Ufafanuzi wa Maarifa ya Mitambo na Anebon
Maarifa ya kimakanika ni uwezo wa kuelewa na kutumia dhana mbalimbali za kikanika, kanuni na mazoea. Ujuzi wa mitambo ni pamoja na uelewa wa mashine, mitambo na nyenzo pamoja na zana na michakato. Hii inajumuisha ujuzi wa kanuni za kiufundi, kama vile nguvu na mwendo, nishati na mifumo ya gia na puli. Ujuzi wa uhandisi wa mitambo ni pamoja na kubuni, matengenezo na mbinu za utatuzi, pamoja na kanuni za uhandisi wa mitambo. Ujuzi wa mitambo ni muhimu kwa fani nyingi na tasnia zinazofanya kazi na mifumo ya mitambo. Hizi ni pamoja na uhandisi, utengenezaji na ujenzi.
1. Je, ni njia gani za kushindwa kwa sehemu za mitambo?
(1) Jumla ya kuvunjika
(2) Upotoshaji wa kudumu kupita kiasi
(3) Uharibifu wa sehemu ya uso
(4) Hitilafu kutokana na kukatizwa kwa hali ya kawaida ya uendeshaji
Ni nini sababu ya hitaji la mara kwa mara la kuzuia-kufungua kwa miunganisho yenye nyuzi?
Ni nini dhana ya msingi ya kupinga-kuondoa screwing?
Je, ni mbinu gani mbalimbali zinazopatikana za kuzuia kulegea?
Jibu:
Kwa ujumla, muunganisho ulio na nyuzi unaweza kutimiza vigezo vya kujifungia na hautajifungua kwa hiari. Hata hivyo, katika hali zinazohusisha mitetemo, mizigo ya athari, au mabadiliko makubwa ya joto, kuna uwezekano wa kokwa inayounganisha kulegea hatua kwa hatua. Sababu ya msingi ya kulegea kwa nyuzi iko katika mzunguko wa jamaa kati ya jozi za nyuzi. Kwa hivyo, ni muhimu kujumuisha hatua za kuzuia kulegea katika muundo halisi.
Mbinu zinazotumiwa mara nyingi ni pamoja na:
1. Kuzuia kulegea kwa msingi wa msuguano - kudumisha msuguano kati ya jozi za nyuzi ili kuzuia kulegea, kama vile kutumia viosha vya machipuko na kokwa mbili upande wa juu;
2. Mitambo ya kupambana na kufuta - kutumia kizuizivipengele vya mashineili kuhakikisha kuzuia kulegea, mara nyingi kuajiri karanga zilizofungwa na pini za cotter, kati ya zingine;
3. Kuzuia kulegea kwa msingi wa usumbufu wa jozi za nyuzi - kurekebisha na kubadilisha uhusiano kati ya jozi za nyuzi, kama vile utumiaji wa mbinu inayotegemea athari.
Ni nini lengo la kukaza miunganisho yenye nyuzi?
Pkutoa mbinu kadhaa za kudhibiti nguvu inayotumika.
Jibu:
Kusudi la kukaza miunganisho yenye nyuzi ni kuruhusu boliti kutoa nguvu ya kukaza kabla. Mchakato huu wa kukaza kabla hujitahidi kuimarisha kutegemewa na uimara wa muunganisho ili kuzuia mapungufu yoyote au harakati za jamaa kati ya sehemu zilizounganishwa chini ya hali ya upakiaji. Mbinu mbili madhubuti za kudhibiti nguvu ya kukaza ni kutumia wrench ya torque au wrench ya torque isiyobadilika. Mara tu torque inayohitajika imefikiwa, inaweza kufungwa mahali pake. Vinginevyo, urefu wa bolt unaweza kupimwa ili kudhibiti nguvu kabla ya kukaza.
Kuteleza kwa elastic kunatofautianaje na kuteleza kwenye viendeshi vya ukanda?
Katika kubuni ya gari la ukanda wa V, kwa nini kuna kizuizi juu ya kipenyo cha chini cha pulley ndogo?
Jibu:
Utelezi wa elastic unawakilisha tabia ya asili ya viendeshi vya mikanda ambayo haiwezi kuepukwa. Inatokea wakati kuna tofauti katika mvutano na nyenzo za ukanda yenyewe ni elastomer. Kwa upande mwingine, kuteleza ni aina ya kutofaulu ambayo hutokea kwa sababu ya upakiaji mwingi na inapaswa kuzuiwa kwa gharama yoyote.
Hasa, skidding hufanyika kwenye pulley ndogo. Kuongezeka kwa mizigo ya nje husababisha tofauti kubwa katika mvutano kati ya pande mbili, ambayo kwa upande husababisha upanuzi wa eneo ambalo sliding elastic hutokea. Utelezi laini unawakilisha mabadiliko ya kiasi, ilhali kuteleza kunaashiria mabadiliko ya ubora. Kwa hivyo, ili kuzuia kuteleza, kuna kizuizi kwenye kipenyo cha chini cha kapi ndogo, kwani vipenyo vidogo vya kapi husababisha pembe ndogo za kukunja na kupunguzwa kwa maeneo ya mguso, na kufanya kuteleza kunaweza kutokea.
Kasi ya kuteleza ya uso wa jino inahusiana vipi na mkazo unaokubalika wa mguso wa chuma cha kijivu na turbine za shaba za alumini-chuma?
Jibu:
Mkazo unaoruhusiwa wa mguso wa chuma cha kijivu na turbine za shaba za alumini-chuma huathiriwa na kasi ya kuteleza ya uso wa jino kutokana na hali kubwa ya kutofaulu inayojulikana kama kushikamana kwa uso wa jino. Kushikamana kunaathiriwa moja kwa moja na kasi ya kuteleza, na hivyo kuathiri mkazo unaoruhusiwa wa mawasiliano. Kwa upande mwingine, hali kuu ya kushindwa kwa turbine za shaba za bati ni mashimo ya uso wa meno, ambayo husababishwa na matatizo ya mawasiliano. Kwa hiyo, mkazo unaoruhusiwa wa kuwasiliana hauhusiani na kasi ya kupiga sliding.
Enumweka sheria za kawaida za mwendo, sifa za athari, na hali zinazofaa kwa mfuasi wa utaratibu wa kamera.
Jibu:
Sheria za mwendo kwa mfuasi wa utaratibu wa cam ni pamoja na mwendo wa kasi wa mara kwa mara, sheria mbalimbali za mwendo wa kupunguza kasi, na mwendo rahisi wa uelewano (sheria ya mwendo wa kuongeza kasi ya cosine). Sheria ya mwendo wa kasi isiyobadilika huonyesha athari ngumu na hupata matumizi katika matukio ya kasi ya chini na ya kupakia mwanga.
Sheria za mwendo wa kupunguza kasi, ikiwa ni pamoja na kuongeza kasi ya mara kwa mara, huangazia athari zinazonyumbulika na zinafaa kwa hali ya kati hadi ya chini. Mwendo rahisi wa sauti (sheria ya mwendo wa kuongeza kasi ya chord 4 ya cosine) hutoa athari laini kunapokuwa na muda wa kusitisha, na kuifanya iwe ya manufaa kwa matukio ya kasi ya kati hadi ya chini. Katika matukio ya kasi ya juu bila vipindi vya kupumzika, hakuna athari inayoweza kubadilika, na kuifanya kuwa sahihi kwa hali hizo.
Fanya muhtasari wa kanuni za kimsingi zinazosimamia utando wa wasifu wa meno.
Jibu:
Haijalishi wapi maelezo ya jino yanawasiliana, mstari wa kawaida wa kawaida unaopita kwenye hatua ya kuwasiliana lazima uingie hatua maalum kwenye mstari wa kati. Hali hii inahakikisha uwiano thabiti wa maambukizi unadumishwa.
Ni njia gani tofauti za kurekebisha sehemu kwenye shimoni? (toa zaidi ya njia nne)
Jibu:
Uwezekano wa urekebishaji wa mduara ni pamoja na utumiaji wa muunganisho wenye ufunguo, muunganisho uliopanuliwa, muunganisho wa kutoshea mwingiliano, skrubu iliyowekwa, muunganisho wa pini, na kiungio cha upanuzi.
Je, ni aina gani za msingi za mbinu za kurekebisha axial za kuunganisha sehemu kwenye shimoni?
Ni sifa gani za kutofautisha za kila mmoja wao? (taja zaidi ya wanne)
Jibu:
Njia za kurekebisha axial za kuunganisha sehemu kwenye shimoni hujumuisha aina kadhaa muhimu, kila moja ikiwa na sifa tofauti. Hizi ni pamoja na kurekebisha kola, urekebishaji wa nyuzi, urekebishaji wa majimaji, na urekebishaji wa flange. Urekebishaji wa kola unahusisha matumizi ya kola au clamp ambayo imeimarishwa karibu na shimoni ili kuimarisha sehemu ya axially. Urekebishaji wa nyuzi unajumuisha matumizi ya nyuzi kwenye shimoni au sehemu ili kuzifunga pamoja. Urekebishaji wa hydraulic hutumia shinikizo la majimaji kuunda muunganisho mkali kati ya sehemu na shimoni. Urekebishaji wa flange unahusisha matumizi ya flange ambayo ni bolted au svetsade kwasehemu za usindikaji za cncna shimoni, kuhakikisha kiambatisho cha axial salama.
Kwa nini ni muhimu kufanya mahesabu ya usawa wa joto kwa anatoa za minyoo zilizofungwa?
Jibu:
Viendeshi vya minyoo vilivyoambatanishwa vinaonyesha kuteleza kiasi na viwango vya juu vya msuguano. Kwa sababu ya uwezo wao mdogo wa kukamua joto na uelekeo wa masuala ya mshikamano, kufanya hesabu za mizani ya joto inakuwa muhimu.
Ni nadharia gani mbili za kukokotoa nguvu zinazotumika katika hesabu za nguvu za gia?
Je, wanalenga kushindwa gani?
Ikiwa upitishaji wa gia unatumia uso wa jino laini uliofungwa, ni kigezo gani cha muundo wake?
Jibu:
Mahesabu ya nguvu ya gia inahusisha kuamua nguvu ya uchovu wa mguso wa uso wa jino na nguvu ya uchovu wa kujipinda kwa mzizi wa jino. Nguvu ya uchovu wa mawasiliano inalenga kuzuia kutofaulu kwa shimo kwenye uso wa jino, wakati nguvu ya uchovu wa kuinama inashughulikia fractures za uchovu kwenye mzizi wa jino. Usambazaji wa gia unaotumia uso wa jino laini uliofungwa hufuata kigezo cha kubuni cha kuzingatia nguvu ya uchovu wa mguso wa uso wa jino na kuthibitisha nguvu ya uchovu inayopinda ya mzizi wa jino.
Je, ni kazi gani zinazohusika za viunganishi na clutches?
Je, wanatofautianaje kutoka kwa kila mmoja?
Jibu:
Viunganishi na clutches zote mbili hutumikia kusudi la kuunganisha shafts mbili ili kuwezesha upitishaji wa torque na mzunguko uliosawazishwa. Walakini, hutofautiana katika suala la uwezo wao wa kujitenga wakati wa operesheni. Couplings huunganisha shafts ambazo haziwezi kutenganishwa wakati zinatumika; kukatwa kwao kunawezekana tu kwa kutenganishasehemu za kugeuzabaada ya kuzima. Kwa upande mwingine, clutches hutoa uwezo wa kushiriki au kuondokana na shafts mbili wakati wowote wakati wa uendeshaji wa mashine.
Eleza mahitaji muhimu ya fani za filamu za mafuta kufanya kazi vizuri.
Jibu:
Nyuso mbili zinazopitia mwendo wa jamaa lazima ziweke pengo lenye umbo la kabari; kasi ya kuteleza kati ya nyuso lazima ihakikishe kuingia kwa mafuta ya kulainisha kutoka kwenye bandari kubwa na kutoka kwenye bandari ndogo; mafuta ya kulainisha lazima yawe na mnato maalum, na ugavi wa kutosha wa mafuta ni muhimu.
Toa maelezo mafupi kuhusu athari, vipengele bainishi, na matumizi ya kawaida ya kielelezo fani 7310.
Jibu:
Ufafanuzi wa msimbo: Msimbo "7" unawakilisha fani ya mpira wa mguso wa angular. Uteuzi "(0)" hurejelea upana wa kawaida, na "0" kuwa ya hiari. Nambari "3" inaashiria safu ya kati kulingana na kipenyo. Hatimaye, "10" inalingana na kipenyo cha ndani cha 50mm.
Vipengele na maombi:
Mfano huu wa kuzaa unaweza kuvumilia wakati huo huo mizigo ya radial na axial katika mwelekeo mmoja. Inatoa kasi ya juu ya kikomo na kwa kawaida hutumiwa kwa jozi.
Ndani ya mfumo wa upokezaji unaojumuisha upokezaji wa gia, upitishaji wa mikanda, na upitishaji wa mnyororo, ni aina gani ya upitishaji kwa kawaida huwekwa kwenye kiwango cha kasi ya juu zaidi?
Kinyume chake, ni sehemu gani ya maambukizi iliyopangwa katika nafasi ya chini ya gear?
Eleza mantiki nyuma ya mpangilio huu.
Jibu:
Kwa ujumla, gari la ukanda limewekwa kwenye kiwango cha kasi ya juu, wakati gari la mnyororo limewekwa kwenye nafasi ya chini ya gear. Uendeshaji wa ukanda una sifa kama vile upitishaji dhabiti, kunyonya, na kufyonzwa kwa mshtuko, na kuifanya iwe ya manufaa kwa injini kwa kasi ya juu. Kwa upande mwingine, anatoa za minyororo huwa na kelele wakati wa operesheni na zinafaa zaidi kwa matukio ya kasi ya chini, hivyo kwa kawaida hutengwa kwa hatua ya chini ya gear.
Ni nini husababisha kasi isiyo ya sare katika upitishaji wa mnyororo?
Ni mambo gani ya msingi yanayoathiri?
Katika hali gani uwiano wa maambukizi ya papo hapo unaweza kubaki mara kwa mara?
Jibu:
1) Kasi isiyo ya kawaida katika maambukizi ya mnyororo husababishwa hasa na athari ya polygonal iliyo katika utaratibu wa mnyororo; 2) Mambo muhimu yanayoathiri ni pamoja na kasi ya mnyororo, sauti ya mnyororo, na hesabu ya meno ya sprocket; 3) Wakati idadi ya meno kwenye sproketi kubwa na ndogo ni sawa (yaani, z1=z2) na umbali wa katikati kati yao ni mgawo kamili wa lami (p), uwiano wa maambukizi ya papo hapo hubaki sawa katika 1.
Kwa nini upana wa jino (b1) wa mbawa ni mkubwa kidogo kuliko upana wa jino (b2) wa gia kubwa katika upunguzaji wa gia ya silinda?
Wakati wa kuhesabu nguvu, je, mgawo wa upana wa jino (ψd) unapaswa kuzingatia b1 au b2? Kwa nini?
Jibu:
1) Ili kuzuia misalignment ya axial ya gia kutokana na makosa ya mkusanyiko, upana wa jino la meshing hupunguzwa, na kusababisha kuongezeka kwa mzigo wa kazi. Kwa hivyo, upana wa jino (b1) wa gia ndogo unapaswa kuwa kubwa kidogo kuliko b2 ya gia kubwa. Hesabu ya nguvu inapaswa kutegemea upana wa jino (b2) wa gia kubwa zaidi kwa sababu inawakilisha upana halisi wa mguso wakati jozi ya gia za silinda zinapohusika.
Kwa nini kipenyo cha kapi ndogo (d1) kiwe sawa au kikubwa kuliko kipenyo cha chini kabisa (dmin) na pembe ya kukunja ya gurudumu la kiendeshi (α1) iwe sawa au kubwa kuliko 120° katika kiendeshi cha ukanda wa kupunguza kasi?
Kwa ujumla, kasi ya ukanda iliyopendekezwa ni kati ya 5 hadi 25 m/s.
Je! ni nini cmatukio ikiwa kasi ya mkanda inazidi safu hii?
Jibu:
1) Kipenyo kidogo cha pulley ndogo husababisha dhiki ya juu ya kupiga kwenye ukanda. Ili kuzuia dhiki nyingi za kupiga, kipenyo cha chini cha pulley ndogo kinapaswa kudumishwa.
2) Pembe ya kufunga (α1) ya gurudumu la gari huathiri mvutano wa juu wa ufanisi wa ukanda. α1 ndogo husababisha nguvu ya chini ya kuvuta yenye ufanisi. Ili kuongeza nguvu ya juu zaidi ya kuvuta na kuzuia kuteleza, pembe ya kukunja ya α1≥120° inapendekezwa kwa ujumla.
3) Ikiwa kasi ya ukanda iko nje ya kiwango cha 5 hadi 25 m / s, kunaweza kuwa na matokeo. Kasi iliyo chini ya safu inaweza kuhitaji nguvu kubwa zaidi ya kuvuta (Fe), na kusababisha kuongezeka kwa idadi ya mikanda (z) na muundo mkubwa wa kiendeshi cha ukanda. Kinyume chake, kasi ya ukanda kupita kiasi inaweza kusababisha nguvu ya juu ya centrifugal (Fc), ikihitaji tahadhari.
Faida na hasara za rolling ya helical.
Jibu:
Faida
1) Inaonyesha kuvaa kidogo, na mbinu ya kurekebisha inaweza kutumika ili kuondokana na kibali na kushawishi kiwango fulani cha deformation kabla, na hivyo kuimarisha rigidity na kufikia usahihi wa juu wa maambukizi.
2) Tofauti na mifumo ya kujifungia, ina uwezo wa kubadilisha mwendo wa mstari kuwa mwendo wa mzunguko.
Hasara
1) Muundo ni mgumu na unaleta changamoto katika utengenezaji.
2) Mbinu fulani zinaweza kuhitaji utaratibu wa ziada wa kujifungia ili kuzuia kurudi nyuma.
Ni kanuni gani ya msingi ya kuchagua funguo?
Jibu:
Wakati wa kuchagua funguo, kuna mambo mawili ya kuzingatia: aina na ukubwa. Uchaguzi wa aina unategemea vipengele kama vile sifa za kimuundo za muunganisho muhimu, mahitaji ya matumizi na hali ya kufanya kazi.
Kwa upande mwingine, uteuzi wa ukubwa unapaswa kuzingatia vipimo vya kawaida na mahitaji ya nguvu. Ukubwa wa ufunguo una vipimo vya sehemu ya msalaba (upana wa ufunguo b * urefu wa ufunguo h) na urefu L. Uchaguzi wa vipimo vya sehemu ya msalaba b * h imedhamiriwa na kipenyo cha shimoni d, wakati urefu wa ufunguo L unaweza. kwa ujumla kuamuliwa kulingana na urefu wa kitovu, ikimaanisha kuwa urefu wa ufunguo L haupaswi kuzidi urefu wa kitovu. Zaidi ya hayo, kwa funguo bapa elekezi, urefu wa kitovu L' kwa kawaida huwa karibu (1.5－2) mara ya kipenyo cha shimoni d, kwa kuzingatia urefu wa kitovu na umbali wa kuteleza.
Anebon inategemea uwezo wake mkubwa wa kiufundi na inaendelea kuendeleza teknolojia za hali ya juu ili kukidhi mahitaji ya usindikaji wa chuma wa CNC,5 axis cnc milling, na utangazaji wa gari. Tunathamini sana mapendekezo na maoni yote. Kupitia ushirikiano mzuri, tunaweza kufikia maendeleo na uboreshaji wa pande zote.
Kama mtengenezaji wa ODM nchini Uchina, Anebon ina utaalam wa kubinafsisha sehemu za kukanyaga za alumini na vifaa vya utengenezaji wa mashine. Hivi sasa, bidhaa zetu zimesafirishwa kwa zaidi ya nchi sitini na maeneo mbalimbali duniani, ikiwa ni pamoja na Asia ya Kusini-Mashariki, Amerika, Afrika, Ulaya Mashariki, Urusi na Kanada. Anebon imejitolea kuanzisha miunganisho ya kina na wateja watarajiwa nchini Uchina na sehemu zingine za ulimwengu.
Muda wa kutuma: Aug-16-2023