29 قطعة من المعرفة الميكانيكية بالتصنيع باستخدام الحاسب الآلي

1. في التصنيع باستخدام الحاسب الآلي، ينبغي إيلاء اهتمام خاص للنقاط التالية:

(1) بالنسبة لمخارط CNC الاقتصادية الحالية في الصين، يتم استخدام محركات عادية غير متزامنة ثلاثية الطور لتحقيق تغيير السرعة بدون خطوات من خلال العاكسات. إذا لم يكن هناك تباطؤ ميكانيكي، فغالبًا ما يكون عزم الدوران الناتج للمغزل غير كافٍ عند السرعات المنخفضة. إذا كان حمل القطع كبيرًا جدًا، فمن السهل أن يصبح خانقًا. السيارة، ولكن بعض الآلات المكنية تحتوي على تروس لحل هذه المشكلة؛

(2) إلى أقصى حد ممكن، يمكن للأداة إكمال معالجة جزء أو نوبة عمل. بالنسبة للتشطيب على نطاق واسع، انتبه بشكل خاص لتجنب تغييرات الأداة في المنتصف لضمان إمكانية إكمال الأداة في عملية واحدة.

(3) عند استخدام الخراطة NC لتحويل الخيوط، استخدم أعلى سرعة ممكنة لتحقيق إنتاج عالي الجودة وفعال؛

(4) استخدم G96 كلما أمكن ذلك؛

(5) المفهوم الأساسي للتصنيع عالي السرعة هو جعل التغذية تتجاوز سرعة التوصيل الحراري، بحيث يتم تفريغ حرارة القطع مع رقائق الحديد لعزل حرارة القطع عن قطعة العمل والتأكد من عدم تسخين قطعة العمل أو أقل. لذلك، يتم اختيار المعالجة عالية السرعة بسرعة قطع عالية تتوافق مع التغذية العالية أثناء اختيار كمية تغذية خلفية أصغر؛

(6) انتبه إلى تعويض مقدمة الأداة R.

2. عندما يتم مضاعفة كمية السكين الخلفي، يتم مضاعفة قوة القطع؛

عندما يتضاعف معدل التغذية، تزيد قوة القطع بحوالي 70%؛

عندما تتضاعف سرعة القطع، تقل قوة القطع تدريجياً؛

بمعنى آخر، إذا تم استخدام G99، تصبح سرعة القطع أكبر، ولن تتغير قوة القطع كثيرًا.

3. يمكن الحكم على قوة القطع ودرجة حرارة القطع وفقا لتصريف برادة الحديد.

4. عندما تكون القيمة الفعلية للقيمة المقاسة X والقطر Y للرسم أكبر من 0.8، فإن أداة الخراطة ذات زاوية انحراف ثانوية قدرها 52 درجة (أي أداة الخراطة ذات الشفرة 35 درجة والمفتاح الرئيسي زاوية انحراف قدرها 93 درجة)) قد يمسح حرف R من السيارة بالسكين عند وضع البداية.

5. درجة الحرارة التي يمثلها لون برادة الحديد:

الأبيض أقل من 200 درجة

220-240 درجة أصفر

أزرق غامق 290 درجة

الأزرق 320-350 درجة

الأسود الأرجواني أكبر من 500 درجة

الأحمر أكبر من 800 درجة

6.FUNAC OI mtc تعليمات G الافتراضية بشكل عام:

G69: لست متأكدًا تمامًا

G21: إدخال الحجم المتري

G25: تم إيقاف اكتشاف تقلبات سرعة المغزل

G80: تم إلغاء الدورة المعلبة

G54: نظام الإحداثيات الافتراضي

G18: اختيار مستوى ZX

G96 (G97): التحكم في السرعة الخطية الثابتة

G99: تغذية لكل ثورة

G40: تم إلغاء تعويض مقدمة الأداة (G41 G42)

G22: اكتشاف السكتة الدماغية المخزنة قيد التشغيل

G67: تم إلغاء المكالمة المشروطة لبرنامج الماكرو

G64: لست متأكدًا تمامًا

G13.1: إلغاء وضع الاستيفاء للإحداثيات القطبية

7. الخيط الخارجي بشكل عام 1.3P، والخيط الداخلي 1.08P.

8. سرعة الخيط S1200 / درجة الحرارة * عامل الأمان (عموما 0.8).

9. صيغة تعويض أنف الأداة اليدوية R: الشطب من الأسفل إلى الأعلى: Z = R * (1-tan (a / 2)) X = R (1-tan (a / 2)) * tan (a) من الشطب سيتم تخفيض من أعلى إلى أسفل السيارة إلى زائد.

10. لكل زيادة بمقدار 0.05 في التغذية، تنخفض سرعة الدوران بمقدار 50-80 دورة في الدقيقة. وذلك لأن خفض سرعة الدوران يعني تقليل تآكل الأداة وزيادة قوة القطع بشكل أبطأ، مما يعوض الزيادة في قوة القطع ودرجة الحرارة بسبب زيادة التغذية. التأثير.

11. إن تأثير سرعة القطع وقوة القطع على الأداة مهم جداً. السبب الرئيسي لقطع الأداة هو أن قوة القطع عالية جدًا. العلاقة بين سرعة القطع وقوة القطع: كلما زادت سرعة القطع، لا تتغير التغذية، وتقل قوة القطع ببطء. في الوقت نفسه، كلما زادت سرعة القطع، زادت سرعة تآكل الأداة، وستزداد قوة القطع، وستزداد درجة الحرارة. كلما زاد ذلك، عندما تكون قوة القطع والضغط الداخلي كبيرًا جدًا بحيث لا يمكن للمدخل تحمله، سيكون هناك انهيار أرضي (بالطبع، هناك أيضًا انخفاض في الضغط والصلابة بسبب التغيرات في درجات الحرارة).

12. التأثير على درجة حرارة القطع: سرعة القطع، معدل التغذية، كمية القطع الخلفية؛

التأثير على قوة القطع: كمية القطع الخلفية، معدل التغذية، سرعة القطع؛

التأثير على متانة الأداة: سرعة القطع، معدل التغذية، كمية التغذية العكسية.

13. غالبًا ما يحدث اهتزاز وتقطيع في الفتحة. جميع الأسباب الجذرية هي أن قوة القطع تصبح أكبر وأن الأداة ليست صلبة بدرجة كافية. كلما كان طول امتداد الأداة أقصر، كلما كانت الزاوية الخلفية أصغر، وكلما زادت مساحة الشفرة، كانت الصلابة أفضل. يمكن أن تتبع قوة القطع الأكبر، ولكن كلما زاد عرض القاطع المشقوق، زادت قوة القطع التي يمكن أن تتحملها، ولكن قوة القطع الخاصة بها تزداد أيضًا. على العكس من ذلك، كلما كان القاطع المشقوق أصغر، كلما كانت القوة التي يمكنه تحملها أصغر. قوة القطع الخاصة بها صغيرة أيضًا.

14. أسباب الاهتزاز في فتحة السيارة:

(1) الطول الممتد للقاطع طويل جدًا، مما يقلل من الصلابة؛

(2) معدل التغذية بطيء جدًا، مما يؤدي إلى زيادة قوة قطع الوحدة، مما يؤدي إلى اهتزازات كبيرة. الصيغة هي: P = F / كمية التغذية الخلفية * f P هي وحدة قوة القطع F هي قوة القطع، والسرعة سريعة جدًا ستهز السكين أيضًا؛

(3) أداة الآلة ليست صلبة بما فيه الكفاية، أي أن الأداة يمكن أن تتحمل قوة القطع، لكن أداة الآلة لا تستطيع تحملها. وبعبارة واضحة، فإن الآلة الآلية لا تتحرك. بشكل عام، الأسرّة الجديدة لا تعاني من مثل هذه المشاكل. السرير الذي يعاني من مثل هذه المشاكل إما قديم. غالبًا ما يتم مواجهة قاتل الآلة.

15. عند تحميل حمولة تبين أن الأبعاد جيدة في البداية ولكن بعد ساعات قليلة تغيرت الأبعاد وأصبحت الأبعاد غير مستقرة. قد يكون السبب هو أنه في البداية كانت قوى القطع جديدة تمامًا لأن القواطع كانت جديدة تمامًا. إنها ليست كبيرة جدًا، ولكن بعد فترة من الوقت، تتآكل الأداة وتصبح قوة القطع أكبر، مما يتسبب في تحرك قطعة العمل على ظرف الظرف، وبالتالي يكون الحجم دائمًا قيد التشغيل وغير مستقر.

16. عند استخدام G71، لا يمكن أن تتجاوز قيم P وQ الرقم التسلسلي للبرنامج بأكمله، وإلا سيحدث إنذار: تنسيق تعليمات G71-G73 غير صحيح، على الأقل في FUANC.

17. الروتين الفرعي في نظام FANUC له شكلان:

(1) تشير الأرقام الثلاثة الأولى من P000 0000 إلى عدد الدورات، والأرقام الأربعة الأخيرة هي رقم البرنامج؛

(2) الأرقام الأربعة الأولى من P0000L000 هي رقم البرنامج، والأرقام الثلاثة الأخيرة من L هي عدد الدورات.

18. لا تتغير نقطة بداية القوس، ويتم إزاحة نهاية القوس بمقدار مم، ويتم إزاحة موضع القطر السفلي للقوس بمقدار a / 2.

19. عند حفر ثقوب عميقة، لا يقوم المثقاب بطحن أخدود القطع لتسهيل إزالة رقاقة الحفر.

20. إذا تم استخدام حامل الأداة للحفر، فيمكن تدوير لقمة الحفر لتغيير قطر الثقب.

21. عند حفر العين المركزية المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ، أو عند حفر العين المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ، يجب أن تكون لقمة الحفر أو مركز الحفر المركزي صغيرًا، وإلا فلا يمكن تحريكها. عند الحفر باستخدام مثقاب الكوبالت، لا تقم بطحن الأخدود لتجنب التلدين أثناء عملية الحفر.

22. وفقًا للعملية، هناك بشكل عام ثلاثة أنواع من التقطيع: واحد لكل مادة، واثنان لكل مادة، والقضيب بأكمله للمادة.

23. عند ظهور القطع الناقص في خيط السيارة قد تكون المادة مفككة. استخدم سكين الأسنان لقطع المزيد.

24. في بعض الأنظمة التي يمكن فيها إدخال برامج الماكرو، يمكن استخدام برامج الماكرو بدلاً من الدورات الروتينية الفرعية. وهذا يحفظ رقم البرنامج ويتجنب الكثير من المتاعب.

25. إذا تم استخدام المثقاب للتوسيع، ولكن ارتجاج الثقب كبير، فيمكن استخدام مثقاب مسطح القاع للتوسيع، ولكن يجب أن يكون المثقاب الملتوي قصيرًا لزيادة الصلابة.

26. إذا قمت بالحفر مباشرة باستخدام مثقاب على آلة الحفر، فقد يختلف قطر الثقب، ولكن إذا تم تكبير حجم الثقب على آلة الحفر، مثل استخدام مثقاب 10 مم لتوسيع الثقب على آلة الحفر، فإن يبلغ قطر الثقب الموسع بشكل عام حوالي 3 أسلاك.

27. في الفتحة الصغيرة (من خلال الفتحة) في السيارة، حاول أن تجعل الرقائق تتجعد بشكل مستمر ثم تفرغ من الذيل. النقاط الرئيسية للرقائق هي: أولاً، يجب أن يكون موضع السكين مرتفعًا بشكل مناسب، وثانيًا، زاوية ميل الشفرة المناسبة، وكمية السكين ومعدل التغذية، تذكر أن السكين لا يمكن أن يكون منخفضًا جدًا أو أنه من السهل كسر الشريحة. إذا كانت زاوية الانحراف الثانوية للسكين كبيرة، فلن يعلق شريط الأدوات حتى لو كانت الشريحة مكسورة. إذا كانت زاوية الانحراف الثانوية صغيرة جدًا، فسوف تتسبب الرقائق في تشويش الأداة بعد كسر الرقاقة. القطب عرضة للخطر.

28. كلما زاد حجم المقطع العرضي للساق في الحفرة، زادت صعوبة اهتزاز السكين. كما يمكن ربط شريط مطاطي قوي بالساق لأن الشريط المطاطي القوي يمكن أن يلعب دورًا في امتصاص الاهتزازات.

29. في الفتحة النحاسية للسيارة، يمكن أن يكون طرف السكين R كبيرًا بشكل مناسب (R0.4-R0.8)، خاصة عندما يكون الاستدقاق أسفل السيارة، قد لا تكون الأجزاء الحديدية شيئًا، والأجزاء النحاسية سوف تكون تكون متكسرة جدا.

www.anebon.com