot girar per canviar el diàmetre del forat.
21. Quan es perfora l'ull central d'acer inoxidable, o quan es perfora l'ull d'acer inoxidable, la broca o el centre de la broca central ha de ser petit. En cas contrari, no es pot moure. En perforar amb un trepant de cobalt, no tritureu la ranura per evitar el recuit del trepant durant el procés de perforació.
22. Segons el procés, generalment hi ha tres tipus de blanking: un per a cada material, dos per a cada material i la vareta sencera per a cada material.
23. El material pot estar solt Quan apareix l'el·lipse al fil del cotxe. Utilitzeu un ganivet dental per tallar-ne uns quants més.
24. En alguns sistemes on es poden introduir programes macro, es poden utilitzar programes macro en lloc de cicles de subrutines. Això estalvia el número de programa i evita molts problemes.
25. Si el trepant s'utilitza per escariar, però la fluctuació del forat és important, es pot utilitzar una broca de fons pla per escariar, però la broca giratòria ha de ser curta per augmentar la rigidesa.
26. El diàmetre del forat pot variar si es trepan directament amb un trepant en una màquina de perforació. Tot i així, si la mida del forat s'amplia a la màquina de perforació, com ara utilitzar un trepant de 10 mm per expandir el forat a la màquina de perforació, el diàmetre del forat ampliat és generalment d'una tolerància de tres fils.
27. Al petit forat del cotxe (forat passant), intenta que les fitxes s'enrotllin contínuament i després es descarreguen de la cua.
Els punts principals de les fitxes són: primer, la posició del ganivet ha de ser adequadament alta i, en segon lloc, l'angle d'inclinació de la fulla adequat i la quantitat de ganivet i la velocitat d'alimentació, recordeu que el ganivet no pot ser massa baix o és fàcil de trencar el xip. Si l'angle de deflexió secundari de la fulla és gran, la barra d'eines no s'enganxarà encara que el xip estigui danyat. Si l'angle de deflexió secundari és massa petit, els encenalls s'encallaran l'eina després de trencar-se. El pal és propens al perill.
28. Com més gran sigui la secció transversal de la tija al forat, més difícil serà fer vibrar el ganivet. A més, es pot connectar una banda de goma forta a la tija perquè pot absorbir la vibració.
29. Al forat de coure del cotxe, la punta R del ganivet pot ser significativa (R0.4-R0.8), especialment quan la conició està sota el vehicle; les parts de ferro poden ser petites i les peces de coure estaran molt estellades.
| Serveis de mecanitzat CNC de precisió | Mini peces CNC | Components tornejats de precisió de llautó | Servei de fresat d'alumini | Fresat CNC d'alumini |
| Mecanitzat de precisió | Peces CNC personalitzades | Peces tornejades d'acer | Fresat d'eixos | Peces d'alumini CNC |
| Peça de mecanitzat de precisió | Servei CNC | Peces mecanitzades d'alumini | Tornejat CNC Fresat | Fresat CNC d'alta velocitat |
www.anebon.com
Hora de publicació: 10-nov-2019