1. Katika usindikaji wa CNC, mambo yafuatayo yanapaswa kulipwa kipaumbele maalum:
(1) Katika uchumi wa sasa wa ChinaLathes za CNC, motors za kawaida za awamu tatu za asynchronous kufikia mabadiliko ya kasi ya hatua kwa njia ya inverters. Ikiwa hakuna kupungua kwa mitambo, torque ya pato ya spindle mara nyingi haitoshi kwa kasi ya chini. Ikiwa mzigo wa kukata ni mkubwa sana, ni rahisi kupata stuffy. Gari, lakini baadhi ya zana za mashine zina gia za kutatua tatizo hili;
(2) Kadiri inavyowezekana, chombo kinaweza kukamilisha usindikaji wa sehemu au zamu ya kazi. Kwa ukamilishaji wa kiwango kikubwa, zingatia kuzuia mabadiliko ya zana katikati ili kuhakikisha kuwa zana inaweza kukamilika katika operesheni moja.
(3) Unapotumia NC kugeuza kugeuza nyuzi, tumia kasi ya juu iwezekanavyo ili kufikia uzalishaji wa ubora wa juu na ufanisi;
(4) Tumia G96 inapowezekana;
(5) Dhana ya msingi ya usindikaji wa kasi ya juu ni kufanya malisho kuzidi kasi ya upitishaji wa joto ili joto la kukata hutolewa na chips za chuma ili kutenganisha joto la kukata kutoka kwa workpiece na kuhakikisha kuwa workpiece haina joto au kidogo. Kwa hiyo,machining ya kasi ya juuinachaguliwa kwa kasi ya juu Kasi ya kukata inafanana na kulisha kwa juu wakati wa kuchagua kiasi kidogo cha kulisha nyuma;
(6) Zingatia fidia ya pua ya chombo R.
2. Wakati kiasi cha kisu cha nyuma kinaongezeka mara mbili, nguvu ya kukata ni mara mbili;
Wakati kiwango cha kulisha kinaongezeka mara mbili, nguvu ya kukata huongezeka kwa karibu 70%;
Wakati kasi ya kukata mara mbili, nguvu ya kukata hupungua kwa hatua;
Kwa maneno mengine, ikiwa G99 inatumiwa, kasi ya kukata inakuwa kubwa zaidi, na nguvu ya kukata haitabadilika sana.
3. Nguvu ya kukata na joto inaweza kuhukumiwa kulingana na kutokwa kwa filings za chuma.
4. Wakati thamani halisi ya thamani iliyopimwa ya X na kipenyo cha Y cha mchoro ni muhimu zaidi ya 0.8, chombo cha kugeuza na angle ya pili ya kupotoka ya digrii 52 (yaani, chombo cha kugeuka na blade ya digrii 35 na a. angle ya kati ya kupotoka ya digrii 93) ) R kutoka kwenye gari inaweza kuifuta kisu kwenye nafasi ya kuanzia.
5. Halijoto inayowakilishwa na rangi ya vichungi vya chuma:
Nyeupe ni chini ya digrii 200
220-240 digrii njano
Bluu iliyokolea digrii 290
Bluu 320-350 digrii
Zambarau-nyeusi ni muhimu zaidi ya digrii 500
Nyekundu ni muhimu zaidi ya digrii 800
6. FUNAC OI mtc kwa ujumla maagizo chaguomsingi ya G:
G69: Sina uhakika kabisa
G21: Ingizo la ukubwa wa kipimo
G25: Utambuzi wa mabadiliko ya kasi ya spindle umezimwa
G80: Mzunguko wa makopo umeghairiwa
G54: mfumo wa kuratibu chaguo-msingi
G18: Uchaguzi wa ndege ya ZX
G96 (G97): Udhibiti wa kasi wa mstari wa mara kwa mara
G99: Mlisho kwa kila mapinduzi
G40: Fidia ya pua ya chombo imeghairiwa (G41 G42)
G22: Utambuzi wa kiharusi uliohifadhiwa umewashwa
G67: Simu ya kawaida ya mpango wa Macro imeghairiwa
G64: Sina uhakika kabisa
G13.1: Ghairi modi ya ukalimani wa uratibu wa polar
7. Thread ya nje kwa ujumla ni 1.3P, na thread ya ndani ni 1.08P.
8.Kasi ya nyuzi S1200 / lami * sababu ya usalama (kwa ujumla 0.8).
9. Mwongozo wa chombo cha pua R fomula ya fidia: chamfer kutoka chini hadi juu: Z = R * (1-tan (a / 2)) X = R (1-tan (a / 2)) * tan (a) kutoka The chamfers kutoka juu hadi chini ya gari itapungua kwa pamoja.
10. Kwa kila ongezeko la 0.05 la malisho, kasi ya mzunguko inapungua kwa 50-80 rpm. Hii ni kwa sababu kupunguza kasi ya mzunguko inamaanisha kuwa kuvaa kwa chombo kunapungua, na nguvu ya kukata huongezeka polepole zaidi, kufidia ongezeko la nguvu ya kukata na joto kutokana na kupanda kwa malisho-athari.
11. Ushawishi wa kasi ya kukata na nguvu kwenye chombo ni muhimu.
Sababu kuu ya kukata chombo ni kwamba nguvu ya kukata ni ya juu sana. Uhusiano kati ya kasi ya kukata na nguvu ya kukata: Kasi ya kukata kasi, kasi ya kulisha haibadilika, na nguvu ya kukata hupungua polepole. Wakati huo huo, kasi ya kukata kasi, chombo kitavaa haraka, nguvu ya kukata itaongezeka, na joto litaongezeka. Ya juu, wakati nguvu ya kukata na dhiki ya ndani ni kubwa sana kwa kuingiza kuhimili, kutakuwa na maporomoko ya ardhi (bila shaka, pia kuna matatizo na kupunguza ugumu unaosababishwa na mabadiliko ya joto).
12. Ushawishi juu ya joto la kukata: kasi ya kukata, kiwango cha malisho, kiasi cha kukata nyuma;
Athari kwa nguvu ya kukata: kiasi cha kukata nyuma, kiwango cha malisho, kasi ya kukata;
Athari kwa uimara wa zana: kasi ya kukata, kiwango cha malisho, kiasi kinachoungwa mkono.
13. Vibration na chipping mara nyingi hutokea katika yanayopangwa.
Sababu zote za mizizi ni kwamba nguvu ya kukata inakuwa pana zaidi na chombo sio rigid kutosha. Ufupi wa urefu wa ugani wa chombo, ndogo ya pembe ya nyuma, na eneo kubwa la blade, ni bora zaidi ya rigidity. Inaweza kufuata nguvu kubwa zaidi ya kukata, lakini upana wa muhimu zaidi wa mkataji uliofungwa, ndivyo nguvu ya kukata inaweza kuhimili, lakini nguvu yake ya kukata pia huongezeka. Kinyume chake, kadiri kikata kilichofungwa kikiwa kidogo, ndivyo nguvu inavyoweza kuhimili ni ndogo. Nguvu yake ya kukata pia ni ndogo.
14. Sababu za vibration kwenye slot ya gari:
(1) Urefu uliopanuliwa wa mkataji ni mrefu sana, ambayo hupunguza ugumu;
(2) Kasi ya mipasho ni ya polepole mno, ambayo itasababisha nguvu ya kukata kitengo kuongezeka na kusababisha mitetemo mikubwa. Fomula ni: P = F / nyuma kiasi cha malisho * f P ni kitengo cha kukata nguvu, F ni nguvu ya kukata, na kasi ni ya haraka sana. Pia itatikisa kisu;
(3) chombo cha mashine si rigid kutosha; chombo kinaweza kubeba nguvu ya kukata, lakini chombo cha mashine hakiwezi. Ili kuiweka wazi, chombo cha mashine haihamishi. Kwa ujumla, vitanda vipya havina matatizo hayo. Kitanda kilicho na maswala kama haya ni mzee au mzee. Ama muuaji wa mashine mara nyingi hukutana.
15. Wakati wa kupakia mzigo, vipimo vilionekana kuwa vyema mwanzoni, lakini baada ya masaa machache, vipimo vilibadilishwa, na vipimo havikuwa imara.
Sababu inaweza kuwa kwamba nguvu za kukata zote zilikuwa mpya mwanzoni kwa sababu wakataji wote walikuwa wapya. Sio kubwa sana, lakini baada ya muda fulani, chombo huvaa, na nguvu ya kukata inakuwa pana zaidi, ambayo husababisha workpiece kuhama kwenye chuck, hivyo ukubwa ni daima kukimbia na imara.
16. Unapotumia G71, maadili ya P na Q hayawezi kuzidi nambari ya mlolongo wa programu nzima. Vinginevyo, kengele itatokea: Umbizo la maagizo la G71-G73 si sahihi, angalau katika FUANC.
17. Utaratibu mdogo katika mfumo wa FANUC una miundo miwili:
(1) Nambari tatu za kwanza za P000 0000 zinarejelea idadi ya mizunguko, na nambari nne za mwisho ni nambari ya programu;
(2) Nambari nne za kwanza za P0000L000 ni nambari ya programu, na tarakimu tatu za mwisho za L ni idadi ya mizunguko.
18. Hatua ya mwanzo ya arc haibadilika; mwisho wa arc hubadilishwa na mm, na msimamo wa kipenyo cha chini cha arc huhamishwa na / 2.
19. Wakati wa kuchimba mashimo ya kina, drill haina kusaga groove ya kukata ili kuwezesha kuondolewa kwa chip drill.
20. Ikiwa chombo cha chombo kinatumiwa kwa kuchimba visima, sehemu ya kuchimba inaweza kuzungushwa ili kubadilisha kipenyo cha shimo.
21. Wakati wa kuchimba jicho la kituo cha chuma cha pua, au wakati wa kuchimba jicho la chuma cha pua, sehemu ya kuchimba, au kituo cha kuchimba visima lazima iwe ndogo. Vinginevyo, haiwezi kuhamishwa. Wakati wa kuchimba visima kwa cobalt, usisonge groove ili kuepuka kuchimba annealing wakati wa mchakato wa kuchimba visima.
22. Kulingana na mchakato huo, kwa ujumla kuna aina tatu za utupu: moja kwa kila nyenzo, mbili kwa kila nyenzo, na fimbo nzima kwa kila nyenzo.
23. Nyenzo inaweza kuwa huru Wakati ellipse inaonekana kwenye thread ya gari. Tumia kisu cha meno kukata chache zaidi.
24. Katika baadhi ya mifumo ambapo programu za jumla zinaweza kuingizwa, programu za jumla zinaweza kutumika badala ya mizunguko ndogo. Hii inaokoa nambari ya programu na huepuka shida nyingi.
25. Ikiwa drill inatumiwa kurejesha tena, lakini jitter ya shimo ni muhimu, basi drill ya chini ya gorofa inaweza kutumika kwa reaming, lakini drill twist lazima fupi ili kuongeza rigidity.
26. Kipenyo cha shimo kinaweza kutofautiana ikiwa unachimba moja kwa moja na kuchimba kwenye mashine ya kuchimba visima. Bado, ikiwa ukubwa wa shimo umepanuliwa kwenye mashine ya kuchimba visima, kama vile kutumia drill 10MM kupanua shimo kwenye mashine ya kuchimba visima, kipenyo cha shimo kilichopanuliwa kwa ujumla ni Karibu na uwezo wa waya tatu.
27. Katika shimo ndogo la gari (kupitia shimo), jaribu kufanya chips kuendelea curl na kisha kutokwa kutoka mkia.
Pointi kuu za chipsi ni: kwanza, nafasi ya kisu inapaswa kuwa juu ipasavyo, na pili, pembe inayofaa ya mwelekeo wa blade, na kiasi cha kisu Na kiwango cha malisho, kumbuka kuwa kisu hakiwezi kuwa chini sana au ni. rahisi kuvunja chip. Ikiwa pembe ya pili ya kupotoka ya blade ni kubwa, upau wa vidhibiti hautakwama hata kama chip imeharibiwa. Ikiwa pembe ya pili ya kupotoka ni ndogo sana, chip zitasonga chombo baada ya chip kuvunjika. Pole inakabiliwa na hatari.
28. Kwa upana zaidi sehemu ya msalaba wa shank kwenye shimo, ni vigumu zaidi kutetemeka kisu. Pia, bendi yenye nguvu ya mpira inaweza kushikamana na shank kwa sababu inaweza kunyonya vibration.
29. Katika shimo la shaba la gari, ncha ya R ya kisu inaweza kuwa muhimu (R0.4-R0.8), hasa wakati taper iko chini ya gari; sehemu za chuma zinaweza kuwa ndogo, na sehemu za shaba zitapigwa sana.
| Huduma za Usahihi za Uchimbaji wa CNC | Sehemu ndogo za CNC | Vipengee Vilivyogeuka vya Usahihi wa Shaba | Huduma ya Usagishaji Alumini | CNC Aluminium Milling |
| Usahihi Machining | Sehemu Maalum za Cnc | Sehemu za chuma zilizogeuzwa | Axis Milling | Sehemu za Alumini za CNC |
| Sehemu ya Uchimbaji wa Usahihi | Huduma ya CNC | Sehemu za Mashine za Alumini | CNC Turning Milling | Usagaji wa Kasi ya Juu wa CNC |
www.anebon.com
Muda wa kutuma: Nov-10-2019