Neljäntoista laakerin ominaisuudet, erot ja käyttötarkoitukset | Yleiskatsaus tähän artikkeliin

Mikä on laakeri?

Laakerit ovat akselia tukevia osia, joita käytetään ohjaamaan akselin pyörimisliikettä ja kantamaan akselilta runkoon siirtyvän kuorman. Laakerit ovat laajalti käytettyjä ja vaativia tukiosia ja perusosia koneteollisuudessa. Ne ovat erilaisten koneiden pyörivien akseleiden tai liikkuvien osien tukikomponentteja, ja ne ovat myös tukikomponentteja, jotka tukeutuvat vierivien kappaleiden vierimiseen pääkoneen pyörimisen toteuttamiseksi. Tunnetaan mekaanisina liitoksina.

Miten laakerit pitäisi luokitella?

Eri kitkamuotojen mukaan, kun laakerit toimivat, laakerit jaetaan kahteen luokkaan:

liukulaakerit ja vierintälaakerit.

• Liukulaakeri
  Laakerin kuormituksen suunnan mukaan liukulaakerit jaetaan kolmeen luokkaan:

  ①Säteittäinen laakeri——kannattaa säteittäistä kuormaa, ja kuorman suunta on kohtisuorassa akselin keskilinjaan nähden;

  ②Painolaakeri——kannattaa aksiaalista kuormaa, ja kuorman suunta on yhdensuuntainen akselin keskilinjan kanssa;

  ③Säteittäinen painelaakeri — kantaa samanaikaisesti radiaalisia ja aksiaalisia kuormia.

  Kitkatilan mukaan liukulaakerit jaetaan kahteen luokkaan: ei-nestekitka-liukulaakerit ja nestekitka-liukulaakerit. Ensimmäinen on kuivakitkan tai rajakitkan tilassa ja jälkimmäinen nestekitkan tilassa.

• vierintälaakeri
  (1) Vierintälaakerin kuormitussuunnan mukaan se voidaan jakaa:

  ①Säteittäinen laakeri kantaa pääasiassa säteittäistä kuormitusta.

  ② Painelaakeri kantaa pääasiassa aksiaalista kuormaa.

  (2) Vierintäelementtien muodon mukaan se voidaan jakaa: kuulalaakereihin ja rullalaakereihin. Laakerin vierintäelementeissä on yksi- ja kaksirivinen.

  (3) Kuorman suunnan tai nimellisen kosketuskulman ja vierintäelementtien tyypin mukaan se voidaan jakaa:

  1. Syväuraiset kuulalaakerit.

  2. Sylinterimäiset rullalaakerit.

  3. Neulalaakerit.

  4. Itsesuuntautuvat kuulalaakerit.

  5. Kulmakosketuskuulalaakerit.

  6. Pallomaiset rullalaakerit.

  7. Kartiorullalaakerit.

  8. Painekulmakosketuskuulalaakerit.

  9. Painepallomaiset rullalaakerit.

  10. Paine kartiorullalaakerit.

  11. Painekuulalaakerit.

  12. Työntösylinterirullalaakerit.

  13. Työntöneularullalaakerit.

  14. Komposiittilaakerit.

  Vierintälaakereissa vierintäelementtien ja kulkuradan välillä on piste- tai linjakosketus, ja niiden välinen kitka on vierintäkitka. Kun nopeus on suuri, vierintälaakerin käyttöikä laskee jyrkästi; kun kuorma on suuri ja isku on suuri, vierintälaakerin pisteet tai linjat koskettavat.

  Liukulaakereissa tapin ja laakerin välillä on pintakosketus ja kosketuspintojen välillä liukukitka. Liukulaakerin rakenne on, että tappi on sovitettu yhteen laakeriholkin kanssa; valintaperiaatteena on vierintälaakerien valinta etusijalle ja liukulaakereiden käyttö erityistapauksissa. Liukulaakerin pinta kosketus; erikoisrakenne vaatii erittäin suuren rakenteen, ja liukulaakerin hinta on alhainen.

• Laakerit jaetaan radiaalilaakereihin ja painelaakereihin laakerin suunnan tai nimellisen kosketuskulman mukaan.

• Vierintäelementin tyypin mukaan se jaetaan: kuulalaakereihin, rullalaakereihin.

• Sen mukaan, voidaanko se kohdistaa, se jaetaan: itsesuuntautuvat laakerit, ei-suuntaavat laakerit (jäykät laakerit).

• Vierintäelementtirivien lukumäärän mukaan se jaetaan: yksirivisiin laakereihin, kaksirivisiin laakereihin ja monirivisiin laakereihin.

• Sen mukaan, voidaanko osat erottaa, ne jaetaan: irrotettavat laakerit ja ei-irrotettavat laakerit.

Lisäksi on olemassa luokituksia rakenteellisen muodon ja koon mukaan.

Tämä artikkeli jakaa pääasiassa 14 yhteisen laakerin ominaisuudet, erot ja vastaavat käyttötarkoitukset.

1. Kulmakuulalaakerit
Holkin ja pallon välillä on kosketuskulma. Vakiokosketuskulmat ovat 15°, 30° ja 40°. Mitä suurempi kosketuskulma on, sitä suurempi on aksiaalinen kuormituskyky. Mitä pienempi kosketuskulma on, sitä edullisempi se on nopeaan pyörimiseen. Yksiriviset laakerit voivat kestää radiaalista kuormaa ja yksisuuntaista aksiaalista kuormaa. Rakenteessa kaksi yksirivistä kulmakosketuskuulalaakeria yhdistettynä takaosaan jakavat sisärenkaan ja ulkorenkaan, jotka kestävät säteittäistä ja kaksisuuntaista aksiaalista kuormaa.

Kulmakosketuskuulalaakerit
Päätarkoitus:
Yksi sarake: työstökoneen kara, suurtaajuusmoottori, kaasuturbiini, keskipakoerotin, pienen auton etupyörä, tasauspyörästön akseli.
Kaksoispylväs: öljypumppu, Roots-puhallin, ilmakompressori, erilaiset voimansiirrot, polttoaineen ruiskutuspumppu, painokoneet.

2. Itsesuuntautuvat kuulalaakerit
Kaksi riviä teräspalloja, ulkorenkaan rata on sisempi pallomainen tyyppi, joten se voi automaattisesti säätää akselin kohdistusvirhettä, joka johtuu akselin tai vaipan taipumisesta tai kohdistusvirheestä, ja kartiomaisella reiällä varustettu laakeri voidaan helposti säätää asennettu akselille kiinnikkeillä. kestää radiaalisia kuormia.

Itsesuuntautuva kuulalaakeri
Pääsovellus: puuntyöstökoneet, tekstiilikoneiden voimansiirtoakseli, pystysuora itsesuuntautuva laakeri istuimella.

3. Pallomaiset rullalaakerit

   Tämän tyyppinen laakeri on varustettu pallomaisilla teloilla pallomaisen juoksuradan ulkorenkaan ja kaksoiskiertoradan sisärenkaan välissä. Erilaisten sisäisten rakenteiden mukaan se jaetaan neljään tyyppiin: R, RH, RHA ja SR. Laakerin keskipiste on johdonmukainen ja sillä on itsesuuntautuva suorituskyky, joten se voi automaattisesti säätää akselin tai vaipan taipuman tai kohdistusvirheen aiheuttamaa akselin keskikohdan poikkeamaa ja kestää radiaalista kuormaa ja kaksisuuntaista aksiaalista kuormaa.

Pallomainen rullalaakeri
Tärkeimmät sovellukset: paperikoneet, hidastuslaitteet, rautatieajoneuvojen akselit, valssaamon vaihteiston istuimet, valssaamon telapöydät, murskaimet, täriseulat, painokoneet, puuntyöstökoneet, erilaiset teolliset supistimet, pystysuorat itsesuuntautuvat laakerit istuimilla.

4. Itsesuuntautuva rullalaakeri

Tämän tyyppisen laakerin pallomaiset rullat on järjestetty vinosti.Koska istuinrenkaan ratapinta on pallomainen ja sillä on itsesuuntautuva suorituskyky, se voi sallia akselin tietyn kaltevuuden ja aksiaalisen kuormituksen on erittäin suuri.

Radiaalikuormat voidellaan yleensä öljyllä.

Työntöpallomaiset rullalaakerit
Tärkeimmät sovellukset: hydrauligeneraattorit, pystymoottorit, laivojen potkuriakselit, valssausruuvien supistuslaitteet valssaamoissa, torninosturit, hiilimyllyt, suulakepuristuskoneet ja muovauskoneet.

5. Kartiorullalaakerit

   Tämän tyyppinen laakeri on varustettu katkaistuilla sylinterimäisillä rullilla, ja rullia ohjaa sisärenkaan suuri ripa. Sisärenkaan kulkuradan pinnan, ulkorenkaan kiertoradan pinnan ja rullan vierintäpinnan kunkin kartiomaisen pinnan huippu leikkaa laakerin suunnittelussa keskiviivalla. kohdallaan. Yksiriviset laakerit kestävät säteittäisiä ja yksisuuntaisia ​​aksiaalikuormia, kaksiriviset laakerit voivat kantaa säteittäisiä ja kaksisuuntaisia ​​aksiaalikuormia, ja ne soveltuvat raskaille kuormille ja iskukuormille.

kartiorullalaakerit
Pääsovellus:Auto: etupyörä, takapyörä, vaihteisto, tasauspyörästön akseli. Työstökoneiden karat, rakennuskoneet, suuret maatalouskoneet, rautatieajoneuvojen vaihteiston alennuslaitteet, valssaamojen rullan kaulat ja alennuslaitteet.

Mikä on laakereiden ja CNC:n välinen yhteys?

    Laakeri ja CNC-työstö liittyvät tiiviisti nykyaikaisissa valmistusprosesseissa. CNC-koneita (Computer Numerical Control) käytetään ohjaamaan ja automatisoimaan koneistusprosessia käyttämällä tietokoneavusteista suunnittelua (CAD) ja tietokoneavusteista valmistusta (CAM) erittäin tarkkojen osien ja tuotteiden luomiseen. Laakerit ovat olennainen osa CNC-koneiden kara- ja lineaariliikejärjestelmiä, jotka tukevat ja vähentävät pyörivien osien välistä kitkaa. Tämä mahdollistaa leikkaustyökalun tai työkappaleen tasaisen ja tarkan liikkeen, mikä johtaa tarkkoihin leikkauksiin ja korkealaatuisiin lopputuotteisiin.

   CNC-työstöja laakeriteknologia ovat parantaneet huomattavasti valmistustehokkuutta ja -tarkkuutta, minkä ansiosta valmistajat voivat valmistaa monimutkaisia ​​osia tiukoilla toleransseilla paljon nopeammin kuin perinteiset koneistusmenetelmät. Kaiken kaikkiaan yhdistelmäCNC-työstöosatja laakeriteknologia on muuttanut nykyaikaista valmistusta ja mahdollistanut korkealaatuisten osien ja tuotteiden tuotannon laajassa mittakaavassa.

6. Syväuraiset kuulalaakerit

Rakenteellisesti jokaisessa syväurakuulalaakerin renkaassa on jatkuva uratyyppinen rata, jonka poikkileikkaus on noin kolmasosa pallon ekvatoriaalisesta kehästä. Syväurakuulalaakereita käytetään pääasiassa säteittäisten kuormien kantamiseen, ja ne voivat myös kestää tiettyjä aksiaalikuormia.
Kun laakerin säteittäinen välys kasvaa, sillä on kulmakosketuskuulalaakerin ominaisuudet ja se kestää vaihtelevia aksiaalikuormia kahteen suuntaan. Verrattuna muihin samankokoisiin laakereihin tämän tyyppisellä laakerilla on pieni kitkakerroin, korkea rajanopeus ja korkea tarkkuus. Se on käyttäjien suosima laakerityyppi mallien valinnassa.

Deep Groove -kuulalaakerit
Pääsovellukset: autot, traktorit, työstökoneet, moottorit, vesipumput, maatalouskoneet, tekstiilikoneet jne.

7. Painekuulalaakerit

   Se koostuu aluslevyn muotoisesta ratarenkaasta, jossa on rata, pallo ja häkkikokoonpano. Akselia vastaavaa kulkuratarengasta kutsutaan akselin renkaaksi, ja koteloa vastaavaa ratarengasta kutsutaan istuinrenkaaksi. Kaksisuuntaiset laakerit sopivat keskirenkaan salaiseen akseliin, yksisuuntaiset laakerit voivat kantaa yksisuuntaisia ​​aksiaalikuormia ja kaksisuuntaiset laakerit kaksisuuntaisia ​​aksiaalikuormia (kumpikaan ei kestä säteittäistä kuormitusta).

Painekuulalaakeri
Pääsovellus: auton ohjaustappi, työstökoneen kara.

8. Painerullalaakerit

   Painerullalaakereita käytetään aksiaalikuormaan perustuvien akseleiden, yhdistettyjen loimikuormituksen kantamiseen, mutta loimikuorma ei saa ylittää 55 % aksiaalikuormasta. Verrattuna muihin työntörullalaakereihin tällä laakerilla on pienempi kitkakerroin, suurempi nopeus ja itsesuuntautumiskyky. 29000-tyyppisten laakereiden rullat ovat epäsymmetrisiä pallomaisia ​​rullia, jotka voivat vähentää sauvan ja kulkuradan välistä suhteellista liukumista työn aikana, ja rullat ovat pitkiä, halkaisijaltaan suuria ja rullien lukumäärä on suuri. Kantavuus on suuri, ja yleensä käytetään öljyvoitelua. Rasvavoitelu on saatavilla pienillä nopeuksilla.

Työntörullalaakerit
Pääsovellus: vesigeneraattori, nosturin koukku.

9. Sylinterimäiset rullalaakerit

   Sylinterimäisten rullalaakereiden rullia ohjaa yleensä kaksi laakerirenkaan rivaa, ja häkkirulla ja ohjausrengas muodostavat kokoonpanon, joka voidaan erottaa toisesta laakerirenkaasta, joka on irrotettava laakeri.
Tällainen laakeri on helppo asentaa ja purkaa, varsinkin kun sisä- ja ulkorenkaat sekä akseli ja kotelo on sovitettava yhteen. Tällaisia ​​laakereita käytetään yleensä vain säteittäisten kuormien kantamiseen, ja vain yksiriviset laakerit, joissa on rivat sekä sisä- että ulkorenkaissa, voivat kestää pieniä tasaisia ​​aksiaalikuormia tai suuria ajoittaisia ​​aksiaalikuormia.

Sylinterimäiset rullalaakerit
Pääsovellukset: suuret moottorit, työstökoneiden karat, akselilaatikot, dieselmoottorien kampiakselit, autot, vaihteistot jne.

10. Nelipistekuulalaakerit

Se kestää radiaalista kuormaa ja kaksisuuntaista aksiaalista kuormaa. Yksi laakeri voi korvata etu- tai takakuulalaakerit. Se soveltuu puhtaan aksiaalisen kuorman tai synteettisen kuorman kantamiseen suurella aksiaalikuormalla. Tämän tyyppinen laakeri kestää minkä tahansa suunnan Yksi kosketuskulmista voidaan muodostaa aksiaalista kuormitusta käytettäessä, jolloin rengas ja pallo ovat aina kosketuksissa kahden sivun ja kolmen pisteen kanssa missä tahansa kosketuslinjassa.

Nelipistekuulalaakerit
Pääsovellukset: lentokoneiden suihkumoottorit, kaasuturbiinit.

11. Työntösylinterirullalaakerit
Se koostuu aluslevyn muotoisista ratarenkaista (akselirenkaat, istuinrenkaat), joissa on sylinterimäiset rullat ja häkkikokoonpanot. Sylinterimäiset rullat on käsitelty kuperilla pinnoilla, joten paineen jakautuminen rullien ja kulkuradan pinnan välillä on tasainen ja voi kestää yksisuuntaisia ​​aksiaalisia kuormia. Aksiaalinen kuormituskapasiteetti on suuri ja myös aksiaalinen jäykkyys on vahva.

Sylinterimäiset rullalaakerit
Pääsovellukset: öljynporauslaitteet, rauta- ja teräskoneet.

12. Työntöneularullalaakerit

   Irrotettavat laakerit koostuvat ratarenkaista, neularullista ja häkkikokoonpanoista, jotka voidaan yhdistää leimaamalla käsiteltyihin ohuisiin ratarenkaisiin tai leikkaamalla prosessoituihin paksuihin ratarenkaisiin. Ei-irrotettavat laakerit ovat integroituja laakereita, jotka koostuvat tarkkuusleimaisista ratarenkaista, neularullista ja häkkikokoonpanoista, jotka kestävät yksisuuntaisia ​​aksiaalikuormia. Tämän tyyppinen laakeri vie pienen tilan ja mahdollistaa koneen kompaktin rakenteen. Vain neularulla- ja häkkikokoonpanoa käytetään, ja akselin ja kotelon asennuspintaa käytetään kulkuradan pintana.

Työntöneularullalaakerit
Pääsovellus: Autojen voimansiirtolaitteet, kultivaattorit, työstökoneet jne.

13. Paine kartiorullalaakerit

Tämän tyyppinen laakeri on varustettu katkaistuilla sylinterimäisillä rullilla (iso pää on pallomainen pinta), ja rullia ohjataan tarkasti kiertoradan renkaan rivat (akselirengas, istuinrengas). Kunkin kartiomaisen pinnan kärjet leikkaavat pisteessä laakerin keskiviivalla. Yksisuuntaiset laakerit voivat kestää yksisuuntaisia ​​aksiaalikuormia, ja kaksisuuntaiset laakerit voivat kantaa kaksisuuntaisia ​​aksiaalikuormia.

Työntövoima kartiorullalaakerit
Päätarkoitus:
Yksisuuntainen: nosturin koukku, öljynporauslaite kääntyvä.
Kaksisuuntainen: valssaimen telan kaula.

14. Ulompi pallomainen kuulalaakeri istuimella

Ulompi pallomainen kuulalaakeri ja istukka koostuu ulommasta pallomaisesta kuulalaakerista, jossa on tiivisteet molemmilla puolilla ja valetusta (tai meistetty teräs) laakerin istukka. Ulomman pallomaisen kuulalaakerin sisäinen rakenne on sama kuin syväurakuulalaakerin, mutta tämän tyyppisen laakerin sisärengas on leveämpi kuin ulkorengas ja ulkorenkaassa on katkaistu pallomainen ulkopinta, joka voi kohdistetaan automaattisesti, kun ne sopivat laakerin istukan koveraan pallomaiseen pintaan.

sisäänCNC-sorvaus, laakerit ovat ratkaisevassa roolissa valmiiden osien tarkkuuden ja laadun varmistamisessa. CNC-sorvaus on prosessi, jossa leikkaustyökalu poistaa materiaalia pyörivästä työkappaleesta halutun muodon tai muodon luomiseksi. Laakereita käytetään kara- ja lineaarisissa liikejärjestelmissäCNC-sorvipyörivän työkappaleen ja leikkuutyökalun tukemiseen. Kitkaa vähentämällä ja tukemalla laakerit mahdollistavat leikkuutyökalun liikkumisen tasaisesti ja tarkasti työkappaleen pintaa pitkin, mikä luo tarkat ja tasaiset leikkaukset. Näin saadaan johdonmukaisia, korkealaatuisia osia, jotka täyttävät vaaditut vaatimukset.

CNC-sorvaus- ja laakeriteknologia on mullistanut valmistusteollisuuden mahdollistaen monimutkaisten osien valmistamisen tiukoilla toleransseilla ja korkealla hyötysuhteella.

    Anebon tarjoaa erinomaista kestävyyttä erinomaisessa ja edistyksessä, myynnissä, bruttomyynnissä sekä OEM/ODM-valmistajan tarkkuusrautaisen ruostumattoman teräksen edistämisessä ja toiminnassa. Koska tuotantoyksikkö perustettiin, Anebon on nyt sitoutunut uusien tuotteiden etenemiseen. Yhteiskunnallisen ja taloudellisen vauhdin ohella jatkamme "korkean erinomaisuuden, tehokkuuden, innovatiivisuuden, eheyden" hengen jatkamista ja pysymme toimintaperiaatteessa "luotto ensin, asiakas 1., hyvä laatu erinomainen". Anebon tuottaa erinomaisen ennakoitavissa olevan tulevaisuuden hiusten tuotantoon kumppaneidemme kanssa.

OEM/ODM-valmistaja Kiinan valu- ja teräsvalu, suunnittelu-, käsittely-, osto-, tarkastus-, varastointi- ja kokoonpanoprosessit ovat kaikki tieteellisessä ja tehokkaassa dokumentaatioprosessissa, mikä lisää tuotemerkkimme käyttötasoa ja luotettavuutta syvästi, mikä tekee Anebonista tullut ylivoimaisen toimittajan neljä suurta tuoteluokkaa, kuten CNC-työstö, CNC-jyrsintäosat, CNC-sorvaus ja metallivalut.