Kuinka paljon tiedät koko mekaanisen kokoonpanon prosessista?
Mekaaninen kokoonpano on prosessi, jossa eri osia kootaan yhteen toimivan mekaanisen järjestelmän tai tuotteen muodostamiseksi. Tähän sisältyy teknisten piirustusten lukeminen ja ymmärtäminen, asianmukaisten työkalujen ja laitteiden valitseminen ja käyttäminen osien sovittamiseen ja kohdistamiseen, komponenttien kiinnittäminen eri tekniikoilla (kuten pultilla, liima-aineilla tai hitsauksella) ja laatutestien suorittaminen oikean toiminnan varmistamiseksi. Kokoonpanoprosessit voidaan räätälöidä kunkin tuotteen tarpeiden ja monimutkaisuuden mukaan.
Kotitehtävien valmistelu
(1)Käyttötiedot: sisältää yleiset kokoonpanopiirustukset (GA), komponenttien kokoonpanopiirustukset (CA), osapiirustukset (PD), materiaaliluettelot jne. Kaikkien prosessitietojen tietueiden ja piirustusten täydellisyys, siisteys ja eheys on säilytettävä rakentamisen loppuun asti hanke.
(2)Työpaikka: Paikka, johon osat sijoitetaan ja komponentit kootaan, on määritettävä. On tärkeää suunnitella paikka, johon kokoat ja asetat koneen. Kaikkien työalueiden tulee olla siistejä, standardoituja ja tilattuja projektin valmistumiseen saakka.
(3)Asennusmateriaalit. Asennusmateriaalien tulee olla valmiina ennen käyttöä. Toimintojen järjestystä voidaan muuttaa, jos tiettyä epädeterminististä materiaalia ei ole saatavilla. Tämän jälkeen on täytettävä materiaalin nopeutuslomake ja lähetettävä se ostoosastolle.
(4)Ennen kokoamista, on tärkeää ymmärtää laitteiden rakenne, kokoonpanoprosessi ja teknologiavaatimukset.
Perusspesifikaatio
(1) Mekaaninen kokoonpano on suoritettava tiukasti kokoonpanopiirustuksia, prosessivaatimuksia ja suunnitteluryhmän antamia ohjeita noudattaen. Teoksen sisällön muuttaminen ilman lupaa tai osien muuttaminen poikkeavalla tavalla on kielletty.
(2) Koottujen osien tulee olla osia, jotka ovat läpäisseet laadunvarmistusosaston tarkastuksen ja hyväksynnän. Ilmoita kaikista kokoonpanon aikana löydetyistä ei-pätevistä osista.
(3) Kokoontumisalueen on oltava vapaa pölystä ja muista epäpuhtauksista. Osat tulee säilyttää pölyttömässä, kuivassa paikassa ja suojata tyynyillä.
(4) Osat on koottava ilman kolhuja, leikkausta tai vaurioita pinnalla. Ne voivat kuitenkin vääntyä, vääntyä tai vääntyä merkittävästi. Liitospinnat eivät myöskään saa vaurioitua.
(5) Kun kootaan suhteellisen liikkuvia osia, on suositeltavaa lisätä voitelurasvaa (öljyä) kosketuspintojen väliin.
(6) Yhteensopivien osien mittojen tulee olla tarkkoja.
(7) Osat ja työkalut on sijoitettava erityisellä tavalla asennuksen aikana. Osia ja työkaluja ei saa asettaa suoraan koneen päälle tai päälle. Jos tarvitaan suojaavia mattoja, ne tulee sijoittaa sijoitusalueelle.
Periaatteessa koneen päälle astuminen on kiellettyä asennuksen aikana. Jos koneen päällä on käveltävä, päälle tulee asettaa matot. Tärkeiden osien tai ei-metallisten osien päälle astuminen on ehdottomasti kiellettyä.
Liittymismenetelmä
(1) Pulttiliitäntä
A. Käytä vain yhtä aluslevyä per mutteri, kun kiristät pultteja. Naulapäät on upotettava koneen osiin sen jälkeen, kun upporuuvi on kiristetty.
B. Yleensä kierreliitokset tarvitsevat löystymistä estäviä aluslevyjä. Useiden symmetristen pulttien kiristysmenetelmä on kiristää ne asteittain ja symmetrisesti. Myös liuskaliittimet kiristetään asteittain ja symmetrisesti keskeltä ulospäin.
C. Kun ruuveja ei tarvitse irrottaa liikkuvan laitteen kiinnityksen tai huollon aikana, ne tulee pinnoittaa kierreliimalla ennen kokoamista.
D. Momenttiavainta käytetään kiristämään kiinnittimet, joilla on määrätyt vääntömomenttivaatimukset. Pultit, joilla ei ole määrättyä vääntömomenttia, tulee kiristää liitteen määräysten mukaisesti.
(2) Pin-liitäntä
V. Yleensä tapin päätypinnan tulee olla hieman korkeammalla kuin tapin pintajyrsintäkomponentit. Kierrepään kartiotapin iso pää tulee upottaa reikään sen jälkeen, kun se on asennettu osaan.
B. Sokkan päiden on oltava 60–90 asteen etäisyydellä toisistaan sen jälkeen, kun se on ladattu asianmukaisiin osiin.
(3) Avainliitäntä
V. Litteän ja kiinteän näppäimen liitäntäpintojen välillä ei saa olla rakoa.
B. Kun avaimen tai uran liikkuvia osia siirretään aksiaalisuunnassa asennuksen jälkeen, ei saa olla epätasaisuuksia.
C. Koukkuavain ja kiila-avaimet tulee koota niin, että niiden kosketuspinta-ala ei putoa alle 70 % koko työskentelyalueesta. Koskemattomia osia ei saa ryhmitellä yhteen, eikä paljastetun osan pituus saa olla yli 10–15 %.
(4) Niittaus
A. Niittausmateriaalien ja spesifikaatioiden tulee olla suunnitteluvaatimusten mukaisia. Niittien reikien käsittelyn tulee myös täyttää asiaankuuluvat standardit.
B. Niitattu pintaalumiiniosatei saa vaurioitua tai vääntyä niitattaessa.
C. Niitatussa osassa ei saa olla löysyyttä, ellei ole erityisiä vaatimuksia. Niitin pään tulee olla kosketuksessa niitatun osan kanssa ja sileä ja pyöreä.
(5) Paisuntaholkin liitäntä
Paisuntaholkkikokoonpano: Levitä paisuntaholkkiin voitelurasvaa, laita paisuntaholkki koottuun navan reikään, aseta asennusakseli paikalleen, säädä asennusasentoa ja kiristä pultit. Kiristysjärjestystä rajoittaa rako, ja vasen ja oikea puoli risteytetään ja kiristetään symmetrisesti peräkkäin varmistaakseen, että nimellismomenttiarvo saavutetaan.
(6) Tiivis liitos
Kiinnitysruuveilla, joissa on kartiomainen pää, tulee olla 90 astetta kartiomainen. Reiän tulee olla 90 astetta.
Lineaaristen ohjainten asennus
(1) Ohjainkiskon asennuspinnan tulee olla tasainen ja likainen.
(2) Jos ohjauskiskossa on referenssireuna, kisko tulee asentaa lähelle reunaa. Jos vertailureunaa ei ole, liukusuunta tulee vastata suunnitteluvaatimuksia. Tarkista liukusuunta, kun olet kiristänyt ohjauskiskon ruuvit. Jos ei, sitä on säädettävä.
(3) Jos luistia käytetään voimansiirtohihnoilla, hihnat on kiinnitettävä ja kiristettävä ennen kuin hihnaa voidaan vetää vinoon suuntaan. Muussa tapauksessa hihnapyörää tulee säätää siten, että hihnan ajosuunta on samansuuntainen ohjauskiskon kanssa.
Hammaspyörän ketjujen kokoaminen
(1) Hammaspyörän tulee olla suunniteltu toimimaan yhdessä akselin kanssa.
(2) Sekä veto- että käytettävien ketjupyörien hammaspyörän hampailla tulee olla sama geometrinen keskitaso, eivätkä niiden siirtymät saa ylittää suunnitteluvaatimuksia. Sen tulee olla pienempi tai yhtä suuri kuin 2 %0, ellei sitä ole määritelty suunnittelussa.
(3) Ketjun työpuoli on kiristettävä, kun se osuu hammaspyörään.
(4) Käyttämättömän puolen ketjun painuman tulee olla suunnittelun rajoissa. Sitä tulee säätää, jos sitä ei ole määritelty suunnittelussa.
Vaihteiston kokoonpano
(1) Kun hammaspyörän vanne on 20 mm tai vähemmän, aksiaalinen poikkeama ei saa ylittää 1 mm. Jos vaihteen leveys on yli 20 mm, kohdistusvirhe ei saa ylittää 5 %.
(1) JB180-60 "Kartiovaihteiston toleranssi", JB162 ja JB162 tulisi määrittää asennustarkkuusvaatimukset sylinterimäisille hammaspyörille ja kartiohammaspyörille.
Teknisten vaatimusten mukaan hammaspyörien ristikkopinnat on voideltava normaalin käytännön mukaisesti. Vaihteisto tulee täyttää tasoviivaan asti voiteluöljyillä.
(4) Lähetyksen melutaso täydellä kuormalla ei saa ylittää 80 dB.
Telineen säätö ja liitäntä
(1) Telineiden eri osissa olevat telineet on asetettava täsmälleen samalle korkeudelle käyttäen samaa vertailupistettä.
(2) Kaikki telineiden seinäpaneelit on kohdistettava samaan pystytasoon.
(3) Kiinteät liitoslevyt tulee sitten asentaa osien väliin sen jälkeen, kun telineet on säädetty vaadittuun korkeuteen ja mittoihin.
Pneumaattisten komponenttien kokoonpano
(1) Jokaisen pneumaattisen käyttölaitteen kokoonpanon on oltava kytketty tiukasti suunnitteluosaston toimittaman pneumaattisen piirikaavion mukaisesti. Venttiilin runko, putkiliitokset, sylinterit jne. on liitettävä oikein.
(2) Koko ilmanottopaineen alennusventtiilin tulo- ja ulostuloaukot on kytketty nuolen suuntaan, ja ilmansuodattimen ja voitelulaitteen vesikuppi ja öljykuppi on asennettava pystysuoraan alaspäin.
(3) Ennen putkien asentamista putkessa oleva leikkausjauhe ja pöly on puhallettava kokonaan pois.
(4) Putken liitos on kierteitetty. Jos putken kierteessä ei ole kierreliimaa, raaka-aineteippi tulee kääriä. Kelaussuunta on edestä katsottuna myötäpäivään. Raaka-aineteippiä ei saa sekoittaa venttiiliin. Raaka-aineteippiä ei saa sekoittaa venttiiliin. Kelattaessa tulee varata yksi lanka.
(5) Henkitorven asettelun tulee olla siisti ja kaunis, äläkä ylitä järjestelyä. Kulmissa tulee käyttää 90 asteen kyynärpäitä. Kun kiinnität henkitorvea, älä kuormita niveliä ylimääräisesti, muuten se aiheuttaa ilmavuotoja.
(6) Kun kytket solenoidiventtiiliä, kiinnitä huomiota kunkin venttiilin ilmaportin numeron toimintaan: P: ilman kokonaissyöttö; A: ilmanpoistoaukko 1; B: ilmanpoistoaukko 2; R (EA): pakokaasu vastaa A:ta; S (EB) : B:tä vastaava pakokaasu.
(7) Kun sylinteri on koottu, männän varren akselin ja kuorman liikesuunnan tulee olla yhdenmukaisia.
(8) Lineaarilaakeriohjainta käytettäessä sylinterin männänvarren etupään liittämisen jälkeen kuormaan ei saa esiintyä outoa voimaa koko iskun aikana, muuten sylinteri vaurioituu.
(9) Kun käytät kuristusventtiiliä, sinun tulee kiinnittää huomiota kaasuventtiilin tyyppiin. Yleisesti ottaen se erottuu venttiilin runkoon merkitystä suuresta nuolesta. Kierteen päähän osoittavaa suurta nuolta käytetään sylinterissä; magneettiventtiilissä käytetään suurta putken päähän osoittavaa nuolta. .
Kokoonpanon tarkastustyöt
(1) Joka kerta kun komponentin kokoonpano on valmis, se on tarkistettava seuraavien kohtien mukaisesti. Jos kokoonpanoongelma havaitaan, se tulee analysoida ja käsitellä ajoissa.
A. Asennustyön eheys, tarkista kokoonpanopiirustukset ja puuttuuko osia.
B. Tarkista kunkin osan asennusasennon tarkkuus kokoonpanopiirroksesta tai yllä olevista teknisistä tiedoista.
C. Jokaisen liitososan luotettavuus, saavuttaako jokainen kiinnitysruuvi asennuksessa vaaditun vääntömomentin ja täyttävätkö erikoiskiinnikkeet löystymisen estämiseksi asetetut vaatimukset.
D. Liikkuvien osien liikkeen joustavuus, kuten jumiutuminen tai pysähtyminen, epäkeskisyys tai taipuminen, kun kuljetinrullia, hihnapyöriä, ohjauskiskoja jne. pyöritetään tai liikutetaan käsin.
(2) Lopullisen kokoonpanon jälkeen päätarkastus on tarkastaa kokoonpanon komponenttien väliset liitännät. Tarkastussisältö perustuu kohdassa (1) mittausstandardiksi määriteltyihin "neljään ominaisuuteen".
(3) Lopullisen kokoonpanon jälkeen rautaviilat, roskat, pöly jne. koneen kaikissa osissa tulee puhdistaa sen varmistamiseksi, että voimansiirron osissa ei ole esteitä.
(4) Kun testaat konetta, tarkkaile käynnistysprosessia huolellisesti. Tarkkaile heti koneen käynnistyksen jälkeen tärkeimmät työparametrit ja liikkuvatko osat normaalisti.
(5) Tärkeimpiä työparametreja ovat liikkeen nopeus, liikkeen tasaisuus, jokaisen voimansiirtoakselin pyöriminen, lämpötila, tärinä ja melu jne.
Anebon tekee jokaisesta kovasta työstä tullakseen erinomaiseksi ja erinomaiseksi ja nopeuttaa toimenpiteitämme, jotta voimme nousta mannertenvälisten huippuluokan ja korkean teknologian yritysten joukosta Kiinan kultatoimittajalle OEM:lle, räätälöity cnc-työstöpalvelu, ohutlevyn valmistuspalvelu, jyrsintä palvelut. Anebon tekee henkilökohtaisen ostoksesi tyydyttääksesi itsesi tyydyttävästi! Anebonin liiketoiminta perustaa useita osastoja, mukaan lukien tuotantoosasto, tuloosasto, erinomainen valvontaosasto ja palvelukeskus jne.
Tehdastarjonta Kiinassatarkkuussorvausosatja alumiiniosat, voit kertoa Anebonille ideasi kehittää omalle mallillesi ainutlaatuinen muotoilu, jotta samankaltaisia osia ei tule liikaa markkinoille! Aiomme tarjota parasta palveluamme täyttääksemme kaikki tarpeesi! Muista ottaa heti yhteyttä Aneboniin!
Postitusaika: 04.09.2023