Dəqiq dəzgahlar üçün əl ilə kazınmış yatağın əhəmiyyəti

Niyə dəqiq dəzgahları əl ilə qırmaq lazımdır?

Scraping mürəkkəbliyi baxımından ağac oymağını üstələyən çox çətin bir texnikadır. Səthin dəqiq işlənməsini təmin etməklə, alətin dəqiq funksiyaları üçün əsas əsas kimi xidmət edir. Sızma bizim digər dəzgahlardan asılılığımızı aradan qaldırır və sıxma qüvvəsi və istilik enerjisi nəticəsində yaranan sapmaları effektiv şəkildə aradan qaldıra bilər.

Sıyrılmış relslər, ilk növbədə, üstün yağlama effektinə görə aşınmaya daha az həssasdır. Qırıntı ustası müxtəlif texnikaları yaxşı bilməlidir, lakin onların təcrübəsi tələb olunan dəqiq və hamar hissləri əldə etməyə imkan verən praktiki təcrübə ilə təkmilləşdirilə bilər.

Scraping metalın səthdən çıxarılmasını əhatə edən mürəkkəb və çətin bir texnikadır. Bu, səthin dəqiq işlənməsini təmin edən dəqiq alət funksiyalarında istifadə olunan əsas prosesdir. Sızma digər dəzgahlara ehtiyacı aradan qaldırır və sıxma qüvvəsi və istilik enerjisi nəticəsində yaranan sapmaları effektiv şəkildə aradan qaldıra bilər.

Sürtünməyə məruz qalmış relslər yaxşılaşdırılmış yağlama xüsusiyyətlərini nümayiş etdirir, nəticədə aşınma və köhnəlmə azalır. Təcrübəli kazıma texniki olmaq müxtəlif texnikaları dərindən başa düşməyi tələb edir ki, bu da yalnız praktiki təcrübə ilə dəqiqləşdirilə bilər. Bu, onlara optimal performans üçün tələb olunan dəqiq və hamar hissləri əldə etməyə imkan verir. Bir dəzgah istehsal edən fabrikin yanından keçəndə və texniklərin əl ilə qırıntı və üyütmə işlərini görəndə, təəccüblənməyə bilmirsən: “Onlar həqiqətən də maşınla işlənmiş cari səthləri qırmaq və üyütməklə təkmilləşdirə bilərmi?” (İnsanlar bir maşından daha güclüdürmü?)”

Əgər siz sırf onun zahiri görkəmini nəzərdə tutursunuzsa, cavabımız “yox”dur, onu daha da gözəlləşdirməyəcəyik, bəs onu cızmaq nəyə lazımdır? Təbii ki, bunun səbəbləri var və onlardan biri də insan faktorudur: dəzgahın məqsədi başqa dəzgahlar hazırlamaqdır, lakin o, heç vaxt məhsulu orijinaldan daha dəqiq təkrarlaya bilməz. Odur ki, orijinal maşından daha dəqiq bir maşın hazırlamaq istəyiriksə, yeni bir başlanğıc nöqtəmiz olmalıdır, yəni insan səyləri ilə başlamalıyıq. Bu vəziyyətdə insan səyləri əl ilə qırıntı və üyütməyə aiddir.

Qırma və üyütmə “sərbəst” və ya “sərbəst” əməliyyat deyil. Bu, əslində matrisi demək olar ki, mükəmməl şəkildə təkrarlayan bir kopyalama üsuludur. Bu matris standart müstəvidir və həm də əllə hazırlanır.

Qırmaq və üyütmək çətin və zəhmət tələb etsə də, bu, bacarıqdır (sənət səviyyəsində bir texnikadır); ağac oyma ustası yetişdirməkdənsə, qırıntı və daşlama ustası yetişdirmək daha çətin ola bilər. Bazarda bu mövzunu müzakirə edən çox kitab yoxdur. Xüsusilə, “qırınmanın niyə zəruri olduğunu” müzakirə edən məlumat azdır. Ola bilsin ki, qırıntı sənət hesab olunur.

İstehsal prosesində istehsal olunan səthlərdə dəqiqliyi qorumaq çox vacibdir. Bu dəqiqliyə nail olmaq üçün istifadə olunan üsul son məhsulun keyfiyyətinə birbaşa təsir etdiyi üçün çox vacibdir. Məsələn, əgər istehsalçı qırıntı yerinə üyüdücü ilə üyütməyi seçirsə, “ana” dəyirmanındakı relslər yeni dəyirmanda olanlardan daha dəqiq olmalıdır.

O zaman sual yaranır, ilk maşınların dəqiqliyi haradan gəldi? O, daha dəqiq bir maşından alınmış və ya həqiqətən düz səth əldə etmək üçün başqa üsula istinad edilmiş və ya bəlkə də artıq yaxşı işlənmiş düz səthdən kopyalanmış olmalıdır.

Səthin yaradılması konsepsiyasını təsvir etmək üçün dairələr çəkmək üçün üç üsuldan istifadə edə bilərik. Dairələrin səth deyil, xətlər olmasına baxmayaraq, onlar fikri izah etməyə kömək edə bilər. Bacarıqlı usta adi kompasla mükəmməl bir dairə çəkə bilər. Bununla belə, əgər plastik şablonda bir çuxur boyunca bir qələm iz etsələr, çuxurdakı bütün qeyri-dəqiqlikləri təkrarlayacaqlar. Əgər onlar onu sərbəst şəkildə çəkməyə cəhd etsələr, dairənin dəqiqliyi onların məhdud bacarıqlarından asılıdır.

İstehsalçı kazımaq əvəzinə öğütücü ilə üyütmək qərarına gəlsə, onun "ana" dəyirmanındakı relslər yeni öğütücüdən daha dəqiq olmalıdır.

Beləliklə, ilk maşınların dəqiqliyi haradan gəldi?

O, daha dəqiq bir maşından alınmış və ya həqiqətən düz səth əldə etmək üçün başqa üsula istinad edilmiş və ya bəlkə də artıq yaxşı işlənmiş düz səthdən kopyalanmış olmalıdır.

Səthlərin yaradılması prosesini təsvir etmək üçün dairələr çəkməyin üç üsulundan istifadə edə bilərik (baxmayaraq ki, dairələr səthlər deyil, xətlərdir, konsepsiyanı göstərmək üçün onlardan sitat gətirilə bilər). Bir usta adi bir kompasla mükəmməl bir dairə çəkə bilər; plastik şablonda bir çuxur boyunca bir qələm iz edərsə, o, çuxurdakı bütün qeyri-dəqiqlikləri təkrarlayacaqdır; onu sərbəst çəksə, Dairəyə gəlincə, dairənin dəqiqliyi onun məhdud bacarığından asılıdır.

Nəzəri olaraq, üç səthin sürtünmə qüvvəsini dəyişdirməklə mükəmməl düz bir səth əldə edilə bilər. Sadəlik naminə, hər biri kifayət qədər düz səthə malik üç qaya ilə təsvir edək. Bu üç səthi növbə ilə təsadüfi ardıcıllıqla sürtsəniz, üç səthi daha hamar və hamar üyüdəcəksiniz. Yalnız iki qayanı bir-birinə sürtsəniz, bir qabar və bir qabardan ibarət cütləşmə cütü ilə nəticələnəcəksiniz. Təcrübədə, lapping (Lapping) əvəzinə kazıma istifadə etməklə yanaşı, aydın cütləşmə ardıcıllığına da əməl olunacaq. Qırıntı ustaları, ümumiyyətlə, istifadə etmək istədikləri standart jig (düz ölçülü və ya düz lövhə) etmək üçün bu qaydadan istifadə edirlər.

İstifadə edərkən, kazıyıcı usta əvvəlcə standart cigdə rəng tərtibatçısını tətbiq edəcək, sonra isə kazımalı olan sahələri aşkar etmək üçün iş parçasının səthinə sürüşdürəcəkdir. O, bu hərəkəti davamlı olaraq təkrarlayır və iş parçasının səthi getdikcə standart jigə yaxınlaşacaq və nəhayət, o, standart jig ilə eyni olan işi mükəmməl şəkildə köçürə bilər.

Tamamlama tələb edən tökmələr ümumiyyətlə son ölçüdən bir qədər böyük olmaq üçün frezelənir və sonra qalıq təzyiqi buraxmaq üçün istilik müalicəsinə göndərilir. Sonradan, tökmələr kazımadan əvvəl səthi bitirmə üyüdülməsinə məruz qalır. Qırıntı prosesi xeyli vaxt, əmək və xərc tələb etsə də, yüksək qiymət etiketi ilə gələn yüksək səviyyəli avadanlıq ehtiyacını əvəz edə bilər. Qırıntıdan istifadə edilmirsə, iş parçası bahalı, yüksək dəqiqlikli maşından istifadə edilərək tamamlanmalı və ya bahalı təmir emalından keçməlidir.

Parçaları, xüsusən də böyük tökmələri bitirmə prosesində, tez-tez çəkisi sıxma hərəkətlərindən istifadə etmək lazımdır. Emal yüksək dəqiqliyin bir neçə mində bir hissəsinə çatdıqda sıxma qüvvəsi, bununla belə, iş parçasının təhrifinə səbəb ola bilər və sıxma qüvvəsini buraxdıqdan sonra iş parçasının dəqiqliyinə təhlükə yarada bilər. Bundan əlavə, emal zamanı yaranan istilik də iş parçasının təhrif olunmasına səbəb ola bilər. Scraping, üstünlükləri ilə belə ssenarilərdə əlverişlidir. Heç bir sıxma qüvvəsi yoxdur və qırıntı nəticəsində yaranan istilik demək olar ki, əhəmiyyətsizdir. Böyük iş parçaları çəkilərinə görə deformasiyaya uğramamaq üçün üç nöqtədə dəstəklənir.

Dəzgahın qırıntı izi köhnəldikdə, o, qırıntı ilə yenidən düzəldilə bilər. Bu, maşının atılması və ya sökülməsi və təkrar emal üçün fabrikə göndərilməsi alternativi ilə müqayisədə əhəmiyyətli bir üstünlükdür. Fabrikin texniki işçiləri və ya yerli mütəxəssislər qaşıma və üyütmə işlərini yerinə yetirə bilərlər.

Bəzi hallarda əl ilə kazıma və elektrik kazıma istifadə edilə bilərson tələb olunan həndəsi dəqiqliyə nail olmaq üçün ed. Bacarıqlı bir kazıma ustası bu cür düzəlişləri təəccüblü dərəcədə qısa müddətdə tamamlaya bilər. Bu üsul bacarıqlı texnologiya tələb etsə də, yüksək dəqiqlik əldə etmək üçün çoxlu sayda hissələri emal etməkdən və ya hizalama səhvlərinin qarşısını almaq üçün bəzi etibarlı və ya tənzimlənən dizaynlar etməkdən daha sərfəli olur. Bununla belə, qeyd etmək lazımdır ki, bu həllin əsas məqsədi olmadığı üçün əhəmiyyətli hizalama səhvlərini düzəltmək üçün bir yanaşma kimi istifadə edilməməlidir.

Yağlamanın yaxşılaşdırılması

Dökümlərin istehsal prosesində bitirmə tökmələrin son ölçüsündən bir qədər böyük ölçüdə frezelənməsini, sonra isə qalıq təzyiqi azad etmək üçün istilik müalicəsini tələb edir. Dökümlər daha sonra səthi bitirmə üyüdülməsinə və kazınmağa məruz qalır. Qırıntı prosesi vaxt aparan və bahalı olsa da, yüksək qiymət etiketi ilə gələn yüksək səviyyəli avadanlıqlara ehtiyacı əvəz edə bilər. İş parçasını kazımadan bitirmək bahalı, yüksək dəqiqlikli maşın və ya bahalı təmir emalını tələb edir.

Parçaları, xüsusən də böyük tökmələri bitirərkən tez-tez çəkisi sıxma hərəkətləri tələb olunur. Bununla belə, sıxma qüvvəsi iş parçasının təhrifinə səbəb ola bilər və sıxma qüvvəsini buraxdıqdan sonra dəqiqliyi təhlükə altına qoya bilər. Sızma bu cür ssenarilərdə əlverişlidir, çünki sıxma qüvvəsi yoxdur və kazıma nəticəsində yaranan istilik demək olar ki, əhəmiyyətsizdir. Böyük iş parçaları çəkilərinə görə deformasiyanın qarşısını almaq üçün üç nöqtədə dəstəklənir.

Dəzgahın qırıntı izi köhnəldikdə, onu kazıma yolu ilə yenidən korrektə etmək olar, bu, maşını atmaqdan və ya onu sökmək və təkrar emal etmək üçün zavoda göndərməkdən daha sərfəlidir. Son tələb olunan həndəsi dəqiqliyə nail olmaq üçün əllə və güclə kazıma istifadə edilə bilər. Bu üsul bacarıqlı texnologiya tələb etsə də, çoxlu sayda emaldan daha səmərəlidiremal hissələriyüksək dəqiqliyə sahib olmaq və ya hizalanma səhvlərinin qarşısını almaq üçün etibarlı və ya tənzimlənən dizaynlar hazırlamaq. Bununla belə, qeyd etmək lazımdır ki, bu həll əsas məqsədi olmadığı üçün əhəmiyyətli hizalama səhvlərini düzəltmək üçün istifadə edilməməlidir. Yağlamanın yaxşılaşdırılması

Praktiki təcrübə sübut etdi ki, relslərin qırılması daha keyfiyyətli yağlama vasitəsilə sürtünməni azalda bilər, lakin bunun səbəbi ilə bağlı konsensus yoxdur. Ən çox yayılmış fikir budur ki, sıyrılmış aşağı ləkələr (daha dəqiq desək, oyulmuş çuxurlar, yağlama üçün əlavə yağ cibləri) ətrafdakı çoxlu kiçik hündür ləkələr tərəfindən udulan çoxlu kiçik yağ ciblərini təmin edir. Onu çıxarın.

Məntiqlə ifadə etməyin başqa bir yolu budur ki, bu, hərəkət edən hissələrin üzdüyü yağ filmini davamlı olaraq saxlamağa imkan verir ki, bu da bütün yağlamanın məqsədidir. Bunun baş verməsinin əsas səbəbi, bu qeyri-müntəzəm yağ ciblərinin neftin qalması üçün çox yer təşkil etməsi və neftin asanlıqla çıxmasını çətinləşdirməsidir. Yağlama üçün ideal vəziyyət iki mükəmməl hamar səth arasında bir yağ təbəqəsi saxlamaqdır, lakin sonra yağın qaçmasının qarşısını almaq və ya mümkün qədər tez doldurmaq lazımdır. (Yol səthində qırıntılar olub-olmamasından asılı olmayaraq, yağın paylanmasına kömək etmək üçün adətən yağ yivləri hazırlanır).

Belə bir bəyanat insanlarda təmas sahəsinin təsirini şübhə altına alacaq. Cızma təmas sahəsini azaldır, lakin bərabər paylama yaradır və paylama önəmlidir. Uyğun olan iki səth nə qədər düz olarsa, təmas sahələri bir o qədər bərabər paylanacaqdır. Amma mexanikada belə bir prinsip var ki, “sürtünmənin sahə ilə heç bir əlaqəsi yoxdur”. Bu cümlə o deməkdir ki, təmas sahəsinin 10 və ya 100 kvadrat düym olmasından asılı olmayaraq, dəzgahı hərəkət etdirmək üçün eyni qüvvə tələb olunur. (Aşınma başqa məsələdir. Eyni yükün altında olan sahə nə qədər kiçik olsa, aşınma bir o qədər tez baş verir.)

Qeyd etmək istədiyim məqam ondan ibarətdir ki, bizim axtardığımız daha çox və ya az təmas sahəsi deyil, daha yaxşı yağlamadır. Yağlama qüsursuz olarsa, trek səthi heç vaxt köhnəlməyəcək. Masa köhnəldiyi üçün hərəkət etməkdə çətinlik çəkirsə, bu, təmas sahəsi ilə deyil, yağlama ilə əlaqəli ola bilər.

Sıxma necə aparılır? .

Sökülməsi lazım olan yüksək nöqtələri tapmazdan əvvəl, əvvəlcə standart jigdə rəng tərtibatını tətbiq edin (V-şəkilli relsləri sıyırarkən düz lövhə və ya düz jig) və sonra rəng tərtibatçısını standart jig üzərinə qoyun. Kürəklənəcək trekin səthinə sürtməklə, rəng inkişaf etdirici trek səthinin yüksək nöqtələrinə köçürüləcək və daha sonra rəng inkişafının yüksək nöqtələrini çıxarmaq üçün xüsusi kazıma alətindən istifadə olunur. Bu hərəkət yolun səthi vahid köçürməni göstərənə qədər təkrarlanmalıdır.

Əlbəttə ki, kazıma ustası müxtəlif texnikaları bilməlidir. Burada onlardan ikisi haqqında danışım:

Dökümlərin istehsal prosesində bitirmə tökmələrin son ölçüsündən bir qədər böyük frezelənməsini, sonra qalıq təzyiqi azad etmək üçün istilik müalicəsini tələb edir. Dökümlər daha sonra səthi bitirmə üyüdülməsinə və kazınmağa məruz qalır. Qırıntı prosesi vaxt aparan və bahalı olsa da, yüksək qiymət etiketi ilə gələn yüksək səviyyəli avadanlıqlara ehtiyacı əvəz edə bilər. İş parçasını kazımadan bitirmək bahalı, yüksək dəqiqlikli maşın və ya bahalı təmir emalını tələb edir.

Parçaları, xüsusən də böyük tökmələri bitirərkən, tez-tez çəkisi sıxma hərəkətləri tələb olunur. Bununla belə, sıxma qüvvəsi iş parçasının təhrifinə səbəb ola bilər və sıxma qüvvəsini buraxdıqdan sonra dəqiqliyi təhlükə altına qoya bilər. Sızma bu cür ssenarilərdə əlverişlidir, çünki sıxma qüvvəsi yoxdur və kazıma nəticəsində yaranan istilik demək olar ki, əhəmiyyətsizdir. Böyük iş parçaları çəkilərinə görə deformasiyanın qarşısını almaq üçün üç nöqtədə dəstəklənir.

Dəzgahın qırıntı izi köhnəldikdə, onu kazıma yolu ilə yenidən korrektə etmək olar, bu, maşını atmaqdan və ya onu sökmək və təkrar emal etmək üçün zavoda göndərməkdən daha sərfəlidir. Son tələb olunan həndəsi dəqiqliyə nail olmaq üçün əllə və güclə kazıma istifadə edilə bilər. Bu üsul bacarıqlı texnologiya tələb etsə də, çoxlu sayda emaldan daha səmərəlidircnc hissələriyüksək dəqiqliyə sahib olmaq və ya hizalanma səhvlərinin qarşısını almaq üçün etibarlı və ya tənzimlənən dizaynlar hazırlamaq. Bununla belə, qeyd etmək lazımdır ki, bu həll əsas məqsədi olmadığı üçün əhəmiyyətli hizalama səhvlərini düzəltmək üçün istifadə edilməməlidir.

Praktiki təcrübə sübut etdi ki, relslərin qırılması daha keyfiyyətli yağlama vasitəsilə sürtünməni azalda bilər, lakin bunun səbəbi ilə bağlı konsensus yoxdur. Ən çox yayılmış fikir budur ki, sıyrılmış aşağı ləkələr (daha dəqiq desək, oyulmuş çuxurlar, yağlama üçün əlavə yağ cibləri) ətrafdakı çoxlu kiçik hündür ləkələr tərəfindən udulan çoxlu kiçik yağ ciblərini təmin edir. Cızma təmas sahəsini azaldır, lakin bərabər paylama yaradır və paylama önəmlidir. Uyğun olan iki səth nə qədər düz olarsa, təmas sahələri bir o qədər bərabər paylanacaqdır. Amma mexanikada belə bir prinsip var ki, “sürtünmənin sahə ilə heç bir əlaqəsi yoxdur”. Bu cümlə o deməkdir ki, təmas sahəsinin 10 və ya 100 kvadrat düym olmasından asılı olmayaraq, dəzgahı hərəkət etdirmək üçün eyni qüvvə tələb olunur. (Aşınma başqa məsələdir. Eyni yükün altında olan sahə nə qədər kiçik olsa, aşınma bir o qədər tez baş verir.)

Məsələ burasındadır ki, bizim axtardığımız daha çox və ya az təmas sahəsi deyil, daha yaxşı yağlamadır. Yağlama qüsursuz olarsa, trek səthi heç vaxt köhnəlməyəcək. Əgər masa köhnəldikcə hərəkət etməkdə çətinlik çəkirsə, bu, təmas sahəsi ilə deyil, yağlama ilə bağlı ola bilər. Birincisi, rəngi inkişaf etdirməmişdən əvvəl, biz adətən iş parçasının səthinə yumşaq bir şəkildə sürtmək üçün tutqun fayldan istifadə edirik. buruqları çıxarın.

İkincisi, səthi bir fırça və ya əllərinizlə silin, heç vaxt bez ilə. Əgər silmək üçün parça istifadə etsəniz, növbəti dəfə yüksək nöqtəli rəng inkişaf etdirdiyiniz zaman parçada qalan incə xəttlər yanıltıcı işarələrə səbəb olacaq.

Qırıntı ustası özü işini standart jig ilə yol səthini müqayisə edərək yoxlayacaq. Müfəttiş yalnız kazıma ustasına işi nə vaxt dayandıracağını söyləməlidir və kazıma prosesindən narahat olmağa ehtiyac yoxdur. (Qırıntı ustası öz işinin keyfiyyətinə cavabdeh ola bilər)

Əvvəllər bir kvadrat düymdə neçə hündür ləkənin olmasını və ümumi ərazinin neçə faizinin təmasda olmasını diktə edən bir sıra standartlarımız var idi; lakin biz təmas sahəsinin yoxlanılmasının demək olar ki, qeyri-mümkün olduğunu gördük və indi hər şey kazıma ilə həyata keçirilir. Bir sözlə, kazıma ustaları ümumiyyətlə hər kvadrat düym üçün 20 ilə 30 nöqtə standartına nail olmağa çalışırlar.

Cari kazıma prosesində bəzi hamarlama əməliyyatları üçün elektrik kazıyıcı maşınlardan istifadə olunur. Onlar həm də əl ilə qırıntıların bir növüdür, lakin onlar bəzi gərgin işləri aradan qaldıra və kazıma işini daha az yorucu edə bilərlər. Ən zərif montaj işlərini yerinə yetirərkən əl kazıma hissini hələ də əvəz etmək mümkün deyil.

Anebon möhkəm texniki gücdən asılıdır və tələbatı ödəmək üçün davamlı olaraq mürəkkəb texnologiyalar yaradır.CNC metal emalı, 5 oxlu CNC frezeleme və tökmə avtomobilləri. Bütün rəylər və təkliflər çox yüksək qiymətləndiriləcəkdir! Yaxşı əməkdaşlıq hər ikimizi daha yaxşı inkişafa çevirə bilər!
ODM İstehsalçısıÇin Xüsusi alüminium freze hissələrivə maşın hissələri istehsalı, Hazırda Anebonun məhsulları Cənub-Şərqi Asiya, Amerika, Afrika, Şərqi Avropa, Rusiya, Kanada və s. kimi altmışdan çox ölkəyə və müxtəlif bölgələrə ixrac edilmişdir. Anebon səmimi şəkildə bütün potensial ilə geniş əlaqə qurmağa ümid edir. həm Çində, həm də dünyanın qalan hissəsində müştərilər.