CJR Propulsion du-hefte karûbarê sêwirandin û hilberînê ji bo pêpelokan dide destpêkirin

Kêmkirina demên pêşbirkê ji bo pêpelokên bi dirêjahiya 1,5 metreyî bi navgînek sêwirandin û hilberîna dawî-bi-dawî ve hatî peyda kirin ku dikare di demên wan ên herî dijwar de piştgirî bide xwediyê keştiyan û operatoran. Bi tevhevkirina şopandina mobîl a 3D, dînamîkên şilavê yên hesabkerî û nermalava sêwirana teoriya rûkalê hilkişandinê, çêkirina qalibên robotîk, makînekirina CNC, û otomasyona hilberandina cîh-hilbijartinê, şeş hefte an bêtir dikare were xilas kirin, û hilberek çêtir li her deverê cîhanê were peyda kirin. .beşa makînekirî

"Bêyî ku em daneya keştî û motorê ya orîjînal hebin an na, em dikarin berevajîkirina pêvek û sazkirina alavên hişk ên dabînkerê berevajî bikin. Dûv re, bi karanîna daneyên ku em berhev dikin, em dikarin bi rengek rast performansa heyî ya keştiyê diyar bikin û fam bikin ka bi nêzîkatiya me re çi pêşkeftin hene. Performansa, karîgerî, û feydeyên dirêjbûnê ji projeyek ji projeyekê cûda dibe, lê me kir ku xerîdar bi qasî du girêkan di leza rêza jorîn de bi dest bixin - tenê bi guheztina keştiyên eslî yên keştiyê bi yên me. Me di heman demê de pirsgirêkên cidî yên lerzîn û kavîtasyonê yên ku ji ber birêkûpêkkirina modela standard an pêlavên nebaş hatine sêwirandin jî çareser kirine, "got Mark Russell, rêvebirê rêvebirê CJR Propulsion û CJR Fabrication.anodîzekirina beşa aluminiumê

Karûbar bi taybetî ji bo peydakirina hewcedariyên karsaziyên charter, xwedan, û hewşên nû yên avahî û nûvekirinê, yên ku ji pirsgirêkên zirarê an performansê re çareseriyek bi kalîte lê biwext hewce ne - hatî pêşve xistin - û ew jixwe ji hêla gelek pejirankerên destpêkê ve hatî bikar anîn. Di yek nimûneyê de, xwedanek superyacht-ê ku bingeha wê li Brîtanya ye, karîbû tenê di 12 rojan de kelûmelên xwe yên xerabûyî biguhezîne, bi sed hezaran lîreyan di dahata charter de peyda bike.

Ji bilî peydakirina çareseriyek bêhempa ji bo dema ku pêgehek xera bibe, karûbar di heman demê de ji bo her keştiyek ku performansa xwe ya bendewar nagire jî bêkêmasî ye, li cihê ku lerizîn an rehetiya belengaz a siwarbûnê pirsgirêkek e, an heke di nav de komek pêvek hewcedar be. lezek.cnc perçeyê milling

"Gava ku keştiyên heyî yên keştiyek wekî ku tê xwestin pêk naynin pir caran gazî me dikin. Dibe ku ew encama zirarê be lê, pir caran, ew bi tenê ew e ku pêlav ne pir baş in. Ecêb e, em hîn jî superyacht û keştiyên bazirganî dibînin ku nimûneya standard an pêlavên erzan ên Class 1 bikar tînin. Encam bi gelemperî performansa, lerzîn an cavîtasyon belengaz e, ji ber vê yekê tiştê ku wekî teserûfê xuya dike di demek dirêj de berevajî ye. Karûbarê meya nû ji bo van celeb senaryoyan bi heman rengî guncan e. Ger keştiyek nû hatibe radest kirin an dê dest bi demsala xwe bike, û tişt ne rast in, em dikarin di demek ku xwedan îhtîmal e ku qebûl bike de bikevin dewrê û pirsgirêkan çareser bikin, "Russell bi dawî kir.