Mae'r sedd sleidiau crossbeam yn elfen hanfodol o'r offeryn peiriant, a nodweddir gan strwythur cymhleth a gwahanol fathau. Mae pob rhyngwyneb o'r sedd sleidiau crossbeam yn cyfateb yn uniongyrchol i'w bwyntiau cysylltiad crossbeam. Fodd bynnag, wrth drosglwyddo o sleid cyffredinol pum echel i sleid torri dyletswydd trwm pum echel, mae newidiadau'n digwydd ar yr un pryd yn y sedd sleid crossbeam, trawsbeam, a sylfaen y rheilffyrdd canllaw. Yn flaenorol, er mwyn bodloni gofynion y farchnad, roedd yn rhaid ailgynllunio cydrannau mawr, a arweiniodd at amseroedd arwain hir, costau uchel, a chyfnewidioldeb gwael.
Er mwyn mynd i'r afael â'r mater hwn, mae strwythur sedd sleidiau croesbeam newydd wedi'i gynllunio i gynnal yr un maint rhyngwyneb allanol â'r rhyngwyneb cyffredinol. Mae hyn yn caniatáu gosod y sleid torri dyletswydd trwm pum echel heb fod angen newidiadau i'r trawst croes neu gydrannau strwythurol mawr eraill, tra hefyd yn bodloni gofynion anhyblygedd. Yn ogystal, mae gwelliannau mewn technoleg prosesu wedi gwella cywirdeb gweithgynhyrchu sedd sleidiau croesbeam. Argymhellir y math hwn o optimeiddio strwythurol, ynghyd â'i ddulliau prosesu cysylltiedig, ar gyfer hyrwyddo a chymhwyso o fewn y diwydiant.
1. Rhagymadrodd
Mae'n hysbys bod maint y pŵer a'r trorym yn effeithio ar siâp croestoriad gosod pen pum echel. Gellir cysylltu'r sedd sleidiau trawst, sydd â sleid pum echel gyffredinol, â'r trawst modiwlaidd cyffredinol trwy reilffordd llinol. Fodd bynnag, mae'r trawstoriad gosod ar gyfer sleid torri dyletswydd trwm pum echel pŵer uchel a torque uchel dros 30% yn fwy na sleid gyffredinol confensiynol.
O ganlyniad, mae angen gwelliannau yn nyluniad y sedd sleidiau trawst. Arloesiad allweddol yn yr ailgynllunio hwn yw'r gallu i rannu'r un trawst â sedd trawst sleid y sleid pum echel gyffredinol. Mae'r dull hwn yn hwyluso adeiladu llwyfan modiwlaidd. Yn ogystal, mae'n gwella anhyblygedd cyffredinol i ryw raddau, yn byrhau'r cylch cynhyrchu, yn lleihau costau gweithgynhyrchu yn sylweddol, ac yn caniatáu ar gyfer addasu'n well i newidiadau yn y farchnad.
Cyflwyniad i strwythur y sedd sleid trawst math swp confensiynol
Mae'r system gonfensiynol pum echel yn bennaf yn cynnwys cydrannau mawr fel y fainc waith, sedd rheilffyrdd tywys, trawst, sedd sleidiau trawst, a'r sleid pum echel. Mae'r drafodaeth hon yn canolbwyntio ar strwythur sylfaenol y sedd sleidiau trawst, fel y dangosir yn Ffigur 1. Mae'r ddwy set o seddi sleidiau trawst yn gymesur ac yn cynnwys platiau cymorth uchaf, canol ac is, sef cyfanswm o wyth cydran. Mae'r seddi sleidiau trawst cymesurol hyn yn wynebu ei gilydd ac yn clampio'r platiau cymorth gyda'i gilydd, gan arwain at sedd sleidiau trawst siâp "ceg" gyda strwythur cofleidiol (cyfeiriwch at yr olygfa uchaf yn Ffigur 1). Mae'r dimensiynau a nodir yn y brif olygfa yn cynrychioli cyfeiriad teithio'r trawst, tra bod y dimensiynau yn yr olwg chwith yn hanfodol ar gyfer y cysylltiad â'r trawst a rhaid iddynt gadw at oddefiannau penodol.
O safbwynt sedd sleidiau trawst unigol, er mwyn hwyluso prosesu, mae'r chwe grŵp uchaf ac isaf o arwynebau cysylltiad llithrydd ar y gyffordd siâp "I" - sy'n cynnwys top llydan a chanol cul - yn canolbwyntio ar un arwyneb prosesu. Mae'r trefniant hwn yn sicrhau y gellir cyflawni cywirdeb dimensiwn a geometrig amrywiol trwy brosesu manwl. Mae'r grwpiau uchaf, canol ac isaf o blatiau cymorth yn gwasanaethu fel cefnogaeth strwythurol yn unig, gan eu gwneud yn syml ac ymarferol. Ar hyn o bryd mae dimensiynau trawsdoriadol y sleid pum echel, a gynlluniwyd gyda'r strwythur amlen confensiynol, yn 420 mm × 420 mm. Yn ogystal, gall gwallau godi wrth brosesu a chydosod y sleid pum echel. Er mwyn darparu ar gyfer addasiadau terfynol, rhaid i'r platiau cymorth uchaf, canol ac isaf gadw bylchau yn y safle caeedig, a gaiff eu llenwi wedyn â mowldio chwistrellu i greu strwythur dolen gaeedig caled. Gall yr addasiadau hyn gyflwyno gwallau, yn enwedig yn y sedd sleid crossbeam amlen, fel y dangosir yn Ffigur 1. Mae'r ddau ddimensiwn penodol o 1050 mm a 750 mm yn hanfodol ar gyfer cysylltu â'r trawst croes.
Yn ôl egwyddorion dylunio modiwlaidd, ni ellir newid y dimensiynau hyn er mwyn cynnal cydnawsedd, sy'n cyfyngu'n anuniongyrchol ar ehangu ac addasrwydd y sedd sleidiau crossbeam. Er y gallai'r cyfluniad hwn fodloni gofynion cwsmeriaid dros dro mewn rhai marchnadoedd, nid yw'n cyd-fynd ag anghenion y farchnad sy'n datblygu'n gyflym heddiw.
Manteision strwythur arloesol a thechnoleg prosesu
3.1 Cyflwyniad i Strwythur Arloesol
Mae hyrwyddo cymwysiadau marchnad wedi rhoi dealltwriaeth ddyfnach i bobl o brosesu awyrofod. Mae'r galw cynyddol am torque uchel a phŵer uchel mewn rhannau prosesu penodol wedi sbarduno tuedd newydd yn y diwydiant. Mewn ymateb i'r galw hwn, mae sedd sleidiau croesbeam newydd wedi'i chynllunio i'w defnyddio gyda phen pum echel ac sy'n cynnwys croestoriad mwy. Prif nod y dyluniad hwn yw mynd i'r afael â'r heriau sy'n gysylltiedig â phrosesau torri trwm sy'n gofyn am torque a phwer uchel.
Dangosir strwythur arloesol y sedd sleidiau crossbeam newydd hon yn Ffigur 2. Mae'n categoreiddio'n debyg i sleid cyffredinol ac mae'n cynnwys dwy set o seddi sleidiau croesbeam cymesur, ynghyd â dwy set o blatiau cymorth uchaf, canol ac is, i gyd yn ffurfio a strwythur math cofleidio cynhwysfawr.
Gwahaniaeth allweddol rhwng y dyluniad newydd a'r model traddodiadol yw cyfeiriadedd y sedd sleidiau croesbeam a'r platiau cynnal, sydd wedi'u cylchdroi 90 ° o'u cymharu â dyluniadau confensiynol. Mewn seddi sleidiau crossbeam traddodiadol, mae'r platiau cymorth yn bennaf yn gwasanaethu swyddogaeth gefnogol. Fodd bynnag, mae'r strwythur newydd yn integreiddio arwynebau gosod llithryddion ar blatiau cynnal uchaf ac isaf y sedd sleidiau croesbeam, gan greu strwythur hollt yn wahanol i'r model confensiynol. Mae'r dyluniad hwn yn caniatáu ar gyfer mireinio ac addasu arwynebau cysylltiad y llithrydd uchaf ac isaf i sicrhau eu bod yn debyg i'r wyneb cysylltiad llithrydd ar y sedd sleidiau croesbeam.
Mae'r prif strwythur bellach yn cynnwys dwy set o seddi sleidiau croesbeam cymesur, gyda'r platiau cynnal uchaf, canol ac isaf wedi'u trefnu mewn siâp "T", gyda brig ehangach a gwaelod culach. Mae dimensiynau 1160mm a 1200mm ar ochr chwith Ffigur 2 yn ymestyn i gyfeiriad teithio crossbeam, tra bod y dimensiynau allweddol a rennir o 1050mm a 750mm yn parhau i fod yn gyson â rhai'r sedd sleidiau crossbeam confensiynol.
Mae'r dyluniad hwn yn caniatáu i'r sedd sleid crossbeam newydd rannu'r un trawsbeam agored yn llwyr â'r fersiwn confensiynol. Mae'r broses batent a ddefnyddir ar gyfer y sedd sleid croesbeam newydd hon yn cynnwys llenwi a chaledu'r bwlch rhwng y plât cynnal a'r sedd sleid crossbeam gan ddefnyddio mowldio chwistrellu, a thrwy hynny ffurfio strwythur cofleidiol annatod a all gynnwys sleid torri dyletswydd trwm 600mm x 600mm pum echel. .
Fel y nodir yng ngolwg chwith Ffigur 2, mae'r arwynebau cysylltiad llithrydd uchaf ac isaf ar y sedd sleidiau crossbeam sy'n sicrhau'r sleid torri dyletswydd trwm pum echel yn creu strwythur hollt. Oherwydd gwallau prosesu posibl, efallai na fydd wyneb lleoli'r llithrydd ac agweddau cywirdeb dimensiwn a geometrig eraill yn gorwedd ar yr un awyren lorweddol, gan gymhlethu'r prosesu. Yng ngoleuni hyn, mae gwelliannau proses priodol wedi'u rhoi ar waith i sicrhau cywirdeb cydosod cymwys ar gyfer y strwythur hollt hwn.
3.2 Disgrifiad o'r Broses Malu Coplar
Mae lled-orffen sedd sleidiau trawst sengl yn cael ei gwblhau gan beiriant melino manwl gywir, gan adael y lwfans gorffen yn unig. Mae angen ei esbonio yma, a dim ond y malu gorffen sy'n cael ei esbonio'n fanwl. Disgrifir y broses malu penodol fel a ganlyn.
1) Mae dwy sedd sleidiau trawst cymesurol yn destun malu cyfeirio un darn. Dangosir yr offer yn Ffigur 3. Mae'r arwyneb gorffen, y cyfeirir ato fel arwyneb A, yn gweithredu fel yr arwyneb lleoli ac yn cael ei glampio ar y grinder canllaw. Mae'r arwyneb dwyn cyfeirio B ac arwyneb cyfeirio'r broses C yn ddaear i sicrhau bod eu cywirdeb dimensiwn a geometrig yn bodloni'r gofynion a nodir yn y llun.
2) Er mwyn mynd i'r afael â'r her o brosesu'r gwall nad yw'n goplanar yn y strwythur a grybwyllir uchod, rydym wedi cynllunio'n benodol pedwar offeryn bloc uchder cyfartal cymorth sefydlog a dau offer bloc uchder cyfartal cymorth gwaelod. Mae gwerth 300 mm yn hanfodol ar gyfer mesuriadau uchder cyfartal a rhaid ei brosesu yn unol â'r manylebau a ddarperir yn y llun i sicrhau uchder unffurf. Dangosir hyn yn Ffigur 4.
3) Mae dwy set o seddi sleidiau trawst cymesurol yn cael eu clampio wyneb yn wyneb gan ddefnyddio offer arbennig (gweler Ffigur 5). Mae pedair set o flociau cynnal sefydlog o uchder cyfartal wedi'u cysylltu â'r seddi sleidiau trawst trwy eu tyllau mowntio. Yn ogystal, mae dwy set o flociau cynnal gwaelod o uchder cyfartal yn cael eu graddnodi a'u gosod ar y cyd ag arwyneb cyfeirio B ac arwyneb cyfeirio'r broses C. Mae'r gosodiad hwn yn sicrhau bod y ddwy set o seddi sleidiau trawst cymesurol wedi'u lleoli ar uchder cyfartal o'i gymharu â'r arwyneb dwyn B, tra bod arwyneb cyfeirio'r broses C yn cael ei ddefnyddio i wirio bod y seddi sleidiau trawst wedi'u halinio'n iawn.
Ar ôl i'r prosesu coplanar gael ei gwblhau, bydd arwynebau cysylltiad llithrydd y ddwy set o seddi sleidiau trawst yn goplanar. Mae'r prosesu hwn yn digwydd mewn un tocyn i warantu eu cywirdeb dimensiwn a geometrig.
Nesaf, caiff y cynulliad ei fflipio i glampio a gosod yr arwyneb a broseswyd yn flaenorol, gan ganiatáu malu wyneb cysylltiad y llithrydd arall. Yn ystod y broses malu, mae'r sedd sleidiau trawst cyfan, wedi'i sicrhau gan yr offer, wedi'i falu mewn un pas. Mae'r dull hwn yn sicrhau bod pob arwyneb cysylltiad llithrydd yn cyflawni'r nodweddion coplanar a ddymunir.
Cymharu a dilysu data dadansoddi anystwythder statig o sedd sleidiau trawst
4.1 Rhannu grym melino awyrennau
Mewn torri metel, mae'rturn melino CNCgellir rhannu grym yn ystod melino awyren yn dair cydran tangential sy'n gweithredu ar yr offeryn. Mae'r grymoedd cydrannol hyn yn ddangosyddion hanfodol ar gyfer asesu anhyblygedd torri offer peiriant. Mae'r dilysu data damcaniaethol hwn yn gyson ag egwyddorion cyffredinol profion anystwythder statig. Er mwyn dadansoddi'r grymoedd sy'n gweithredu ar yr offeryn peiriannu, rydym yn defnyddio'r dull dadansoddi elfennau meidraidd, sy'n ein galluogi i drawsnewid profion ymarferol yn asesiadau damcaniaethol. Defnyddir y dull hwn i werthuso a yw dyluniad y sedd sleidiau trawst yn briodol.
4.2 Rhestr o baramedrau torri trwm awyren
Diamedr torrwr (d): 50 mm
Nifer y dannedd (z): 4
Cyflymder gwerthyd (n): 1000 rpm
Cyflymder bwydo (vc): 1500 mm/munud
Lled melino (ae): 50 mm
Dyfnder torri cefn melino (ap): 5 mm
Porthiant fesul chwyldro (ar): 1.5 mm
Porthiant fesul dant (o): 0.38 mm
Gellir cyfrifo'r grym melino tangential (fz) gan ddefnyddio'r fformiwla:
\[ fz = 9.81 \times 825 \times ap^{1.0} \times ae^{0.75} \times ae^{1.1} \times d^{ -1.3} \times n^{-0.2} \times z^{ 60 ^{-0.2}} \]
Mae hyn yn arwain at rym o \( fz = 3963.15 \, N \).
O ystyried y ffactorau melino cymesurol ac anghymesur yn ystod y broses beiriannu, mae gennym y grymoedd canlynol:
- FPC (grym yn y cyfeiriad echel X): \( fpc = 0.9 \times fz = 3566.84 \, N \)
- FCF (grym yn y cyfeiriad echel Z): \( fcf = 0.8 \times fz = 3170.52 \, N \)
- FP (grym yn y cyfeiriad echel Y): \( fp = 0.9 \times fz = 3566.84 \, N \)
Lle:
- FPC yw'r grym i gyfeiriad yr echelin X
- FCF yw'r grym i gyfeiriad yr echel Z
- FP yw'r grym i gyfeiriad yr echel Y
4.3 Dadansoddiad statig elfen gyfyngedig
Mae angen adeiladu modiwlaidd ar y ddwy sleid pum-echel torri a rhaid iddynt rannu'r un trawst gyda rhyngwyneb agoriadol cydnaws. Felly, mae anhyblygedd y sedd sleidiau trawst yn hollbwysig. Cyn belled nad yw'r sedd sleidiau trawst yn profi dadleoli gormodol, gellir canfod bod y trawst yn gyffredinol. Er mwyn sicrhau'r gofynion anhyblygedd statig, bydd data torri perthnasol yn cael ei gasglu i berfformio dadansoddiad cymharol elfen gyfyngedig ar ddadleoli sedd sleidiau trawst.
Bydd y dadansoddiad hwn ar yr un pryd yn cynnal dadansoddiad statig elfen gyfyngedig ar y ddau gynulliad sedd sleidiau trawst. Mae'r ddogfen hon yn canolbwyntio'n benodol ar ddadansoddiad manwl o strwythur newydd y sedd sleidiau trawst, gan hepgor manylion y dadansoddiad sedd llithro gwreiddiol. Mae'n bwysig nodi, er na all y peiriant pum echel cyffredinol drin torri trwm, mae archwiliadau torri trwm ongl sefydlog a derbyniad torri cyflym ar gyfer rhannau "S" yn aml yn cael eu cynnal yn ystod profion derbyn. Gall y torque torri a'r grym torri yn yr achosion hyn fod yn debyg i'r rhai mewn torri trwm.
Yn seiliedig ar flynyddoedd o brofiad ymgeisio ac amodau cyflwyno gwirioneddol, cred yr awdur bod cydrannau mawr eraill y peiriant pum echel cyffredinol yn bodloni'r gofynion ar gyfer ymwrthedd torri trwm yn llawn. Felly, mae cynnal dadansoddiad cymharol yn rhesymegol ac yn arferol. I ddechrau, mae pob cydran yn cael ei symleiddio trwy dynnu neu gywasgu tyllau edau, radii, chamfers, a chamau bach a allai effeithio ar raniad rhwyll. Yna ychwanegir priodweddau deunydd perthnasol pob rhan, a chaiff y model ei fewnforio i'r efelychiad ar gyfer dadansoddiad statig.
Yn y gosodiadau paramedr ar gyfer y dadansoddiad, dim ond data hanfodol fel màs a braich grym sy'n cael eu cadw. Mae'r sedd sleidiau trawst annatod wedi'i chynnwys yn y dadansoddiad anffurfiad, tra bod rhannau eraill fel yr offeryn, pen peiriannu pum echel, a sleid pum echel torri trwm yn cael eu hystyried yn anhyblyg. Mae'r dadansoddiad yn canolbwyntio ar ddadleoli cymharol y sedd sleidiau trawst o dan rymoedd allanol. Mae'r llwyth allanol yn ymgorffori disgyrchiant, ac mae grym tri dimensiwn yn cael ei gymhwyso i'r tip offer ar yr un pryd. Rhaid diffinio'r tip offer ymlaen llaw fel yr arwyneb llwytho grym i ailadrodd hyd yr offeryn yn ystod peiriannu, tra'n sicrhau bod y sleid wedi'i leoli ar ddiwedd yr echelin peiriannu ar gyfer y trosoledd mwyaf, gan efelychu amodau peiriannu gwirioneddol yn agos.
Mae'relfen alwminiwms yn rhyng-gysylltiedig gan ddefnyddio dull “cyswllt byd-eang (-joint-)”, a sefydlir amodau ffiniau trwy raniad llinell. Dangosir yr ardal cysylltiad trawst yn Ffigur 7, gyda rhaniad grid yn Ffigur 8. Uchafswm maint yr uned yw 50 mm, maint lleiaf yr uned yw 10 mm, gan arwain at gyfanswm o 185,485 o unedau a 367,989 o nodau. Cyflwynir y diagram cwmwl dadleoli cyfan yn Ffigur 9, tra bod y tri dadleoliad echelinol yn y cyfarwyddiadau X, Y, a Z yn cael eu darlunio yn Ffigurau 10 i 12, yn y drefn honno.
Mae angen adeiladu modiwlaidd ar y ddwy sleid pum-echel torri a rhaid iddynt rannu'r un trawst gyda rhyngwyneb agoriadol cydnaws. Felly, mae anhyblygedd y sedd sleidiau trawst yn hollbwysig. Cyn belled nad yw'r sedd sleidiau trawst yn profi dadleoli gormodol, gellir canfod bod y trawst yn gyffredinol. Er mwyn sicrhau'r gofynion anhyblygedd statig, bydd data torri perthnasol yn cael ei gasglu i berfformio dadansoddiad cymharol elfen gyfyngedig ar ddadleoli sedd sleidiau trawst.
Bydd y dadansoddiad hwn ar yr un pryd yn cynnal dadansoddiad statig elfen gyfyngedig ar y ddau gynulliad sedd sleidiau trawst. Mae'r ddogfen hon yn canolbwyntio'n benodol ar ddadansoddiad manwl o strwythur newydd y sedd sleidiau trawst, gan hepgor manylion y dadansoddiad sedd llithro gwreiddiol. Mae'n bwysig nodi, er na all y peiriant pum echel cyffredinol drin torri trwm, mae archwiliadau torri trwm ongl sefydlog a derbyniad torri cyflym ar gyfer rhannau "S" yn aml yn cael eu cynnal yn ystod profion derbyn. Gall y torque torri a'r grym torri yn yr achosion hyn fod yn debyg i'r rhai mewn torri trwm.
Yn seiliedig ar flynyddoedd o brofiad ymgeisio ac amodau cyflwyno gwirioneddol, cred yr awdur bod cydrannau mawr eraill y peiriant pum echel cyffredinol yn bodloni'r gofynion ar gyfer ymwrthedd torri trwm yn llawn. Felly, mae cynnal dadansoddiad cymharol yn rhesymegol ac yn arferol. I ddechrau, mae pob cydran yn cael ei symleiddio trwy dynnu neu gywasgu tyllau edau, radii, chamfers, a chamau bach a allai effeithio ar raniad rhwyll. Yna ychwanegir priodweddau deunydd perthnasol pob rhan, a chaiff y model ei fewnforio i'r efelychiad ar gyfer dadansoddiad statig.
Yn y gosodiadau paramedr ar gyfer y dadansoddiad, dim ond data hanfodol fel màs a braich grym sy'n cael eu cadw. Mae'r sedd sleidiau trawst annatod wedi'i chynnwys yn y dadansoddiad anffurfiad, tra bod rhannau eraill fel yr offeryn, pen peiriannu pum echel, a sleid pum echel torri trwm yn cael eu hystyried yn anhyblyg. Mae'r dadansoddiad yn canolbwyntio ar ddadleoli cymharol y sedd sleidiau trawst o dan rymoedd allanol. Mae'r llwyth allanol yn ymgorffori disgyrchiant, ac mae grym tri dimensiwn yn cael ei gymhwyso i'r tip offer ar yr un pryd. Rhaid diffinio'r tip offer ymlaen llaw fel yr arwyneb llwytho grym i ailadrodd hyd yr offeryn yn ystod peiriannu, tra'n sicrhau bod y sleid wedi'i leoli ar ddiwedd yr echelin peiriannu ar gyfer y trosoledd mwyaf, gan efelychu amodau peiriannu gwirioneddol yn agos.
Mae'rtrachywiredd troi cydrannauyn cael eu rhyng-gysylltu gan ddefnyddio dull “cyswllt byd-eang (-joint-)”, a sefydlir amodau ffiniau trwy raniad llinell. Dangosir yr ardal cysylltiad trawst yn Ffigur 7, gyda rhaniad grid yn Ffigur 8. Uchafswm maint yr uned yw 50 mm, maint lleiaf yr uned yw 10 mm, gan arwain at gyfanswm o 185,485 o unedau a 367,989 o nodau. Cyflwynir y diagram cwmwl dadleoli cyfan yn Ffigur 9, tra bod y tri dadleoliad echelinol yn y cyfarwyddiadau X, Y, a Z yn cael eu darlunio yn Ffigurau 10 i 12, yn y drefn honno.
Ar ôl dadansoddi'r data, mae'r siart cwmwl wedi'i grynhoi a'i gymharu yn Nhabl 1. Mae'r gwerthoedd i gyd o fewn 0.01 mm i'w gilydd. Yn seiliedig ar y data hwn a phrofiad blaenorol, credwn na fydd y trawst croes yn profi ystumiad neu anffurfiad, gan ganiatáu ar gyfer defnyddio trawst croes safonol wrth gynhyrchu. Yn dilyn adolygiad technegol, cymeradwywyd y strwythur hwn i'w gynhyrchu a phasiwyd y toriad prawf dur yn llwyddiannus. Roedd holl brofion manwl y darnau prawf “S” yn cwrdd â'r safonau gofynnol.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy neu ymholiad, mae croeso i chi gysylltuinfo@anebon.com
Tsieina Gwneuthurwr o Tsieina Precision Uchel arhannau peiriannu CNC manwl gywir, Mae Anebon yn ceisio'r cyfle i gwrdd â'r holl ffrindiau gartref a thramor i gael cydweithrediad ennill-ennill. Mae Anebon yn mawr obeithio cael cydweithrediad hirdymor gyda phob un ohonoch ar sail budd i'r ddwy ochr a datblygiad cyffredin.
Amser postio: Nov-06-2024