CJR Propulsion stel twee weke lange ontwerp- en produksiediens vir skroewe bekend

Die vermindering in leitye, vir skroewe tot 1,5 meter in deursnee, is bereik deur 'n end-tot-end ontwerp- en produksie-oplossing wat booteienaars en -operateurs in hul mees uitdagende oomblikke kan ondersteun. Deur die kombinasie van 3D-mobiele skandering, berekeningsvloeistofdinamika en opligoppervlakteorie-ontwerpsagteware, robotvorm-vervaardiging, CNC-bewerking en kies-en-plaas produksie-outomatisering, kan ses weke of meer bespaar word, en 'n voortreflike produk word oral in die wêreld verskaf. .gemasjineerde deel

“Ongeag of ons die oorspronklike vaartuig- en enjindata het of nie, ons kan enige verskaffer se stut- en hekrat-opstelling reverse-ingenieur. Met behulp van die data wat ons versamel, kan ons dan die vaartuig se bestaande werkverrigting akkuraat bepaal en verstaan ​​watter verbeterings deur ons benadering beskikbaar is. Die prestasie-, doeltreffendheid- en lewensduurvoordele verskil van projek tot projek, maar ons het kliënte soveel as twee knope in toplynspoed gekry – net deur die boot se oorspronklike stutte met ons s'n te vervang. Ons het ook ernstige vibrasie- en kavitasieprobleme opgelos wat veroorsaak word deur die pas van standaardpatroon of swak ontwerpte stutte,” het Mark Russell, besturende direkteur van CJR Propulsion en CJR Fabrication, gesê.geanodiseerde aluminium deel

Die diens is spesifiek ontwikkel om aan die behoeftes van handves-ondernemings, eienaars en nuwe bou- en herstelwerwe te voldoen, wat 'n hoë kwaliteit maar tydige oplossing vir skade- of prestasiekwessies benodig – en dit is reeds deur verskeie vroeë aannemers gebruik. In een geval kon 'n VK-gebaseerde superjag-eienaar sy beskadigde stutte binne net 12 dae vervang, wat honderde duisende ponde se huurinkomste verseker het.

Benewens die verskaffing van 'n ongeëwenaarde oplossing vir wanneer 'n stut beskadig word, is die diens ook perfek vir enige boot wat nie aan sy verwagte werkverrigting voldoen nie, waar vibrasie of swak ritgerief 'n probleem is of as 'n ekstra stel stutte benodig word in haastig.cnc frees deel

“Ons word dikwels ingeroep wanneer 'n vaartuig se bestaande rekwisiete nie soos bedoel presteer nie. Dit kan die gevolg van skade wees, maar meer dikwels is dit bloot dat die stutte nie baie goed is nie. Verbasend genoeg sien ons steeds superjag- en kommersiële vaartuie wat standaardpatroon of goedkoper Klas 1-stutte gebruik. Die resultaat is tipies swak werkverrigting, vibrasie of kavitasie, so wat na 'n besparing gelyk het, is op die lang termyn eintlik die teenoorgestelde. Ons nuwe diens is net so geskik vir hierdie tipe scenario's. As 'n vaartuig pas afgelewer is of op die punt staan ​​om sy seisoen te begin, en dinge is nie reg nie, kan ons intree en die probleme regstel binne 'n tydraamwerk wat die eienaar waarskynlik sal aanvaar,” het Russell afgesluit.