Vipande 29 vya Maarifa ya Uchimbaji wa Mitambo ya CNC

1. Katika usindikaji wa CNC, mambo yafuatayo yanapaswa kulipwa kipaumbele maalum:

(1) Kwa lathes za sasa za kiuchumi za CNC nchini Uchina, motors za kawaida za awamu tatu za asynchronous hutumiwa kufikia mabadiliko ya kasi bila hatua kupitia vibadilishaji. Ikiwa hakuna kupungua kwa mitambo, torque ya pato ya spindle mara nyingi haitoshi kwa kasi ya chini. Ikiwa mzigo wa kukata ni mkubwa sana, ni rahisi kupata stuffy. Gari, lakini baadhi ya zana za mashine zina gia za kutatua tatizo hili;

(2) Kadiri inavyowezekana, chombo kinaweza kukamilisha usindikaji wa sehemu au zamu ya kazi. Kwa kumalizia kwa kiasi kikubwa, makini hasa ili kuepuka mabadiliko ya chombo katikati ili kuhakikisha kuwa chombo kinaweza kukamilika katika operesheni moja.

(3) Unapotumia NC kugeuza kugeuza nyuzi, tumia kasi ya juu iwezekanavyo ili kufikia uzalishaji wa ubora wa juu na ufanisi;

(4) Tumia G96 inapowezekana;

(5) Dhana ya msingi ya usindikaji wa kasi ya juu ni kufanya malisho kuzidi kasi ya upitishaji wa joto, ili joto la kukata hutolewa na chips za chuma ili kutenganisha joto la kukata kutoka kwa workpiece na kuhakikisha kuwa workpiece haina joto. au chini. Kwa hiyo, machining ya kasi huchaguliwa kwa kasi ya juu Kasi ya kukata inafanana na malisho ya juu wakati wa kuchagua kiasi kidogo cha kulisha nyuma;

(6) Zingatia fidia ya pua ya chombo R.

2. Wakati kiasi cha kisu cha nyuma kinaongezeka mara mbili, nguvu ya kukata ni mara mbili;

Wakati kiwango cha kulisha kinaongezeka mara mbili, nguvu ya kukata huongezeka kwa karibu 70%;

Wakati kasi ya kukata mara mbili, nguvu ya kukata hupungua kwa hatua;

Kwa maneno mengine, ikiwa G99 inatumiwa, kasi ya kukata inakuwa kubwa, na nguvu ya kukata haitabadilika sana.

3. Nguvu ya kukata na joto la kukata inaweza kuhukumiwa kulingana na kutokwa kwa filings za chuma.

4. Wakati thamani halisi ya thamani iliyopimwa X na kipenyo cha Y cha mchoro ni kubwa kuliko 0.8, chombo cha kugeuka na angle ya pili ya kupotoka ya digrii 52 (yaani, chombo cha kugeuka na blade ya digrii 35 na kuu. angle ya kupotoka ya digrii 93) ) R kutoka kwenye gari inaweza kuifuta kisu kwenye nafasi ya kuanzia.

5. Halijoto inayowakilishwa na rangi ya vichungi vya chuma:

Nyeupe ni chini ya digrii 200

220-240 digrii njano

Bluu iliyokolea digrii 290

Bluu 320-350 digrii

Zambarau nyeusi ni kubwa zaidi ya digrii 500

Nyekundu ni kubwa kuliko digrii 800

6.FUNAC OI mtc kwa ujumla maagizo chaguomsingi ya G:

G69: Sina uhakika kabisa

G21: Ingizo la ukubwa wa kipimo

G25: Utambuzi wa mabadiliko ya kasi ya spindle umezimwa

G80: Mzunguko wa makopo umeghairiwa

G54: mfumo wa kuratibu chaguo-msingi

G18: Uchaguzi wa ndege ya ZX

G96 (G97): Udhibiti wa kasi wa mstari wa mara kwa mara

G99: Mlisho kwa kila mapinduzi

G40: Fidia ya pua ya chombo imeghairiwa (G41 G42)

G22: Utambuzi wa kiharusi uliohifadhiwa umewashwa

G67: Simu ya kawaida ya mpango wa Macro imeghairiwa

G64: Sina uhakika kabisa

G13.1: Ghairi modi ya ukalimani wa uratibu wa polar

7. Thread ya nje kwa ujumla ni 1.3P, na thread ya ndani ni 1.08P.

8.Kasi ya nyuzi S1200 / lami * sababu ya usalama (kwa ujumla 0.8).

9. Mwongozo wa chombo cha pua R fomula ya fidia: chamfer kutoka chini hadi juu: Z = R * (1-tan (a / 2)) X = R (1-tan (a / 2)) * tan (a) kutoka The chamfers kutoka juu hadi chini ya gari itapungua kwa pamoja.

10. Kwa kila ongezeko la 0.05 la malisho, kasi ya mzunguko inapungua kwa 50-80 rpm. Hii ni kwa sababu kupunguza kasi ya mzunguko inamaanisha kuwa kuvaa kwa chombo kunapungua na nguvu ya kukata huongezeka polepole zaidi, ambayo hulipa fidia kwa ongezeko la nguvu ya kukata na joto kutokana na kuongezeka kwa malisho. Athari.

11. Ushawishi wa kasi ya kukata na kukata nguvu kwenye chombo ni muhimu sana. Sababu kuu ya kukatwa kwa chombo ni kwamba nguvu ya kukata ni ya juu sana. Uhusiano kati ya kasi ya kukata na nguvu ya kukata: Kasi ya kukata kasi, malisho haibadilika, na nguvu ya kukata hupungua polepole. Wakati huo huo, kasi ya kukata kasi, chombo kitavaa haraka, nguvu ya kukata itaongezeka, na joto litaongezeka. Ya juu, wakati nguvu ya kukata na dhiki ya ndani ni kubwa sana kwa kuingiza kuhimili, kutakuwa na maporomoko ya ardhi (bila shaka, pia kuna matatizo na kupunguza ugumu unaosababishwa na mabadiliko ya joto).

12. Ushawishi juu ya joto la kukata: kasi ya kukata, kiwango cha malisho, kiasi cha kukata nyuma;

Athari kwa nguvu ya kukata: kiasi cha kukata nyuma, kiwango cha malisho, kasi ya kukata;

Athari kwa uimara wa zana: kasi ya kukata, kiwango cha malisho, kiasi cha malisho.

13. Vibration na chipping mara nyingi hutokea katika yanayopangwa. Sababu zote za mizizi ni kwamba nguvu ya kukata inakuwa kubwa na chombo sio rigid kutosha. Ufupi wa urefu wa ugani wa chombo, pembe ndogo ya nyuma, na eneo kubwa la blade, ni bora zaidi ya rigidity. Inaweza kufuata nguvu kubwa ya kukata, lakini upana wa upana wa mkataji uliofungwa, nguvu kubwa ya kukata inaweza kuhimili, lakini nguvu yake ya kukata pia huongezeka. Kinyume chake, kadiri kikata kilichofungwa kikiwa kidogo, ndivyo nguvu inavyoweza kuhimili ni ndogo. Nguvu yake ya kukata pia ni ndogo.

14. Sababu za vibration kwenye slot ya gari:

(1) Urefu uliopanuliwa wa mkataji ni mrefu sana, ambayo hupunguza ugumu;

(2) Kasi ya mlisho ni polepole sana, ambayo itasababisha nguvu ya kukata kitengo kuongezeka, ambayo itasababisha mitikisiko mikubwa. Fomula ni: P = F / nyuma kiasi cha malisho * f P ni kitengo cha kukata nguvu F ni nguvu ya kukata, na kasi ni ya haraka sana Pia itatikisa kisu;

(3) Chombo cha mashine si kigumu vya kutosha, yaani, chombo kinaweza kubeba nguvu ya kukata, lakini chombo cha mashine hakiwezi kuvumilia. Ili kuiweka wazi, chombo cha mashine hakihamishi. Kwa ujumla, vitanda vipya havina shida kama hizo. Kitanda kilicho na shida kama hizo ni cha zamani. Ama muuaji wa mashine mara nyingi hukutana.

15. Wakati wa kupakia mzigo, vipimo vilionekana kuwa vyema mwanzoni, lakini baada ya masaa machache, vipimo vilibadilishwa na vipimo havikuwa imara. Sababu inaweza kuwa kwamba mwanzoni, nguvu za kukata zilikuwa mpya kwa sababu wakataji wote walikuwa wapya. Sio kubwa sana, lakini baada ya kipindi cha muda, chombo huvaa na nguvu ya kukata inakuwa kubwa, ambayo husababisha workpiece kuhama kwenye chuck, hivyo ukubwa ni daima kukimbia na imara.

16. Unapotumia G71, maadili ya P na Q hayawezi kuzidi nambari ya mlolongo wa programu nzima, vinginevyo kengele itatokea: muundo wa maagizo wa G71-G73 sio sahihi, angalau katika FUANC.

17. Utaratibu mdogo katika mfumo wa FANUC una miundo miwili:

(1) Nambari tatu za kwanza za P000 0000 zinarejelea idadi ya mizunguko, na nambari nne za mwisho ni nambari ya programu;

(2) Nambari nne za kwanza za P0000L000 ni nambari ya programu, na tarakimu tatu za mwisho za L ni idadi ya mizunguko.

18. Hatua ya mwanzo ya arc haibadilika, na mwisho wa arc hubadilishwa na mm, na nafasi ya kipenyo cha chini cha arc inabadilishwa na / 2.

19. Wakati wa kuchimba mashimo ya kina, drill haina kusaga groove ya kukata ili kuwezesha kuondolewa kwa chip drill.

20. Ikiwa chombo cha chombo kinatumiwa kwa kuchimba visima, sehemu ya kuchimba inaweza kuzungushwa ili kubadilisha kipenyo cha shimo.

21. Wakati wa kuchimba jicho la kituo cha chuma cha pua, au wakati wa kuchimba jicho la chuma cha pua, sehemu ya kuchimba au kituo cha kuchimba visima lazima iwe ndogo, vinginevyo haiwezi kuhamishwa. Wakati wa kuchimba visima kwa cobalt, usisonge groove ili kuepuka kuchimba annealing wakati wa mchakato wa kuchimba visima.

22. Kulingana na mchakato huo, kwa ujumla kuna aina tatu za utupu: moja kwa kila nyenzo, mbili kwa kila nyenzo, na fimbo nzima kwa nyenzo.

23. Wakati ellipse inaonekana katika thread ya gari, nyenzo inaweza kuwa huru. Tumia kisu cha meno kukata chache zaidi.

24. Katika baadhi ya mifumo ambapo programu za jumla zinaweza kuingizwa, programu za jumla zinaweza kutumika badala ya mizunguko ndogo. Hii inaokoa nambari ya programu na huepuka shida nyingi.

25. Ikiwa drill inatumiwa kurejesha tena, lakini jitter ya shimo ni kubwa, basi drill chini ya gorofa inaweza kutumika kwa reaming, lakini drill twist lazima fupi ili kuongeza rigidity.

26. Ukichimba moja kwa moja kwa kuchimba visima kwenye mashine ya kuchimba visima, kipenyo cha shimo kinaweza kutofautiana, lakini ikiwa ukubwa wa shimo umepanuliwa kwenye mashine ya kuchimba visima, kama vile kutumia 10MM drill kupanua shimo kwenye mashine ya kuchimba visima, kipenyo cha shimo kilichopanuliwa kwa ujumla ni Karibu na uvumilivu wa waya 3.

27. Katika shimo ndogo (kupitia shimo) ya gari, jaribu kufanya chips kuendelea curl na kisha kutokwa kutoka mkia. Pointi kuu za chipsi ni: kwanza, nafasi ya kisu inapaswa kuwa juu ipasavyo, na pili, pembe inayofaa ya mwelekeo wa blade, na kiasi cha kisu Na kiwango cha malisho, kumbuka kuwa kisu hakiwezi kuwa chini sana au ni. rahisi kuvunja chip. Ikiwa pembe ya pili ya kupotoka ya kisu ni kubwa, upau wa zana hautakwama hata kama chip imevunjwa. Ikiwa pembe ya pili ya ukengeushaji ni ndogo sana, chip zitasonga chombo baada ya kuvunjika kwa chip. Pole inakabiliwa na hatari.

28. Sehemu kubwa ya msalaba wa shank kwenye shimo, ni vigumu zaidi kutetemeka kisu. Pia, bendi yenye nguvu ya mpira inaweza kushikamana na shank kwa sababu bendi yenye nguvu ya mpira inaweza kuwa na jukumu la kunyonya vibration.

29. Katika shimo la shaba la gari, ncha ya R ya kisu inaweza kuwa kubwa ipasavyo (R0.4-R0.8), hasa wakati taper chini ya gari, sehemu za chuma zinaweza kuwa chochote, na sehemu za shaba zitakuwa. kuwa kichaa sana.

www.anebon.com