Pira sampeyan ngerti babagan desain mekanik?
Desain mekanik minangka cabang teknik sing nggunakake macem-macem prinsip lan teknik kanggo ngrancang, nganalisa lan ngoptimalake sistem lan komponen mekanik. Desain mekanik kalebu ngerteni tujuan komponen utawa sistem, milih bahan sing cocog, njupuk macem-macem faktor, kayata stres lan galur lan gaya, lan njamin fungsi sing dipercaya lan efisien.
Desain mekanik kalebu desain mesin, desain struktur, desain mekanisme lan desain produk. Desain produk gegayutan karo desain produk fisik kayata barang konsumen, peralatan industri lan barang nyata liyane. Desain mesin, ing tangan liyane, fokus ing nggawe mesin kaya mesin, turbin lan peralatan manufaktur. Desain mekanisme gegayutan karo ngrancang mekanisme sing ngowahi input dadi output sing dikarepake. Desain struktur minangka langkah pungkasan. Iku kalebu analisis lan desain struktur kayata kreteg, bangunan, lan pigura kanggo kekuatan, stabilitas, safety, lan daya tahan.
Apa proses desain tartamtu kaya?
Proses desain biasane nyakup macem-macem langkah, kayata identifikasi riset lan analisis masalah, nggawe ide lan desain rinci lan prototipe, uga uji coba lan elaborasi. Ing fase kasebut, insinyur nggunakake macem-macem teknik lan alat kayata piranti lunak desain dibantu komputer (CAD), analisis unsur terhingga (FEA) lan simulasi kanggo verifikasi lan nambah desain.
Faktor apa sing kudu dipikirake para desainer?
Desain mekanik biasane nggabungake unsur kaya manufaktur, ergonomis, efisiensi biaya lan uga kelestarian. Insinyur nyoba ngembangake model sing ora mung praktis lan efisien, nanging uga kudu nimbang panjaluk pangguna, pengaruh lingkungan lan watesan ekonomi.
Penting kanggo elinga yen bidang desain mekanik minangka lapangan sing ekstensif lan terus berkembang kanthi bahan, teknologi lan metode anyar sing terus dikembangake. Dadi, desainer mekanik kudu terus-terusan nyegerake katrampilan lan kawruh supaya tetep maju ing kemajuan teknologi.
Ing ngisor iki minangka poin kawruh babagan desain mekanik sing diklumpukake lan diatur dening tim teknik Anebon kanggo dituduhake karo rekan kerja.
1. Panyebab kegagalan komponen mekanik yaiku: fraktur umum utawa kerusakan permukaan deformasi residual sing berlebihanpresisi nguripake komponen(nyandhang karat, lemes gesekan lan nyandhang) Gagal amarga efek saka kahanan kerja normal.
2. Komponen desain kudu bisa nyukupi: syarat kanggo nyegah kegagalan sajrone wektu sing ditemtokake (kekuwatan utawa kaku, wektu) lan syarat kanggo proses struktural, syarat ekonomi, syarat kualitas sing kurang, lan syarat kanggo linuwih.
3. Kritéria desain part kalebu Kritéria Strength, kritéria kaku kritéria urip, kritéria kanggo stabilitas geter lan standar linuwih.
4. Metode desain bagean: desain teoretis, desain empiris, desain uji model.
5. Sing umum digunakake kanggo komponen mekanik yaiku Bahan kanggo bagean mekanik kalebu bahan keramik, bahan polimer lan bahan komposit.
6. Kekuwatan sakabagean machineddiklasifikasikake dadi kekuatan stres statis uga kekuatan stres variabel.
7. Rasio kaku r = -1 yaiku kaku siklik asimetris. rasio r = 0 nuduhake kaku siklik elongated.
8. Dipercaya yen tahap SM dikenal minangka strain fatigue (low cycle fatigue); CD minangka tahap pungkasan saka kekeselen urip. segmen garis ing ngisor titik D nuduhake tingkat kegagalan urip tanpa wates saka spesimen. D minangka wates permanen kanggo lemes.
9. Sastranegara kanggo nambah kekuatan bagean nalika kesel Ngurangi impact konsentrasi kaku ingbagean gilingan cnckanggo ombone paling bisa (alur abang mbukak alur mbukak) Pilih bahan karo kekuatan lemes kuwat lan uga nemtokake cara kanggo perawatan panas lan Techniques ngiyataken sing nambah kekuatan bahan kesel.
10. Gesekan geser: gesekan garing wates gesekan, gesekan fluida, lan gesekan campuran.
11. Proses nyandhang kanggo bagean kalebu tataran run-in lan tataran nyandhang stabil lan tataran nyandhang abot. Upaya kudu ditindakake kanggo nyuda wektu mlaku-mlaku, ngluwihi wektu nyandhang stabil lan tundha tampilan nyandhang sing abot banget.
12. Klasifikasi nyandhang yaiku nyandhang abrasive, nyandhang adhesive lan nyandhang karat lemes, nyandhang erosi lan nyandhang fretting.
13. Pelumas bisa digolongake dadi patang jinis yaiku grease cair, gas semi solid, padat lan cair digolongake dadi telung kategori: grease berbasis kalsium grease berbasis nano grease berbasis lithium, grease berbasis aluminium, lan aluminium.
14. Desain untu benang sambungan standar yaiku segi telu equilateral sing nduweni sifat ngunci diri sing apik lan kinerja transmisi benang transmisi persegi dowo luwih unggul tinimbang benang liyane. Utas trapezoid minangka benang transmisi sing paling akeh digunakake.
15. Mayoritas utas nyambungake duwe kemampuan ngunci dhewe, mula utas utas siji umume digunakake. Utas transmisi mbutuhake efisiensi dhuwur kanggo transmisi lan mulane benang telu, utawa benang dobel sing paling umum digunakake.
16. Bolt sambungan saka jenis normal (liwat bolongan utawa hinged bolongan sing mbukak ing bagean sing disambungake) sambungan, sambungan kandang jaran sambungan meneng, nyetel sambungan meneng.
17. Alesan kanggo sambungan Utas wis tightening kanggo nambah kekuatan lan kekiatan sambungan. Iku uga mbantu kanggo mungkasi kesenjangan lan ngusapake antarane komponen sawise loading. Masalah utama saka sambungan Utas loosening kanggo nyegah gerakan rotasi ing ngawut-awut nalika dimuat. (Gesekan kanggo nyegah loosening, resistance mechanical kanggo mungkasi loosening, dissolving hubungan gerakan sekrup-pasangan)
18. Cara kanggo nambah kekuatan sambungan Utas Ngurangi amplitudo saka kaku sing mengaruhi kekuatan lemes ing bolt (ngurangi kaku saka bolt uga nambah kaku kanggo komponen disambungake) lan nambah distribusi ora rata saka mbukak liwat untu saka Utas, nyuda efek saka konsentrasi kaku lan aplikasi proses manufaktur efisien.
19. Tipe sambungan Key Tipe sambungan Key: warata (loro-lorone duwe lumahing apa) setengah bunderan tombol konektor wedge sambungan tombol sambungan tombol tangensial.
20. Transmisi sabuk bisa dipérang dadi rong jinis: jinis meshing lan jinis gesekan.
21. Kaku maksimum dhisikan ing sabuk ing titik ngendi mburi nyenyet saka sabuk wiwit mindhah watara katrol cilik. Ketegangan diganti kaping 4 sajrone kursus ing sabuk.
22. Tensioning transmisi V-sabuk: piranti tensioning biasa, piranti tensioning otomatis, piranti tensioning nggunakake tensioning pulley.
23. Count link chain ing chain roller biasane witjaksono (jumlah untu ing sprocket minangka nomer aneh) lan link chain liwat-ditambahi digunakke nalika nomer pranala chain iku nomer ganjil.
24. Alesan kanggo tensioning chain drive kanggo mesthekake yen meshing ora risak lan supaya chain geter yen sag ing mburi ngeculke sing amba banget lan uga kanggo nambah jarak meshing antarane chain uga sprocket.
25. Panyebab kegagalan gear kasebut yaiku rusak untu, nyandhang ing permukaan untu (pindah mbukak) pitting untu (pindah tertutup) Lumahing waos gluing lan deformasi plastik (punggung katon ing garis roda nyopir katon ing setir).
26. Gir sing duwe harderness luwih saka 350HBS lan 38HRS dikenal minangka hard-ngadhepi utawa, yen lagi ora, Gir pasuryan alus.
27. Ningkatake presisi manufaktur lan nyuda ukuran gear kanggo ngedhunake kacepetan ing lelungan bisa nyuda beban dinamis. Kanggo nyuda beban iki kanthi dinamis, piranti bisa didandani ing sisih ndhuwur. untu pindah sing kawangun menyang drum kanggo nambah kualitas untu pindah. kanggo mbukak distribusi.
28. Sing luwih amba timbal saka koefisien diameteripun punika, sing luwih efficiency, lan kurang aman kemampuan self-locking punika.
29. Pindhah piranti cacing. Sawise pamindahan sampeyan bakal weruh sing bunder Jarak saka uga bunder Jarak tumpang tindih, Nanging iku nyoto sing cacing baris Jarak cacing wis diganti, lan iku ora selaras maneh karo bunder pitch sawijining.
30. Sing nimbulaké Gagal ing drive cacing pitting karat lan patah ROOT waos, gluing lumahing waos lan nyandhang keluwihan. Gagal biasane disebabake dening drive cacing.
31. Daya mundhut saka tutup cacing drive meshing nyandhang mundhut Wear mundhut saka bantalan uga mundhut saka splashes lenga minangka bagean mlebu ing tank lenga nglakoake lenga.
32. Drive cacing kudu ngetung imbangan panas miturut syarat kanggo mesthekake yen nilai kalori saben unit wektu padha karo jumlah panas dissipated ing wektu sing padha.
Solusi: Tambah heat sinks kanggo nambah area kanggo boros panas. dilebokake ing penggemar ing cedhak poros kanggo nambah aliran udara, lan banjur nginstal sinks panas nang kothak transmisi. Padha bisa disambungake menyang pipa cooling sirkulasi.
33. Prasyarat kanggo pambentukan pelumasan hidrodinamik yaiku loro permukaan sing geser kudu mbentuk celah sing bentuke wedge. Loro lumahing sing dipisahake dening film lenga kudu cukup kacepetan relatif ngusapake, lan gerakane kudu nggawe lenga lubricating mili liwat tutuk sing gedhe menyang tutuk cilik. dibutuhake supaya lenga nduweni viskositas tartamtu lan pasokan lenga kudu cukup.
34. Struktur sing dadi basis bantalan rolling yaiku cincin njaba, awak Hydrodynamic batin, kandhang.
35. Telung bantalan rol tapered limang bantalan bal kanthi bantalan bal alur jero 7 bantalan kanthi kontak sudut bantalan roller silinder 01, 02, 01 lan 02 lan 03. D=10mm, 12mm 15mm, 17,mm nuduhake 20mm d=20mm lan 12 padha karo 60mm.
36. Urip saka rating dhasar: 10 persen bantalan ing macem-macem bantalan ngalami kerusakan pitting, dene 90% bantalan ora kena pengaruh karusakan pitting. Jumlah jam kerja yaiku umur sing bantalan.
37. HFS dinamis dhasar: jumlah sing prewangan bisa ndhukung nalika HFS basa mesin sabenere 106 révolusi.
38. Cara kanggo nemtokake konfigurasi bantalan: loro Fulcrums tetep siji arah saben. Siji titik tetep bidirectionally, nalika fulcrum liyane rampung nglangi ing loro arah, nalika ends liyane nglangi kanggo nyedhiyani support.
39. Bantalan diklasifikasikaké miturut jumlah poros mbukak (wayahe mlengkung lan torsi) mandrel (wayahe mlengkung) lan poros transmisi (torsi).
Anebon netepi gagasan dhasar "Kualitas minangka inti saka bisnis lan status bisa dadi inti saka iku" Kanggo diskon gedhe ing Custom precision 5 Axis Lathebagean mesin cnc, Anebon yakin manawa kita bakal nyedhiyakake produk lan layanan sing berkualitas kanthi biaya sing terjangkau lan layanan sawise-sales sing apik kanggo para pelanggan. Kajaba iku, Anebon bakal bisa mbangun hubungan jangka panjang karo sampeyan.
Chinese Professional China CNC Parts lan Metal Machining Parts, Anebon gumantung ing produk kualitas ndhuwur, desain sampurna, layanan customer ngédap lan biaya terjangkau kanggo entuk kapercayan saka nomer akeh pelanggan saka loro luar negeri lan ing AS. Mayoritas produk dikirim menyang pasar luar negeri.
Wektu kirim: Aug-02-2023