Mae CJR Propulsion yn lansio gwasanaeth dylunio a chynhyrchu pythefnos ar gyfer propelwyr

Cyflawnwyd y gostyngiad mewn amseroedd plwm, ar gyfer propelwyr hyd at 1.5 metr mewn diamedr, trwy ddatrysiad dylunio a chynhyrchu pen-i-ben sy'n gallu cefnogi perchnogion a gweithredwyr cychod yn eu momentau mwyaf heriol. Trwy gyfuno sganio symudol 3D, deinameg hylif cyfrifiannol a meddalwedd dylunio theori arwyneb codi, gwneud llwydni robotig, peiriannu CNC, ac awtomeiddio cynhyrchu dewis-a-lle, gellir arbed chwe wythnos neu fwy, a chyflenwi cynnyrch uwchraddol unrhyw le yn y byd .rhan wedi'i beiriannu

“Waeth p'un a yw'r data llestr a'r injan wreiddiol gennym ai peidio, gallwn wrthdroi gosodiad offer propiau a serth unrhyw gyflenwr. Yn dilyn hynny, gan ddefnyddio'r data a gasglwn, gallwn bennu perfformiad presennol y llong yn gywir a deall pa welliannau sydd ar gael trwy ein hymagwedd. Mae'r perfformiad, effeithlonrwydd, a manteision hirhoedledd yn amrywio o brosiect i brosiect ond rydym wedi cael cwsmeriaid yn ennill cymaint â dau gwlwm mewn cyflymder llinell uchaf - dim ond trwy ddisodli propiau gwreiddiol y cwch gyda'n rhai ni. Rydyn ni hefyd wedi datrys problemau dirgrynu a cheudod difrifol a achosir gan osod patrwm safonol neu bropiau wedi'u dylunio'n wael,” meddai Mark Russell, rheolwr gyfarwyddwr CJR Propulsion a CJR Fabrication.rhan alwminiwm anodizing

Mae’r gwasanaeth wedi’i ddatblygu’n benodol i ddiwallu anghenion busnesau siarter, perchnogion, ac iardiau adeiladu newydd ac ailosod, sydd angen datrysiad o ansawdd uchel ond amserol i broblemau difrod neu berfformiad – ac mae eisoes wedi’i ddefnyddio gan sawl mabwysiadwr cynnar. Mewn un achos, llwyddodd perchennog cychod hwylio yn y DU i adnewyddu ei bropiau a ddifrodwyd mewn dim ond 12 diwrnod, gan sicrhau cannoedd o filoedd o bunnoedd mewn refeniw siarter.

Yn ogystal â darparu datrysiad heb ei ail ar gyfer pan fydd prop yn cael ei ddifrodi, mae'r gwasanaeth hefyd yn berffaith ar gyfer unrhyw gwch nad yw'n cwrdd â'i berfformiad disgwyliedig, lle mae dirgryniad neu gysur reidio gwael yn broblem neu os oes angen set sbâr o bropiau yn ar frys.rhan melino cnc

“Rydym yn aml yn cael ein galw i mewn pan nad yw propiau presennol llong yn perfformio yn ôl y bwriad. Gallai fod o ganlyniad i ddifrod ond, yn amlach, yn syml iawn, nid yw'r propiau'n dda iawn. Yn syndod, rydym yn dal i weld cychod hwylio a masnachol yn defnyddio patrwm safonol neu bropiau Dosbarth 1 rhatach. Y canlyniad fel arfer yw perfformiad gwael, dirgryniad neu geudod, felly mae'r hyn sy'n edrych fel arbediad i'r gwrthwyneb yn y tymor hir. Mae ein gwasanaeth newydd yr un mor briodol ar gyfer y mathau hyn o senarios. Os yw llong newydd gael ei danfon neu ar fin dechrau ei thymor, ac nad yw pethau'n iawn, gallwn gamu i mewn a thrwsio'r problemau o fewn amserlen y mae'r perchennog yn debygol o'i derbyn,” daeth Russell i'r casgliad.