Κατά το σχεδιασμό του εξοπλισμού, είναι σημαντικό να τοποθετείτε και να σφίγγετε σωστά τα εξαρτήματα για να διασφαλίζετε την ακρίβεια και τη σταθερότητά τους. Αυτό παρέχει σταθερές συνθήκες για την επόμενη λειτουργία. Ας εξερευνήσουμε αρκετούς μηχανισμούς σύσφιξης και απελευθέρωσης για τεμάχια εργασίας.
Για να σφίξουμε αποτελεσματικά ένα τεμάχιο εργασίας, πρέπει να αναλύσουμε τα χαρακτηριστικά του. Θα πρέπει να εξετάσουμε εάν το τεμάχιο εργασίας είναι μαλακό ή σκληρό, εάν το υλικό είναι πλαστικό, μέταλλο ή άλλα υλικά, εάν απαιτεί αντιστατικά μέτρα, εάν μπορεί να αντέξει την ισχυρή πίεση όταν συσφίγγεται και πόση δύναμη μπορεί να αντέξει. Πρέπει επίσης να εξετάσουμε το είδος του υλικού που θα χρησιμοποιήσουμε για τη σύσφιξη.
1. Μηχανισμός σύσφιξης και απελευθέρωσης του τεμαχίου εργασίας
Αρχή:
(1) Αυτόματος μηχανισμός του κυλίνδρου. Η ράβδος ώθησης που είναι τοποθετημένη στον κύλινδρο πιέζει τον ολισθητήρα μεντεσέ για να απελευθερώσει το τεμάχιο εργασίας.
(2) Η σύσφιξη γίνεται με ένα ελατήριο τάσης που είναι εγκατεστημένο στο εξάρτημα του τεμαχίου εργασίας.
1. Τοποθετήστε το υλικό στο μπλοκ τοποθέτησης περιγράμματος για ευθυγράμμιση.
2. Ο συρόμενος κύλινδρος μετακινείται προς τα πίσω και το μπλοκ σύσφιξης ασφαλίζει το υλικό με τη βοήθεια του ελατηρίου τάνυσης.
3. Η περιστρεφόμενη πλατφόρμα περιστρέφεται και το ευθυγραμμισμένο υλικό μετακινείται στον επόμενο σταθμό γιαδιαδικασία κατασκευής cncή εγκατάσταση.
4. Ο ολισθαίνοντας κύλινδρος εκτείνεται και ο ακόλουθος έκκεντρου σπρώχνει το κάτω μέρος του μπλοκ τοποθέτησης. Το μπλοκ τοποθέτησης περιστρέφεται στον μεντεσέ και ανοίγει, επιτρέποντας την τοποθέτηση περισσότερου υλικού.
«Αυτό το διάγραμμα προορίζεται μόνο ως αναφορά και παρέχει ένα εννοιολογικό πλαίσιο. Εάν χρειάζεται ένα συγκεκριμένο σχέδιο, θα πρέπει να είναι προσαρμοσμένο στις ιδιαίτερες περιστάσεις.
Για τη βελτίωση της αποδοτικότητας της παραγωγής, χρησιμοποιούνται συνήθως πολλαπλοί σταθμοί για επεξεργασία και συναρμολόγηση. Για παράδειγμα, το διάγραμμα απεικονίζει τέσσερις σταθμούς. Οι λειτουργίες φόρτωσης, επεξεργασίας και συναρμολόγησης δεν επηρεάζουν η μία την άλλη. Με άλλα λόγια, η φόρτωση δεν επηρεάζει την επεξεργασία και τη συναρμολόγηση. Πραγματοποιείται ταυτόχρονη συναρμολόγηση μεταξύ των σταθμών 1, 2 και 3 χωρίς να επηρεάζονται μεταξύ τους. Αυτός ο τύπος σχεδίασης ενισχύει σημαντικά την αποτελεσματικότητα.»
2. Μηχανισμός σύσφιξης και απελευθέρωσης εσωτερικής διαμέτρου με βάση τη δομή της μπιέλας
(1) Η εσωτερική διάμετρος τουκατεργασμένα εξαρτήματαμε τραχύ σχήμα οδηγού συσφίγγεται με δύναμη ελατηρίου.
(2) Ο μηχανισμός της μπιέλας σε κατάσταση σύσφιξης ωθείται από τη ράβδο ώθησης που έχει τοποθετηθεί προς τα έξω για να απελευθερωθεί.
1. Όταν ο κύλινδρος εκτείνεται, σπρώχνει το κινητό μπλοκ 1 προς τα αριστερά.Ο μηχανισμός της μπιέλας αναγκάζει το κινητό μπλοκ 2 να μετακινηθεί προς τα δεξιά ταυτόχρονα και η αριστερή και η δεξιά κεφαλή πίεσης να μετακινηθούν προς τη μέση ταυτόχρονα.
2. Τοποθετήστε το υλικό στο μπλοκ τοποθέτησης και ασφαλίστε το.Όταν ο κύλινδρος συμπτύσσεται, η αριστερή και η δεξιά κεφαλή πίεσης μετακινούνται και στις δύο πλευρές λόγω της δύναμης του ελατηρίου. Στη συνέχεια, οι κεφαλές πίεσης σπρώχνουν το υλικό και από τις δύο πλευρές ταυτόχρονα.
«Το σχήμα προορίζεται μόνο για λόγους αναφοράς και έχει σκοπό να παρέχει μια γενική ιδέα. Εάν χρειάζεται ένα συγκεκριμένο σχέδιο, θα πρέπει να είναι προσαρμοσμένο στη συγκεκριμένη κατάσταση.
Η δύναμη που ασκείται από την κεφαλή πίεσης είναι ευθέως ανάλογη με τη συμπίεση του ελατηρίου. Για να ρυθμίσετε τη δύναμη της κεφαλής πίεσης και να αποτρέψετε τη σύνθλιψη του υλικού, αντικαταστήστε το ελατήριο ή τροποποιήστε τη συμπίεση.»
3. Μηχανισμός σύσφιξης ρουλεμάν
Συσφίγγεται με δύναμη ελατηρίου και απελευθερώνεται από το εξωτερικό έμβολο.
1. Όταν ασκείται δύναμη στο μπλοκ ώθησης, κινείται προς τα κάτω και σπρώχνει τα δύο ρουλεμάν στην υποδοχή του μπλοκ ώθησης. Αυτή η ενέργεια κάνει το μπλοκ στερέωσης του ρουλεμάν να περιστρέφεται δεξιόστροφα κατά μήκος του άξονα περιστροφής, το οποίο με τη σειρά του οδηγεί το αριστερό και το δεξί τσοκ να ανοίξουν και στις δύο πλευρές.
2. Μόλις απελευθερωθεί η δύναμη που εφαρμόζεται στο μπλοκ ώθησης, το ελατήριο σπρώχνει το μπλοκ ώθησης προς τα πάνω. Καθώς το μπλοκ ώθησης κινείται προς τα πάνω, οδηγεί τα ρουλεμάν στη σχισμή του μπλοκ ώθησης, με αποτέλεσμα το μπλοκ στερέωσης του ρουλεμάν να περιστρέφεται αριστερόστροφα κατά μήκος του άξονα περιστροφής. Αυτή η περιστροφή οδηγεί το αριστερό και το δεξί τσοκ για να σφίξουν το υλικό.
«Το σχήμα προορίζεται ως αναφορά και παρέχει μια γενική ιδέα. Εάν χρειάζεται ένα συγκεκριμένο σχέδιο, θα πρέπει να είναι προσαρμοσμένο στη συγκεκριμένη κατάσταση. Η δύναμη της κεφαλής πίεσης είναι ευθέως ανάλογη με τη συμπίεση του ελατηρίου. Για να ρυθμίσετε τη δύναμη της κεφαλής πίεσης για την ώθηση του υλικού και την αποφυγή σύνθλιψης, αντικαταστήστε το ελατήριο ή τροποποιήστε τη συμπίεση.
Το μπλοκ ώθησης σε αυτόν τον μηχανισμό μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά του χειριστή, τη σύσφιξη του υλικού και το χειρισμό του υλικού.»
4. Μηχανισμός σύσφιξης δύο τεμαχίων ταυτόχρονα
Όταν ο κύλινδρος εκτείνεται, ανοίγει ο εξωτερικός σφιγκτήρας, που συνδέεται με τον κύλινδρο και τη μπιέλα. Ταυτόχρονα, ο εσωτερικός σφιγκτήρας, με άλλα υπομόχλια, ανοίγει από τον κύλινδρο στο μπροστινό άκρο του κυλίνδρου.
Καθώς ο κύλινδρος αποσύρεται, ο κύλινδρος αποδεσμεύεται από τον εσωτερικό σφιγκτήρα, επιτρέποντας στο τεμάχιο εργασίας β να συσφιχθεί από τη δύναμη του ελατηρίου. Στη συνέχεια, ο εξωτερικός σφιγκτήρας, που συνδέεται με τη μπιέλα, κλείνει για να σφίξει το τεμάχιο εργασίας α. Τα προσωρινά συναρμολογημένα τεμάχια α και β μεταφέρονται στη συνέχεια στη διαδικασία στερέωσης.
1. Όταν ο κύλινδρος εκτείνεται, η ράβδος ώθησης κινείται προς τα κάτω, προκαλώντας την περιστροφή του στροφέα. Αυτή η ενέργεια ανοίγει τον αριστερό και τον δεξιό στροφέα και στις δύο πλευρές και ο κυρτός κύκλος στο μπροστινό μέρος της ράβδου ώθησης πιέζει το τσοκ μέσα στο ρουλεμάν, προκαλώντας το άνοιγμα του.
2. Όταν ο κύλινδρος αποσύρεται, η ράβδος ώθησης κινείται προς τα πάνω, προκαλώντας την περιστροφή του στροφέα προς την αντίθετη κατεύθυνση. Το εξωτερικό τσοκ σφίγγει το μεγάλο υλικό, ενώ ο κυρτός κύκλος στο μπροστινό μέρος της ράβδου ώθησης απομακρύνεται, επιτρέποντας στο εσωτερικό τσοκ να συσφίξει το υλικό κάτω από την τάση του ελατηρίου.
Το διάγραμμα είναι μόνο μια αναφορά κατ' αρχήν και παρέχει έναν τρόπο σκέψης. Εάν απαιτείται σχεδιασμός, θα πρέπει να σχεδιαστεί σύμφωνα με τη συγκεκριμένη κατάσταση.
Το Anebon παρέχει εξαιρετική σκληρότητα στην αριστεία και την πρόοδο, το merchandising, τις ακαθάριστες πωλήσεις και την προώθηση και λειτουργία για ανοξείδωτο χάλυβα ακριβείας σιδήρου OEM/ODM Manufacturer.
Κατασκευαστής OEM/ODM China Casting and Steel Casting, Η διαδικασία σχεδιασμού, επεξεργασίας, αγοράς, επιθεώρησης, αποθήκευσης και συναρμολόγησης είναι όλα σε επιστημονική και αποτελεσματική διαδικασία τεκμηρίωσης, αυξάνοντας βαθιά το επίπεδο χρήσης και την αξιοπιστία της επωνυμίας μας, γεγονός που κάνει την Anebon να γίνει ανώτερος προμηθευτής από τις τέσσερις κύριες κατηγορίες προϊόντων, όπως η κατεργασία CNC,Μέρη φρεζαρίσματος CNC, στροφή CNC καιχυτό αλουμίνιο.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουν-03-2024